RU12389U1 - Транспортное средство - Google Patents

Abstract

1. Транспортное средство, содержащее шасси, к раме которого прикреплены кран-манипулятор для погрузки и разгрузки грузов, кузов, состоящий из отапливаемой кабины и грузовой площадки, систему масловыдачи с блоками емкостей для свежего масла, промывочной жидкости и отработанного масла, пневматический солидолонагнетатель, подсоединенный с помощью трубопровода к ресиверу потребителей тормозной системы шасси, устройство для окраски и расположенный под грузовой площадкой генератор, отличающееся тем, что в качестве генератора применен сварочный генератор с номинальным рабочим напряжением 36 В, в качестве устройства для окраски применен пневматический краскораспылитель, подсоединенный с помощью трубопровода через редукционный клапана к ресиверу потребителей тормозной системы шасси, к которому с помощью отдельных трубопроводов подсоединен каждый блок емкостей системы масловыдачи, на выхлопной системе шасси установлен эжектор с пламегасителем, соединенный отдельными трубопроводами с каждым блоком емкостей системы масловыдачи.2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что каждая емкость, входящая в блоки системы масловыдачи, имеет вместимость не более 0,0025 м(25 л), а количество емкостей в блоке емкостей для данного вида жидкости рассчитывают по формулеn = V / v,при условии v · P ≅ 0,02 (220),где V - необходимый общий объем для данного вида жидкости в системе масловыдачи, м(л);v - вместимость одной емкости, м(л);n - количество емкостей в блоке;P - рабочее давление в емкостях, мПа (кГс/см),при этом если n ≥ 2, то соединяющие емкости в блоки трубопроводы имеют внутренний диаметр не более 100 мм.

Description

МПК ВбОр 1/48

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Область техники, к которой относится полезная модель.

Заявляемая полезная модель относится к транспортным средствам, снабженным устройством для погрузки и разгрузки грузов, а также приспособлением для обслуживания и ремонта оборудования в полевых условиях.

Известно транспортное средство, содержащее шасси, к раме которого прикреплены кран-манипулятор для погрузки и разгрузки грузов, кузов состоящий из отапливаемой кабины и грузовой площадки, генератор сварочный с номинальным рабочим напряжением 36 В, размещенный на раме шасси под грузовой площадкой и приводимый от двигателя шасси через коробку отбора мощности и карданный вал (см. «Агрегат сервисного обслуживания электротехнического обслуживания 1АСЭ в справочнике «Комплекс агрегатов для механизации работ в энергохозяйстве, Казань, 1996г., 9 стр.).

Недостатком известного транспортного средства является низкая экономичность, т.к. оно не имеет системы масловыдачи для забора отработанного масла из редуктора, его промывки и заправки свежим маслом и требует для проведения этих работ привлечения дополнительной техники.

Этот недостаток устранен в другом известном транспортном средстве, содержащем шасси, к раме которого прикреплены кран-манипулятор для погрузки и разгрузки грузов, кузов, состояш 1:й из отапливаемой кабины и грузовой площадки, генератор с высоким напряжением (400 В), размещенный на раме шасси под грузовой площадкой и приводимый от двигателя шасси через коробку отбора и карданный вал. В кузове размещены система масловыдачи с емкостями для свежего масла, промывочной жидкости, отработанного масла, электроприводные насосы системы масловыдачи, устройство для электросварки и резки.

Транспортное средство укомплектовано пневматическим солидолонагнетателем, подсоединенным к ресиверу потребителей тормозной системы, устройством для окраски, подсоединенным к электроприводному компрессору, который электрически соединен с генератором (см. «Агрегаты для ремонта и обслуживания станков -качалок. Агрегат ЗАРОК в справочнике «Агрегаты для перевозки, обслуживания и ремонта нефтепромыУровень техники.

елового оборудования в полевых условиях, Казань, 1997 г., стр.31, рабочую конструкторскую техдокументацию агрегата ЗАРОК) .

Недостатком известного транспортного средства является повьпленная электроопасность в связи с применением электрогенератора с высоким напряжением (400 В) для питания электроприводных насосов системы масловыдачи, электроприводного компрессора, устройства электросварки и резки.

Сущность полезной модели

Для улучшения условий техники безопасности путем обеспечения работы персонала при более низких рабочих напряжениях (36 В), известное транспортное средство, содержащее шасси, к раме которого прикреплены кран-манипулятор для погрузки и разгрузки грузов, кузов, состоящий из отапливаемой кабины и грузовой площадки, систему масловыдачи с блоками емкостей для свежего масла, промывочной жидкости и отработаного масла, пневматический солидолонагнетатель, подсоединенный с помощью трубопровода к ресиверу потребителей тормозной системы шасси, устройство для окраски и расположенный под грузовой площадкой генератор, согласно полезной модели, в качестве генератора применен сварочный генератор с номинальным рабочим напряжением 36 В, в качестве устройства для окраски применен пневматический краскораспылитель, подсоединенный с помощью трубопровода через редукционный клапан к ресиверу потребителей тормозной системы шасси, к которому с помощью отдельных трубопроводов подсоединен каждый блок емкостей системы масловыдачи, на выхлопной системе шасси установлен эжектор с пламегасителем, соединенный отдельными трубопроводами с каждым блоком емкостей системы масловыдачи.

Новым является также и то, что каждая емкость, входящая в блоки системы масловыдачи, имеет вместимость не более 0,025 м (25л), а их количество в блоке для данного вида жидкости рассчитывают по формуле:

при условии, V X р о, 02 (200)

где V - необходимый о&ищм. объем для данного вида жидкости (свежее масло, промывочная жидкость, отработанное масло);

V - вместимость одной емкости;

при этом, если в блоке , то трубопроводы, соединяющие емкости в блоки, имеют внутренний диаметр не более 100мм. При выполнении этих условкгй на систему масловыдачи не распространяются «Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением ПБ10-115-96.

Перечень фигур чертежей

На фиг.1 изображено транспортное средство, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.3 - схема масловыдачи принципиальная.

Сведения, подтверждающие возможность осуществления полезной модели.

Транспортное средство содержит шасси 1 автомобиля повышенной проходимости, например, типа КамАЗ-43118 или Урал4320-1912-30, на раме которого прикреплены кран-манипулятор 2, например, РК-14080А или МКС-5531А, для погрузки и разгрузки грузов и кузов, состоящий из отапливаемой кабины 3 и грузовой площадки 4, под которой размещен генератор сварочный 5с номинальным напряжением 36В, например, ГД4002У2 или ГД4004У2.

Система масловыдачи состоит из блока емкостей 6 и 7 для свежего масла с раздаточными шлангами В и 9, блока емкостей 10 для промывочной жидкости с раздаточным шлангом 11 и блока емкостей 12 для отработанной жидкости с заборным шлангом 13 (фиг.З).

Блоки емкостей 6,7,10 и 12 снабжены предохранительными клапанами и отключателями вакуума, соединены трубопроводами 14,15,16,17,18 и 19 с ресивером 20 потребителей тормозной системы шасси 1, а трубопроводами 21,22,23,24 с эжектором 25, установленным на выхлопной системе шасси 1 и соединенным трубопроводом 26 с пламегасителем 27. Все трубопроводы снабжены запорной арматурой. Выхлопная система шасси имеет переключатель 28. На блоках емкостей 6,7,10 и 12 установлены смотровые окна.

Емкость 29 со свежрхм маслом установлена на базе горюче смазочных материалов (ГСМ) и предназначена для заполнения из нее емкостей 6 и 7.

Редуктор 30 предназначен для опорожнения, промывки и заполнения свежим маслом.

Емкость 31 предназначена для слива отработанной жидкости из емкости 12.

няющие эти емкости между собой в блок, имеют внутренний диаметр не более 100 мм.

Пневматический солидолонагнетатель 33 подсоединен к ресиверу 20 потребителей тормозной системы шасси трубопроводом 34 с запорной арматурой.

Пневматический краскораспылитель 35 подсоединен к ресиверу 20 трубопроводом 36 через редукционный клапан 37 и запорную арматуру.

Для контроля за давлением в пневмосистеме установлены манометры, а за разрежением - мановакуумметр.

Транспортное средство укомплектовано принадлежностями и инструментом, обеспечивающим проведение погрузочноразгрузочных, монтажно-демонтажных и сварочных работ.

Управление работой крана 3 осуществляют с пульта, размещенного на его раме.

Управление работой сварочного генератора производят с пульта, установленного в ящике грузовой площадки 4.

Транспортное средство работает следующим образом

Перед выездом на ремонтные работы осуществляют погрузку, установив транспортное средство в наиболее удобное положение относительно намеченных к погрузке грузов и, включив насос подачи рабочей жидкости в гидросистему крана-манипулятора 3, погружают груз.

После погрузки кран-манипулятор приводят в транспортное положение.

Затем на базе горюче-смазочных материалов заполняют блоки б и 7 свежим маслом, блок емкостей 10 промывочной жидкостью, используя эжектор 25.

По прибытию на место проведения работ своим ходом транспортное средство устанавливают в наиболее удобное положение относительно намеченного места разгрузки грузов и, включив насос подачи рабочей жидкости в гидросистему кранаманипулятора 3, разгружают груз.

После этого кран-манипулятор 3 переводят в транспортное положение.

Для проведения сварочных работ в кабине шасси включают привод сварочного генератора 5.

Забор отработанного масла из редуктора 30, его промывку и заправку производят следуюш 1м образом:

Забор отработанного масла из редуктора 30 в блок емкостей 12 осуществляют через заборный шланг 13, предварительно опущенный в него через верхний люк в картер, за счет разрежения, создаваемого в блоках емкостей 12 эжектором 25 при переключении переключателя 28 из положения выхлоп в положение эжекция.

После окончания забора отработанного масла эжектор 25 отключают.

Заправку редуктора 30 промывочной жидкостью из блока емкостей 10 осуществляют через раздаточный шланг 11, предварительно опущенный через верхний люк в картер, под действием сжатого воздуха, поступающего через трубопровод 18 из ресивера потребителей 20. По окончании промывки редуктора 30 подачу сжатого воздуха отключают и включают переключателем 28 эжектор 25.

Промывочная жидкость за счет разрежения забирается в блок емкостей 10 через раздаточный шланг 11.

После отключения забора промьшочной жидкости эжектор 25 отключают.

Заправку редуктора 30 свежим маслом из блока емкостей 6 и 7 осуществляют через раздаточные шланги 8 и 9, предварительно опущенные через верхний люк в картер, под действием сжатого воздуха, поступающего через трубопроводы 14,15,16 и 17 с запорной арматурой из ресивера потребителей 20..

После окончания заправки редуктора 30 свежим маслом подачу сжатого воздуха прекращают и все органы управления системой масловыдачи переводят в исходное положение.

В предлагаемом транспортном средстве условия безопасности улучшаются за счет использования сварочного генератора с номинальным рабочим напряжением ЗбВ (вместо 380-400В) и перевода системы масловыдачи на пневмопривод путем соединения емкостей с эжектором (с пламегасителем), установленным на выхлопной системе шасси, а также применения пневматического краскораспылителя.

Claims (2)

1. Транспортное средство, содержащее шасси, к раме которого прикреплены кран-манипулятор для погрузки и разгрузки грузов, кузов, состоящий из отапливаемой кабины и грузовой площадки, систему масловыдачи с блоками емкостей для свежего масла, промывочной жидкости и отработанного масла, пневматический солидолонагнетатель, подсоединенный с помощью трубопровода к ресиверу потребителей тормозной системы шасси, устройство для окраски и расположенный под грузовой площадкой генератор, отличающееся тем, что в качестве генератора применен сварочный генератор с номинальным рабочим напряжением 36 В, в качестве устройства для окраски применен пневматический краскораспылитель, подсоединенный с помощью трубопровода через редукционный клапана к ресиверу потребителей тормозной системы шасси, к которому с помощью отдельных трубопроводов подсоединен каждый блок емкостей системы масловыдачи, на выхлопной системе шасси установлен эжектор с пламегасителем, соединенный отдельными трубопроводами с каждым блоком емкостей системы масловыдачи.

2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что каждая емкость, входящая в блоки системы масловыдачи, имеет вместимость не более 0,0025 м³ (25 л), а количество емкостей в блоке емкостей для данного вида жидкости рассчитывают по формуле
n = V / v,
при условии v · P ≅ 0,02 (220),
где V - необходимый общий объем для данного вида жидкости в системе масловыдачи, м³ (л);
v - вместимость одной емкости, м³ (л);
n - количество емкостей в блоке;
P - рабочее давление в емкостях, мПа (кГс/см²),
при этом если n ≥ 2, то соединяющие емкости в блоки трубопроводы имеют внутренний диаметр не более 100 мм.