RU121852U1 - Устройство для открывания и закрывания сдвижной двери транспортного средства - Google Patents
Устройство для открывания и закрывания сдвижной двери транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU121852U1 RU121852U1 RU2012125686/12U RU2012125686U RU121852U1 RU 121852 U1 RU121852 U1 RU 121852U1 RU 2012125686/12 U RU2012125686/12 U RU 2012125686/12U RU 2012125686 U RU2012125686 U RU 2012125686U RU 121852 U1 RU121852 U1 RU 121852U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- slide
- door
- electric motor
- opening
- gearbox
- Prior art date
Links
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
Устройство для открывания и закрывания сдвижной двери транспортного средства, включающее электропривод, состоящий из реверсивного тягового электродвигателя и редуктора, кожуха и запорного механизма двери, отличающееся тем, что дополнительно содержит рейку, жестко прикрепленную горизонтально к двери, квадратную трубу, приводную роликовую цепь с натяжителем цепи, установленные в квадратной трубе, полозья, установленные ниже рейки, поворотный механизм со штангой, соединенный с упором тяги замка, салазки, выталкивающий механизм с упором и возвратной пружиной прикрепленный к боковой панели транспорта, полку, соединенную шарниром с салазками для крепления вертикально электродвигателя и крепления аварийного флажка на нижней полке салазок, звездочку, расположенную с одной стороны оси редуктора, входящую в зацепление с приводной роликовой цепью, концевики для остановки электродвигателя, расположенные на салазках, при этом плечи выталкивающего механизма соединены шарнирно.
Description
Полезная модель относится к механизму привода дверей транспортного средства. В частности к механизму открывания и закрывания сдвижной двери транспортного средства.
Аналогом, является устройство для открывания и закрывания сдвижной двери транспортного средства (патент РФ на полезную модель №40371, E05F 15/00, 2004.04.12) с электроприводом, включающее дверь, верхнюю, нижнюю, а также среднюю направляющую дорожку, расположенную снаружи кузова, собственно электропривод, состоящий из реверсивного тягового электродвигателя, редуктора оборотов двигателя, гибкого приводного элемента, системы шкивов, узла привода двери, прикрепленного к гибкому элементу, запорный механизм двери, при этом верхняя направляющая двери расположена внутри салона над дверным проемом, имеет дугообразную форму в передней и прямолинейную форму в задней части, с расположенным в прямолинейной части возвратным шкивом, гибкий элемент накручен на шкив приводного механизма в несколько оборотов, устройство имеет толкатель для открывания двери, воздействующий на запорный механизм замка двери.
Недостатками аналога являются недолговечность конструкции из-за выхода из строя гибкого элемента накрученного на шкив приводного механизма и сложность монтажа механизмов электропривода, сложность конструкции узла привода двери и толкателя для открывания двери.
Известно устройство для открывания и закрывания сдвижной двери транспортного средства (патент на полезную модель №54076, E05F 15/00), установленное над входной дверью внутри салона, включающее электропривод, состоящий из реверсивного тягового электродвигателя, редуктора оборотов двигателя, выполненного в виде ременной передачи, запорный механизм двери, при этом устройство выполнено в виде корпуса выполненного из тонкостенной трубы или дюралюминия коробчатого сечения, на котором установлен электропривод, шкив редуктора выполнен монолитным, состоящим из двух шкивов большего и меньшего диаметров, шкив меньшего диаметра соединен клиновидным ремнем с роликом, установленным по горизонтальной оси корпуса противоположно электроприводу, на клиновидном ремне закреплена каретка, передвигающаяся в пазе корпуса, каретка соединена с амортизатором в виде поршня, с установленной внутри пружиной, шток поршня прикреплен к верхнему кронштейну двери, на цилиндре поршня закреплен гибкий металлический тросик, соединенный с тягой запорного механизма замка двери.
Недостатками аналога является неравномерное распределение нагрузки между ремнями из-за возникновения проскальзывания ремней, что ухудшает эксплуатацию устройства.
За прототип принято устройство для открывания и закрывания сдвижной двери транспортного средства, включающее электропривод, состоящий из реверсивного тягового электродвигателя, редуктора оборотов двигателя, расположенные на полу или под полом внутри салона, кожух и запорный механизм двери, при этом дополнительно содержит рычаг открывания замка одним концом соединенный с тягой замка через стопор с упорным кольцом, другим концом жестко соединенный через возвратно-пружинный механизм со штангой установленной в направляющих ограничителях, расположенных в нижней части двери, внутри штанги установлена зубчатая рейка входящая в зацепление с шестерней расположенной с одной стороны оси редуктора, с другой стороны оси установлена каретка обеспечивающая прижатие шестерни к зубчатой рейке, при этом электропривод с одной стороны установлен в кронштейнах соединенных с механизмом поворота электропривода с другой стороны с кареткой (патент на полезную модель RU №69903, МПК E05F 15/00, опубл. 10.01.2008).
Недостатком прототипа является недолговечность конструкции, зубчатая рейка при эксплуатации смещается в стороны и выходит из строя, а также сложность монтажа устройства.
Задачей данной полезной модели является улучшение эксплуатационных характеристик за счет конструктивных особенностей выполнения устройства.
Техническим результатом является упрощение монтажа конструкции и повышение ее надежности и долговечности.
Технический результат достигается тем, что устройство для открывания и закрывания сдвижной двери транспортного средства, включающее электропривод, состоит из реверсивного тягового электродвигателя и редуктора, кожуха и запорного механизма двери, причем дополнительно содержит рейку жестко прикрепленную горизонтально к двери, квадратную трубу, приводную роликовую цепь с натяжителем цепи установленные в квадратной трубе, полозья установленные ниже рейки, поворотный механизм для соединения штанги с замковой тягой двери, салазки, выталкивающий механизм с упором и возвратной пружиной прикрепленный к боковой панели транспорта, полку, соединенную шарниром с салазками для крепления вертикально электродвигателя и крепления аварийного флажка на нижней полке салазок, звездочку расположенную с одной стороны оси редуктора, входящую в зацепление с приводной роликовой цепью, концевики для остановки электродвигателя расположенные на салазках, упор тяги замка двери соединенный со штангой поворотного механизма, при этом плечи выталкивающего механизма соединены шарнирно.
Сущность полезной модели представлена на чертежах:
Фиг.1 общий вид устройства;
Фиг.2 выталкивающий механизм
Фиг.3 узел крепления аварийного флажка
Устройство состоит из рейки 1, жестко прикрепленной к двери горизонтально в любом месте до высоты расположения окна, квадратную трубу 2, приводную роликовую цепь 3 с натяжителем цепи 4 установленные в квадратной трубе, полозья 5 установленные ниже рейки, поворотный механизм 6 для соединения штанги 7 с замковой тягой двери 21, салазки 8, выталкивающий механизм 9 с упором 10 и возвратной пружиной 11, полку 12 соединенную шарниром 13 с полкой салазок 8 для крепления вертикально электродвигателя 14 с помощью хомутов 15 и крепления аварийного флажка 16 на нижней полке салазок, звездочку 17 соединенную через редуктор с электродвигателем 14 входящую в зацепление с приводной роликовой цепью 3, концевики 18 для остановки электродвигателя, упор 22 тяги замка 21 двери соединенный со штангой 7 поворотного механизма 6, при этом плечи выталкивающего механизма соединены шарнирами 19. Выталкивающий механизм крепится болтами 20 к боковой панели транспорта. На нижней полке салазок 8 установлена пружина принудительного отсоединения звездочки от цепи 23.
Устройство работает следующим образом.
При включении переключателя на открывание двери звездочка 17 от электродвигателя начинает вращаться по часовой стрелке, приводя в движение салазки 8, которые поступательным движением влево толкают рычаг поворотного механизма 6, тот в свою очередь передает поступательное движение влево тяге замка 21 через упор 22, тем самым, открывая замок двери и удерживая его открытым, пока салазки 8 не освободят рычаг поворотного механизма 6. В тоже время салазки 8 двигаясь влево разворачивают плечи выталкивающего механизма двери 9, который за счет шарниров 19 выталкивает дверь, уменьшая, нагрузку на редуктор электродвигателя. Движение звездочки 17 по цепи 3 ограничивается концевиками 18 расположенными на салазках 8. Флажок 16 двигаясь по часовой стрелке, лишает полку 12 упора и полка под действием принудительной пружины 23 опускается вместе с двигателем, выводя звездочку 17 из зацепления с цепью 3, что повышает надежность срабатывания аварийного флажка 16.
Использование выталкивающего механизма значительно снижает нагрузку на редуктор электропривода при открывании и закрывании двери, что повышает надежность и долговечность устройства
Предлагаемое устройство проще и надежнее, изготовление цепного соединения проще и надежнее зубчатой рейки и шестерни. Устройство, возможно монтировать при закрытых дверях. Не нужны электроконтакты двери и кузова, а также втягивающее устройство.
Claims (1)
- Устройство для открывания и закрывания сдвижной двери транспортного средства, включающее электропривод, состоящий из реверсивного тягового электродвигателя и редуктора, кожуха и запорного механизма двери, отличающееся тем, что дополнительно содержит рейку, жестко прикрепленную горизонтально к двери, квадратную трубу, приводную роликовую цепь с натяжителем цепи, установленные в квадратной трубе, полозья, установленные ниже рейки, поворотный механизм со штангой, соединенный с упором тяги замка, салазки, выталкивающий механизм с упором и возвратной пружиной прикрепленный к боковой панели транспорта, полку, соединенную шарниром с салазками для крепления вертикально электродвигателя и крепления аварийного флажка на нижней полке салазок, звездочку, расположенную с одной стороны оси редуктора, входящую в зацепление с приводной роликовой цепью, концевики для остановки электродвигателя, расположенные на салазках, при этом плечи выталкивающего механизма соединены шарнирно.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012125686/12U RU121852U1 (ru) | 2012-06-19 | 2012-06-19 | Устройство для открывания и закрывания сдвижной двери транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012125686/12U RU121852U1 (ru) | 2012-06-19 | 2012-06-19 | Устройство для открывания и закрывания сдвижной двери транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU121852U1 true RU121852U1 (ru) | 2012-11-10 |
Family
ID=47322587
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012125686/12U RU121852U1 (ru) | 2012-06-19 | 2012-06-19 | Устройство для открывания и закрывания сдвижной двери транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU121852U1 (ru) |
-
2012
- 2012-06-19 RU RU2012125686/12U patent/RU121852U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101637289B1 (ko) | 차량용 슬라이딩 도어장치 | |
US5557888A (en) | Open and close control device for a horizontally slidable vehicle door | |
CN1550175A (zh) | 用于抽屉的牵引装置 | |
RU2666457C2 (ru) | Демпфирующе-втягивающее устройство для конечного положения перемещающейся створки, выполненной в качестве раздвижной или подъемно-раздвижной створки окна или двери | |
RU2006103658A (ru) | Система выставных раздвижных дверей для транспортных средств | |
FR3003887A1 (fr) | Dispositif de deplacement d'au moins un vantail de porte, vehicule ainsi pourvu et procede associe | |
CN103147655B (zh) | 齿条式玻璃升降器 | |
CN201761334U (zh) | 公交车逃生天窗 | |
CN209457812U (zh) | 自动开合的隐形防护网 | |
RU121852U1 (ru) | Устройство для открывания и закрывания сдвижной двери транспортного средства | |
CN103015828A (zh) | 基于曲柄滑块机构原理的开闭机构 | |
KR101744587B1 (ko) | 자동차 도어 슬라이딩 자동 개폐장치 | |
KR200447795Y1 (ko) | 차량용 보조발판 | |
RU69903U1 (ru) | Устройство для открывания и закрывания сдвижной двери транспортного средства | |
JP2014189040A (ja) | 可動扉装置 | |
CN109372407A (zh) | 自动开合的隐形防护网 | |
CN104499866A (zh) | 一种列车门系统承载驱动机构 | |
RU165181U1 (ru) | Устройство для открывания и закрывания дверей лифта | |
RU138942U1 (ru) | Устройство для открывания и закрывания сдвижной двери транспортного средства | |
RU62632U1 (ru) | Устройство для открывания и закрывания сдвижной двери транспортного средства | |
RU157834U1 (ru) | Устройство для открывания и закрывания сдвижной двери транспортного средства | |
EP3052343A1 (en) | A vehicle glove box | |
GB2532176A (en) | Access doors | |
RU54076U1 (ru) | Устройство для открывания и закрывания сдвиженой двери транспортного средства | |
CN114776187B (zh) | 一种提升门传动系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20140620 |