RU12402U1

RU12402U1 - AERODROM TRANSPORT TROLLEY

Info

Publication number: RU12402U1
Application number: RU99112422/20U
Authority: RU
Inventors: Ю.Н. Малыгин; Н.С. Попов; А.В. Козловский; С.Б. Кавалерчик
Original assignee: Специальное конструкторское бюро транспортного машиностроения (ОАО Спецмаш)
Priority date: 1999-06-07
Filing date: 1999-06-07
Publication date: 2000-01-10

Abstract

1. Аэродромная транспортная тележка, включающая платформу в виде рамы, четырехколесную ходовую часть и телескопическое водило с параллелограммным устройством поворота передних колес в пределах 55, отличающаяся тем, что она снабжена съемными поперечными балками, укрепляемыми на раме болтовыми разъемными соединениями, при этом в балках по всей длине выполнены маркированные отверстия для крепления при помощи шпилек съемных ложементов, выполненных с возможностью укладки на них цилиндрических изделий.2. Аэродромная транспортная тележка по п.1, отличающаяся тем, что она снабжена набором пар переходников разной высоты, укрепляемым на раме с помощью болтовых разъемных соединений, при этом балки укрепляются на переходниках с помощью шпилек, один из каждой пары переходников выполнен регулируемым по высоте.3. Аэродромная транспортная тележка по п.1, отличающаяся тем, что она снабжена съемными устройствами натяжения лент, фиксирующих положение изделия в ложементе, укрепляемых на балках с помощью шпилек.4. Аэродромная транспортная тележка по п.1, отличающаяся тем, что устройство соединения ходовой части с рамой выполнено с возможностью установки передних и задних колес под углом 90относительно продольной оси тележки и установки рамы тележки в двух положениях: нижнем и верхнем, определяющих малый и увеличенный дорожные просветы.1. Airfield transport trolley, including a platform in the form of a frame, a four-wheeled chassis and a telescopic carrier with a parallelogram device for turning the front wheels within 55, characterized in that it is equipped with removable transverse beams, bolted on the frame by bolted connectors, while in the beams on marked holes for fastening with the help of studs of removable tool posts made with the possibility of laying cylindrical products on them. 2. The aerodrome transport trolley according to claim 1, characterized in that it is equipped with a set of pairs of adapters of different heights, mounted on the frame using bolted detachable joints, while the beams are mounted on the adapters with pins, one of each pair of adapters is made adjustable in height. . An aerodrome transport trolley according to claim 1, characterized in that it is equipped with removable belt tension devices that fix the position of the product in the tool tray, mounted on the beams with pins. The airfield transport trolley according to claim 1, characterized in that the device for connecting the chassis to the frame is configured to install front and rear wheels at an angle of 90 relative to the longitudinal axis of the trolley and install the trolley frame in two positions: lower and upper, which define small and increased ground clearance .

Description

Аэродромная транспортная тележкаAirfield transport trolley

{.Область, к которой относится полезная модель.{. The area to which the utility model belongs.

Полезная модель Аэродромная транспортная тележка , относится к области машиностроения, преимущественно к аэродромным буксируемым тележкам для транспортировки грузов в виде готовых изделий из складов к местам стоянки самолетов. В частности, предлагаемая тележка предназначается для транспортировки разнотипных цилиндрических изделий для оснащения самолетов (объектов), 2.Уровень техники.Utility model Airfield transport trolley, refers to the field of engineering, mainly towed airfield trolleys for transporting goods in the form of finished products from warehouses to aircraft parking areas. In particular, the proposed trolley is intended for transportation of various types of cylindrical products for equipping aircraft (objects), 2. The level of technology.

Конструкпии припепных транспортных тележек обычно создаются под вид транспортпруемого груза. Они могут быть одноосными, двухосными и даже многоосными для обеспечения больщой грузоподъемности и больщого пространства для размещения крупногабаритных изделий. Сведения о различных типах прицепных тележек и их разновидностях пргтодятся в каталогах и справочниках, напрпмер, Автомобили, автобусы, автопогрузчики, прицепной состав серийного производства издание Министерства автомобильной промышленности. НИИН автопром, Москва, 1979 г.; Автопоезда, изд. НРШНавтопром, Москва, 1974г.; Автомобили, автобусы, троллейбусы, прицепной состав, автопогрузчики юд. НРШН автопром, Москва, 1983г., часть 5-я Прицепы и поллприцепы ; Автомобили со специализированными кузовами и прицепной подвргжной состав, изд. НИР1Н автопром, Москва, 1968г.Constructive transport trolleys are usually created under the form of transported cargo. They can be uniaxial, biaxial and even multiaxial to provide large carrying capacities and large spaces for accommodating large-sized products. Information on various types of trailed carts and their varieties can be found in catalogs and directories, for example, Automobiles, buses, forklifts, serial production trailers issued by the Ministry of the Automotive Industry. NIIN auto industry, Moscow, 1979; Road trains, ed. NRShNavtoprom, Moscow, 1974; Cars, buses, trolleybuses, trailers, forklift trucks NRSHN auto industry, Moscow, 1983, part 5 Trailers and semitrailers; Automobiles with specialized bodies and trailed undercarriage, ed. NIR1N auto industry, Moscow, 1968

Существует много одноосных и двухосных прпцепных тележек, сконструированных для внутризаводских или внутрицеховых перевозок конкретных изделий или деталей. Такие те.лежки оснащаются соответствующими укладочными приспособлениями для фиксированияThere are many uniaxial and biaxial trailer carts designed for in-plant or in-plant transportation of specific products or parts. Such telezhki are equipped with appropriate styling devices for fixing

в 64 FI/00; Б65Н 5/04at 64 FI / 00; B65N 5/04

Полезная модель Utility model

перевозимых грузов. Такие тележки являются аналогами предлагаемой полезной модели Аэродромная транспортная тележка. К числу аналогов можно отнести также прицепные и ручные тележки, применяемые для перевозки багажа на вокзалах. Тележки, нрименяемые в условиях ограниченного пространства, снабжаются шарнирными полноповоротными опорами ддя крепления колес, что позволяет передвигать их в поперечном направлении и совершать повороты с наименьшим радиусом. Практически все такие тележки могут считаться также и прототппами заявляемой полезной модели. Однако, в конструкциях известных типов прицепных транспортных тележек отсз тствует возможность изменепия высоты грузовой платформы (или рамы) относительно грунта, что иногда бывает необходимо при выполнении транспортных операций. Этот недостаток исключается в предлагаемой полезной модели. 3.Сущность заявляемой полезной моделиtransported goods. Such trolleys are analogues of the proposed utility model Airfield transport trolley. Trailers and hand trolleys used to carry luggage at stations are also analogues. Trolleys used in conditions of limited space are equipped with articulated full-swivel bearings for mounting wheels, which allows them to be moved in the transverse direction and to make turns with the smallest radius. Almost all such trolleys can also be considered prototpps of the claimed utility model. However, in the constructions of the known types of trailed transport trolleys there is no possibility of changing the height of the loading platform (or frame) relative to the ground, which is sometimes necessary when carrying out transport operations. This disadvantage is eliminated in the proposed utility model. 3. The essence of the claimed utility model

Сушностью заявляемой полезной модели аэродромная транспортная тележка заключается в том, что ее грузовая платформа выполнена рамной конструкции и снабжена набором съемных укладочных и крепежных элементов для ф1жсации разных по диаметру и длине цилиндрообразных изделий.The dryness of the claimed utility model of an airfield transport trolley lies in the fact that its cargo platform is made of a frame structure and is equipped with a set of removable stacking and fastening elements for forming cylindrical products of different diameters and lengths.

В тележке предусмотрена возможность изменения высоты грузовой платформы (рамы) относительно грунта для удовлетворения требований технологических операций при установке изделий в местах крепления под фюзеляжем или крыльями самолета или на консолях вертолетов. Для маневрирования в ограниченном пространстве тележка снабжена устройством, позволяющим устанавшшать все колеса для движения в поперечиом направлении. Для перевозки длинных хрузов тележка снабжена телескопическим водилом. 4. Устройство полезной модели Устройство аэродромной транспортной тел фиг. 1 Общий вид тележки фиг. 2 Сменные элементы фиг. 3 Ходовая часть Обозначение на фиг. 1, 2, 3. 1- водило 2- страховочный трос 3- колесо 4- рама (платформа) тележки 5- поперечная балка для установки лонжер 6- гайка крепления балки на раме тележки 7- болт крепления балки на раме тележки 8- стопорная шпилька 9- тандер 10- стяжная лента 11- пряжка 12- стяжная (например, капроновая) лента 13-ложемент 14- скоба 15-переходник 16-ложемент 17- ложемент 18- регулируемый переходник 19- гайка фиксации сошки .The trolley provides the ability to change the height of the cargo platform (frame) relative to the ground to meet the requirements of technological operations when installing products in places of attachment under the fuselage or wings of the aircraft or on the consoles of helicopters. For maneuvering in a limited space, the trolley is equipped with a device that allows all wheels to be mounted for movement in the transverse direction. For transportation of long loads, the truck is equipped with a telescopic carrier. 4. Utility Model Device The aerodrome transport body device of FIG. 1 General view of the trolley of FIG. 2 interchangeable elements of FIG. 3 Running gear The designation in FIG. 1, 2, 3. 1- drove 2- safety cable 3- wheel 4- frame (platform) of the trolley 5- transverse beam for installation of the spar 6- nut of fastening of the beam on the frame of the trolley 7- bolt of fastening of the beam on the frame of the trolley 8- locking pin 9- thunder 10- coupling tape 11- buckle 12- coupling (for example, kapron) tape 13-lodgement 14- bracket 15-adapter 16-lodgement 17- lodgement 18- adjustable adapter 19- bipod fixing nut.

23- гайка крепления колеса23- wheel nut

24- задняя сошка24- rear bipod

25- ш нирное устройство (параллелограмм) поворота передних колес25- w Nir device (parallelogram) front wheel rotation

26- крепежный узел сошки с рамой26- mounting unit bipod with frame

27- фиксирзющие выступы сошки27- locking tabs bipod

28- стержень крепления сошки28- rod mounting bipod

Как видно из фиг. 1, 2, 3 тележка представляет собой четырехколесный прицеп с платформой в виде рамы 4, опираюшейся на ходовую часть с колесами 3. К раме 4 крепится телескопическое водило i1, На продольных брусьях рамы 4 пред смотрена установка поперечных балок 5, укрепляемых при помощи болтов 7 с гайками 6. Количество балок 5 обуславливаются типом перевозимого изделия. Банки 5 имеют по дппне маркированные отверстия, что позволяет применить координатный метод крепления на них сменных ложементов 13 (в ианты ложементов 16 и 17), | оличесгво. которых зависит от типа загружаемых на тележку цилиндрических изделий. Ложемешы 13 предназначены для изделий, имеюших небольшие Бертикально выступающие элементы, поэтому крепятся непосредственно к бшткам 5 при помощи шпилек 8.As can be seen from FIG. 1, 2, 3, the trolley is a four-wheeled trailer with a platform in the form of a frame 4, supported by a running gear with wheels 3. A telescopic carrier i1 is attached to the frame 4, The longitudinal beams of the frame 4 are provided with the installation of transverse beams 5, bolted with bolts 7 with nuts 6. The number of beams 5 is determined by the type of product being transported. Banks 5 have marked holes on the bottom, which makes it possible to use the coordinate method of attaching replaceable lodgements 13 to them (in the ini of lodgements 16 and 17), | olichesgvo. which depends on the type of cylindrical products loaded onto the cart. The box 13 is designed for products that have small vertically protruding elements, so they are attached directly to the pieces 5 using studs 8.

Для транспортировки изделий, имеющих большие вертикально выступающие части, применяются ложементы 16 и 17, устанавливаемые на переходники 15 и 18, один из которых (например, 18) снабжен устройством регулирования по высоте и устанавливается на одну из балок 5 в зависимости от типа и формы транспортируемого изделия для придания изделию горизонталыюго положения. Переходники 15 и 18 }тсрепляются на б;1лках 5 при помощи шпилек 8, такими же шпильками на этих переходниках крепятся ложементы 16 и 7.To transport products having large vertically protruding parts, tool holders 16 and 17 are used, which are installed on adapters 15 and 18, one of which (for example, 18) is equipped with a height adjustment device and is mounted on one of the beams 5 depending on the type and shape of the transported products to give the product a horizontal position. Adapters 15 and 18} are fastened on b; 1 loks 5 with the help of pins 8, the lodges 16 and 7 are attached with the same pins on these adapters.

ложементу 13 уложенные на него изделия. Натяжение лент 12 осуществляется при помощи тш1деров 9, укрепляемых между ложементами при помощи шпилек пряжками 11.lodgement 13 products placed on it. The tension of the belts 12 is carried out using tsh1der 9, fixed between the lodgements with the help of studs buckles 11.

Устройство ходовой части тележки показано на фиг.З. Положение шхатформы тележки по высоте предусмотрено в двух положениях - нижнем и верхнем, в зависимости от типа транспортируемого изделия. Все колеса и их конструктивные связи с приспособлениями для установки платформы в нижнее и верхнее положения однотипны. Ось колеса 3 укреплена в цапфе 20, которая гайкой 23 соединяется с фланцем 21, жестко скрепленным с апатформой Л. Цапфа 20 выполнена с возможностью установки колес в двух положениях, которые обусловливают нижнее и верхнее положений платформы тележки. Верхнее положение цапфы 20 определяется поворотом ее вместе с колесом на 180 градусов с последующей ее фиксшщей с фланцем 21 гайкой 23. На фиг.З слева показано нижнее положение платформы 4 тележки, а справа верхнее. Высота подъема платформы в верхнее положение определяется расстоянием между крепежными отверстиями в цапфе 20, разнесенными на 180 градусов. Для выполнения операции по установке платформы из нижнего в верхнее положение платформу приподнимают подручными средствами на величину высоты подъема, отвинчивают гайку 23, при этом цапфа 20 вместе с колесом разъединяется с фланцем 21, цапфу 20 поворачивают вместе с колесом на 180 градусов, после чего цапфу 20 снова соединяют с фланцем 21 гайкой 23. Передние колеса управляются аодилом 2 при помощи параллелограмма 25, который выполнен с обеспечением поворота колес на 55 градусов. Для лучщей маневренности под обслуживаемым объектом и в cTecHeHin ix условиях передние и задние колеса снабжены устройствами, позволяющими устанавливать их под углом 90 градусов относительно продольной оси тележки. Положение колес, повернутых на 90 градусов показано на фиг.З вверху. Дня ос ществленияThe chassis of the trolley is shown in Fig.Z. The height of the shatform of the trolley is provided in two positions - lower and upper, depending on the type of product being transported. All wheels and their structural connections with devices for installing the platform in the lower and upper positions are of the same type. The axis of the wheel 3 is fixed in the axle 20, which is connected by a nut 23 to the flange 21, rigidly fastened to the apatform L. The axle 20 is made with the possibility of setting the wheels in two positions, which determine the lower and upper positions of the platform of the truck. The upper position of the pin 20 is determined by turning it 180 degrees with the wheel, followed by its nut 23 fixed with the flange 21. In Fig. 3, the lower position of the platform 4 of the trolley is shown on the left, and the upper one on the right. The lifting height of the platform to the upper position is determined by the distance between the mounting holes in the axle 20, spaced 180 degrees. To perform the operation of installing the platform from the lower to the upper position, the platform is lifted by improvised means by the amount of the lifting height, the nut 23 is unscrewed, while the axle 20 together with the wheel is disconnected with the flange 21, the axle 20 is turned 180 degrees with the wheel, after which the axle 20 again connected to the flange 21 with a nut 23. The front wheels are controlled by the aodil 2 with the help of a parallelogram 25, which is made to ensure the rotation of the wheels by 55 degrees. For better maneuverability under the serviced object and in cTecHeHin ix conditions, the front and rear wheels are equipped with devices that allow them to be installed at an angle of 90 degrees relative to the longitudinal axis of the cart. The position of the wheels rotated 90 degrees is shown in FIG. 3 at the top. Implementation day

поворота передние колеса снабжены сошками 22, а задние сошками 24. Все сошки скреплены с фланцалш 21 при помощи стержней 28 с гайками 19, а фиксация сошек с фланцами 21 осуществляется выступами 27 на сошках, входящими в соответствующие углубления в нижней части фланцев 21, размещенными по дуге на 90 градасов. Передняя 22 и задняя 24 сошки однотипны и отличаются тем, гго в узле 26 передняя сошка снабжена подшипником, что позволяет передним колесам поворачиваться относительно платформы, будучи повернутыми на 90 градусов, а узел 26 задней сошки 24 скрепляется с платформой 4 жестко при помощи болта. Для поворота колес на 90 градусов относительно продольной оси тележки нужно отвинтить гайки 19 на 4-5 оборотов, при этом сошка 22 (24) со стержнем 28 опускается вниз и выступы 27 выходят из зацеп-иения с фланцем 21. Колесо 3 с фланцем 21 нужно повернуть на 90 градусов при помощи воротка и совместить выступы сощек 27 с соответствующими другими впадинами во фланце 21. После этого нужно завинтить гайку 19, при этом выступы сощек 27 входят в соответствующие впадины в фланце 21 и колесо фиксируется в повернутом на 90 градусов положении. 5.Использование полезной моделиof rotation, the front wheels are equipped with bipods 22, and the rear bipods 24. All the bipods are fastened to flange 21 using rods 28 with nuts 19, and the fixation of the bipods with flanges 21 is carried out by the protrusions 27 on the bipods included in the corresponding recesses in the lower part of the flanges 21 an arc of 90 degrees. Front 22 and rear 24 bipods are of the same type and differ in that in the unit 26 the front bipod is equipped with a bearing, which allows the front wheels to rotate relative to the platform, being rotated 90 degrees, and the unit 26 of the rear bipod 24 is fixed to the platform 4 rigidly with a bolt. To turn the wheels 90 degrees relative to the longitudinal axis of the truck, you need to unscrew the nuts 19 by 4-5 turns, while the bipod 22 (24) with the shaft 28 goes down and the protrusions 27 come out of engagement with the flange 21. Wheel 3 with the flange 21 is necessary turn it 90 degrees with a hand crank and align the protrusions of the flanges 27 with the corresponding other cavities in the flange 21. After that, screw the nut 19, while the protrusions of the flanges 27 fit into the corresponding cavities in the flange 21 and the wheel is fixed in a 90-degree turn. 5.Use of utility model

На собранную аэродромную транспортную тележку, на ее раму 4 (платформу) укрепляют поперечные балки5, количество которых обусловливается типом и формой транспортируемого изделия. Балки 5 крепятся к раме 4 болтами 7 с дайками 6. На балки 5 устанавливаются ложементы 13, 16 или 17, в зависимости от типа изделия, и укрепляются шпильками 8. Натяжные ленты 12 укрепляются на балке 5 меж; ложементами 13 (16, 17) скобами и шпильками 8. Между ложементами к балке 5 шпильками 8 крепятся тендеры 9. На ложементы укладываются изделия и сверху притягиваются к ложементам натяжной лентой 12, натягиваемой тандерами 9 или пряжками 11. В зависимости от типа изделияOn the assembled airfield transport trolley, on its frame 4 (platform), the transverse beams 5 are strengthened, the number of which is determined by the type and shape of the transported product. The beams 5 are attached to the frame 4 with bolts 7 with dikes 6. On the beams 5, tool holders 13, 16 or 17 are installed, depending on the type of product, and are fastened with pins 8. Tension bands 12 are fixed on the beam 5 between; lodgements 13 (16, 17) with brackets and pins 8. Between lodgements to the beam 5 with pins 8 tenders are attached 9. Products are laid on lodgements and are pulled on top of the lodgements with a tension tape 12, pulled by thunder 9 or buckles 11. Depending on the type of product

ложементы 13 (16 или 17) могут устанавливаться на переходники 15 и 18 (регулируемый переходник для выравнивания горизонтального положения изделия), повышающие расположение изделия над платформой тележки. При необходимости, в зависимости от обслуживаемого объекта, платформа может устанавливаться в верхнее положение, увеличивающее дорожный просвет тележки. Для улучшения маневренности тележки в стесненных условиях ее колеса могут быть установлены под углом 90 градусов относительно продольной оси тележки. 6. Возможность изготовления тележкиlodges 13 (16 or 17) can be installed on adapters 15 and 18 (an adjustable adapter to align the horizontal position of the product), increasing the location of the product above the platform of the cart. If necessary, depending on the serviced object, the platform can be installed in the upper position, which increases the ride height of the trolley. To improve the maneuverability of the cart in cramped conditions, its wheels can be installed at an angle of 90 degrees relative to the longitudinal axis of the cart. 6. Possibility of manufacturing a trolley

Элементы тележки изготовляют из обычной конструкционной стали с применением стандартного станочного оборудования. Разработана чертежно-конструкторская документация и аэродромная транспортная тележка принята к производству.Cart elements are made of ordinary structural steel using standard machine tools. Drawing and design documentation was developed and the airfield transport trolley accepted for production.

Заместитель Генерального директораDeputy General Director

В.И.КозишкуртV.I.Kozishkurt

Claims

1. Airfield transport trolley, including a platform in the form of a frame, a four-wheeled chassis and a telescopic carrier with a parallelogram device for turning the front wheels within 55 ^o , characterized in that it is equipped with removable transverse beams, bolted on the frame with bolt connectors, while in the beams along the entire length there are marked holes for fastening with the help of pins of removable tool posts made with the possibility of laying cylindrical products on them.

2. The airfield transport trolley according to claim 1, characterized in that it is equipped with a set of pairs of adapters of different heights, mounted on the frame with bolted detachable joints, while the beams are mounted on the adapters with pins, one of each pair of adapters is made adjustable in height .

3. The airfield transport trolley according to claim 1, characterized in that it is equipped with removable tape tension devices that fix the position of the product in the tool tray, mounted on the beams with pins.

4. The airfield transport trolley according to claim 1, characterized in that the device for connecting the chassis to the frame is configured to install the front and rear wheels at an angle of 90 ^° relative to the longitudinal axis of the trolley and install the trolley frame in two positions: lower and upper, defining a small and increased ground clearance.