RU129896U1

RU129896U1 - VEHICLE CONVERSABLE FROM LUGGAGE TO WHEEL (OPTIONS)

Info

Publication number: RU129896U1
Application number: RU2012124301/11U
Authority: RU
Inventors: Анатолий Викторович Еркулов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "ВЕЛОН"
Priority date: 2012-06-13
Filing date: 2012-06-13
Publication date: 2013-07-10

Abstract

1. Транспортное средство, преобразуемое с санного хода на колесный, содержащее несущую платформу с закрепленными на ней полозьями и механизм выдвижных колесных шасси, включающий в себя поворотный рычаг, соединенный с ведущим колесным шасси, которое связано посредством, по меньшей мере, одной тяги с, по меньшей мере, одним ведомым колесным шасси, при этом ведущее и ведомое колесные шасси содержат оси, соединяющие правую и левую стойки колесных шасси соответственно, отличающееся тем, что крепление осей осуществляется непосредственно в элементах несущей платформы, а сами оси ведущего и ведомого колесных шасси выполнены с возможностью поворота вокруг них правой и левой стоек колесных шасси, при этом крепление осей выполнено подвижным, а правая и левая стойки идентичны и являются зеркальным отображением друг друга, при этом стойка колесного шасси включает в себя двуплечий рычаг, состоящий, по меньшей мере, из одного элемента, одно плечо рычага левой стойки колесного шасси и одно плечо рычага правой стойки колесного шасси удерживают ось колес, а второе плечо рычага левой стойки колесного шасси и второе плечо рычага правой стойки колесного шасси шарнирно соединены с другим колесным шасси посредством тяги, транспортное средство сконструировано с возможностью фиксации механизма вывода при нахождении ведущих и ведомых колесных шасси в одном из крайних положений, а именно в режиме колесного хода или в режиме санного хода, путем удержания любого элемента механизма, преимущественно тяги, посредством элемента фиксации, а перевод в указанные состояния осуществляется поворотным рычагом, непосредственно закрепленным �1. A vehicle that can be converted from a sled to a wheeled one, comprising a supporting platform with skids fixed to it and a mechanism for retractable wheeled chassis, including a pivot arm connected to a driving wheeled chassis, which is connected by at least one traction s, at least one driven wheel chassis, while the leading and driven wheel chassis contain axles connecting the right and left struts of the wheel chassis, respectively, characterized in that the axles are mounted directly in the element ntach the carrier platform, and the axles of the driving and driven wheeled chassis themselves are rotatable around them by the right and left struts of the wheeled chassis, while the axles are mounted movably, and the right and left racks are identical and are mirror images of each other, while the wheeled chassis is includes a two-arm lever, consisting of at least one element, one shoulder of the lever of the left strut of the wheel chassis and one shoulder of the lever of the right strut of the wheeled chassis hold the axle of the wheel, and the second shoulder of the lever of the left strut the forest chassis and the second lever arm of the right strut of the wheeled chassis are pivotally connected to the other wheeled chassis by means of traction, the vehicle is designed to fix the output mechanism when the driving and driven wheeled chassis are in one of the extreme positions, namely in wheel mode or in the toboggan mode stroke, by holding any element of the mechanism, mainly traction, by means of a fixing element, and translation into these states is carried out by a rotary lever, directly fixed

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам, в частности к детским санкам, и предназначена для перемещения по снегу, тротуару и земле. Данная полезная модель призвана эффективно решить задачу использования транспортного средства в условиях города.The utility model relates to vehicles, in particular to children sledges, and is designed to move on snow, sidewalk and ground. This utility model is designed to effectively solve the problem of using a vehicle in a city.

Из уровня техники известно транспортное средство, преобразуемое с санного хода на колесный, содержащее установленную на полозьях платформу, опоры с катками на концах, взаимосвязанные с подпружиненной относительно платформы рамой, несущей трос для крепления к тягачу. Опоры смонтированы с возможностью вертикального перемещения в направляющих жестко связанных с платформой продольных элементов, подпружинены в вертикальной плоскости и снабжены толкателями. Рама смонтирована с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости и снабжена выступами-копирами для взаимодействия с толкателями. Преобразование с колесного хода на санный происходит автоматически за счет изменения коэффициента трения скольжения по опорной поверхности (RU 2045433, 10.10.1995, МПК В62В 13/18).The vehicle is known from the prior art, which can be converted from a sled to a wheeled one, containing a platform mounted on skids, supports with rollers at the ends, interconnected with a frame spring-loaded relative to the platform, carrying a cable for attachment to a tractor. The supports are mounted with the possibility of vertical movement in the guides of longitudinal elements rigidly connected to the platform, spring-loaded in a vertical plane and equipped with pushers. The frame is mounted with the possibility of movement in the horizontal plane and is equipped with protrusions-copiers for interaction with pushers. The conversion from wheel to sled occurs automatically by changing the coefficient of sliding friction on the supporting surface (RU 2045433, 10.10.1995, IPC VV 13/18).

Основной недостаток данного устройства: механизм для опускания колес и удержания их в рабочем положении достаточно сложный и утяжеляет транспортное средство.The main disadvantage of this device: the mechanism for lowering the wheels and keeping them in the working position is quite complex and makes the vehicle heavier.

Также известно транспортное средство - сани для города, которые содержат несущую платформу с закрепленными на ней полозьями для передвижения по снежной поверхности, колесное шасси в виде отдельной рамы с колесами для передвижения по не заснеженной поверхности. Отдельная рама связана рычагами с несущей платформой или со стойками, связывающими эту платформу с полозьями, и которая снабжена педалью для перевода поворотом вокруг рычагов отдельной рамы с колесами из первого положения во второе при нажатии ногой на эту педаль и из второго положения в первое при поднятии ногой этой педали (RU 78160, 20.11.2008, МПК В62В 13/18).Also known is a vehicle - a sleigh for a city, which contains a supporting platform with skids fixed on it for movement on a snowy surface, a wheeled chassis in the form of a separate frame with wheels for movement on a non-snowy surface. A separate frame is connected by levers with a supporting platform or with racks connecting this platform with runners, and which is equipped with a pedal for turning around the levers of a separate frame with wheels from the first position to the second when you press this pedal with your foot and from the second position to the first when you lift it with your foot this pedal (RU 78160, 11/20/2008, IPC V62V 13/18).

Основными недостатками данного технического устройства являются повышенная вибрация конструкции в процессе движения в положении «коляска», по причине наличия люфта в шарнире стойки шасси, вследствие чего ухудшается общая устойчивость и маневренность транспортного средства. Также возможно загрязнение шарниров, которые располагаются на полозьях, близко к поверхности земли, что приведет к их быстрому износу. Еще одним недостатком является резкий и неконтролируемый переход из положения «коляска» в положение «санки», который осуществляется поднятием ногой соответствующей педали, что может привести к быстрой деформации полозьев санок, а также травмам ребенка. Также конструкция имеет относительную большую массу за счет наличия отдельной рамы.The main disadvantages of this technical device are the increased vibration of the structure during movement in the "stroller" position, due to the presence of play in the hinge of the landing gear, which worsens the overall stability and maneuverability of the vehicle. It is also possible to contaminate the hinges, which are located on the runners, close to the surface of the earth, which will lead to their rapid wear. Another drawback is a sharp and uncontrolled transition from the "stroller" to the "sled" position, which is carried out by raising the foot of the corresponding pedal, which can lead to rapid deformation of the sled runners, as well as injuries to the child. Also, the design has a relatively large mass due to the presence of a separate frame.

Наиболее близким аналогом заявленной полезной модели, по обоим вариантам, являются санки с механизмом выдвижных колесных шасси, которые и выбраны в качестве прототипа. Санки содержат несущую платформу с закрепленными на ней полозьями и стойками колесного шасси с механизмом выдвижных колес. Механизм выдвижных колес состоит из поворотного рычага, соединенного через промежуточный рычаг с ведущей стойкой шасси, связанной посредством, по меньшей мере, одной тяги с ведомой стойкой шасси. Преобразование с санного хода на колесный, и наоборот, осуществляется поворотом рычага, посредством которого происходит управление двумя стойками шасси одновременно. Закрепление колесных шасси в рабочем и нерабочем положениях происходит посредством специального полуавтоматического фиксатора, расположенного на рычаге (RU 89058, 27.11.2009, МПК В62В 13/18).The closest analogue of the claimed utility model, for both options, are sledges with a mechanism for retractable wheeled chassis, which are selected as a prototype. Sledges contain a supporting platform with skids and struts of a wheeled chassis fixed to it with a mechanism of sliding wheels. The mechanism of the sliding wheels consists of a pivot arm connected via an intermediate arm to the leading landing gear, connected by at least one link to the driven landing gear. Conversion from a toboggan run to a wheeled one, and vice versa, is carried out by turning the lever, by means of which two chassis racks are controlled simultaneously. The wheeled chassis is fixed in the working and non-working positions by means of a special semi-automatic lock located on the lever (RU 89058, 11.27.2009, IPC VV 13/18).

Недостатки данной конструкции:The disadvantages of this design:

1. Достаточно высокая сложность конструкции, обусловленная наличием балок шасси, системой рычагов и тяг между ними, а так же большим количеством шарнирных соединений, которые значительно увеличивают вес механизма выдвижения колес, следовательно, увеличивается вес санок.1. A sufficiently high design complexity due to the presence of chassis beams, a system of levers and rods between them, as well as a large number of articulated joints that significantly increase the weight of the mechanism of the wheels, therefore, the weight of the sled is increased.

2. Использование многозвенной конструкции механизма вывода колес с участием большого количества шарнирных соединений приводит к люфтам и вибрации при движении санок в режиме колесного хода.2. The use of multi-link design of the mechanism of the output of the wheels with the participation of a large number of articulated joints leads to backlash and vibration during the movement of the sled in the wheel drive mode.

Задача, на решение которой направлена предложенная полезная модель, по обоим вариантам, заключается в создании такой конструкции транспортного средства, преобразуемого с санного хода на колесный, которая исключала бы указанные выше недостатки.The problem, which the proposed utility model is aimed at, according to both options, is to create a vehicle design that can be converted from a toboggan to a wheeled drive, which would eliminate the above disadvantages.

Технический результат, достигаемый при реализации данной полезной модели, по обоим вариантам, заключается в уменьшении веса механизма выдвижения колес, исключении люфта и вибрации при движении транспортного средства в режиме колесного хода.The technical result achieved by the implementation of this utility model, according to both options, is to reduce the weight of the mechanism of the extension of the wheels, the exclusion of backlash and vibration when the vehicle is in wheel mode.

Технический результат достигается в транспортном средстве, преобразуемом с санного хода на колесный (первый вариант), содержащим несущую платформу с закрепленными на ней полозьями и механизм выдвижных колесных шасси, включающий в себя поворотный рычаг, соединенный с ведущим колесным шасси, которое связано посредством, по меньшей мере, одной тяги с, по меньшей мере, одним ведомым колесным шасси, при этом ведущее и ведомое колесные шасси содержат оси, соединяющие правую и левую стойки колесных шасси соответственно, крепление осей осуществляется непосредственно в элементах несущей платформы, а сами оси ведущего и ведомого колесных шасси выполнены с возможностью поворота вокруг них правой и левой стоек колесных шасси, при этом крепление осей выполнено подвижным, а правая и левая стойки идентичны и являются зеркальным отображением друг друга, при этом стойка колесного шасси включает в себя двуплечий рычаг, состоящий, по меньшей мере, из одного элемента, одно плечо рычага левой стойки колесного шасси и одно плечо рычага правой стойки колесного шасси удерживают ось колес, а второе плечо рычага левой стойки колесного шасси и второе плечо рычага правой стойки колесного шасси шарнирно соединены с другим колесным шасси посредством тяги, транспортное средство сконструировано с возможностью фиксации механизма вывода при нахождении ведущих и ведомых колесных шасси в одном из крайних положений, а именно в режиме колесного хода или в режиме санного хода, путем удержания любого элемента механизма, преимущественно тяги, посредством элемента фиксации, а перевод в указанные состояния осуществляется поворотным рычагом, непосредственно закрепленным на оси.The technical result is achieved in a vehicle that is converted from a sled to a wheeled one (the first option), comprising a supporting platform with skids fixed to it and a mechanism for retractable wheeled chassis, including a pivot arm connected to a driving wheeled chassis, which is connected by at least at least one link with at least one driven wheel chassis, while the driving and driven wheel chassis contain axles connecting the right and left struts of the wheel chassis, respectively, the axles were mounted It is located directly in the elements of the supporting platform, and the axes of the driving and driven wheeled chassis themselves are capable of turning the right and left struts of the wheeled chassis around them, while the axles are mounted movable, and the right and left racks are identical and are mirror images of each other, the rack of the wheel chassis includes a two-arm lever, consisting of at least one element, one shoulder of the lever of the left pillar of the wheel chassis and one shoulder of the lever of the right pillar of the wheeled chassis hold the axle, and the left shoulder arm of the left strut of the wheeled chassis and the second shoulder arm of the right strut of the wheeled chassis are pivotally connected to the other wheeled chassis by means of traction, the vehicle is designed to fix the output mechanism when the driving and driven wheeled chassis are in one of the extreme positions, namely in the wheeled mode running or in a tobogganing mode, by holding any element of the mechanism, mainly traction, by means of a fixing element, and translation into the indicated states is carried out by a rotary lever, Directly fixed on the axis.

Технический результат достигается в транспортном средстве, преобразуемом с санного хода на колесный (второй вариант), содержащим несущую платформу с закрепленными на ней полозьями и механизм выдвижных колесных шасси, включающий в себя поворотный рычаг, соединенный с ведущим колесным шасси, которое связано посредством, по меньшей мере, одной тяги с, по меньшей мере, одним ведомым колесным шасси, при этом ведущее и ведомое колесные шасси содержат оси, соединяющие правую и левую стойки колесных шасси соответственно крепление осей осуществляется непосредственно в элементах несущей платформы, а сами оси ведущего и ведомого колесных шасси выполнены с возможностью поворота вокруг них правой и левой стоек колесных шасси, при этом крепление осей выполнено подвижным, а правая и левая стойки идентичны и являются зеркальным отображением друг друга, при этом стойка колесного шасси включает в себя двуплечий рычаг, состоящий, по меньшей мере, из одного элемента, одно плечо рычага левой стойки колесного шасси и одно плечо рычага правой стойки колесного шасси удерживают ось колес, а второе плечо рычага левой стойки колесного шасси и второе плечо рычага правой стойки колесного шасси шарнирно соединены с другим колесным шасси посредством тяги, транспортное средство сконструировано с возможностью фиксации механизма вывода при нахождении ведущих и ведомых колесных шасси в одном из крайних положений, а именно в режиме колесного хода или в режиме санного хода, путем удержания любого элемента механизма, преимущественно тяги, посредством элемента фиксации, при этом перевод в указанные состояния осуществляется поворотным рычагом, закрепленным в любом месте несущей платформы и связанным с тягой посредством, по меньшей мере, одного промежуточного элемента, при этом в качестве промежуточного элемента применяются, преимущественно, рычаги и/или локальные дополнительно установленные тяги и/или шарниры.The technical result is achieved in a vehicle that is converted from a sled to a wheeled (second option), comprising a supporting platform with skids fixed to it and a mechanism for retractable wheeled chassis, including a pivoting arm connected to a driving wheeled chassis, which is connected by at least at least one link with at least one driven wheel chassis, while the driving and driven wheel chassis contain axles connecting the right and left struts of the wheel chassis, respectively, the axles were mounted is mounted directly in the elements of the carrier platform, and the axles of the driving and driven wheeled chassis themselves are capable of turning the right and left struts of the wheeled chassis around them, while the axles are mounted movably, and the right and left racks are identical and are mirror images of each other, the landing gear of the wheel chassis includes a two-shouldered lever, consisting of at least one element, one shoulder of the lever of the left strut of the wheel chassis and one shoulder of the lever of the right strut of the wheeled chassis hold the axle of the wheels, and second the left shoulder arm of the left strut of the wheeled chassis and the second shoulder arm of the right strut of the wheeled chassis are pivotally connected to the other wheeled chassis by means of traction, the vehicle is designed to fix the output mechanism when the driving and driven wheeled chassis are in one of the extreme positions, namely in the wheeled mode running or in a tobogganing mode, by holding any element of the mechanism, mainly traction, by means of a fixing element, while turning into the indicated states is carried out by a rotary lever agom fixed at any place on the carrier platform and connected to the link by means of at least one intermediate element, wherein, as an intermediate element, levers and / or local additional installed links and / or hinges are used.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен вид сбоку транспортного средства в режиме санного хода по варианту 1; на фиг.2 - вид сбоку транспортного средства в режиме колесного хода по варианту 1; на фиг.3 - вид сзади транспортного средства в режиме колесного хода по варианту 1; на фиг.4 - вид сбоку транспортного средства в режиме колесного хода по варианту 2.The essence of the utility model is illustrated by drawings, where Fig. 1 shows a side view of a vehicle in a toboggan drive mode according to embodiment 1; figure 2 is a side view of the vehicle in wheel mode according to option 1; figure 3 is a rear view of the vehicle in wheel mode according to option 1; figure 4 is a side view of the vehicle in wheel mode according to option 2.

Принятые обозначения:Accepted designations:

1. несущая платформа1. supporting platform

2. полозья2. skids

3. поворотный рычаг3. rotary lever

4. тяга4. traction

5. ось5. axis

6. двуплечий рычаг6. two shoulders lever

7. ось колес7. wheel axle

8. элемент фиксации8. fixing element

9. промежуточные элементы9. intermediate elements

10. подпружиненный стержень10. spring loaded shaft

11. педаль11. pedal

По варианту 1 (Фиг.1, 2, 3) - транспортное средство, преобразуемое с санного хода на колесный, содержащее несущую платформу 1 с закрепленными на ней полозьями 2 и механизм выдвижных колесных шасси, включающий в себя поворотный рычаг 3, соединенный с ведущим колесным шасси, которое связано посредством, по меньшей мере, одной тяги 4 с, по меньшей мере, одним ведомым колесным шасси, при этом ведущее и ведомое колесные шасси содержат оси 5, соединяющие правую и левую стойки колесных шасси соответственно, крепление осей 5 осуществляется непосредственно в элементах несущей платформы 1, а сами оси ведущего и ведомого колесных шасси 5 выполнены с возможностью поворота вокруг них правой и левой стоек колесных шасси, при этом крепление осей 5 выполнено подвижным, а правая и левая стойки идентичны и являются зеркальным отображением друг друга, при этом стойка колесного шасси включает в себя двуплечий рычаг 6, состоящий, по меньшей мере, из одного элемента, одно плечо рычага левой стойки колесного шасси и одно плечо рычага правой стойки колесного шасси удерживают ось колес 7, а второе плечо рычага левой стойки колесного шасси и второе плечо рычага правой стойки колесного шасси шарнирно соединены с другим колесным шасси посредством тяги 4, транспортное средство сконструировано с возможностью фиксации механизма вывода при нахождении ведущих и ведомых колесных шасси в одном из крайних положений, а именно в режиме колесного хода или в режиме санного хода, путем удержания любого элемента механизма, преимущественно тяги 4, посредством элемента фиксации 8, а перевод в указанные состояния осуществляется поворотным рычагом 3, непосредственно закрепленным на оси 5.According to option 1 (Figs. 1, 2, 3), a vehicle converted from a toboggan to a wheeled vehicle, comprising a carrier platform 1 with skids 2 mounted on it and a mechanism for sliding wheel chassis, including a pivoting lever 3 connected to the drive wheel the chassis, which is connected through at least one link 4 with at least one driven wheel chassis, while the leading and driven wheel chassis contain axles 5 connecting the right and left struts of the wheeled chassis, respectively, axles 5 are mounted directly elements of the carrier platform 1, and the axes of the driving and driven wheeled chassis 5 themselves are rotatable around them by the right and left struts of the wheeled chassis, while the axles 5 are mounted movable, and the right and left racks are identical and are mirror images of each other, the rack of the wheel chassis includes a two-arm lever 6, consisting of at least one element, one shoulder of the lever of the left strut of the wheel chassis and one shoulder of the lever of the right strut of the wheeled chassis hold the axle of the wheels 7, and the second shoulder of the lever l the howling strut of the wheel chassis and the second shoulder arm of the right strut of the wheeled chassis are pivotally connected to the other wheeled chassis via traction 4, the vehicle is designed with the possibility of fixing the output mechanism when the leading and driven wheeled chassis in one of the extreme positions, namely in wheel mode or in the toboggan mode, by holding any element of the mechanism, mainly of the thrust 4, by means of the fixing element 8, and translation into the indicated states is carried out by the rotary lever 3, directly about fixed on the axis 5.

По варианту 2 (Фиг.4) - транспортное средство, преобразуемое с санного хода на колесный, содержащее несущую платформу 1 с закрепленными на ней полозьями 2 и механизм выдвижных колесных шасси, включающий в себя поворотный рычаг 3, соединенный с ведущим колесным шасси, которое связано посредством, по меньшей мере, одной тяги 4 с, по меньшей мере, одним ведомым колесным шасси, при этом ведущее и ведомое колесные шасси содержат оси 5, соединяющие правую и левую стойки колесных шасси соответственно, крепление осей 5 осуществляется непосредственно в элементах несущей платформы 1, а сами оси ведущего и ведомого колесных шасси 5 выполнены с возможностью поворота вокруг них правой и левой стоек колесных шасси, при этом крепление осей 5 выполнено подвижным, а правая и левая стойки идентичны и являются зеркальным отображением друг друга, при этом стойка колесного шасси включает в себя двуплечий рычаг 6, состоящий, по меньшей мере, из одного элемента, одно плечо рычага левой стойки колесного шасси и одно плечо рычага правой стойки колесного шасси удерживают ось колес 7, а второе плечо рычага левой стойки колесного шасси и второе плечо рычага правой стойки колесного шасси шарнирно соединены с другим колесным шасси посредством тяги 4, транспортное средство сконструировано с возможностью фиксации механизма вывода при нахождении ведущих и ведомых колесных шасси в одном из крайних положений, а именно в режиме колесного хода или в режиме санного хода, путем удержания любого элемента механизма, преимущественно тяги 4, посредством элемента фиксации 8, при этом перевод в указанные состояния осуществляется поворотным рычагом 3, закрепленным в любом месте несущей платформы 1 и связанным с тягой 4 посредством, по меньшей мере, одного промежуточного элемента 9, при этом в качестве промежуточного элемента применяются, преимущественно, рычаги и/или локальные дополнительно установленные тяги и/или шарниры.According to option 2 (Fig. 4), a vehicle converted from a sled to a wheeled one, comprising a supporting platform 1 with runners 2 fixed to it and a mechanism for sliding wheel chassis, including a pivoting lever 3 connected to a driving wheel chassis, which is connected by means of at least one traction 4 s, at least one driven wheel chassis, while the leading and driven wheel chassis contain axles 5 connecting the right and left struts of the wheel chassis, respectively, the axles 5 are mounted directly in the electric the components of the carrier platform 1, and the axes of the driving and driven wheeled chassis 5 themselves are rotatable around them by the right and left struts of the wheeled chassis, while the axles 5 are mounted movable, and the right and left racks are identical and are mirror images of each other, the rack of the wheel chassis includes a two-arm lever 6, consisting of at least one element, one shoulder of the lever of the left pillar of the wheel chassis and one shoulder of the lever of the right pillar of the wheeled chassis hold the axle of the wheels 7, and the second shoulder of the lever of the left the wheel chassis struts and the second lever arm of the right wheel chassis strut are pivotally connected to the other wheeled chassis via traction 4, the vehicle is designed with the possibility of fixing the output mechanism when the leading and driven wheeled chassis are in one of the extreme positions, namely in wheel mode or in luge mode, by holding any element of the mechanism, mainly traction 4, by means of the fixing element 8, while the transition to these states is carried out by the rotary lever 3, fixed which can be found anywhere on the carrier platform 1 and connected to the link 4 by means of at least one intermediate element 9, in which case, as an intermediate element, levers and / or local additional installed rods and / or hinges are used.

В частном случае, по вариантам 1 и 2, элемент фиксации 8 выполнен в виде тормоза, преимущественно клещевого с ручным приводом или пневмоприводом или гидроприводом или электроприводом.In the particular case, according to options 1 and 2, the locking element 8 is made in the form of a brake, mainly a tick with a manual drive or pneumatic or hydraulic or electric.

В частном случае, по вариантам 1 и 2, элемент фиксации 8 выполнен в виде фиксатора, преимущественно стержневого, который включает в себя подпружиненный стержень 10.In the particular case, according to options 1 and 2, the locking element 8 is made in the form of a retainer, mainly a rod, which includes a spring-loaded rod 10.

В частном случае, по вариантам 1 и 2, транспортное средство включает в себя, по меньшей мере, два поворотных рычага 3.In the particular case, according to options 1 and 2, the vehicle includes at least two pivoting levers 3.

В частном случае, по вариантам 1 и 2, элемент фиксации 8 выполнен с возможностью приведения его в действие за счет непосредственного воздействия на него руки человека.In the particular case, according to options 1 and 2, the locking element 8 is made with the possibility of bringing it into effect due to the direct impact on it of a person’s hands.

В частном случае, по вариантам 1 и 2, элемент фиксации 8 выполнен с возможностью приведения его в действие системой рычагов или шарниров или тросом или пневмоприводом или гидроприводом или электроприводом.In the particular case, according to options 1 and 2, the locking element 8 is made with the possibility of bringing it into action by a system of levers or hinges or a cable or pneumatic drive or hydraulic or electric drive.

В частном случае, по вариантам 1 и 2, оси колес 7 выполнены цельными, соединяющими левую и правую стойки колесного шасси.In the particular case, according to options 1 and 2, the axles of the wheels 7 are solid, connecting the left and right struts of the wheeled chassis.

В частном случае, по вариантам 1 и 2, оси колес 7 выполнены состоящими из отдельных частей, при этом каждая часть выполнена для своего колеса.In the particular case, according to options 1 and 2, the axles of the wheels 7 are made up of separate parts, each part being made for its own wheel.

В частном случае, по вариантам 1 и 2. транспортное средство выполнено с возможностью поворота левой и правой стоек ведущего и ведомого колесных шасси вокруг осей 5 по часовой стрелке или против часовой стрелки.In the particular case, according to options 1 and 2. the vehicle is configured to rotate the left and right racks of the driving and driven wheeled chassis around the axles 5 clockwise or counterclockwise.

В частном случае, по вариантам 1 и 2, двуплечий рычаг 6 стойки колесного шасси выполнен из нескольких элементов, соединенных между собой посредством переходного элемента, преимущественно оси или втулки.In the particular case, according to options 1 and 2, the two-arm lever 6 of the wheel chassis is made of several elements interconnected by means of a transition element, mainly an axis or a sleeve.

В частном случае, по вариантам 1 и 2, на оси колес 7 ведущего колесного шасси имеется выступ в виде педали 11 для приведения в действие механизма вывода колес ногой.In the particular case, according to options 1 and 2, on the axis of the wheels 7 of the driving wheel chassis there is a protrusion in the form of a pedal 11 for actuating the mechanism for outputting the wheels with the foot.

Устройство работает следующим образом (при остановке движения транспортного средства):The device operates as follows (when the vehicle is stopped):

Для перевода транспортного средства в режим колесного хода необходимо правой рукой вытянуть стержень 10 из отверстия в тяге 4, тем самым, освободив ее от удержания в элементе фиксации 8. В результате чего ведущие и ведомые шасси, под действием силы тяжести колес, повернутся вокруг оси 5 против часовой стрелки (при осмотре со стороны поворотного рычага 3) до касания с поверхностью земли. Затем необходимо отпустить стержень 10 и, прикладывая необходимое усилие к поворотному рычагу 3, повернуть его против часовой стрелки до тех пор, пока колесные шасси не займут вертикальное положение, а стержень 10, под действием пружины, войдет в отверстие тяги 4. При этом будет слышен характерный щелчок, сигнализирующий о том, что механизм вывода колес зафиксирован в положении колесного хода.To transfer the vehicle to the wheel mode, it is necessary to pull the rod 10 out of the hole in the link 4 with the right hand, thereby freeing it from being held in the locking element 8. As a result, the driving and driven chassis, under the influence of the gravity of the wheels, will rotate around axis 5 counterclockwise (when viewed from the side of the pivot arm 3) until it touches the ground. Then, it is necessary to release the rod 10 and, applying the necessary force to the rotary lever 3, turn it counterclockwise until the wheeled chassis occupies a vertical position, and the rod 10, under the action of the spring, enters the hole of the rod 4. This will be heard a characteristic click, signaling that the output mechanism of the wheels is fixed in the position of the wheel travel.

Для перевода транспортного средства из режима колесного в режим санного хода необходимо одной рукой вытащить стержень 10 из отверстия в тяге 4 и, удерживая его в таком состоянии, другой рукой плавно повернуть поворотный рычаг 3 по часовой стрелке до посадки полозьев 2 транспортного средства на землю. Затем, опустив стержень 10, продолжить поворачивать поворотный рычаг 3 до поднятия колесных шасси в транспортное положение. При этом отпущенный стержень 10 своим концом войдет в другое отверстие в тяге 4 и зафиксирует механизм колесных шасси в транспортном положении.To transfer the vehicle from the wheel mode to the toboggan mode, it is necessary to pull the rod 10 out of the hole in the rod 4 with one hand and, while holding it in this state, gently turn the rotary lever 3 clockwise with the other hand until the skids 2 of the vehicle land on the ground. Then, lowering the rod 10, continue to turn the rotary lever 3 until the wheeled chassis is raised to the transport position. In this case, the released rod 10 with its end will enter another hole in the rod 4 and fix the mechanism of the wheeled chassis in the transport position.

Claims

1. A vehicle that can be converted from a sled to a wheeled one, comprising a supporting platform with skids fixed to it and a mechanism for retractable wheeled chassis, including a pivot arm connected to a driving wheeled chassis, which is connected by at least one traction s, at least one driven wheel chassis, while the leading and driven wheel chassis contain axles connecting the right and left struts of the wheel chassis, respectively, characterized in that the axles are mounted directly in the element ntach the carrier platform, and the axles of the driving and driven wheeled chassis themselves are rotatable around them by the right and left struts of the wheeled chassis, while the axles are mounted movably, and the right and left racks are identical and are mirror images of each other, while the wheeled chassis is includes a two-arm lever, consisting of at least one element, one shoulder of the lever of the left strut of the wheel chassis and one shoulder of the lever of the right strut of the wheeled chassis hold the axle of the wheel, and the second shoulder of the lever of the left strut the forest chassis and the second lever arm of the right strut of the wheeled chassis are pivotally connected to the other wheeled chassis by means of traction, the vehicle is designed to fix the output mechanism when the driving and driven wheeled chassis are in one of the extreme positions, namely in wheel mode or in the toboggan mode stroke, by holding any element of the mechanism, mainly traction, by means of a fixing element, and translation into these states is carried out by a rotary lever, directly fixed and axis.

2. The vehicle according to claim 1, characterized in that the locking element is made in the form of a brake, mainly a tick with a manual drive, or a pneumatic actuator, or a hydraulic actuator, or an electric actuator, or in the form of a latch, mainly a rod, which includes a spring-loaded rod.

3. The vehicle according to claim 1, characterized in that it includes at least two pivoting levers.

4. The vehicle according to claim 1, characterized in that the fixation element is arranged to be actuated by a system of levers or hinges, or by a cable, or by a pneumatic drive, or by a hydraulic drive, or an electric drive, or by directly affecting a person’s hand.

5. The vehicle according to claim 1, characterized in that the axles of the wheels are made integral, connecting the left and right struts of the wheeled chassis, or consisting of separate parts, each part being made for its own wheel.

6. The vehicle according to claim 1, characterized in that it is arranged to rotate the left and right struts of the driving and driven wheeled chassis around the axles clockwise or counterclockwise.

7. The vehicle according to claim 1, characterized in that the two-arm lever of the landing gear of the wheel chassis is made of several elements interconnected by means of a transition element, mainly an axis or a sleeve.

8. The vehicle according to claim 1, characterized in that on the axis of the wheels of the driving wheeled chassis there is a protrusion in the form of a pedal for actuating the mechanism for outputting the wheels with the foot.

9. A vehicle that can be converted from a sled to a wheeled one, comprising a supporting platform with skids fixed on it and a mechanism for retractable wheeled chassis, including a pivoting arm connected to a driving wheeled chassis, which is connected by at least one traction s, at least one driven wheel chassis, while the leading and driven wheel chassis contain axles connecting the right and left struts of the wheel chassis, respectively, characterized in that the axles are mounted directly in the element ntach the carrier platform, and the axles of the driving and driven wheeled chassis themselves are rotatable around them by the right and left struts of the wheeled chassis, while the axles are mounted movably, and the right and left racks are identical and are mirror images of each other, while the wheeled chassis is includes a two-arm lever, consisting of at least one element, one shoulder of the lever of the left strut of the wheel chassis and one shoulder of the lever of the right strut of the wheeled chassis hold the axle of the wheel, and the second shoulder of the lever of the left strut the forest chassis and the second lever arm of the right strut of the wheeled chassis are pivotally connected to the other wheeled chassis by means of traction, the vehicle is designed to fix the output mechanism when the driving and driven wheeled chassis are in one of the extreme positions, namely in wheel mode or in the toboggan mode stroke, by holding any element of the mechanism, mainly traction, by means of a fixing element, while the transition to these states is carried out by a rotary lever fixed in any those carrying platform and associated with a thrust means, at least one intermediate member, the intermediate member as used advantageously levers and / or local additionally installed thrust and / or hinges.

10. The vehicle according to claim 9, characterized in that the locking element is made in the form of a brake, mainly a tick with a manual drive, or a pneumatic drive, or a hydraulic drive, or an electric drive, or in the form of a latch, mainly a rod, which includes a spring-loaded rod.

11. The vehicle according to claim 9, characterized in that it includes at least two pivoting levers.

12. The vehicle according to claim 9, characterized in that the fixation element is configured to be actuated by a system of levers or hinges, or by a cable, or by a pneumatic actuator, or by a hydraulic actuator, or an electric actuator, or by directly affecting a person’s hand.

13. The vehicle according to claim 9, characterized in that the axles of the wheels are made integral, connecting the left and right struts of the wheeled chassis, or consisting of separate parts, each part being made for its own wheel.

14. The vehicle according to claim 9, characterized in that it is arranged to rotate the left and right racks of the driving and driven wheeled chassis around the axles clockwise or counterclockwise.

15. The vehicle according to claim 9, characterized in that the two-arm lever of the landing gear of the wheel chassis is made of several elements interconnected by means of a transition element, mainly an axis or a sleeve.

16. The vehicle according to claim 9, characterized in that on the axis of the wheels of the driving wheeled chassis there is a protrusion in the form of a pedal for actuating the mechanism for outputting the wheels with the foot.