RU2641370C1 - Collapsible snowmobile - Google Patents
Collapsible snowmobile Download PDFInfo
- Publication number
- RU2641370C1 RU2641370C1 RU2016138708A RU2016138708A RU2641370C1 RU 2641370 C1 RU2641370 C1 RU 2641370C1 RU 2016138708 A RU2016138708 A RU 2016138708A RU 2016138708 A RU2016138708 A RU 2016138708A RU 2641370 C1 RU2641370 C1 RU 2641370C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- snowmobile
- frame
- steering
- collapsible
- seat
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к разборным транспортным средствам на гусеничном ходу, предназначенным для движения по снегу и льду. Предпочтительным является использование снегохода в качестве транспортного средства для зимней рыбалки. Снегоход предназначен для перевозки одного человека, ледобура и багажа, например рюкзака и рыбацких снастей.The invention relates to caterpillar collapsible vehicles intended for movement on snow and ice. It is preferable to use a snowmobile as a vehicle for winter fishing. The snowmobile is designed to carry one person, ice drills and luggage, such as a backpack and fishing gear.
Снегоходы малогабаритные быстроразборные широко известны (например, см. описание патента на полезную модель РФ №99762 «Снегоход малогабаритный», B62D 55/07, опубл. 2010 г.) и состоят из пространственной рамы с лонжеронами, соединенными стрингерами, передней и задней дуг, установленных на лонжеронах с возможностью поворота вокруг оси в местах соединения дуги с лонжероном, дуги рулевого узла, также установленной с возможностью поворота вокруг оси в местах крепления на передней дуге, ходовой тележки с моторной рамой, двигателем и движителем в виде гусеницы, узла рулевого со стойками, фиксируемыми на лыжах быстроразъемным соединением, и руля, причем лонжероны соединены в задней части с рамой ходовой тележки, а впереди с рулевым узлом с помощью быстроразъемных соединений. Быстроразъемные соединения выполнены бесшарнирными со штифтами на концах лонжеронов, входящими в соответствующие посадочные отверстия на раме ходовой тележки и узла рулевого, и фиксируемые в них с помощью зацепов, установленных на задней и передней дугах вблизи мест их крепления к лонжеронам.Small-sized quick-mounted snowmobiles are widely known (for example, see the description of the patent for utility model of the Russian Federation No. 99762 "Small-sized snowmobile, B62D 55/07, published in 2010) and consist of a spatial frame with spars connected by stringers, front and rear arches, mounted on the side members with the possibility of rotation around the axis at the junction of the arc with the side member, the arc of the steering unit, also installed with the possibility of rotation around the axis in places of attachment on the front arc, the undercarriage with the motor frame, engine and propulsion device in the form of gu canopy, steering unit with ski racks, quick-connect, and steering wheel, and the spars are connected at the rear with the frame of the undercarriage, and in front with the steering unit using quick-connects. Quick couplings are hinged with pins at the ends of the side members that fit into the corresponding mounting holes on the frame of the undercarriage and steering assembly, and are fixed in them using hooks installed on the rear and front arcs near the points of their attachment to the side members.
Недостатком данного технического решения является сложная конструкция рамы и рулевого управления. Значительные габариты снегохода в разобранном состоянии делают перевозку его в легковом автомобиле затруднительной. У снегохода отсутствует место для перевозки багажа. Сиденье не снабжено амортизатором, что делает некомфортным передвижение на снегоходе по твердому снегу и неровному льду.The disadvantage of this technical solution is the complex design of the frame and steering. Significant dimensions of the snowmobile in a disassembled state make it difficult to transport it in a passenger car. The snowmobile does not have space for carrying luggage. The seat is not equipped with a shock absorber, which makes it uncomfortable to move on a snowmobile in hard snow and uneven ice.
Известен мотобуксировщик-снегоход (см. патент на полезную модель РФ №64601, МПК B65D 55/00, 2007 г.), содержащий шасси с двигателем и гусеничным движителем, включающим, по крайней мере, одну гусеницу, и устройство управления, например, в виде руля по типу рамной конструкции, при этом шасси выполнено в виде опорно-несущей рамы и снабжено устройством для ее подвижно-упругого соединения с гусеничным движителем, выполненным, например, по типу механического амортизатора, при этом упомянутый гусеничный движитель содержит, по крайней мере, одно устройство автоматического самонатяжения гусеницы.Known motorized towing snowmobile (see patent for utility model of the Russian Federation No. 64601, IPC B65D 55/00, 2007) containing a chassis with an engine and a caterpillar mover, including at least one track, and a control device, for example, in the form of a steering wheel according to the type of frame construction, while the chassis is made in the form of a support-bearing frame and is equipped with a device for its mobile-elastic connection with a caterpillar drive, made, for example, as a mechanical shock absorber, while the said caterpillar mover contains at least one device a samonatyazheniya-automatic caterpillar.
Недостатком известного технического решения является то, что для обеспечения приемлемой проходимости буксировщик должен обладать значительной массой, и, как следствие, значительными габаритами, что затрудняет его перевозку в легковом автомобиле. К недостаткам конструкции можно отнести и то, что выхлопные газы из двигателя, а также снежные пыль и крошка от буксировщика направлены в сторону водителя.A disadvantage of the known technical solution is that in order to ensure an acceptable cross-country ability, the towing vehicle must have a considerable mass, and, as a result, considerable dimensions, which makes it difficult to transport it in a passenger car. The design flaws include the fact that the exhaust gases from the engine, as well as snow dust and crumbs from the tow truck, are directed towards the driver.
Известен снегоход-буксировщик (см. патент РФ №134144, МПК B62D 55/00, 2013 г.), содержащий раму с установленным на ней двигателем, соединенным с гусеничным движителем, рама выполнена пространственной, к верхней части рамы шарнирно присоединена пара рычагов, в свою очередь ,шарнирно соединенных с системой рычагов с возможностью трансформации из сложенного в развернутое рабочее положение с образованием в передней части буксировщика опорного сиденья и рулевой стойки.A towing snowmobile is known (see RF patent No. 134144, IPC B62D 55/00, 2013), comprising a frame with an engine mounted on it and connected to a caterpillar mover, the frame is spatial, a pair of levers is pivotally attached to the upper part of the frame, in turn, pivotally connected to the system of levers with the possibility of transformation from a folded into a deployed working position with the formation in the front of the towing support seat and steering rack.
Недостатком данного технического решения являются значительные вес и габариты конструкции даже со сложенными в транспортное положение рычагами, так как гусеничный блок, двигатель, пространственная рама с системой рычагов представляют собой неразборную конструкцию, что затрудняет его погрузку/выгрузку в транспортное средство одним человеком, притом, что снегоход буксировщик одноместный, и делает его перевозку в легковом автомобиле затруднительной. Отсутствие амортизатора в рулевой стойке делает передвижение по жесткому снегу и неровному льду некомфортным.The disadvantage of this technical solution is the significant weight and dimensions of the structure, even with levers folded into the transport position, since the caterpillar block, engine, and space frame with the lever system are an integral design, which makes it difficult to load / unload one person in a vehicle, despite the fact that the snowmobile is a single towing vehicle and makes it difficult to transport it in a passenger car. The absence of a shock absorber in the steering rack makes traveling on hard snow and uneven ice uncomfortable.
Наиболее близким техническим решением, прототипом, является снегоход (см. патент РФ №2424150, МПК B62D 55/07, 2011 г.), содержащий раму, двигатель, сиденье, рулевое управление, передние опоры, заднюю опору, установленную на рамке, соединенной с рамой, при этом элементы снегохода объединены в три независимых модуля, разъемно и шарнирно соединенных между собой - модуля передней опоры, модуля рамы и модуля задней опоры. Модуль передней опоры содержит рулевую вилку с присоединенной с возможностью синхронного поворота парой лыж. Модуль рамы содержит два лонжерона, шарнирно соединенных с передней и задней дугами, к которым прикреплены соответственно дуга рулевой вилки и дуга сиденья. Модуль задней опоры содержит установленный на рамке гусеничный движитель с размещенным над ним двигателем.The closest technical solution, the prototype, is a snowmobile (see RF patent No. 2424150, IPC B62D 55/07, 2011), containing a frame, engine, seat, steering, front bearings, rear support mounted on a frame connected to frame, while the snowmobile elements are combined into three independent modules that are detachably and pivotally connected to each other - the front support module, the frame module and the rear support module. The front support module comprises a steering fork with a pair of skis that can be rotated synchronously. The frame module contains two spars pivotally connected to the front and rear arcs, to which the steering fork and the seat arcs are respectively attached. The back support module contains a caterpillar mover mounted on the frame with an engine placed above it.
Недостатком прототипа является сложная конструкции рамы и рулевого управления. Значительные габариты снегохода в разобранном состоянии делают перевозку его в багажном отсеке легкового автомобиля затруднительной. У снегохода отсутствует конструктивный элемент, препятствующий возможному самопроизвольному движению снегохода, например, при холодном запуске двигателя. У снегохода отсутствует место для перевозки ледобура. Сиденье не снабжено амортизатором, что делает некомфортным передвижение на снегоходе по твердому снегу и неровному льду.The disadvantage of the prototype is the complex design of the frame and steering. Significant dimensions of the snowmobile in a disassembled state make it difficult to transport it in the luggage compartment of a car. The snowmobile does not have a structural element that prevents the spontaneous movement of the snowmobile, for example, when the engine is cold started. The snowmobile does not have a place to transport ice drills. The seat is not equipped with a shock absorber, which makes it uncomfortable to move on a snowmobile in hard snow and uneven ice.
Учитывая характеристику и анализ известных аналогичных технических решений можно сделать вывод, что создание разборного малогабаритного снегохода, легко перевозимого в багажном отсеке легкового автомобиля, обеспечивающего комфорт и безопасность в условиях эксплуатации, является на сегодняшний день актуальным.Given the characteristics and analysis of known similar technical solutions, we can conclude that the creation of a collapsible small-sized snowmobile, easily transported in the luggage compartment of a car, providing comfort and safety in operating conditions, is relevant today.
Задачей изобретения является создание разборного снегохода с минимальными габаритами и минимальным весом отдельных частей в разобранном состоянии, с возможностью транспортировки его в багажном отсеке легкового автомобиля типа седан, обеспечивающего комфорт и безопасность в условиях эксплуатации.The objective of the invention is to create a collapsible snowmobile with minimum dimensions and minimum weight of the individual parts when disassembled, with the possibility of transporting it in the luggage compartment of a passenger car such as a sedan, providing comfort and safety in operating conditions.
Техническим результатом предложенного технического решения снегохода является упрощение конструкции разборного снегохода.The technical result of the proposed technical solution of the snowmobile is to simplify the design of a collapsible snowmobile.
Технический результат достигается тем, что разборный снегоход, содержащий конструктивные элементы - рулевую стойку с рулевой колонкой, руль, раму, сиденье, заднюю опору - гусеничный движитель, размещенный над ним двигатель, при этом конструктивные элементы разъемно соединены между собой, снегоход содержит переднюю опору в виде одних корытообразных саней или одной лыжи, ширина передней опоры соизмерима с шириной гусеничного движителя, рулевая стойка выполнена в виде моностойки с рулевой колонкой, в нижней части рулевой стойки расположен амортизатор, при этом разборный снегоход содержит подножку, разъемно соединенную с Т-образной рамой. Разборный снегоход имеет стояночный тормоз, выполненный в виде механического стопора, соединяющего раму и гусеничный движитель. Сиденье снабжено амортизатором.The technical result is achieved by the fact that a collapsible snowmobile containing structural elements — a steering rack with a steering column, a steering wheel, a frame, a seat, a rear support — a caterpillar mover, an engine placed above it, while the structural elements are detachably interconnected, the snowmobile contains a front support in in the form of one trough-like sleigh or one ski, the width of the front support is commensurate with the width of the caterpillar mover, the steering rack is made in the form of a monopost with the steering column, located at the bottom of the steering rack mortizator, wherein the collapsible snowmobile comprises a footrest releasably connected to the T-shaped frame. The collapsible snowmobile has a parking brake, made in the form of a mechanical stopper connecting the frame and the caterpillar mover. The seat is equipped with a shock absorber.
Предлагаемое устройство поясняется нижеследующим описанием и схемами, где на фиг. 1 представлена схема вида сбоку, на фиг. 2 - схема вид сверху, на фиг. 3 - схема вид спереди, где 1 - двигатель, 2 - гусеничный движитель, 3 - рама, 4 - рулевая стойка, 5 - передняя опора, 6 - руль, 7 - сиденье, 8 - подножка, 9 - рулевая колонка, 10 - стояночный тормоз, 11 - амортизатор, 12 - амортизатор, 13 - подрамник.The proposed device is illustrated by the following description and diagrams, where in FIG. 1 is a side view diagram; FIG. 2 is a plan view from above, in FIG. 3 - front view diagram, where 1 - engine, 2 - caterpillar mover, 3 - frame, 4 - steering rack, 5 - front support, 6 - steering wheel, 7 - seat, 8 - step, 9 - steering column, 10 - parking brake, 11 - shock absorber, 12 - shock absorber, 13 - subframe.
Рама 3 представляет собой Т-образную конструкцию, на которой на разъемных соединениях располагаются сиденье 7 с амортизатором 11 и подножка 8. Передняя часть рамы 3 соединяется через разъемное соединение с корпусом рулевой колонки 9, являющейся частью рулевой стойки 4, которая выполнена в виде моностойки. Рулевая стойка 4 может быть выполнена, например, в виде велосипедной/мотоциклетной вилки. В нижней части рулевой стойки 4 находится амортизатор 12, в верхней части стойки находится разборный и/или съемный руль 6. Разборный и съемный руль 6 может быть выполнен в виде двух ручек, которые на фиксаторах-защелках вставляются в поперечину стойки руля. На правой ручке располагаются элементы управления снегоходом - рычаг управления дроссельной заслонкой и кнопка пуск/стоп. Стойка руля 6 вставляется в верхнюю часть рулевой стойки 4. Рулевая стойка 4 шарнирно соединена с передней опорой 5, выполнение которой предпочтительно в виде корытообразных саней. Передняя опора 5 по ширине соизмерима с шириной гусеничного движителя 2. Передняя опора 5 также может быть выполнена в виде лыжи. Шарнир позволяет передней опоре 5 перемещаться относительно рулевой стойки 4. Задняя часть рамы 3 через торцы поперечины шарнирно крепится к задней опоре - гусеничному движителю 2, над которым находится двигатель 1 с подрамником 13. Подрамник 13 необходим для осуществления быстрого съема/установки двигателя с гусеничного движителя. На поперечине рамы 3 расположен стояночный тормоз 10, выполненный в виде механического стопора, жестко соединяющего раму 3 и гусеничный движитель 2.The
Рама гусеничного движителя 2 образуется соединением валов и двух боковин, имеющих устройства натяжения гусеницы. Тяговое усилие от двигателя 1 к гусеничному движителю 2 передается через цепную передачу.The frame of the
Соединения рама 3 - сиденье 7 с амортизатором 11, рама 3 - подножка 8, рама 3 - корпус рулевой колонки 9, рулевая стойка 4 - руль 6, рулевая стойка 4 с амортизатором 12 - передняя опора 5, рама 3 - гусеничный движитель 2, гусеничный движитель 2 - подрамник 13 двигателя 1 выполнены разъемными.Connections frame 3 -
В разобранном виде снегоход состоит из следующих частей:A disassembled snowmobile consists of the following parts:
- рама 3; - сиденье 7 с амортизатором 11; - подножка 8; - рулевая стойка 4 с рулевой колонкой 9 и амортизатором 12; - руль 6; - передняя опора 5; - гусеничный движитель 2; - двигатель 1 с подрамником 13.-
Подрамник 13 с установленным на нем двигателем 1 соединяется с гусеничным движителем 2, далее рама 3 соединяется с гусеничным движителем 2, далее рулевая стойка 4 с расположенными на ней амортизатором 12 и рулевой колонкой 9 соединяется с передней опорой 5, далее корпус рулевой колонки 9 соединяется с рамой 3, далее сиденье 7 с амортизатором 11 соединяется с рамой 3, далее подножка 8 соединяется с рамой 3, далее руль 6 устанавливается на стойку 4 и в него вставляются ручки. Снегоход собран. Разборка снегохода производится в обратном порядке.The
Т-образная рама позволяет конструктивно просто разместить на ней сиденье и подножку, сохранив при этом малый вес и простоту конструкции. Рулевая стойка выполнена в виде моностойки, что является простым решением исполнения рулевого управления. Разборный руль позволяет обойтись без соединения/разъединения магистрали управления дроссельной заслонкой двигателя и магистрали пуск/стоп двигателя при каждой сборке/разборке снегохода, что уменьшает время сборки/разборки снегохода, и повышает надежность вышеуказанных соединений. В разобранном состоянии правая ручка руля с расположенными на ней органами управления и подсоединенными к ним вышеуказанными магистралями накручивается на двигатель. Подрамник двигателя при соединении его с гусеничным движителем конструктивно дополняет раму гусеничного движителя, повышая ее жесткость. Применение амортизаторов рулевой стойки и сиденья водителя позволяет значительно повысить плавность хода и комфорт передвижения на снегоходе. В отличие от прототипа, при примененной конструкции, гусеница всегда движется по уплотненной поверхности, что позволяет сделать гусеничный блок «плоским», без подъема передней его части, что уменьшает его габариты и увеличивает площадь контакта гусеницы с поверхностью, что увеличивает, в свою очередь, проходимость снегохода при движении по мягкому, рыхлому снегу. Шарнирные соединения передней опоры и задней опоры позволяют им повторять неровности поверхности, что повышает плавность хода и проходимость снегохода. Перемещение передней опоры относительно рулевой стойки необходимо для большей плавности хода при движении по неровной поверхности и удобства совершения поворота. Передняя опора - корытообразные сани могут быть использованы для перевозки багажа. Стояночный тормоз необходим для повышения безопасности использования снегохода, а именно исключения самопроизвольного движения снегохода, например, при холодном пуске двигателя. Стояночный тормоз имеет ножное управление, что делает его использование удобным.The T-shaped frame makes it possible to constructively place the seat and the footboard on it, while maintaining low weight and simplicity of design. The steering rack is made in the form of a monostack, which is a simple solution for the execution of the steering. The collapsible steering wheel allows you to do without connecting / disconnecting the throttle control line of the engine and the start / stop line of the engine with each assembly / disassembly of the snowmobile, which reduces the time of assembly / disassembly of the snowmobile, and increases the reliability of the above connections. In the disassembled state, the right handlebar handle with the controls located on it and the above-mentioned highways connected to them is screwed onto the engine. When connecting the engine subframe to the caterpillar mover, it constructively complements the frame of the caterpillar mover, increasing its rigidity. The use of shock absorbers for the steering rack and driver's seat can significantly improve ride and comfort on a snowmobile. Unlike the prototype, with the design used, the track always moves along the sealed surface, which allows the track unit to be made “flat” without lifting the front part, which reduces its dimensions and increases the contact area of the track with the surface, which, in turn, increases patency of the snowmobile when driving in soft, loose snow. The swivel joints of the front support and the rear support allow them to repeat surface irregularities, which increases the ride and patency of the snowmobile. Moving the front support relative to the steering rack is necessary for greater smoothness of movement when moving on an uneven surface and the convenience of making a turn. Front support - trough sledges can be used to carry luggage. The parking brake is necessary to increase the safety of using the snowmobile, namely the elimination of spontaneous movement of the snowmobile, for example, during cold start of the engine. The parking brake has foot control, which makes its use convenient.
Управление снегоходом за счет применения двухопорной конструкции со значительной шириной гусеницы при движении по ровной и слабо пересеченной поверхности позволяет уверенно сохранять центр тяжести. При движении по пересеченной местности или рыхлому снегу использование двухопорной конструкции позволяет при помощи руления снегохода эффективно использовать смещение центра тяжести для достижения желаемой траектории движения.Management of a snowmobile through the use of a two-support structure with a significant track width when moving on a flat and slightly crossed surface allows you to confidently maintain the center of gravity. When driving on rough terrain or loose snow, the use of a two-support structure allows using the snowmobile taxiing to effectively use the center of gravity offset to achieve the desired trajectory.
Перед тем, как начать движение, необходимо ногой нажать на переднюю часть стояночного тормоза, тем самым приведя его в рабочее положение, далее кнопка пуск/стоп на руле переводится в положение «пуск», затем согласно инструкции завода-изготовителя производится пуск двигателя, после прогрева двигателя водитель садится на сиденье, переводит стояночный тормоз в нерабочее положение, нажимая ногой на заднюю его часть до щелчка, ноги ставятся на подножку, и далее нажатием правой руки на рычаг управления дроссельной заслонкой начинается движение на снегоходе. Поворотом руля выбирается желаемая траектория движения, изменением нажатия на рычаг управления дроссельной заслонкой производится изменение скорости движения снегохода. Для окончания движения необходимо полностью отпустить рычаг управления дроссельной заслонкой, и после остановки снегохода нажать на кнопку «стоп» на руле, заглушив тем самым двигатель.Before starting the movement, you need to press the front part of the parking brake with your foot, thereby bringing it into working position, then the start / stop button on the steering wheel is put into the “start” position, then according to the manufacturer’s instructions the engine is started, after warming up the engine, the driver sits on the seat, puts the parking brake into the inoperative position, pressing the rear part with his foot until it clicks, the feet are placed on the footboard, and then, by pressing the right hand on the throttle control lever, the movement begins e on a snowmobile. By turning the steering wheel, the desired trajectory of movement is selected, by changing the pressure on the throttle control lever, the speed of the snowmobile is changed. To end the movement, you must completely release the throttle control lever, and after stopping the snowmobile, press the stop button on the steering wheel, thereby drowning the engine.
Снегоход снабжен универсальными креплениями для ледобура, позволяющими разместить на них ледобур любой модели и любого диаметра из применяемых в любительском рыболовстве. Снегоход может быть оснащен фонарем, например, поместив его на руле, что позволит передвигаться в темное время суток.The snowmobile is equipped with universal mounts for ice drills, allowing you to place on them an ice drill of any model and any diameter used in recreational fishing. The snowmobile can be equipped with a flashlight, for example, by placing it on the steering wheel, which will allow you to move in the dark.
Предлагаемое техническое решение позволяет транспортировать снегоход в разобранном виде в багажном отсеке легкового автомобиля типа седан, а минимальный вес его частей позволяет осуществлять их погрузку/выгрузку одним человеком. Наличие быстроразъемных соединений позволяет производить разборку/сборку снегохода в короткое время. Наличие амортизаторов рулевой стойки и сиденья существенно повышает комфорт при движении на снегоходе, наличие стояночного тормоза существенно повышает безопасность пользования снегоходом.The proposed technical solution allows you to transport the dismantled snowmobile in the luggage compartment of a passenger car such as a sedan, and the minimum weight of its parts allows them to be loaded / unloaded by one person. The presence of quick connectors allows disassembling / assembling the snowmobile in a short time. The presence of shock absorbers of the steering rack and seat significantly increases comfort when driving on a snowmobile, the presence of a parking brake significantly increases the safety of using a snowmobile.
Существенное упрощение конструкции снегохода позволяет уменьшить его массогабаритные характеристики с одновременным снижением материальных и временных затрат при осуществлении его производства.A significant simplification of the design of the snowmobile allows you to reduce its weight and size characteristics while reducing material and time costs during its production.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016138708A RU2641370C1 (en) | 2016-09-30 | 2016-09-30 | Collapsible snowmobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016138708A RU2641370C1 (en) | 2016-09-30 | 2016-09-30 | Collapsible snowmobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2641370C1 true RU2641370C1 (en) | 2018-01-17 |
Family
ID=68235672
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016138708A RU2641370C1 (en) | 2016-09-30 | 2016-09-30 | Collapsible snowmobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2641370C1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110239656A (en) * | 2019-06-18 | 2019-09-17 | 哈工程先进技术研究院(招远)有限公司 | A kind of folding motor skiing scooter |
| CN110304164A (en) * | 2019-07-23 | 2019-10-08 | 哈工程先进技术研究院(招远)有限公司 | Foldable tracked ATV for snowfield rescue |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2293106A1 (en) * | 1998-12-23 | 2000-06-23 | Bombardier Inc. | Snowmobile |
| RU134144U1 (en) * | 2013-06-18 | 2013-11-10 | Олег Михайлович Челяков | SNOWMOBILE TOWING |
-
2016
- 2016-09-30 RU RU2016138708A patent/RU2641370C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2293106A1 (en) * | 1998-12-23 | 2000-06-23 | Bombardier Inc. | Snowmobile |
| RU134144U1 (en) * | 2013-06-18 | 2013-11-10 | Олег Михайлович Челяков | SNOWMOBILE TOWING |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110239656A (en) * | 2019-06-18 | 2019-09-17 | 哈工程先进技术研究院(招远)有限公司 | A kind of folding motor skiing scooter |
| CN110304164A (en) * | 2019-07-23 | 2019-10-08 | 哈工程先进技术研究院(招远)有限公司 | Foldable tracked ATV for snowfield rescue |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4456277A (en) | Tricycle | |
| US4522420A (en) | All terrain vehicle conversion system | |
| US3682495A (en) | Snow bike | |
| US5069469A (en) | Recumbent cycle | |
| US7905310B2 (en) | All-terrain powered vehicle and method of steering | |
| CA2592806A1 (en) | Personal snow vehicle | |
| CA2655481C (en) | Motorised snow vehicle | |
| US10597117B2 (en) | Snow bike having a center of mass substantially aligned with the center of mass of a rider for enhanced stability | |
| US11787508B2 (en) | Powered boots | |
| RU2641370C1 (en) | Collapsible snowmobile | |
| RU146098U1 (en) | SNOWMOBILE | |
| US6511079B1 (en) | Convertible snow cycle/bicycle apparatus | |
| US3746113A (en) | Motorcycle | |
| US3667562A (en) | Motorcycle snowmobile conversion unit | |
| JP2007502743A (en) | Modules and kits for constructing different types of transport means and transport means assembled from such kits | |
| RU2633832C1 (en) | Motor towing vehicle | |
| US4573695A (en) | Sled apparatus | |
| RU188250U1 (en) | MOTOSANI Yu.B. BOGATYREVA | |
| US20220111914A1 (en) | Snow vehicle for stand-up use | |
| US20040238251A1 (en) | Small and lightweight snow vehicle | |
| CZ27840U1 (en) | Environment-friendly vehicle for transportation of persons | |
| US2914126A (en) | Sled driven by endless tread | |
| CA2988387A1 (en) | Lean steered vehicle | |
| RU99439U1 (en) | SNOW Moped | |
| CA2185471C (en) | Elliptical rolling track |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20191001 |