RU122351U1

RU122351U1 - THREE-STAGE SUSPENSION FOOTWEAR FOR LANDING AND LANDING ON A LOW PLATFORM

Info

Publication number: RU122351U1
Application number: RU2012126758/11U
Authority: RU
Inventors: Виталий Петрович Шилкин; Вадим Олегович Мочешников; Александр Георгиевич Лексин; Ханс-Юрген Лутц; Теодор Лангер
Original assignee: Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги"; Сименс Акциенгезелльшафт
Priority date: 2012-06-27
Filing date: 2012-06-27
Publication date: 2012-11-27

Abstract

1. Трехступенчатая подвагонная подножка для посадки и высадки на низкой платформе, выполненная в виде единого монтажного блока и включающая корпус подножки, заключенный в защитный кожух выдвижной механизм со штангой и связанным с ней электрическим приводом, и тремя ступеньками, жестко соединенными со штангой и выполненными с возможностью выдвижения в рабочую зону из подвагонного пространства посредством выдвижного механизма.2. Трехступенчатая подвагонная подножка по п.1, отличающаяся тем, что выполнена управляемой централизованно через систему управления дверьми подвижного состава.3. Трехступенчатая подвагонная подножка по п.1, отличающаяся тем, что имеет средства крепления к остову кузова подвижного состава.4. Трехступенчатая подвагонная подножка по п.1, отличающаяся тем, что штанга и ступеньки выполнены в виде колосниковой решетки.5. Трехступенчатая подвагонная подножка по п.1, отличающаяся тем, что выдвижной механизм обеспечивает перемещение ступенек в горизонтальной плоскости, по меньшей мере, на 140 мм от внешней стороны кузова вагона до передней кромки верхней ступеньки, измеренное на уровне пола вагона.6. Трехступенчатая подвагонная подножка по п.1, отличающаяся тем, что выдвижной механизм обеспечивает скорость выдвижения ступенек примерно 0,1 м/с.1. A three-stage undercar step for boarding and disembarking on a low platform, made in the form of a single mounting block and including a footboard body, a retractable mechanism enclosed in a protective casing with a bar and an electric drive associated with it, and three steps rigidly connected to the bar and made with the ability to move out into the working area from the undercar space by means of a retractable mechanism. 2. The three-stage undercar step according to claim 1, characterized in that it is made centrally controlled through the rolling stock door control system. The three-stage undercar step according to claim 1, characterized in that it has means of attachment to the body of the rolling stock. The three-stage undercar step according to claim 1, characterized in that the bar and steps are made in the form of a grate. The three-stage undercarriage step according to claim 1, characterized in that the retractable mechanism provides for the movement of the steps in the horizontal plane at least 140 mm from the outer side of the car body to the leading edge of the upper step, measured at the level of the car floor. The three-stage undercar step according to claim 1, characterized in that the retractable mechanism provides an extension speed of the steps of about 0.1 m / s.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и направлено на повышение удобства и безопасности посадки и высадки пассажиров на низкой платформе.The utility model relates to the field of railway transport and is aimed at improving the convenience and safety of boarding and disembarking passengers on a low platform.

Из уровня техники известны различные варианты конструкций подвагонных подножек с механизмами выдвижения ступенек, имеющими складывающуюся конструкцию (например, авторское свидетельство СССР №587029, патент РФ №48906, патент Китая №86204983 и др.). Также известны реализации подвагонных подножек с поворотным механизмом выдвижения (авторское свидетельство СССР №1318455), откидные с шарниром в верхней части подножки (авторское свидетельство СССР №645881), опускающиеся под собственным весом и убирающиеся при закрывании двери вагона (патент РФ №38146). Если подножка включает в себя две и более ступеньки, они могут перемещаться как целым блоком, так и независимо друг от друга, как это раскрыто в заявке на Европейский патент №0641701.From the prior art, various designs of car steps are known with step extension mechanisms having a folding structure (for example, USSR copyright certificate No. 587029, RF patent No. 48906, Chinese patent No. 86204983, etc.). Also known are the implementations of the car footboards with a rotary extension mechanism (USSR author's certificate No. 1318455), folding with a hinge in the upper part of the footboard (USSR author's certificate No. 645881), lowering under their own weight and removed when closing the car door (RF patent No. 38146). If the footboard includes two or more steps, they can be moved as a whole block, or independently from each other, as disclosed in the application for European patent No. 0641701.

В перечисленных известных технических решениях движение ступеньки или блока ступенек осуществляется не по прямой, а по дуге или даже по сложной кривой. Механизмы перемещения предусматривают складывание ступенек, что также не упрощает конструкцию и требует монтажа устройства в строго отведенном для него подвагонном пространстве. Усложнение конструкции приводит к повышению стоимости оборудования, его эксплуатации и технического обслуживания.In the aforementioned known technical solutions, the movement of a step or block of steps is carried out not in a straight line, but in an arc or even along a complex curve. Movement mechanisms include folding steps, which also does not simplify the design and requires the installation of the device in a strictly reserved car space for it. The complexity of the design leads to an increase in the cost of equipment, its operation and maintenance.

Указанные расходы оправданы при постоянном использовании подвагонных подножек. Однако современное состояние дел в строительстве новых и реконструкции старых платформ железнодорожного транспорта таково, что уровень платформы стараются совместить с уровнем пола вагонного тамбура, чтобы обеспечить удобство и безопасность входа и выхода пассажиров. Таким образом, частота использования подвагонных подножек снижается, они применяются только по необходимости, и на первый план выходит вопрос снижения стоимости редко используемого оборудования.These costs are justified with the constant use of the car footboards. However, the current state of affairs in the construction of new and reconstruction of old railway transport platforms is such that they try to combine the level of the platform with the floor level of the wagon platform in order to ensure the convenience and safety of passengers entering and leaving. Thus, the frequency of use of the car footboards is reduced, they are used only when necessary, and the question of reducing the cost of rarely used equipment comes to the fore.

Наиболее близким аналогом заявляемой полезной модели является авторское свидетельство СССР №20117 (опубликован 30.04.1931; МПК B61D 23/00, B61K 13/04), раскрывающее выдвижную подножку для вагонов с применением перемещающейся в направляющих четырехколесной тележки, несущей ступеньки и управляемой с помощью скрепленного с ней рычага.The closest analogue of the claimed utility model is USSR author's certificate No. 20117 (published on 04/30/1931; IPC B61D 23/00, B61K 13/04), revealing a retractable footboard for wagons using a four-wheeled cart moving in the guides, bearing the step and controlled by means of a fastened with her leverage.

Несмотря на простоту конструкции и, соответственно, низкую стоимость ближайшего аналога, он имеет тот недостаток, что функционирование подножки осуществляется вручную. Кроме того, при размещении подножки в подвагонном пространстве приводит к загрязнению ее движущихся частей и необходимости более частого технического обслуживания.Despite the simplicity of the design and, accordingly, the low cost of the closest analogue, it has the disadvantage that the steps are operated manually. In addition, when placing the footboard in the car space, it leads to contamination of its moving parts and the need for more frequent maintenance.

Заявляемая полезная модель лишена указанных выше недостатков известных решений, включая наиболее близкий аналог, и позволяет обеспечить безопасный и комфортный вход и выход пассажиров на низких платформах с применением моторизованной подножки, защищенной от попадания в ее движущиеся части грязи и посторонних предметов и не требующей частого технического обслуживания.The inventive utility model is devoid of the above disadvantages of known solutions, including the closest analogue, and allows for safe and comfortable entry and exit of passengers on low platforms using a motorized footrest protected from dirt and foreign objects getting into its moving parts and not requiring frequent maintenance .

Данная задача решается тем, что трехступенчатая подвагонная подножка для посадки и высадки на низкой платформе выполняется в виде единого монтажного блока и включает в себя корпус подножки, заключенный в защитный кожух выдвижной механизм со штангой и связанным с ней электрическим приводом, и тремя ступеньками, жестко соединенными со штангой и выполненными с возможностью выдвижения в рабочую зону из подвагонного пространства посредством выдвижного механизма.This problem is solved in that the three-stage carriage footboard for landing and disembarking on a low platform is made as a single mounting block and includes a footboard body, a sliding mechanism enclosed in a protective casing with a bar and an electric drive connected to it, and three steps rigidly connected with a bar and made with the possibility of extension into the working area from the car space by means of a sliding mechanism.

Подножка может управляться централизованно через систему управления дверьми подвижного состава, что сокращает количество требуемого для ее функционирования оборудования.The footboard can be controlled centrally through the door control system of the rolling stock, which reduces the amount of equipment required for its operation.

Предпочтительно, если подножка имеет средства крепления к остову кузова подвижного состава, посредством которого она как единый блок может легко монтироваться в требуемом месте подвагонного пространства.Preferably, if the footboard has means of attachment to the skeleton of the body of the rolling stock, through which it as a single unit can easily be mounted in the desired place in the car space.

Для снижения веса подножки штанга и ступеньки могут быть выполнены в виде колосниковой решетки.To reduce the weight of the steps, the bar and steps can be made in the form of a grate.

Предпочтительно, если выдвижной механизм обеспечивает перемещение ступенек в горизонтальной плоскости, по меньшей мере, на 140 мм от внешней стороны кузова вагона до передней кромки верхней ступеньки, измеренный на уровне пола вагона.Preferably, if the retractable mechanism allows the steps to be moved horizontally at least 140 mm from the outer side of the car body to the front edge of the upper step, measured at the level of the car floor.

Также является предпочтительным, если выдвижной механизм обеспечивает скорость выдвижения ступенек порядка 0,1 м/с.It is also preferable if the retractable mechanism provides a speed of extension of steps of the order of 0.1 m / s.

Далее полезная модель подробно раскрывается со ссылками на фигуру на примере варианта осуществления заявляемого технического решения.Further, the utility model is disclosed in detail with reference to the figure by the example of an embodiment of the claimed technical solution.

На фигуре представлен вид сбоку на установленную в подвагонном пространстве трехступенчатую подножку.The figure shows a side view of a three-stage footboard installed in the car space.

Трехступенчатая подвагонная подножка включает жестко установленные на раме 1 три ступеньки 2. Количество ступенек 2, равное трем, наиболее оптимально для посадки и высадки пассажиров с низкой платформы 3: большее количество ступенек сделало бы конструкцию подножки громоздкой и тяжелой, а меньшее не способствовало бы удобной и безопасной посадке и высадке пассажиров с низкой платформы 3.The three-stage carriage footboard includes three steps 2 rigidly mounted on the frame 1. The number of steps 2, which is three, is most optimal for passengers to board and disembark from a low platform 3: a larger number of steps would make the footboard structure bulky and heavy, and a smaller one would not make it convenient and safe boarding and boarding of passengers from a low platform 3.

В предпочтительном варианте ступеньки 2 выполняются в виде колосниковой решетки, что помогает существенно снизить вес конструкции с сохранением ее жесткости и прочности.In a preferred embodiment, the steps 2 are made in the form of a grate, which helps to significantly reduce the weight of the structure while maintaining its rigidity and strength.

Рама 1 в области между верхней ступенькой и средней ступенькой жестко крепится к штанге 4 выдвижного механизма 5. Посредством электропривода 6 штанга 4 совершает возвратно-поступательное движение, обеспечивая выдвижение ступенек 2 в рабочую зону из подвагонного пространства.The frame 1 in the area between the upper step and the middle step is rigidly attached to the rod 4 of the retractable mechanism 5. By means of the electric drive 6, the rod 4 makes a reciprocating movement, ensuring the extension of the steps 2 into the working area from the carriage space.

Выдвижной механизм 5, включая электропривод 6, охватывается защитным кожухом 7 для защиты элементов выдвижного механизма 5 от попадания в них грязи и посторонних предметов.The sliding mechanism 5, including the electric drive 6, is covered by a protective casing 7 to protect the elements of the sliding mechanism 5 from the ingress of dirt and foreign objects.

Подножка может управляться централизованно через систему управления дверьми подвижного состава, что сокращает количество требуемого для ее функционирования оборудования. Например, может быть предусмотрен переключатель «низкие платформы/высокие платформы». При выборе машинистом подвижного состава режима «низкие платформы» и деблокирования дверей сначала происходит выдвижение подножек из подвагонного пространства, а затем появляется возможность открыть двери вагона (активируется кнопка открытия дверей). По завершения высадки/посадки пассажиров машинист нажимает кнопку «блокирование дверей», происходит закрытие дверей, а после этого подножки автоматически задвигаются в подвагонное пространство.The footboard can be controlled centrally through the door control system of the rolling stock, which reduces the amount of equipment required for its operation. For example, a low platform / high platform switch may be provided. When the operator selects the low platform mode of the rolling stock and unlocks the doors, the footrests are first pulled out of the wagon space and then it becomes possible to open the car doors (the door open button is activated). Upon completion of disembarkation / embarkation of passengers, the driver presses the “door lock” button, the doors are closed, and after that the steps are automatically retracted into the carriage space.

Предпочтительно, если подножка имеет средства крепления к остову кузова подвижного состава, посредством которого она как единый блок может легко монтироваться в требуемом месте подвагонного пространства и демонтироваться для проведения технического обслуживания.Preferably, if the footboard has means of attachment to the skeleton of the body of the rolling stock, through which it as a single unit can be easily mounted in the desired location in the car space and dismantled for maintenance.

Для общего снижения веса подножки штанга 4, аналогично ступенькам 2, может быть выполнена в виде колосниковой решетки.To overall reduce the weight of the steps, the rod 4, similar to steps 2, can be made in the form of a grate.

Предпочтительно, если выдвижной механизм 5 обеспечивает перемещение ступенек 2 в горизонтальной плоскости, по меньшей мере, на 140 мм от внешней стороны 8 кузова вагона до передней кромки 9 верхней ступеньки 2, измеренный на уровне пола вагона, что способствует удобной и безопасной посадке и высадке пассажиров.Preferably, if the retractable mechanism 5 provides for the movement of the steps 2 in a horizontal plane, at least 140 mm from the outer side 8 of the car body to the front edge 9 of the upper step 2, measured at the level of the car floor, which contributes to a convenient and safe landing and disembarkation of passengers .

Также является предпочтительным, если выдвижной механизм 5 обеспечивает скорость выдвижения ступенек 2 порядка 0,1 м/с. Такая скорость выдвижения является оптимальной с точки зрения временных затрат на выдвижение ступенек 2 и требований к простоте и надежности конструкции выдвижного механизма 5.It is also preferable if the retractable mechanism 5 provides a speed of extension of steps 2 of the order of 0.1 m / s. This speed of extension is optimal from the point of view of time spent on the extension of steps 2 and the requirements for simplicity and reliability of the design of the retractable mechanism 5.

Заявляемая трехступенчатая подвагонная подножка позволяет обеспечить безопасный и комфортный вход и выход пассажиров на низких платформах с применением моторизованной подножки, защищенной от попадания в ее движущиеся части грязи и посторонних предметов и не требующей частого технического обслуживания.The inventive three-stage car footboard allows for safe and comfortable entry and exit of passengers on low platforms with the use of a motorized footrest, protected from dirt and foreign objects getting into its moving parts and not requiring frequent maintenance.

Claims

1. Three-stage carriage footboard for landing and disembarking on a low platform, made in the form of a single mounting block and comprising a footboard housing, a retractable mechanism enclosed in a protective casing with a bar and an associated electric drive, and three steps rigidly connected to the bar and made with the possibility of extension into the working area from the car space by means of a sliding mechanism.

2. The three-stage carriage footboard according to claim 1, characterized in that it is made controlled centrally through the door control system of the rolling stock.

3. The three-stage carriage footboard according to claim 1, characterized in that it has means of attachment to the body of the rolling stock.

4. The three-stage car footboard according to claim 1, characterized in that the rod and steps are made in the form of a grate.

5. The three-stage carriage footboard according to claim 1, characterized in that the sliding mechanism allows the steps to be moved in the horizontal plane by at least 140 mm from the outer side of the car body to the front edge of the upper step, measured at the level of the car floor.

6. The three-stage carriage footboard according to claim 1, characterized in that the sliding mechanism provides a speed of the steps of about 0.1 m / s.