RU120717U1 - Система соединения корпуса дроссельной заслонки с впускным коллектором - Google Patents

Система соединения корпуса дроссельной заслонки с впускным коллектором Download PDF

Info

Publication number
RU120717U1
RU120717U1 RU2011137943/06U RU2011137943U RU120717U1 RU 120717 U1 RU120717 U1 RU 120717U1 RU 2011137943/06 U RU2011137943/06 U RU 2011137943/06U RU 2011137943 U RU2011137943 U RU 2011137943U RU 120717 U1 RU120717 U1 RU 120717U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
flange
fingers
connection system
hole
throttle body
Prior art date
Application number
RU2011137943/06U
Other languages
English (en)
Inventor
Дэвид БОРН
Джереми Уалтер ЧЕРЧ
Original Assignee
Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК filed Critical Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Application granted granted Critical
Publication of RU120717U1 publication Critical patent/RU120717U1/ru

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10078Connections of intake systems to the engine
    • F02M35/10085Connections of intake systems to the engine having a connecting piece, e.g. a flange, between the engine and the air intake being foreseen with a throttle valve, fuel injector, mixture ducts or the like
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10091Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
    • F02M35/10144Connections of intake ducts to each other or to another device
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00Metal working
    • Y10T29/53Means to assemble or disassemble

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

1. Система соединения корпуса дроссельной заслонки и коллектора, содержащая: ! первый фланец, соединенный с корпусом дроссельной заслонки; ! второй фланец, соединенный с коллектором; ! группы установочных пальцев, выступающих наружу из второго фланца; и ! отверстие, предусмотренное на первом фланце, для каждой группы установочных пальцев, при этом каждая группа установочных пальцев и связанное с ней отверстие расположены с возможностью сцепления, когда коллектор собирают с корпусом дроссельной заслонки. ! 2. Система соединения по п.1, отличающаяся тем, что внутренний диаметр первого фланца, по существу, равен внутреннему диаметру второго фланца. ! 3. Система соединения по п.1, отличающаяся тем, что второй фланец дополнительно содержит по меньшей мере три резьбовые вставки, расположенные на периферии второго фланца, первый фланец имеет сквозное отверстие, связанное с каждой из по меньшей мере трех резьбовых вставок, при этом система соединения дополнительно содержит: !болт, связанный с каждой из по меньшей мере трех резьбовых вставок, при этом болт помещен в сквозное отверстие и сцеплен с резьбой на резьбовой вставке. ! 4. Система соединения по п.1, отличающаяся тем, что установочные пальцы выступают наружу из второго фланца приблизительно перпендикулярно поверхности второго фланца. ! 5. Система соединения по п.1, отличающаяся тем, что корпус дроссельной заслонки имеет дроссельную заслонку, расположенную в нем, при этом дроссельная заслонка поворачивается относительно оси стержня, а группа установочных пальцев расположена приблизительно по оси, приблизительно перпендикулярной оси стержня дроссельной заслонки. !

Description

Полезная модель относится к соединению корпуса дроссельной заслонки с впускным коллектором.
Уровень техники
Корпусы дроссельных заслонок автомобилей имеют фланец для соединения с фланцем, находящимся на входной стороне впускного коллектора. Обычно корпус дроссельной заслонки - металлический, возможно, из алюминия, с металлической дроссельной заслонкой, поворачивающейся внутри него. Современные впускные коллекторы изготавливают литьевым формованием полимерных материалов. Известная конструкция соединения впускного коллектора и корпуса дроссельной заслонки показана на Фиг.1. На Фиг.1 показано поперечное сечение части корпуса 10 дроссельной заслонки. Корпус дроссельной заслонки содержит дроссельную заслонку 11, поворачивающуюся вокруг оси стержня 13. Дроссельная заслонка 11 может иметь механический привод, активируемый водителем транспортного средства. В последнее время часто используют дроссельную заслонку с электронным приводом, которая активируется шаговым электродвигателем (не показан) или иным подходящим двигателем.
Способ соединения корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора с помощью фланцев является широко известным в данной области и применяется на большинстве автомобилей. Например, такой способ описан в публикации в журнале Muscle Mustangs & Fast Fords, опубликованном в марте 2004 г.в США, которая может быть рассмотрена в качестве ближайшего аналога. На Фиг.1, иллюстрирующей аналогичную конструкцию, дроссельная заслонка 11 содержит фланец 14, который соединяется с фланцем 16 впускного коллектора (часть поперечного сечения которого также показана па Фиг.1). На фланце 14 выполнены ненарезные сквозные отверстия 18. Во фланце 14 предусмотрены по меньшей мере три сквозных отверстия. Однако на поперечном сечении, представленном на Фиг.1, показано только два сквозных отверстия 18. Фланец 16 впускного коллектора 12 содержит резьбовые вставки 20. Хотя на Фиг.1 не показано, для каждой пары сквозного отверстия 18 и резьбовой вставки 20 предусмотрен болт, который вставляется в направлении стрелки 22.
Для того чтобы обеспечить соединение указанных двух компонентов несмотря на производственные допуски и обеспечить легкую вставку болтов, сквозные отверстия 18 выполняют немного большего размера. Внутренние диаметры корпуса 10 дроссельной заслонки и впускного коллектора 12 могут быть слегка смещенными друг относительно друга из-за незначительного превышения размера внутренних диаметров корпуса дроссельной заслонки 10 и других производственных допусков. Это несовпадение показано на Фиг.1 как «т». При прохождении потока из корпуса дроссельной заслонки 10 во впускной коллектор 12, это несовпадение на верхней стороне соединения называется обращенной назад ступенькой, а несовпадение на нижней стороне соединения обращенной вперед ступенькой. Несовпадение приводит к образованию завихрений и вызывает свистящий звук, слышимый водителем транспортного средства. Кроме того, это несовпадение оказывает некоторое негативное влияние на максимальное количество потока в двигатель, т.е. слегка ухудшая максимальные характеристики двигателя. Несовпадение, показанное на Фиг.1, является особенно неприятным, поскольку оно находится очень близко к потоку, когда дроссельная заслонка 11 частично открыта. Когда дроссельная заслонка 11 находится в вертикальном положении, практически круглая дроссельная заслонка и практически круглый проход корпуса 12 дроссельной заслонки уплотняются по окружности. Когда дроссельная заслонка 11 частично открыта, поток стремительно протекает по серповидным отверстиям в местах, не закрытых дроссельной заслонкой 11. Поэтому особенно неприятным является несовпадение, возникающее вблизи места, где входит основная часть потока.
Раскрытие полезной модели
Техническим результатом полезной модели является обеспечение правильной взаимной ориентации корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора в собранном состоянии. Этот результат достигается за счет наличия установочных пальцев в дополнение к отверстиям на фланцах. Установочные пальцы сцепляются с соответствующими отверстиями до установки болтов в крепежные отверстия, за счет чего два фланца удерживаются с требуемой ориентацией, и при этом каналы двух фланцев должным образом совпадают, что практически исключают возникновение ступеньки или несовпадения на поверхности сопряжения фланцев.
В соответствии с вариантом осуществления раскрытия, на фланце впускного коллектора предусмотрены по меньшей мере две группы установочных пальцев, зацепляющихся с отверстиями на фланце корпуса дроссельной заслонки. Кроме того, во фланце корпуса дроссельной заслонки предусмотрены сквозные отверстия, а на фланце впускного коллектора - соответствующие резьбовые вставки. Установочные пальцы сцепляют с соответствующими им отверстиями до того, как помещают болты в сквозные отверстия для зацепления с резьбой резьбовой вставки. Благодаря установочным пальцам, два фланца удерживаются с требуемой ориентацией, и при этом каналы двух фланцев должным образом совпадают и практически исключают ступеньку на поверхности сопряжения.
В одном варианте осуществления система соединения корпуса дроссельной заслонки с коллектором имеет первый фланец, соединенный с корпусом дроссельной заслонки, второй фланец, соединенный с коллектором, группу установочных пальцев, выступающих наружу из второго фланца, и отверстие, предусмотренное в первом фланце для группы установочных пальцев. Группа установочных пальцев и связанное с ними отверстие расположены так, чтобы сцепляться, когда коллектор прикреплен к корпусу дроссельной заслонки. Внутренний диаметр первого фланца практически равен внутреннему диаметру второго фланца. Второй фланец также содержит по меньшей мере три резьбовые вставки, расположенные на периферии второго фланца. Первый фланец имеет сквозное отверстие, связанное с каждой из по меньшей мере трех резьбовых вставок. Болт, связанный с каждой из по меньшей мере трех резьбовых вставок, вставляют через сквозное отверстие и зацепляют с резьбой на резьбовой вставке. Установочные пальцы проходят наружу от второго фланца приблизительно перпендикулярно стороне второго фланца. Поперечное сечение каждой группы установочных пальцев в плоскости, параллельной стороне фланца, заключено в цилиндре, имеющем диаметр, практически равный диаметру отверстия. Впускной коллектор, фланец впускного коллектора и установочные пальцы изготовлены из полимерного эластичного материала. В одном варианте осуществления группа установочных пальцев расположена на фланце по оси, приблизительно перпендикулярной оси стержня дроссельной заслонки. Это расположение локализует впускной коллектор относительно корпуса дроссельной заслонки в зоне, в которой несовпадение или ступенька является наиболее проблемным. В других вариантах осуществления предусмотрены две или более групп установочных пальцев со связанными с ними отверстиями. В этом варианте осуществления группы установочных пальцев могут быть размещены по фланцу асимметрично для предотвращения неправильной сборки.
Первый фланец имеет центральное отверстие, а группы установочных пальцев расположены на периферии второго фланца асимметрично относительно этого отверстия. Первый фланец имеет расположенное примерно по центру первое отверстие определенного диаметра; второй фланец имеет расположенное примерно по центру второе отверстие определенного диаметра; когда установочные пальцы и связанные с ними отверстия сцеплены, первое и второе отверстия практически совпадают. Каждая группа установочных пальцев содержит, по меньшей мере, два установочных пальца. В одном варианте осуществления площадь поперечного сечения установочных пальцев вдоль их длины является примерно постоянной, кроме дальнего конца установочных пальцев, имеющего небольшую фаску, причем эта фаска выполнена на стороне, наиболее удаленной от других пальцев этой группы установочных пальцев (то есть на внешней стороне группы пальцев). В одном альтернативном варианте осуществления пальцы выполнены сужающимися, и площадь поперечного сечения пальцев больше в области рядом с фланцем.
При использовании группы установочных пальцев из эластичного материала пальцы могут прогибаться для облегчения совмещения и сцепления пальцев с отверстиями. Кроме того, помогают совмещению и фаски. Однако после того как установочные пальцы полностью сцеплены с отверстиями, они практически полностью или полностью утрачивают гибкость совмещения и прочно удерживают корпус дроссельной заслонки выровненным с впускным коллектором. Такая система обеспечивает преимущество над соединительными системами, которые для совмещения используют только сквозные отверстия в корпусе дроссельной заслонки.
Кроме того, представлен способ соединения корпуса дроссельной заслонки с впускным коллектором, включающий стадию, на которой группу или группы установочных пальцев, выходящих наружу из фланца на впускном коллекторе, совмещают с отверстиями, выполненными во фланце на корпусе дроссельной заслонки; стадию, на которой установочные пальцы зацепляют с отверстием (отверстиями); стадию, на которой в сквозные отверстия во фланцах, связанных с корпусом дроссельной заслонки, вставляют болты; стадию, на которой резьбу на наружной поверхности болтов зацепляют с резьбой на внутренней поверхности резьбовых вставок; и стадию, на которой болты затягивают, чтобы создать требуемое зажимающее усилие между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором. Группы установочных пальцев расположены по периферии фланца на впускном коллекторе, причем возможно их асимметричное расположение. Установочные пальцы проходят наружу из фланца, связанного с впускным коллектором, со стороны фланца, предназначенной для соединения с фланцем на корпусе дроссельной заслонки, причем ось установочных пальцев строго перпендикулярна поверхности фланца на впускном коллекторе. Площадь поперечного сечения установочных пальцев по их длине является примерно постоянной, за исключением дальнего конца установочных пальцев, имеющего небольшую фаску.
Установочные пальцы не только совмещают центральные отверстия в двух фланцах, но и облегчают сборку впускного коллектора с корпусом дроссельной заслонки, удерживая их вместе, пока вставляют и затягивают болты.
Краткое описание чертежей
Фиг.1 иллюстрирует поперечное сечение соединения корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора;
Фиг.2 представляет собой вид с торца фланца впускного коллектора;
Фиг.3 представляет собой часть фланцев для впускного коллектора и корпуса дроссельной заслонки перед соединением;
Фиг.4 представляет собой часть фланцев для впускного коллектора и корпуса дроссельной заслонки в соединенном состоянии;
Фиг.5, 6 и 7 представляют собой вид с торцов групп установочных пальцев;
Фиг.8 представляет собой вид сбоку группы установочных пальцев;
Фиг.9 представляет собой вид с торца фланца впускного коллектора;
Фиг.10 представляет собой вид с торца фланца корпуса дроссельной заслонки; и Фиг.11 представляет собой поперечное сечение несоединенной части фланцев для впускного коллектора и корпуса дроссельной заслонки.
Осуществление полезной модели Как будет понятно специалисту в данной области техники, различные признаки вариантов осуществления, проиллюстрированные и описанные со ссылками на любую одну из фигур, могут объединяться с признаками, проиллюстрированными на одной или нескольких других фигурах, для создания альтернативных вариантов осуществления, которые явно не проиллюстрированы и не описаны. Сочетания проиллюстрированных признаков дают показательные варианты осуществления для типичных случаев применения. Однако для конкретных случаев применения или осуществления могут потребоваться различные сочетания и модификации признаков, согласующиеся с идеями настоящего раскрытия. Специалистам в данной области могут быть очевидны подобные случаи применения или осуществления, согласующиеся с настоящим раскрытием, например, в которых компоненты расположены в слегка ином порядке, чем показано в вариантах осуществления на фигурах. Специалистам в данной области будет понятно, что идеи настоящего раскрытия могут быть применимыми к другим случаям применения или осуществления.
На Фиг.2 показан вид с торца фланца 50, связанного с впускным коллектором. Фланец 50 имеет резьбовые вставки 52, предусмотренные в нескольких местах по периферии. Две группы установочных пальцев 54 проходят наружу от фланца 50, причем осевое направление пальцев 54 приблизительно перпендикулярно стороне фланца 50. Может быть предусмотрено любое количество групп установочных пальцев, но как минимум одна. В не ограничивающем объем примере, показанном на Фиг.3, группы установочных пальцев 54 связаны с ушками 56, проходящими перпендикулярно от стороны фланца 50. Каждая группа установочных пальцев 54 включает три пальца; но в других вариантах осуществления каждая группа включает не менее двух пальцев, например, четыре или более. В еще одном варианте осуществления группы установочных пальцев 54 расположены на основной части стороны фланца 50, Фланец 50 имеет отверстие 58 определенного диаметра. В других вариантах осуществления отверстие может иметь форму, отличную от круглой.
В одном варианте осуществления лицевая поверхность ушек 56 приблизительно совпадает с лицевой поверхностью фланца 50. Альтернативно, лицевая поверхность ушек 56 может быть углублена относительно лицевой поверхности фланца 50, как будет рассмотрено далее со ссылками на Фиг.11.
На Фиг.3 часть фланца 66 корпуса дроссельной заслонки и часть фланца 60 коллектора показаны в несобранном состоянии. Фланец 66 имеет сквозное отверстие 68, которое должно совпасть с резьбовой вставкой 62 фланца 60. Установочные пальцы 64 проходят вверх от стороны фланца 60. Во фланце 66 выполнено отверстие 70.
На Фиг.4 фланцы 60 и 66 показаны в собранном состоянии. Показан болт 72, проходящий через сквозное отверстие 68 и зацепляющийся с резьбой резьбовой вставки 62. Установочные пальцы 64 проходят в отверстие 70. Как показано на Фиг.4, пальцы 64 проходят через отверстие 70. В других вариантах осуществления эти пальцы короче, и отверстие во фланце может быть несквозным.
На Фиг.5 три установочных пальца 76 образуют группу на фланце 74. На Фиг.6 фланец 82 имеет по два установочных пальца 82 в каждой группе. На Фиг.7 каждая группа установочных пальцев 88 состоит из четырех пальцев на группу на фланце 86. На Фиг.5, 6 и 7 установочные пальцы содержатся в цилиндре (не показан), идущем вверх от кругов 78, 84 и 89 соответственно. Диаметр круга практически идентичен или чуть больше отверстия, с которым он должен соединяться. Пример отверстия показан на Фиг.3 как элемент 70.
На Фиг.8 часть фланца 90 имеет два пальца 92, выступающих вверх. Кончики пальцев 92 имеют небольшую фаску 94. Фаски 94 приводят к тому, что кончики 92 группы копчиков образуют круг меньшей площади, чем соответствующее отверстие. Эти фаски 94 могут способствовать совмещению коллектора с корпусом дроссельной заслонки. Когда узел собран, фаски пальцев 64 освобождают отверстие во фланце 66, как показано на Фиг.5.
На Фиг.9 сторона фланца 100 коллектора имеет четыре резьбовые вставки 102, установочные пальцы 104 и отверстие с диаметром D. В этом примере установочные пальцы 104 расположены парами и заключены в кольцевой области, имеющий диаметр d. Места расположения групп установочных пальцев размещены асимметрично на фланце 100, чтобы исключить возможность неправильного совмещения с сопрягающимся фланцем.
На Фиг.10 показана сторона фланца 110 корпуса дроссельной заслонки, т.е. фланца, сопрягающегося с фланцем 100 на Фиг.9, имеющая четыре сквозных отверстия 112, два отверстия 114, имеющих диаметр d, и отверстие, имеющее диаметр D. Отверстия 112 расположены так, чтобы совпадать со вставками 102, а установочные пальцы 104 расположены так, чтобы совпадать с отверстиями 114, когда фланец 100 соединяется с фланцем 110.
В одном варианте осуществления установочные пальцы выполнены на фланце впускного коллектора. В другом варианте осуществления установочные пальцы выполнены на ушках, выступающих наружу от нормальных границ фланца впускного коллектора. В еще одном варианте осуществления ушки, выступающие наружу из фланца впускного коллектора, углублены. Пример этого конструктивного исполнения показан на Фиг.11, в котором поперечное сечение части корпуса фланца 120 дроссельной заслонки имеет сквозное отверстие 122 диаметра D1. Поперечное сечение части фланца 124 впускного коллектора имеет опущенное ушко, выступающее наружу. По меньшей мере два установочных пальца выступают вверх из ушка фланца 124 и имеют эффективный наружный диаметр D2, чуть больший D1. Поскольку пальцы имеют на своих кончиках, т.е. на дальней части пальцев, небольшую фаску, при сборке они зацепляются со сквозным отверстием 122 фланца 120. Чтобы пройти в сквозное отверстие 122, пальцы сближаются. В варианте осуществления с двумя установочными пальцами, ширина установочных пальцев в направлении просвета между двумя пальцами меньше или равна D1, чтобы обеспечить зацепление со сквозным отверстием 122.
Выше подробно описан наилучший способ осуществления, однако специалистам будут очевидны различные альтернативные конструкции и варианты осуществления в пределах объема приведенной ниже формулы. Если один или несколько вариантов осуществления описаны как обеспечивающие преимущества или являющиеся предпочтительными по сравнению с другими вариантами осуществления и/или известным уровнем техники в отношении одной или нескольких требуемых характеристик, специалисту в данной области будет понятно, что различные признаки могут объединяться для достижения требуемых свойств всей системы, которые могут зависеть от конкретного случая применения или осуществления. Эти свойства включают без ограничения: себестоимость, прочность, долговечность, издержки в течение жизненного цикла, товарность, внешний вид, упаковка, размер, удобство обслуживания, масса, технологичность, легкость сборки и т.д. Варианты осуществления, описанные как менее предпочтительные, чем другие варианты осуществления в отношении одной или нескольких характеристик, не выпадают из заявленного объема.

Claims (10)

1. Система соединения корпуса дроссельной заслонки и коллектора, содержащая:
первый фланец, соединенный с корпусом дроссельной заслонки;
второй фланец, соединенный с коллектором;
группы установочных пальцев, выступающих наружу из второго фланца; и
отверстие, предусмотренное на первом фланце, для каждой группы установочных пальцев, при этом каждая группа установочных пальцев и связанное с ней отверстие расположены с возможностью сцепления, когда коллектор собирают с корпусом дроссельной заслонки.
2. Система соединения по п.1, отличающаяся тем, что внутренний диаметр первого фланца, по существу, равен внутреннему диаметру второго фланца.
3. Система соединения по п.1, отличающаяся тем, что второй фланец дополнительно содержит по меньшей мере три резьбовые вставки, расположенные на периферии второго фланца, первый фланец имеет сквозное отверстие, связанное с каждой из по меньшей мере трех резьбовых вставок, при этом система соединения дополнительно содержит:
болт, связанный с каждой из по меньшей мере трех резьбовых вставок, при этом болт помещен в сквозное отверстие и сцеплен с резьбой на резьбовой вставке.
4. Система соединения по п.1, отличающаяся тем, что установочные пальцы выступают наружу из второго фланца приблизительно перпендикулярно поверхности второго фланца.
5. Система соединения по п.1, отличающаяся тем, что корпус дроссельной заслонки имеет дроссельную заслонку, расположенную в нем, при этом дроссельная заслонка поворачивается относительно оси стержня, а группа установочных пальцев расположена приблизительно по оси, приблизительно перпендикулярной оси стержня дроссельной заслонки.
6. Система соединения по п.1, отличающаяся тем, что второй фланец изготовлен из полимерного эластичного материала.
7. Система соединения по п.1, отличающаяся тем, что первый фланец имеет несколько групп установочных пальцев, выступающих перпендикулярно из поверхности первого фланца, первый фланец имеет приблизительно центральное отверстие, и группы установочных пальцев расположены на периферии второго фланца асимметрично относительно отверстия.
8. Система соединения по п.1, отличающаяся тем, что первый фланец имеет расположенное приблизительно по центру первое отверстие определенного диаметра; второй фланец имеет расположенное приблизительно по центру второе отверстие определенного диаметра; при этом первое и второе отверстия, по существу, совпадают, когда установочные пальцы и связанные с ними отверстия сцеплены.
9. Система соединения по п.1, отличающаяся тем, что каждая группа установочных пальцев содержит по меньшей мере два установочных пальца.
10. Система соединения по п.1, отличающаяся тем, что площадь поперечного сечения установочных пальцев по их длине является примерно постоянной, за исключением дальнего конца установочных пальцев, имеющего небольшую фаску.
Figure 00000001
RU2011137943/06U 2010-09-15 2011-09-15 Система соединения корпуса дроссельной заслонки с впускным коллектором RU120717U1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US12/882,329 US8464689B2 (en) 2010-09-15 2010-09-15 Throttle body to intake manifold mounting
US12/882,329 2010-09-15

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU120717U1 true RU120717U1 (ru) 2012-09-27

Family

ID=45756256

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011137943/06U RU120717U1 (ru) 2010-09-15 2011-09-15 Система соединения корпуса дроссельной заслонки с впускным коллектором

Country Status (4)

Country Link
US (1) US8464689B2 (ru)
CN (1) CN202360230U (ru)
DE (1) DE102011081780A1 (ru)
RU (1) RU120717U1 (ru)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5858013B2 (ja) * 2013-08-08 2016-02-10 株式会社デンソー 吸気システム
DE102015204607A1 (de) * 2015-03-13 2016-10-27 Mahle International Gmbh Brennkraftmaschine mit Saugmodul
US9759148B2 (en) 2015-05-14 2017-09-12 Ford Global Technologies, Llc Method and system for determining air-fuel ratio imbalance via engine torque
US10161365B2 (en) * 2015-10-02 2018-12-25 Ford Global Technologies, Llc Expansion shear pin for use with thread-forming screw
US10006347B2 (en) 2015-11-05 2018-06-26 Ford Global Technologies, Llc Engine system and method for controlling turbine operation
US9739223B2 (en) 2015-11-18 2017-08-22 Ford Global Technologies, Llc System and method for bypassing a particulate filter
US9885296B2 (en) 2015-11-18 2018-02-06 Ford Global Technologies, Llc Method and system for vacuum generation using a throttle body comprising a slidable throttle valve
US10060365B2 (en) 2015-11-18 2018-08-28 Ford Global Technologies, Llc Method and system for vacuum generation using a throttle body comprising a slidable throttle valve
US9745925B2 (en) * 2016-01-27 2017-08-29 Ford Global Technologies, Llc Angled fasteners
JP7160507B2 (ja) * 2018-11-30 2022-10-25 ダイハツ工業株式会社 自動車用吸気装置及びその組み立て方法
DE102021202929A1 (de) 2021-03-25 2022-09-29 Psa Automobiles Sa Ansaugsystem

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5875758A (en) * 1995-04-06 1999-03-02 E. I. Du Pont De Nemours And Company Resin air intake system provided with intake control valve
EP0863303B1 (en) 1997-03-04 2002-06-12 Nippon Soken, Inc. Apparatus for preventing flow noise in throttle valve
JPH1137001A (ja) * 1997-07-11 1999-02-09 Aisan Ind Co Ltd 樹脂製スロットルボデー
US7055499B1 (en) 2000-11-17 2006-06-06 Hitachi, Ltd. Internal module, members of the module, and electronic controlled throttle device for internal combustion engine
US7325530B2 (en) 2005-01-11 2008-02-05 Mann & Hummel Gmbh Engine intake manifold and airflow control valve assembly
US7137378B1 (en) 2005-05-02 2006-11-21 Brunswick Corporation Component mounting system for a marine engine
KR20080111651A (ko) 2007-06-19 2008-12-24 현대자동차주식회사 마그네슘 스로틀 바디 및 그 제조 방법

Also Published As

Publication number Publication date
US8464689B2 (en) 2013-06-18
US20120060794A1 (en) 2012-03-15
DE102011081780A1 (de) 2012-03-15
CN202360230U (zh) 2012-08-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU120717U1 (ru) Система соединения корпуса дроссельной заслонки с впускным коллектором
US6019089A (en) Arrangement for orienting a fuel injector to a fuel manifold cup
KR101812715B1 (ko) 플라스틱 하우징 및 보유 특징부를 갖춘 아이들 에어 제어 밸브
WO2014098010A1 (ja) 内燃機関の吸気装置
WO2012042584A1 (ja) シリンダヘッド
CN104791390A (zh) 驱动力传递设备
US8640671B2 (en) Bearing device
US10704511B2 (en) Clamped joint device
JP2008503690A (ja) 燃料噴射器クロッキング機能
US7665442B1 (en) Throttle plate for use with internal combustion engine
CN104421074A (zh) 包括集成止回阀的燃料输送系统
US9745925B2 (en) Angled fasteners
CN101146993B (zh) 燃料喷射阀用保持部件
US8800524B2 (en) Intake manifold
US10975878B2 (en) Rotary machine
US10302051B2 (en) Intake device
WO2010137526A1 (ja) 燃料噴射弁の取り付け構造
CN104847949A (zh) 电磁阀
KR101890613B1 (ko) 차량용 기화기의 스로틀밸브
CN214304064U (zh) 一种通用电喷摩托车节气门阀体
US20080169649A1 (en) Flange coupling of two pipes, in particular the pipes of an exhaust system of a motor vehicle internal combustion engine
CN220354360U (zh) 空气弹簧、空气悬架、车辆和调整工装
JP2002021656A (ja) 内燃機関の吸気装置
JP3566097B2 (ja) 内燃機関におけるスロットルボデーの取付け装置
CN221423311U (zh) 一种多片叠装的高弹性金属垫片组件