RU2669758C1 - Rolling trailer trolley - Google Patents

Rolling trailer trolley Download PDF

Info

Publication number
RU2669758C1
RU2669758C1 RU2017145743A RU2017145743A RU2669758C1 RU 2669758 C1 RU2669758 C1 RU 2669758C1 RU 2017145743 A RU2017145743 A RU 2017145743A RU 2017145743 A RU2017145743 A RU 2017145743A RU 2669758 C1 RU2669758 C1 RU 2669758C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
trolley
trailer
frame
vehicle
rolling
Prior art date
Application number
RU2017145743A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сергей Михайлович Ключников
Сергей Владимирович Чупин
Евгений Иванович Зудин
Original Assignee
Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" filed Critical Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар"
Priority to RU2017145743A priority Critical patent/RU2669758C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2669758C1 publication Critical patent/RU2669758C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/40—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying long loads, e.g. with separate wheeled load supporting elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D61/00—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

FIELD: motor industry.
SUBSTANCE: invention relates to automotive industry. Rolling trailer trolley contains a frame consisting of spars, crossbars and a bumper with lighting equipment and number, a suspension containing an axle with steering rod and braking system, shock absorbers, pneumatic springs and a drawbar. Trolley contains an electrical system and a pneumatic system. Trolleys are elongated in the form of a pipe or plate for rigid attachment to the frame of the vehicle. Dump is located at the rear of the trailer. Suspension is equipped with levers for attaching the springs. Rolling trailer trolley is equipped with a connecting element designed to rigidly attach it to the frame of the vehicle.
EFFECT: increased vehicle performance and carrying capacity are achieved.
10 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к автомобильной технике и предназначено для увеличения грузоподъемности транспортного средства, с одновременным разгружением его осей.The invention relates to automotive equipment and is intended to increase the carrying capacity of the vehicle, while unloading its axles.

Известен полуприцеп, содержащий раму, платформу, боковые и заднее защитные устройства, подвижную часть с подвеской и колесами, опорное устройство, тормозное оборудование, электрооборудование, запасное колесо, подвижная часть с подвеской и колесами установлена с учетом выполнения отношения длины базы полуприцепа к длине платформы, равным 0,5-07, при выполнении отношения длины свеса полуприцепа к длине платформы, равным 0,25-0,30, причем отношение высоты центра тяжести порожнего полуприцепа к длине колеи колес выполнено равным 0,35-0,4 (патент РФ №RU93360, МПК B62D 53/00, бюл. 12 от 27.04.2010).A known semi-trailer containing a frame, a platform, side and rear protective devices, a moving part with a suspension and wheels, a supporting device, brake equipment, electrical equipment, a spare wheel, a moving part with a suspension and wheels is installed taking into account the fulfillment of the ratio of the length of the base of the semi-trailer to the length of the platform, equal to 0.5-07, when the ratio of the length of the overhang of the semitrailer to the length of the platform, equal to 0.25-0.30, and the ratio of the height of the center of gravity of the empty semitrailer to the wheel track is made 0.35-0.4 (RF patent No. R U93360, IPC B62D 53/00, bull. 12 dated 04/27/2010).

Известен подкатной мост, применяемый в автомобиле повышенной проходимости, содержащем два ведущих моста с механическим приводом: один основной мост и один подкатной мост. Подкатной мост выполнен портальным и снабжен устройством его подъема в отключенном состоянии. Портальный мост имеет ось вращения колес, не совпадающую с осью расположения приводных полуосей. Диаметр колес подкатного моста меньше, чем основного. Передаточное отношение привода подкатного моста больше, чем основного. Колея подкатного моста меньше колеи основного на сумму максимальных размеров по ширине проекций на горизонтальную плоскость соответственно одного колеса основного и одного колеса подкатного мостов (патент РФ № RU 2389632, МПК B62D 61/12, опубл. 20.05.2010, бюл. №14).Known movable bridge used in an off-road vehicle containing two driving axles with a mechanical drive: one main bridge and one movable bridge. The rolling bridge is made portal and equipped with a device for lifting it in the off state. The portal axle has an axis of rotation of the wheels that does not coincide with the axis of location of the drive axles. The diameter of the wheels of the rolling axle is smaller than the main one. The gear ratio of the drive axle is greater than the main. The track of the rolling axle is less than the track of the main one by the sum of the maximum dimensions on the width of the projections onto the horizontal plane of one wheel of the main and one wheel of the rolling bridge, respectively (RF patent No. RU 2389632, IPC B62D 61/12, published on 05.20.2010, bull. No. 14).

Известен бетоносмеситель, в котором имеется рама грузовика, переднее управляемое колесное средство, первое заднее колесное средство, и средство для переноса груза от первого заднего колесного средства и переднего управляемого колесного средства, выполненное в виде второго заднего колесного средства, установленные на раме грузовика, и тем самым увеличивая диапазон нагрузки упомянутого грузовика. Упомянутое второе заднее колесное средство шарнирно установлено на раме грузовика посредством шарнирных средств и имеет пару гидравлических цилиндров, шарнирно установленных на раме грузовика по одному с каждой ее стороны. Каждая из упомянутой пары гидравлических цилиндров находится под верхней частью рамы грузовика. Указанное второе заднее колесное средство выполнено саморегулируемым с возможностью подъема, и включает гидравлический стабилизатор, чтобы тем самым учитывать изменения в горизонтально наложенных нагрузках, наложенных на второе заднее колесное средство в загруженном положении. При опускании второго заднего колесного средства до контакта с землей происходит загрузка упомянутого второго заднего колесного средства, в результате чего, по меньшей мере, часть нагрузки, переносимая первым задним колесным средством, переносится на второе заднее колесное средство (патент США № US 4195856, МПК B62D 61/10, опубл. 01.04.1980 г.).A concrete mixer is known in which there is a truck frame, a front driven wheel means, a first rear wheel means, and a means for transferring cargo from the first rear wheel means and the front controlled wheel means mounted in the form of a second rear wheel means mounted on the truck frame, and thereby increasing the load range of said truck. Said second rear wheel means is pivotally mounted on the truck frame by means of articulated means and has a pair of hydraulic cylinders pivotally mounted on the truck frame, one on each side thereof. Each of the mentioned pair of hydraulic cylinders is located under the upper part of the truck frame. The specified second rear wheel means is self-adjustable with the possibility of lifting, and includes a hydraulic stabilizer, thereby taking into account changes in horizontally applied loads imposed on the second rear wheel means in the loaded position. When lowering the second rear wheel means to the ground, the second second rear wheel means is loaded, as a result of which at least part of the load carried by the first rear wheel means is transferred to the second rear wheel means (US Pat. No. 4,195,856, IPC B62D 61/10, published on April 1, 1980).

Все вышеперечисленные устройства, направленные на распределение нагрузки между осями являются сложными в изготовлении, их невозможно быстро отсоединить от транспортного средства.All of the above devices aimed at distributing the load between the axles are difficult to manufacture, they cannot be quickly disconnected from the vehicle.

Была поставлена задача, повысить эксплуатационные качества транспортного средства, а именно разгружение его осей за счет использования подкатной прицепной тележки.The task was set to improve the performance of the vehicle, namely unloading its axles through the use of a towing trailer.

Технический результат заявляемого технического решения совпадает с поставленной задачей и достигается за счет того, что подкатная прицепная тележка содержит раму, состоящую из лонжеронов, поперечин и бампера со светотехническими приборами, подвеску, содержащую ось, амортизаторы, рессоры, дышло, кроме того тележка содержит систему электрооборудования, лонжероны тележки выполнены удлиненными для жесткого присоединения к раме транспортного средства, а дышло расположено в задней части прицепа.The technical result of the claimed technical solution coincides with the task and is achieved due to the fact that the towable trailer car contains a frame consisting of spars, crossbars and bumpers with lighting devices, a suspension containing an axle, shock absorbers, springs, drawbar, in addition, the car contains an electrical system , the trolley side members are elongated for rigid attachment to the vehicle frame, and the drawbar is located at the rear of the trailer.

Ось снабжена рулевой тягой, связанной с пневмокамерой, управляемой датчиком скорости, тормозной системой и пневмосистемой. Лонжероны тележки выполнены в виде трубы или пластины, а рессоры выполнены пневматическими. Подвеска снабжена рычагами для крепления рессор, которые шарнирно закреплены на раме тележки. Подкатная прицепная тележка укомплектована присоединительным элементом, предназначенным для жесткого присоединения его к раме транспортного средства и выполненным в виде трубы, швеллера, двутавра или уголка. На лонжеронах тележки закреплены кронштейны для дополнительного крепления ее к раме транспортного средства, и она снабжена опорным устройством и поручнями для перемещения. Диаметр колес тележки меньше, чем диаметр колес транспортного средства.The axis is equipped with a steering rod connected with a pneumatic chamber controlled by a speed sensor, a brake system and a pneumatic system. Trolley spars are made in the form of a pipe or plate, and the springs are pneumatic. The suspension is equipped with levers for mounting springs, which are pivotally mounted on the frame of the trolley. A towing trailer is equipped with a connecting element designed for rigid attachment to the vehicle frame and made in the form of a pipe, channel, I-beam or corner. Brackets are mounted on the side members of the trolley for additional fastening it to the vehicle frame, and it is equipped with a supporting device and handrails for moving. The diameter of the wheels of the trolley is smaller than the diameter of the wheels of the vehicle.

Использование всех вышеперечисленных признаков в конструкции подкатной прицепной тележки, в том числе признаков зависимых пунктов позволяет легко присоединить или отсоединить тележку практически от любого транспортного средства, переместить ее в нужное место. Использование такой тележки позволяем разгрузить оси транспортного средства, тем самым повышает его эксплуатационные качества.The use of all of the above features in the design of the towing trailer, including the signs of dependent points, makes it easy to attach or disconnect the truck from almost any vehicle, move it to the right place. The use of such a trolley allows us to unload the axles of the vehicle, thereby increasing its performance.

Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условиям патентоспособности изобретения: новизна и изобретательский уровень.An analysis of the known technical solutions, carried out according to scientific, technical and patent documentation, showed that the set of essential features of the claimed technical solution is not known from the prior art, therefore, it meets the conditions of patentability of the invention: novelty and inventive step.

Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:The claimed technical solution is illustrated by the drawings:

Фиг. 1 - Транспортное средство с подкатной прицепной тележкой;FIG. 1 - Vehicle with a towing trailer;

Фиг. 2 - подкатная прицепная тележка, вид сбоку;FIG. 2 - side-mounted towing trolley, side view;

Фиг. 3 - тоже, вид сверху;FIG. 3 - also, top view;

Фиг. 4 - тоже, вид сзади.FIG. 4 - also, rear view.

Подкатная прицепная тележка содержит раму, состоящую из лонжеронов 1, поперечин 2 и бампера 3.A towable trailer carriage contains a frame consisting of side members 1, cross members 2 and bumper 3.

Лонжероны 1 и поперечины 2 выполнены из трубы круглого или квадратного сечения. Лонжероны 1 могут быть выполнены из пластины. Лонжероны 1 выполнены с удлиненными концами для жесткого присоединения к раме транспортного средства. Лонжероны 1 и поперечины 2 соединены между собой посредством сварки или резьбовых элементов. На лонжеронах 1 тележки закреплены кронштейны 4 для дополнительного крепления ее к раме транспортного средства.Spars 1 and crossbeams 2 are made of a pipe of round or square cross-section. Spars 1 may be made of a plate. Spars 1 are made with elongated ends for rigid attachment to the vehicle frame. Spars 1 and crossbeams 2 are interconnected by welding or threaded elements. Brackets 4 are fixed on the side members 1 of the trolley for additional fastening it to the vehicle frame.

К раме крепится подвеска, содержащая ось с колесами, к поворотным кулакам которых присоединена рулевая тяга 5, и тормозной системой. Диаметр колес тележки меньше, чем диаметр колес транспортного средства. На балке 6 оси расположены амортизаторы 7, пневмокамера 8, управляемая датчиком скорости. Рулевая тяга 5 связана с пневмокамерой 8. Подвеска снабжена рычагами для крепления рессор 9, которые крепятся к балке 6 оси при помощи кронштейнов, и шарнирно закреплены на раме тележки. Рессоры 9 выполнены пневматическими. В задней части прицепа расположено дышло 10, выполненное в виде крюка.A suspension is mounted to the frame, containing an axle with wheels, to the steering knuckles of which the steering rod 5 is attached, and a brake system. The diameter of the wheels of the trolley is smaller than the diameter of the wheels of the vehicle. On the axle beam 6 there are shock absorbers 7, a pneumatic chamber 8, controlled by a speed sensor. The steering link 5 is connected to the air chamber 8. The suspension is equipped with levers for mounting springs 9, which are attached to the axle beam 6 using brackets and are pivotally mounted on the frame of the trolley. Springs 9 are made pneumatic. In the rear of the trailer is a drawbar 10, made in the form of a hook.

Подкатная прицепная тележка содержит систему электрооборудования с вилкой разъема обеспечивающую работу светотехнических приборов, расположенных на бампере 3, подсветку номера, работу датчиков и пневмосистемы.A towable trailer car contains an electrical system with a plug for the operation of lighting devices located on the bumper 3, room lighting, sensors and pneumatic systems.

Подкатная прицепная тележка может быть снабжена опорным устройством (на чертеже не показано), не позволяющим ей опрокинуться в отцепленном состоянии, и поручнями (на чертеже не показано) для перемещения тележки. Поручни прикреплены к бамперу 3.A towing trailer can be equipped with a supporting device (not shown in the drawing) that does not allow it to tip over in an uncoupled state, and handrails (not shown in the drawing) for moving the cart. Handrails are attached to the bumper 3.

Подкатная прицепная тележка укомплектована присоединительным элементом, предназначенным для жесткого присоединения его к раме транспортного средства и выполненным в виде трубы, швеллера, двутавра или уголка.A towing trailer is equipped with a connecting element designed for rigid attachment to the vehicle frame and made in the form of a pipe, channel, I-beam or corner.

Перед присоединением подкатной прицепной тележки к раме транспортного средства к ней прикрепляют присоединительный элемент при помощи сварки, хомутов или иным способом. Лонжероны 1 тележки вставляют в присоединительные элементы и фиксируют. Для более надежного соединения к раме транспортного средства присоединяют кронштейны 4, расположенные на лонжеронах 1. Вилку разъема электрических проводов тележки подсоединяют к розетке, расположенной на раме транспортного средства. Крюк дышла 10 соединяют с фаркопом, расположенным на транспортном средстве. Пневмосистему тележки соединяют с пневмосистемой транспортного средства. Поворот колес осуществляется при помощи пневмокамеры 8, управляемой датчиком скорости и соединенной с рулевой тягой 5. По сигналу от датчика пневмокамера 8 освобождает тягу 5, колеса поворачиваются вслед за остальными колесами транспортного средства, в противном случае пневмокамера фиксирует тягу 5, не давая колесам поворачиваться. Таким образом, тележка жестко соединена с рамой транспортного средства, становясь его частью. Весь груз транспортного средства равномерно распределяется на оси, в том числе и на ось тележки. Транспортное средство может перевозить значительно больше груза. При необходимости тележку можно легко отсоединить от транспортного средства и откатить на нужное расстояние при помощи поручней и опустить опорное устройство для фиксации положения тележки.Before attaching a towing trailer to the vehicle frame, a connecting element is attached to it by welding, clamps or otherwise. The side members 1 of the trolley are inserted into the connecting elements and fixed. For a more reliable connection, brackets 4 located on the side members 1 are connected to the vehicle frame. The plug of the electric wire connector of the truck is connected to an outlet located on the vehicle frame. The drawbar hook 10 is connected to the towbar located on the vehicle. The pneumatic system of the trolley is connected to the pneumatic system of the vehicle. The wheels are rotated by means of a pneumatic chamber 8, controlled by a speed sensor and connected to the steering link 5. Based on a signal from the sensor, the pneumatic chamber 8 releases the link 5, the wheels turn after the other wheels of the vehicle, otherwise the pneumatic chamber fixes the link 5, preventing the wheels from turning. Thus, the trolley is rigidly connected to the frame of the vehicle, becoming part of it. The entire load of the vehicle is evenly distributed on the axis, including the axis of the truck. A vehicle can carry significantly more cargo. If necessary, the trolley can be easily disconnected from the vehicle and rolled back to the desired distance using the handrails and lower the support device to fix the position of the trolley.

Подкатная прицепная тележка может быть изготовлена на стандартном оборудовании с применением современных материалов и технологий.A towing trailer can be manufactured on standard equipment using modern materials and technologies.

Claims (10)

1. Подкатная прицепная тележка содержит раму, состоящую из лонжеронов, поперечин и бампера со светотехническими приборами, подвеску, содержащую ось, амортизаторы, рессоры, дышло, кроме того, тележка содержит систему электрооборудования, при этом лонжероны тележки выполнены удлиненными для жесткого присоединения к раме транспортного средства, а дышло расположено в задней части прицепа.1. A towable trailer car contains a frame consisting of spars, cross members and a bumper with lighting devices, a suspension containing an axle, shock absorbers, springs, drawbar, in addition, the car contains an electrical system, while the car spars are elongated for rigid connection to the transport frame means, and the drawbar is located at the rear of the trailer. 2. Подкатная прицепная тележка по п. 1, отличающаяся тем, что ось снабжена рулевой тягой, связанной с пневмокамерой, управляемой датчиком скорости.2. A towing trailer according to claim 1, characterized in that the axis is equipped with a steering link associated with a pneumatic chamber controlled by a speed sensor. 3. Подкатная прицепная тележка по п. 1, отличающаяся тем, что ось снабжена пневмо - и/или тормозной системами.3. A towing trailer according to claim 1, characterized in that the axle is equipped with pneumatic and / or brake systems. 4. Подкатная прицепная тележка по п. 1, отличающаяся тем, что ее лонжероны выполнены в виде трубы или пластины.4. Rolling trailer carriage according to claim 1, characterized in that its spars are made in the form of a pipe or plate. 5. Подкатная прицепная тележка по п. 1, отличающаяся тем, что рессоры выполнены пневматическими.5. Rolling trailed trolley according to claim 1, characterized in that the springs are pneumatic. 6. Подкатная прицепная тележка по п. 1, отличающаяся тем, что подвеска снабжена рычагами для крепления рессор.6. Rolling trailed trolley according to claim 1, characterized in that the suspension is equipped with levers for mounting springs. 7. Подкатная прицепная тележка по п. 4, отличающаяся тем, что рычаги шарнирно закреплены на раме тележки.7. A trolley-mounted trolley according to claim 4, characterized in that the levers are pivotally mounted on the frame of the trolley. 8. Подкатная прицепная тележка по п. 1, отличающаяся тем, что она укомплектована присоединительным элементом, предназначенным для жесткого присоединения его к раме транспортного средства, выполненным в виде трубы, швеллера, двутавра или уголка.8. A towing trailer according to claim 1, characterized in that it is equipped with a connecting element designed for rigidly connecting it to the vehicle frame, made in the form of a pipe, channel, I-beam or corner. 9. Подкатная прицепная тележка по п. 1, отличающаяся тем, что на лонжеронах тележки закреплены кронштейны для дополнительного крепления ее к раме транспортного средства.9. A trolley-mounted trolley according to claim 1, characterized in that brackets are mounted on the side members of the trolley for additionally attaching it to the vehicle frame. 10. Подкатная прицепная тележка по п. 1 отличающаяся тем, что она снабжена опорным устройством и поручнями для ее перемещения.10. A towing trailer according to claim 1, characterized in that it is equipped with a support device and handrails for moving it.
RU2017145743A 2017-12-25 2017-12-25 Rolling trailer trolley RU2669758C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017145743A RU2669758C1 (en) 2017-12-25 2017-12-25 Rolling trailer trolley

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017145743A RU2669758C1 (en) 2017-12-25 2017-12-25 Rolling trailer trolley

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2669758C1 true RU2669758C1 (en) 2018-10-15

Family

ID=63862336

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017145743A RU2669758C1 (en) 2017-12-25 2017-12-25 Rolling trailer trolley

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2669758C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU206028U1 (en) * 2021-02-15 2021-08-17 Публичное акционерное общество "КАМАЗ" Rear steering axle air suspension

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4195856A (en) * 1978-03-01 1980-04-01 Oshkosh Truck Corporation High lift tag axle load transfer system
SU1106700A1 (en) * 1982-04-22 1984-08-07 Ташкентский Ордена Трудового Красного Знамени Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта Cotton-delivery two-wheel trailer
SU1484288A3 (en) * 1983-09-30 1989-05-30 Дориан Росс Виль ме Бейкер (GB) Roll-under bogie for carrying railway car with wheels
RU2232098C1 (en) * 2002-11-13 2004-07-10 Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина Heavy-weight trailer-train
WO2010145661A2 (en) * 2009-06-15 2010-12-23 PENDELMATIC INTERNATIONAL v/JAN MØLLER Device for interconnection with a motor vehicle

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4195856A (en) * 1978-03-01 1980-04-01 Oshkosh Truck Corporation High lift tag axle load transfer system
SU1106700A1 (en) * 1982-04-22 1984-08-07 Ташкентский Ордена Трудового Красного Знамени Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта Cotton-delivery two-wheel trailer
SU1484288A3 (en) * 1983-09-30 1989-05-30 Дориан Росс Виль ме Бейкер (GB) Roll-under bogie for carrying railway car with wheels
RU2232098C1 (en) * 2002-11-13 2004-07-10 Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина Heavy-weight trailer-train
WO2010145661A2 (en) * 2009-06-15 2010-12-23 PENDELMATIC INTERNATIONAL v/JAN MØLLER Device for interconnection with a motor vehicle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU206028U1 (en) * 2021-02-15 2021-08-17 Публичное акционерное общество "КАМАЗ" Rear steering axle air suspension

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8132999B2 (en) Semi trailer dolly
US20070126196A1 (en) Third axle assembly for log hauling trailers
US8348589B2 (en) Universal folding boom trailer
US8840119B2 (en) Modular dynamically adjustable suspension system for trailers
US8002303B2 (en) Semi tractor dolly assembly
CN204452644U (en) High-mobility, multipurpose, wheeled vehicle central axle flat truck
RU2669758C1 (en) Rolling trailer trolley
AU2021261977B2 (en) Multi-Articulated Goods-carrying Road Vehicle
US9315141B1 (en) Load support carrier and methods of use
EP3184405A1 (en) Low bed semi-trailer
US7159888B1 (en) Modular transport vehicle and method of use
CA2832925A1 (en) Apparatus including powered-actuator assembly for moving load-bearing frame assembly relative to hitch assembly of vehicle
US20110217137A1 (en) Trailer for conveniently loading and transporting a four-wheel vehicle
EP1810878B1 (en) Device for towing industrial vehicles (trucks), which is intended for the fifth wheel of a truck tractor
US9889895B1 (en) Movable crane dolly
WO2009097307A1 (en) Low rider saddle mount
RU168306U1 (en) SEMITRAILER
JP4486558B2 (en) Bogie for inoperable vehicle
US11999324B2 (en) Wheel assemblies, apparatuses, and related methods for a kneeling vehicle or trailer chassis
RU137781U1 (en) RAILWAY PLATFORM
GB2189442A (en) Trailer for towing a vehicle
CN209904876U (en) A-shaped double-shaft trailer chassis
US20170001550A1 (en) Vehicle transportation apparatus
RU164094U1 (en) VEHICLE
RU125151U1 (en) RAILWAY PLATFORM