RU118697U1 - Соединение с натягом бандажа с колесным центром - Google Patents
Соединение с натягом бандажа с колесным центром Download PDFInfo
- Publication number
- RU118697U1 RU118697U1 RU2012109349/12U RU2012109349U RU118697U1 RU 118697 U1 RU118697 U1 RU 118697U1 RU 2012109349/12 U RU2012109349/12 U RU 2012109349/12U RU 2012109349 U RU2012109349 U RU 2012109349U RU 118697 U1 RU118697 U1 RU 118697U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- recesses
- wheel center
- brace
- rim
- width
- Prior art date
Links
Landscapes
- Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
Abstract
Соединение с натягом бандажа с колесным центром колеса составного типа, включающее бурт бандажа и стопорное кольцо, фиксирующее осевое положение бандажа относительно колесного центра, содержащее на сопряженных поверхностях профилированные углубления, отличающееся тем, что на охватывающей поверхности бандажа и охватываемой поверхности колесного центра выполнены углубления прямоугольной формы с осью, параллельной оси бандажа, ряд равносмещенных по окружности углублений на охватывающей поверхности выполнен около выточки для стопорного кольца, а ряд равносмещенных по окружности углублений на охватываемой поверхности выполнен у торца, контактирующего с буртом бандажа, длина и ширина каждого углубления равна соответственно 0,4 и 0,2 ширины сопряженных поверхностей соединения, максимальная глубина углублений равна половине величины натяга, а суммарная геометрическая площадь углублений составляет 30-35% номинальной площади сопряжения.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности, к колесам составного типа, и может быть использована для соединения по цилиндрическим поверхностям с натягом.
Известно соединение бандажа с колесным центром, осуществляемое тепловым способом с натягом, реализуемым при сборке [1]. После насадки бандажа на колесный центр в выточку бандажа заводят стопорное кольцо и обжимают бурт бандажа, тем самым фиксируют осевое положение бандажа относительно колесного центра. Натяг создает на поверхностях сопряжения контактные давления и силы трения, позволяющие передавать рабочие нагрузки. В эксплуатации колес составного типа происходят провороты бандажей на колесных центрах. Это наблюдается, например, при действии экстремальных механических нагрузок, которые в 3-5 раз превышают нагрузки при трогании колеса с места [1].
Частоту проворотов охватывающей детали относительно охватываемой в соединении с натягом можно снизить выполнением канавок [2] или углублений [3] на одной из сопряженных поверхностей соединения. Заполнение углублений (канавок) материалом сопрягаемой детали после сборки с натягом способствует повышению несущей способности соединения. Выполнение углублений на контактируемой поверхности одной из деталей не обеспечивает достаточную прочность соединения в экстремальных условиях эксплуатации.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является повышение прочности и эксплуатационной надежности соединения бандажа с колесным центром.
Предлагаемое устройство соединения с натягом бандажа с колесным центром колеса составного типа, включающее бурт бандажа и стопорное кольцо, фиксирующее осевое положение бандажа относительно колесного центра, содержит на сопряженных поверхностях профилированные углубления. На охватывающей поверхности бандажа и охватываемой поверхности колесного центра выполняют углубления прямоугольной формы с осью, параллельной оси бандажа. Ряд равносмещенных по окружности углублений на охватывающей поверхности выполняют около выточки для стопорного кольца, а ряд равносмещенных по окружности углублений на охватываемой поверхности выполняют у торца, контактирующего с буртом бандажа, длина и ширина каждого углубления равна соответственно 0,4 и 0,2 ширины сопряженных поверхностей соединения, максимальная глубина углублений равна половине величины натяга, а суммарная геометрическая площадь углублений составляет 30-35% номинальной площади сопряжения.
Решение технической задачи поясняется рисунками: фиг.1 - соединение с натягом бандажа с колесным центром; фиг.2 - сечение А-А бандажа (охватывающей детали); фиг.3 - сечение Б-Б колесного центра (охватываемой детали).
Соединение с натягом состоит из охватывающей детали - бандажа 1, охватываемой детали - колесного центра 2, стопорного кольца 3. У выточки бандажа 1 под стопорное кольцо выполнен ряд углублений 4 в охватывающей поверхности (см. фиг.2). У торца колесного центра, контактирующего с буртом 5 бандажа, выполнен ряд углублений 6 в охватываемой поверхности (см. фиг.3). Углубления прямоугольной формы выполняют длиной, равной 0,4b, шириной - 0,2b, где b - ширина сопряженных поверхностей, и глубиной, равной половине величины натяга в соединении. Количество и шаг углублений определяется из расчета суммарной геометрической площади углублений, которая должна составлять 30-35% номинальной площади сопряжения [4].
Для сборки соединения охватывающую деталь - бандаж 1 нагревают до температуры, обеспечивающей сборочный зазор, и устанавливают на сопрягаемую деталь - колесный центр 2. После упора бурта 5 бандажа в торцовую поверхность колесного центра в выточку бандажа заводят стопорное (укрепительное) кольцо и обжимают бурт бандажа, что обеспечивает беззазорную осевую фиксацию бандажа на колесном центре. Образование натяга при охлаждении деталей 1 и 2 сопровождается упругой деформацией контактирующих поверхностей, при этом углубления 4 на охватывающей детали 1 заполняются материалом охватываемой детали 2, а углубления 6 на охватываемой детали 2 заполняются материалом охватывающей детали 1.
Осевая фиксация бандажа дает возможность использовать углубления 4 и 6 прямоугольной формы с осью, параллельной оси бандажа, а размещение углублений на охватывающей и охватываемой поверхностях усиливает клиновой эффект в нагруженном соединении, что способствует передаче соединением значительно большего крутящего момента.
Результаты испытаний предложенного технического решения подтвердили существенное повышение нагрузочной способности и эксплуатационной надежности соединения бандажа с колесным центром в экстремальных условиях эксплуатации.
Список использованных источников
1. О надежности соединения бандажа с колесным центром / В.Г.Иноземцев, В.В.Иванов и др. // Вестник ВНИИЖТа. 1986. №8. С.29-33.
2. Пат. 2168660 Российская Федерация, F16B 4/00, В23Р 11/02, В60В 37/04. Соединение колес с осью колесной пары подвижного состава / А.В.Бородин, Ю.П.Абрамс. №99105515/28; Заявлено 18.03.1999; Опубл. 10.06.2001. Бюл. №16. 3 с.
3. Пат. 2096157 Российская Федерация, В23Р 11/02. Способ соединения с натягом деталей типа вал-втулка / А.В.Бородин, В.М.Волков и др. №95112020/02; Заявлено 11.07.1995; Опубл. 20.11.1997. Бюл. №32. 6 с.
4. Гаркунов Д.И. Триботехника (износ и безызносность): Учебник / Д.Н.Гаркунов. М.: Машиностроение, 2001. С.92-94.
Claims (1)
- Соединение с натягом бандажа с колесным центром колеса составного типа, включающее бурт бандажа и стопорное кольцо, фиксирующее осевое положение бандажа относительно колесного центра, содержащее на сопряженных поверхностях профилированные углубления, отличающееся тем, что на охватывающей поверхности бандажа и охватываемой поверхности колесного центра выполнены углубления прямоугольной формы с осью, параллельной оси бандажа, ряд равносмещенных по окружности углублений на охватывающей поверхности выполнен около выточки для стопорного кольца, а ряд равносмещенных по окружности углублений на охватываемой поверхности выполнен у торца, контактирующего с буртом бандажа, длина и ширина каждого углубления равна соответственно 0,4 и 0,2 ширины сопряженных поверхностей соединения, максимальная глубина углублений равна половине величины натяга, а суммарная геометрическая площадь углублений составляет 30-35% номинальной площади сопряжения.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012109349/12U RU118697U1 (ru) | 2012-03-12 | 2012-03-12 | Соединение с натягом бандажа с колесным центром |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012109349/12U RU118697U1 (ru) | 2012-03-12 | 2012-03-12 | Соединение с натягом бандажа с колесным центром |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU118697U1 true RU118697U1 (ru) | 2012-07-27 |
Family
ID=46851077
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012109349/12U RU118697U1 (ru) | 2012-03-12 | 2012-03-12 | Соединение с натягом бандажа с колесным центром |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU118697U1 (ru) |
-
2012
- 2012-03-12 RU RU2012109349/12U patent/RU118697U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20200173585A1 (en) | Coupling Having Arcuate Stiffness Ribs | |
US6263764B1 (en) | Jackbolts for multi jackbolt tensioners | |
RU2009148851A (ru) | Способ повышения усталостной прочности резьбового соединения | |
JPH02243897A (ja) | 気密性金属パイプ継手 | |
CN206708203U (zh) | 一种水下恶劣环境应用的自润滑轴承装置 | |
JP2015523518A (ja) | 複合管 | |
RU118697U1 (ru) | Соединение с натягом бандажа с колесным центром | |
CN107270001A (zh) | 高压双流向旋转补偿器 | |
US2974501A (en) | Sealing rings | |
RU137342U1 (ru) | Соединение бандажа с колесным центром | |
RU2504698C1 (ru) | Соединение с натягом бандажа с колесным центром | |
CN203477076U (zh) | 圆锥滚子轴承 | |
RU156809U1 (ru) | Соединение бандажа с колесным центром | |
CN108870057A (zh) | 强化部件及强化结构 | |
CN111022486B (zh) | 一种不易散套且可灵活拆卸的双半内圈角接触球轴承 | |
CN210830149U (zh) | 止动槽密封深沟球轴承 | |
CN208634291U (zh) | 带一组并列球轴承的谐波减速器 | |
US2871681A (en) | Shaft coupling | |
RU166897U1 (ru) | Компенсационная муфта тягового привода железнодорожного экипажа | |
CA1312636C (en) | Labyrinth seal coupling | |
CN206860687U (zh) | 农用植保机械用回转支承 | |
RU4793U1 (ru) | Соединение цилиндрических деталей с натягом | |
RU166918U1 (ru) | Компенсационная муфта тягового привода локомотива | |
US2873589A (en) | Flexible coupling sleeve with spacer connection | |
CN206288591U (zh) | 一种螺旋输送机的吊轴承结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20130313 |