RU126014U1

RU126014U1 - ROPE ROAD FENCING

Info

Publication number: RU126014U1
Application number: RU2012143459/03U
Authority: RU
Inventors: Ирина Вадимовна Демьянушко; Юрий Анатольевич Ждань; Павел Анатольевич Насонов
Original assignee: Ирина Вадимовна Демьянушко; Юрий Анатольевич Ждань; Павел Анатольевич Насонов
Priority date: 2012-10-11
Filing date: 2012-10-11
Publication date: 2013-03-20

Abstract

Тросовое дорожное ограждение, содержащее якорные устройства в виде анкерных плит, расположенных вдоль линии ограждения, закрепленных при помощи анкерных болтов на узких бетонных фундаментах, установленных в грунте, стальные тросы с талрепами и концевыми муфтами для крепления тросов к анкерным плитам, профильные стойки с пазами для размещения в них тросов, установленные в стальные гильзы, забетонированные в фундаментные блоки, установленные в грунте вдоль дороги, отличающееся тем, что профильные стойки установлены в шахматном порядке относительно тросов, выполнены полыми и имеют горизонтальные пазы, в каждом из которых помещен трос, зафиксированный от выпадения из пазов вертикальной вставкой, установленной внутрь полой стойки, между тросами и стенкой в зоне пазов, при этом для каждого троса выполнена отдельная своя анкерная плита.A cable road fence containing anchor devices in the form of anchor plates located along the line of the fence fixed with anchor bolts on narrow concrete foundations installed in the ground, steel cables with lanyards and end couplings for attaching cables to anchor plates, profile racks with slots for placement of cables in them, installed in steel sleeves, concreted in foundation blocks installed in the ground along the road, characterized in that the profile racks are staggered about in relative cables are hollow and have horizontal slots, in each of which a cable is placed, recorded from falling from a vertical insertion slot mounted inside the hollow strut, between the cables and the wall in the region of grooves, wherein each cable is made separate its anchor plate.

Description

Полезная модель относится к области дорожного строительства, а более конкретно к непрерывным заградительным барьерам, расположенным вдоль дорог или между полосами дорожного движения, препятствующим съезду транспортных средств с проезжей части дороги или выезду на встречную полосу. Тросовые дорожные ограждения предназначены для повышения безопасности на автомобильных дорогах путем изменения направления движения транспортных средств или препятствия их прохождения в запретную зону и устанавливаются по краям дороги или на центральных разделительных полосах дорог и автомагистралей, или на набережных.The utility model relates to the field of road construction, and more particularly to continuous barrier barriers located along roads or between traffic lanes that prevent vehicles from moving off the carriageway or into the oncoming lane. Cable road fences are designed to improve safety on roads by changing the direction of vehicles or obstructing their passage into the restricted area and are installed along the edges of the road or on the central dividing lanes of roads and highways, or on embankments.

Из предшествующего уровня техники известен вариант полезной модели тросового дорожного ограждения, содержащий бетонные фундаменты с якорными устройствами в виде анкерных плит, тросовую систему со стальными тросами, имеющими натяжные устройства и концевые муфты для соединения с анкерными плитами, профильные стойки в забетонированных гильзах, тросы крепятся к стойке специальной скобой, либо при помощи крюков, прикручиваемых к стойкам гайками. US 7798741 В2, 21.09.2010.From the prior art there is known a variant of a utility model of a cable road fence containing concrete foundations with anchor devices in the form of anchor plates, a cable system with steel cables having tension devices and end couplings for connection with anchor plates, profile racks in concreted sleeves, the cables are attached to the rack with a special bracket, or with the help of hooks screwed to the racks with nuts. US 7798741 B2, 09/21/2010.

Недостатками известного устройства является низкая надежность якорного устройства, вследствие крепления всех тросов к одной анкерной массивной плите, занимающей большую площадь, наличие выступающих элементов на стойках, а также сложности изготовления креплений тросов к стойкам и их монтажа, что увеличивает временные и трудозатраты.The disadvantages of the known device is the low reliability of the anchor device, due to the attachment of all cables to one massive anchor plate, which occupies a large area, the presence of protruding elements on the racks, as well as the difficulty of manufacturing cable ties to the racks and their installation, which increases time and labor.

Наиболее близким техническим решением к описываемой полезной модели является тросовое дорожное ограждение, содержащее якорные устройства в виде анкерных плит, закрепленных при помощи анкерных болтов на бетонных фундаментах, установленных в грунте, стальные тросы с талрепами и концевыми муфтами для крепления тросов к анкерным плитам, профильные стойки с пазами для размещения в них тросов, установленные в стальные гильзы, забетонированные в фундаментные блоки, установленные в грунте вдоль дороги. RU 105632 U1, 20.06.2011.The closest technical solution to the described utility model is a cable road fence containing anchor devices in the form of anchor plates fixed with anchor bolts to concrete foundations installed in the ground, steel cables with lanyards and end couplings for attaching cables to anchor plates, profile racks with grooves for placing cables in them, installed in steel sleeves, concreted in foundation blocks installed in the ground along the road. RU 105632 U1, 06.20.2011.

Недостатками известного устройства являются низкая надежность крепления тросов в стойках по вертикали из-за наличия пластмассовых распорок, установленных в стойках между тросами, которые ломаются и выскакивают из вертикального паза в случае наезда автомобиля на тросовое дорожное ограждение, при этом троса расходятся, не препятствуя прохождению автомобиля через дорожное ограждение, вследствие чего оно имеет низкую способность поглощения энергии удара и значительный динамический прогиб.The disadvantages of the known device are the low reliability of fastening the cables in the racks vertically due to the presence of plastic struts installed in the racks between the cables, which break and pop out of the vertical groove in the event of a car colliding with a cable road fence, while the cables diverge without interfering with the car through the road fence, as a result of which it has a low ability to absorb impact energy and significant dynamic deflection.

Задача, на решение которой направлена полезная модель заключается в упрощении изготовления и монтажа тросового дорожного ограждения, повышения его надежности, увеличения эффективности и безопасности при наезде автомобиля.The problem the utility model aims to solve is to simplify the manufacture and installation of cable road fencing, increase its reliability, increase efficiency and safety when driving a car.

Поставленная задача решается и технический результат достигается за счет того, что тросовое дорожное ограждение содержит якорные устройства в виде анкерных плит, расположенных вдоль линии ограждения, закрепленных при помощи анкерных болтов на узких бетонных фундаментах, установленных в грунте, стальные тросы с талрепами и концевыми муфтами для крепления тросов к анкерным плитам, профильные стойки с пазами для размещения в них тросов, установленные в стальные гильзы, забетонированные в фундаментные блоки, установленные в грунте вдоль дороги, при этом новым является то, что профильные стойки установлены в шахматном порядке относительно тросов, выполнены полыми и имеют горизонтальные пазы в каждом из которых помещен трос, зафиксированный от выпадения из пазов вертикальной вставкой, установленной внутрь полой стойки, между тросами и стенкой в зоне пазов, при этом для каждого троса выполнена отдельная своя анкерная плита.The problem is solved and the technical result is achieved due to the fact that the cable road fence contains anchor devices in the form of anchor plates located along the line of the fence, fixed with anchor bolts on narrow concrete foundations installed in the ground, steel cables with turnbuckles and end sleeves for fastening of cables to anchor plates, profile racks with grooves for placing cables in them, installed in steel sleeves, concreted in foundation blocks installed in the ground along It’s new, in this case, the profile racks are staggered relative to the cables, are hollow and have horizontal grooves in each of which there is a cable fixed from falling out of the grooves by a vertical insert installed inside the hollow rack, between the cables and the wall in the zone grooves, while for each cable has its own separate anchor plate.

Расположение стоек в шахматном порядке относительно тросов обеспечивает лучший контакт между тросами и стойками при наезде транспортного средства и обеспечивает большую поверхность трения по сравнению с односторонним расположением тросов, что позволяет обеспечить лучшее поглощение энергии удара. Также шахматный порядок позволяет добиться высокой устойчивости ограждения и компенсировать погрешности монтажа и несоосность гильз под стойки.The arrangement of the racks in a checkerboard pattern relative to the ropes provides better contact between the ropes and racks when hitting a vehicle and provides a larger friction surface compared to the one-sided arrangement of the ropes, which allows for better absorption of impact energy. Also, the checkerboard pattern allows to achieve high stability of the fence and to compensate for installation errors and misalignment of sleeves for racks.

Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является простота монтажа, высокая технологичность, надежность и безопасность дорожного ограждения.The technical result provided by the given set of features is ease of installation, high adaptability, reliability and safety of the road fence.

В тросовом ограждении отсутствуют выступающие части на стойках, что важно для обеспечения безопасности пассажиров при наезде транспортного средства на ограждение, отсутствие сложных креплений позволяет производить быстрый монтаж такого ограждения на дорогах.In the cable fence there are no protruding parts on the racks, which is important to ensure the safety of passengers when the vehicle collides with the fence, the absence of complex fastenings allows the fast installation of such a fence on the roads.

На фиг.1 показан общий вид тросового дорожного ограждения.Figure 1 shows a General view of a cable road fence.

На фиг.2 показан вид сверху тросового дорожного ограждения.Figure 2 shows a top view of a cable road fence.

На фиг 3, 4 показаны место А и Б в увеличенном масштабе.Figures 3, 4 show location A and B on an enlarged scale.

На фиг.5, 6, 7 показаны три вида стойки.Figure 5, 6, 7 shows three types of racks.

На фиг.8, 9 показаны два вида вставки.On Fig, 9 shows two types of inserts.

На фиг.10, 11, 12 показаны три вида анкерной плиты.Figure 10, 11, 12 shows three types of anchor plate.

Тросовое дорожное ограждение содержит якорные устройства в виде анкерных плит 1, расположенных вдоль линии ограждения, закрепленных при помощи анкерных болтов 2 на узких бетонных фундаментах 3, установленных в грунте, стальные тросы 4 с талрепами 5 и концевыми муфтами 6 для крепления тросов 4 к анкерным плитам 1, профильные стойки 7 с пазами 8 для размещения в них тросов 4, установленные в стальные гильзы 9, забетонированные в фундаментные блоки 10, установленные в грунте вдоль дороги, при этом профильные стойки 7 установлены в шахматном порядке относительно тросов 4, выполнены полыми и имеют профрезерованные горизонтальные пазы 8 в каждом из которых помещен трос 4, зафиксированный от выпадения из пазов 8 вертикальной вставкой 11 с крышкой, установленной внутрь полой стойки 7, между тросами 4 и стенкой в зоне пазов 8, при этом для каждого троса 4 выполнена отдельная своя анкерная плита 1 с отдельным бетонным фундаментом 3, что позволяет работать каждому тросу 4 по отдельности, повышая при этом надежность всей системы тросового дорожного ограждения.The cable road fence contains anchor devices in the form of anchor plates 1 located along the line of the fence fixed with anchor bolts 2 on narrow concrete foundations 3 installed in the ground, steel cables 4 with lanyards 5 and end sleeves 6 for attaching the cables 4 to the anchor plates 1, profile racks 7 with grooves 8 for accommodating cables 4 installed in steel sleeves 9, concreted in foundation blocks 10 installed in soil along the road, while profile racks 7 are staggered about relative to the cables 4, are hollow and have horizontal milled grooves 8 in each of which a cable 4 is placed, fixed from falling out of the grooves 8 by a vertical insert 11 with a cover installed inside the hollow rack 7, between the cables 4 and the wall in the area of the grooves 8, each cable 4 has its own separate anchor plate 1 with a separate concrete foundation 3, which allows each cable 4 to work individually, while increasing the reliability of the entire cable road fence system.

Анкерная плита 1 представляет собой пластину 12 (основание) с наклонной стойкой 13, в стойке сделан паз для крепления концевых муфт 6, к основанию и к стойке приварены косынки 14.Anchor plate 1 is a plate 12 (base) with an inclined stand 13, a groove is made in the rack for fastening the end couplings 6, the scarves 14 are welded to the base and to the rack.

Фундаментный блок 10 под гильзу 9 стойки 7 ограждения представляет собой бетонный цилиндр диаметром 0,3 м и высотой 1 метр, при заливке отверстий под фундаменты в жидкий бетон погружаются цилиндрические гильзы 9 длиной 0,5 м заподлицо с бетоном. После набора бетоном марочной прочности в гильзы 9 устанавливаются стойки 7, затем прокладывают нижний трос 4 в профрезерованные пазы 8 и закрепляют на концах участка в анкерных плитах 1 гайками при помощи концевых муфт 6 шпилек с резьбой. Аналогично производят монтаж остальных трех тросов 4 и на каждую стойку 7 одевают ограничивающую вставку 11 с крышкой. На каждом из тросов 4 устанавливаются талрепы 5 для натяжки/ослабления тросов 4 до требуемой степени в зависимости от температуры окружающей среды. Талрепы 5 представляют собой винтовые стяжки в виде стяжной муфты, имеющей по концам втулки с правой и левой резьбами.The base unit 10 under the sleeve 9 of the racks 7 of the fence is a concrete cylinder with a diameter of 0.3 m and a height of 1 meter, when pouring holes for foundations into cylindrical liquid immersed cylindrical sleeves 9 0.5 m long flush with concrete. After a set of concrete-grade strength in the sleeves 9, racks 7 are installed, then the lower cable 4 is laid in the milled grooves 8 and fixed at the ends of the section in the anchor plates 1 with nuts using the threaded end couplings 6 with threaded rods. Similarly, the remaining three cables 4 are mounted and a restrictive insert 11 with a cover is put on each rack 7. On each of the cables 4 are installed lanyards 5 for tensioning / loosening the cables 4 to the required degree depending on the ambient temperature. Turnbuckles 5 are screw ties in the form of a shrink disk having at the ends of the sleeve with right and left threads.

Для тросовых дорожных ограждений применяют стальной трос диаметром 19 мм, прочностью на разрыв min 1200 Н/мм² с цинковым покрытием класса В, min 280 г/мм² For cable road fences, a steel cable with a diameter of 19 mm, a tensile strength of min 1200 N / mm ² with a zinc coating of class B, min 280 g / mm ^{2 is used}

Claims

A cable road fence containing anchor devices in the form of anchor plates located along the line of the fence fixed with anchor bolts on narrow concrete foundations installed in the ground, steel cables with lanyards and end couplings for attaching cables to anchor plates, profile racks with slots for placement of cables in them, installed in steel sleeves, concreted in foundation blocks installed in the ground along the road, characterized in that the profile racks are staggered about in relative cables are hollow and have horizontal slots, in each of which a cable is placed, recorded from falling from a vertical insertion slot mounted inside the hollow strut, between the cables and the wall in the region of grooves, wherein each tether is made separate its anchor plate.