RU118264U1 - VEHICLE WITH REMOVABLE BODY - Google Patents
VEHICLE WITH REMOVABLE BODY Download PDFInfo
- Publication number
- RU118264U1 RU118264U1 RU2011128188/11U RU2011128188U RU118264U1 RU 118264 U1 RU118264 U1 RU 118264U1 RU 2011128188/11 U RU2011128188/11 U RU 2011128188/11U RU 2011128188 U RU2011128188 U RU 2011128188U RU 118264 U1 RU118264 U1 RU 118264U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- drive shafts
- electric motor
- swap body
- vehicle
- telescopic rods
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
1. Транспортное средство со съемным кузовом, содержащее шасси и механизм вертикального перемещения съемного кузова с помощью подъемников, расположенных на поворотных кронштейнах, установленных в углах съемного кузова и снабженных телескопическими штоками с опорами, отличающееся тем, что поворотные кронштейны вместе с подъемниками со стороны боковых сторон съемного кузова изначально расположены в его углублениях, а телескопические штоки через кинематические подвижные пары «винт-гайка» соединены с приводными валами закрепленных на верху подъемников электромотор-редукторов, которые снабжены устройствами ручного вращения их приводных валов. ! 2. Средство по п.1, отличающееся тем, что опоры изначально закреплены в поворотных кронштейнах. ! 3. Средство по п.1, отличающееся тем, что устройства ручного вращения приводных валов электромотор-редукторов выполнены в виде шкивов, которые свободно посажены на выступающие из электромотор-редукторов концы приводных валов с возможностью их жесткого соединения со шкивами, на которых накручены цепи. 1. A vehicle with a swap body, containing a chassis and a mechanism for vertical movement of the swap body using lifts located on swivel brackets installed in the corners of the swap body and equipped with telescopic rods with supports, characterized in that the swivel brackets together with lifters from the side The swap body is initially located in its recesses, and the telescopic rods are connected through kinematic movable screw-nut pairs to the drive shafts of the electric motor-reducers fixed on the top of the lifters, which are equipped with devices for manual rotation of their drive shafts. ! 2. Means according to claim 1, characterized in that the supports are initially fixed in the pivot arms. ! 3. The device according to claim 1, characterized in that the devices for manual rotation of the drive shafts of the electric motor-reducers are made in the form of pulleys, which are loosely seated on the ends of the drive shafts protruding from the electric motor-reducers with the possibility of their rigid connection with the pulleys on which the chains are wound.
Description
Полезная модель относится к подъемно-разгрузочному оборудованию и может быть использована в машиностроении для бескрановой погрузки грузовых контейнеров на платформу автомобильного транспорта.The utility model relates to lifting and unloading equipment and can be used in mechanical engineering for craneless loading of cargo containers onto a road transport platform.
Известно транспортное средство со съемным кузовом [1], содержащее механизм вертикального перемещения съемного кузова, установленного на шасси, на котором расположена гидронасосная станция упомянутого механизма, сообщенная с подъемниками - гидроцилиндрами, встроенными в углах съемного кузова и снабженными телескопическими штоками, а также установленный на шасси рычажный механизм, фиксирующий через тросо-блочную систему съемный кузов.A vehicle with a removable body [1] is known, comprising a mechanism for the vertical movement of the removable body mounted on the chassis, on which a hydraulic pump station of the said mechanism is located, connected with elevators - hydraulic cylinders integrated in the corners of the removable body and equipped with telescopic rods, as well as mounted on the chassis lever mechanism that fixes a removable body through the cable-block system.
Недостатком аналога [1] является сложность конструкции привода вертикального перемещения съемного кузова и его фиксации на шасси. Кроме того, опорная площадь съемного кузова, ограничивается горизонтальной проекцией подъемников-гидроцилиндров, так как они жестко встроены в углах съемного кузова. Поэтому применение такой конструкции ограничено, особенно для съемных кузовов большой длины.The disadvantage of the analogue [1] is the design complexity of the drive for vertical movement of the swap body and its fixation on the chassis. In addition, the supporting area of the swap body is limited by the horizontal projection of the hydraulic lift cylinders, since they are rigidly integrated in the corners of the swap body. Therefore, the use of this design is limited, especially for swap bodies of large lengths.
Проще по конструкции и более универсально в своем применении принятое за прототип транспортное средство со съемным кузовом [2], содержащее механизм вертикального перемещения съемного кузова, установленного на шасси, на котором расположена гидронасосная станция упомянутого механизма, сообщенная с гидроподъемниками, снабженными телескопическими штоками и закрепленными на поворотных кронштейнах, установленных в углах съемного кузова.It is simpler in design and more universally used in its application as a prototype vehicle with a removable body [2], containing a mechanism for the vertical movement of the removable body mounted on the chassis, on which there is a hydraulic pump station of the said mechanism, in communication with hydraulic lifts equipped with telescopic rods and fixed to swivel brackets installed in the corners of a swap body.
В такой конструкции в сравнении с аналогом [2] опорная площадь стоящего на земле съемного кузова увеличена, поэтому он более устойчив. Однако в сложенном положении поворотных кронштейнов подъемники-гидроцилиндры выступают за габариты съемного кузова в его транспортируемом положении на шасси, что увеличивает в целом габариты транспортного средства и ограничивает использование перевозимых съемных кузовов по ширине.In this design, in comparison with the analogue [2], the supporting area of the swap body standing on the ground is increased, therefore it is more stable. However, in the folded position of the swivel arms, the hydraulic lifts protrude beyond the dimensions of the swap body in its transported position on the chassis, which increases the overall dimensions of the vehicle and limits the use of transported swap bodies in width.
Кроме того, из-за необходимости применения текучей среды под давлением для обеспечения работы подъемников-гидроцилиндров, предъявляются повышенные требования к их герметичности, что снижает надежность их работы при неблагоприятных внешних факторах (температура, влажность, загрязнения) и ограничивает применение съемных кузовов значительной массы. Гидравлическое управление подъемом и опусканием съемного кузова требует сравнительно больших затрат времени, а некоторая инерционность срабатывания гидропривода не способствует необходимой точности позиционирования положения съемного кузова.In addition, due to the need to use fluid under pressure to ensure the operation of hydraulic ram lifts, increased demands are made on their tightness, which reduces the reliability of their operation under adverse external factors (temperature, humidity, pollution) and limits the use of swap bodies of significant weight. Hydraulic control of raising and lowering the swap body requires a relatively large investment of time, and some inertia of the hydraulic actuator does not contribute to the necessary accuracy in positioning the position of the swap body.
Задача полезной модели состоит в повышении компактности размещения съемного кузова на шасси с обеспечением надежности работы механизма вертикального перемещения съемного кузова, а также с обеспечением улучшенного быстродействия этого механизма и точности позиционирования съемного кузова.The objective of the utility model is to increase the compactness of the placement of the swap body on the chassis to ensure the reliability of the vertical movement of the swap body, as well as to provide improved performance of this mechanism and the accuracy of positioning of the swap body.
Поставленная задача решается тем, что транспортное средство со съемным кузовом, содержащее шасси и механизм вертикального перемещения съемного кузова с помощью подъемников, снабженных телескопическими штоками с опорами, и расположенных на поворотных кронштейнах, установленных в углах съемного кузова, имеет отличительные признаки: поворотные кронштейны вместе с подъемниками со стороны боковых сторон съемного кузова изначально расположены в его углублениях, а телескопические штоки через кинематические подвижные пары «винт-гайка» соединены с приводными валами закрепленных на верху подъемников электромотор-редукторов, которые снабжены устройствами ручного вращения их приводных валов.The problem is solved in that the vehicle with a removable body, containing the chassis and the vertical movement of the removable body using lifts equipped with telescopic rods with supports, and located on swivel brackets installed in the corners of the swap body, has distinctive signs: swivel brackets together with lifts from the side of the side of the swap body are initially located in its recesses, and telescopic rods through kinematic movable pairs of "screw-nut" soy They are driven with drive shafts of electric gearboxes mounted on top of the lifts, which are equipped with devices for manual rotation of their drive shafts.
Упомянутое выше расположение поворотных кронштейнов вместе с подъемниками направлено на создание компактной конструкции транспортного средства.The location of the swivel arms mentioned above together with the hoists is aimed at creating a compact vehicle structure.
Введение через упомянутое расположение и упомянутые кинематические связи мотор-редукторов вместо «капризного» и сложном в своем исполнении гидравлического привода телескопических штоков по прототипу [2], позволит упростить и повысить надежность транспортного средства со съемным кузовом. Кроме того, за счет применения электропривода, более скоростного и менее инерционного чем гидропривод, достигается улучшение быстродействия подъема-опускания и точности позиционирования съемного кузова.Introduction through the aforementioned location and the mentioned kinematic connections of the gear motors instead of the "capricious" and complicated hydraulic drive of the telescopic rods according to the prototype [2], will simplify and improve the reliability of a vehicle with a removable body. In addition, due to the use of an electric drive that is faster and less inertial than a hydraulic drive, an improvement in the speed of lifting-lowering and the accuracy of positioning of the removable body is achieved.
Вариантами исполнения полезной модели являются следующие отличительные признаки:Options for the execution of the utility model are the following distinguishing features:
- опоры изначально закреплены в поворотных кронштейнах;- supports are initially fixed in swivel brackets;
- устройства ручного вращения приводных валов мотор-редукторов выполнены в виде шкивов, которые свободно посажены на выступающие из мотор-редукторов концы приводных валов с возможностью их жесткого соединения со шкивами, на которых накручены цепи,- devices for manual rotation of the drive shafts of the gearmotors are made in the form of pulleys that are freely mounted on the ends of the drive shafts protruding from the gearmotors with the possibility of their rigid connection with the pulleys on which the chains are wound,
Сущность полезной модели поясняется иллюстрациями, где на фиг.1 показан вид сбоку транспортного средства со съемным кузовом; на фиг.2 - вид сзади этого устройства; на фиг.3 - место расположения подъемника механизма вертикального перемещения съемного кузова; на фиг.4 - местный вид сверху по фиг.3; на фиг.5 - устройство подъемника механизма вертикального перемещения съемного кузова; на фиг.6 - то же что и на фиг.2, но в момент начальной подготовки к подъему съемного кузова; на фиг.7 часть вида сверху по фиг.6; на фиг.8 - то же, что и на фиг 6, но в момент начала подъема съемного кузова с шасси транспортного средства; на фиг.9 - то же что и на фиг.8, но в момент окончания подъема съемного кузова с шасси транспортного средства; на фиг.10 - положение съемного кузова на над грунтом; на фиг.11 - положение съемного кузова на грунте.The essence of the utility model is illustrated by illustrations, where figure 1 shows a side view of a vehicle with a removable body; figure 2 is a rear view of this device; figure 3 - location of the lift mechanism for vertical movement of the swap body; figure 4 is a local top view of figure 3; figure 5 - the device of the lift mechanism for vertical movement of the swap body; in Fig.6 - the same as in Fig.2, but at the time of initial preparation for the lifting of the swap body; in Fig.7 part of a top view in Fig.6; in Fig.8 - the same as in Fig.6, but at the time of the beginning of the rise of the swap body from the chassis of the vehicle; in Fig.9 - the same as in Fig.8, but at the time of completion of the lifting of the swap body from the chassis of the vehicle; figure 10 - position of the removable body on the ground; figure 11 - position of the removable body on the ground.
Транспортное средство со съемным кузовом 1, содержит шасси 2 автомобиля 3 и механизм вертикального перемещения съемного кузова с помощью подъемников 4. расположенных на поворотных кронштейнах 5, установленных в углах съемного кузова 1.A vehicle with a removable body 1, comprises a chassis 2 of a vehicle 3 and a mechanism for vertical movement of the removable body using lifts 4. located on the swivel brackets 5 mounted in the corners of the removable body 1.
Каждый поворотный кронштейн 5 образован параллелограммом сваренных между собой швеллеров 6 и трубы 7, которая посажена на закрепленную в кузове 1 ось 8. На противолежащем трубе 7 швеллере 5 шарнирно закреплен подъемник 4, угол положения которого может регулироваться и фиксироваться с помощью резьбовой стяжки 9. При этом на поворотном кронштейне 5 между этой стяжкой и нижними швеллерами 6 закреплена опора 10.Each swivel bracket 5 is formed by a parallelogram of the channels 6 welded together and the pipe 7, which is mounted on an axis 8 fixed in the body 1. A lift 4 is pivotally mounted on the opposite pipe 7 of the channel 5, the position angle of which can be adjusted and fixed using a threaded tie 9. When this on the swivel bracket 5 between this screed and the lower channels 6 fixed support 10.
Всего таких опор 10 по одной в каждом из четырех поворотных кронштейнов 5. Опоры 10, впоследствии, устанавливаются на концах 11 телескопических штоков 12, расположенных внутри подъемников 4 (фиг.5) и приводимых в движение с помощью элктромотор-редукторов 13.In total, such supports 10, one in each of the four rotary brackets 5. Supports 10, subsequently, are installed on the ends 11 of the telescopic rods 12 located inside the lifts 4 (Fig. 5) and driven by electric motor reducers 13.
Сборочные узлы элементов 4-13 для боковых сторон съемного кузова 1 изначально расположен в нише 14, образованной между силовыми балками 15 несущей конструкции кузова 1. Частично данные подъемники 4 вместе с электромотор-редукторами 13 расположены изначально в углублении 16 боковых стенок съемного кузова 1 (фиг.4).The assembly of elements 4-13 for the sides of the removable body 1 is initially located in a niche 14 formed between the power beams 15 of the supporting structure of the body 1. Partially, these elevators 4 together with the electric gear motors 13 are located initially in the recess 16 of the side walls of the removable body 1 (Fig. .four).
Два остальных сборочных узла элементов 4-13 установлены сзади съемного кузова 1 (фиг.2) и изначально прижаты к нему.The other two subassemblies of elements 4-13 are mounted at the rear of the swap body 1 (Fig. 2) and are initially pressed against it.
Все поворотные кронштейны 5 снабжены откидными стопорами 17 с возможностью закрепления свободных концов этих стопоров на крюках 18, установленных на несущих балках 15 съемного кузова 1.All swivel brackets 5 are equipped with hinged stops 17 with the possibility of fixing the free ends of these stops on hooks 18 mounted on the supporting beams 15 of the removable body 1.
Своим нижним концом приводного вала 19 (фиг.5) каждый электромотор-редуктор 13 соединен со шлицевым валом 20 каждого подъемника 4. На подшипниковом узле 21 шлицевого вала 20 установлено наружное звено 22 шлицевого вала 20, а на самом шлицевом валу 20 посажен посредством шпоночного соединения винт 23, на котором закручена гайка 24, жестко соединенная с внутренним звеном 25 шлицевого вала 20.With its lower end of the drive shaft 19 (Fig. 5), each electric motor gearbox 13 is connected to the spline shaft 20 of each hoist 4. An outer link 22 of the spline shaft 20 is mounted on the bearing assembly 21 of the spline shaft 20, and is fitted by keyway on the spline shaft 20 itself. a screw 23, on which a nut 24 is twisted, rigidly connected to the inner link 25 of the spline shaft 20.
При этом на конце 11 телескопического штока 12 во внутреннем его звене 25 может быть установлена опора 10 (как показано на фиг.5), а на конце наружного звена 22 этого штока 12 - ограничитель 26 хода гайки 24 вместе с внутренним звеном 25 телескопического штока 12 по винту 23. На конце корпуса подъемника 4 установлен ограничитель 27 вертикального перемещения подшипникового узла 21 вместе с наружным звеном 22 телескопического штока 12. На верхний конец приводного вала 19 электромотор-редуктора 13 свободно посажены шкивы 28, которые могут жестко соединяться между собой с помощью фиксатора 29. На шкив 28 намотан цепь 30, служащая для ручного управления работой подъемника 4.At the same time, at the end 11 of the telescopic rod 12 in its inner link 25, a support 10 can be installed (as shown in FIG. 5), and at the end of the outer link 22 of this rod 12, a limiter 26 of the nut 24 travel along with the inner link 25 of the telescopic rod 12 screw 23. At the end of the housing of the elevator 4 there is a limiter 27 for the vertical movement of the bearing assembly 21 together with the outer link 22 of the telescopic rod 12. On the upper end of the drive shaft 19 of the electric motor reducer 13, pulleys 28 are freely fitted, which can be rigidly connected between yourself using the latch 29. A chain 30 is wound around the pulley 28, which serves to manually control the operation of the elevator 4.
Транспортное средство со съемным кузовом применяют следующим образом.A vehicle with a swap body is used as follows.
При размещении его в месте дислокации разворачивают поворотные кронштейны 5 (фиг.6, 7) и фиксируют их свободными концами откидных стопоров 17 на крюках 18 (фиг.4, 7).When placing it in the place of deployment deploy swivel brackets 5 (6, 7) and fix them with the free ends of the hinged stops 17 on the hooks 18 (4, 7).
Затем снимают с поворотных кронштейнов 5 опоры 10 и устанавливают их (фиг.5, 7) на свободные концы 11 (фиг.3, 5) телескопических штоков 12.Then remove from the rotary brackets 5 of the support 10 and install them (Fig.5, 7) on the free ends 11 (Fig.3, 5) of the telescopic rods 12.
После этого через пульт управления (не показан) приводят в действие электромотор-редукторы 13.After that, through the control panel (not shown), the electric motor reducers 13 are driven.
В результате вращения их приводных валов 19 (фиг.5) происходит раскручивание и перемещение вниз гайки 24 по шлицевому валу 20. Вместе с ней перемещается внутреннее звено 25 телескопического штока 12 до упора в ограничитель 26 внешнего звена 22 этого штока. Поэтому далее начинает перемещаться также и это звено 22 до упора опорами 10 в грунт (фиг.8).As a result of the rotation of their drive shafts 19 (Fig. 5), the nuts 24 are unwound and moved downward along the spline shaft 20. Together with it, the inner link 25 of the telescopic rod 12 moves against the stopper 26 of the outer link 22 of this rod. Therefore, this link 22 also begins to move further until it stops with supports 10 in the ground (Fig. 8).
После чего осуществляется подъем съемного кузова 1 над шасси 2 автомобиля (фиг.9) с образованием зазора h (фиг.9), достаточного для отъезда последнего и самостоятельного функционирования съемного кузова 1 (фиг.10).After that, the lifting of the removable body 1 over the chassis 2 of the vehicle (Fig. 9) is carried out with the formation of a gap h (Fig. 9), sufficient for the departure of the last and independent functioning of the removable body 1 (Fig. 10).
В случае необходимости опоры кузова-фургона 1 на грунт включают реверс привода электромотор-редукторов 13, которые через свои приводные валы 19 и внутренние приводы «шлицевой вал 20 - гайка 19» заставляют убираться внутрь друг друга и в подъемник 4 внутренние и внешние звенья 25, 22 телескопических штоков 12. В результате съемный кузов 1 опускается на грунт (фиг.11).If necessary, the support body of the van 1 on the ground include reverse drive electric motors 13, which through their drive shafts 19 and internal drives “spline shaft 20 - nut 19” force to retract inside and into the lift 4 internal and external links 25, 22 telescopic rods 12. As a result, the removable body 1 is lowered to the ground (11).
В случае необходимости ручного управления работой подъемников 4 с созданием описанных выше положений съемного кузова 1 (фиг.6, 8-11), с помощью фиксатора 29 (иг.5) жестко соединяют шкив 28 и приводной вал 19 каждого электромотор-редуктора 13. При воздействии на цепи 30, через шкивы 28, приводные валы 19 и шлицевые валы 20 производят вышеописанные действия с телескопическими штоками 12 подъемников 4.If necessary, manual control of the operation of the elevators 4 with the creation of the above-described provisions of the removable body 1 (Fig.6, 8-11), using the lock 29 (Ig.5) rigidly connect the pulley 28 and the drive shaft 19 of each electric motor gearbox 13. When impact on the chain 30, through the pulleys 28, the drive shafts 19 and splined shafts 20 perform the above actions with the telescopic rods 12 of the hoists 4.
Источники информации:Information sources:
1. Авторское свидетельство СССР №734035, МПК В60Р 1/64, приоритет 14.11.1977, опубликовано 15.05.1980.1. USSR author's certificate No. 734035, IPC ВРР 1/64, priority 11/14/1977, published 05/15/1980.
2. Заявка RU на изобретение №94027806, МПК В60Р 1/64, приоритет 25.07.1994, опубликована 27.08.1996 / прототип/.2. Application RU for the invention No. 94027806, IPC B60P 1/64, priority 25.07.1994, published on 08.27.1996 / prototype /.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011128188/11U RU118264U1 (en) | 2011-07-06 | 2011-07-06 | VEHICLE WITH REMOVABLE BODY |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011128188/11U RU118264U1 (en) | 2011-07-06 | 2011-07-06 | VEHICLE WITH REMOVABLE BODY |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU118264U1 true RU118264U1 (en) | 2012-07-20 |
Family
ID=46847727
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011128188/11U RU118264U1 (en) | 2011-07-06 | 2011-07-06 | VEHICLE WITH REMOVABLE BODY |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU118264U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2725346C2 (en) * | 2019-07-19 | 2020-07-02 | Евгений Викторович Быховцев | Device for fast attachment of functional module on vehicle frame |
| CN116513015A (en) * | 2023-07-05 | 2023-08-01 | 山东沃胜专用车制造有限公司 | Self-unloading semitrailer |
-
2011
- 2011-07-06 RU RU2011128188/11U patent/RU118264U1/en active IP Right Revival
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2725346C2 (en) * | 2019-07-19 | 2020-07-02 | Евгений Викторович Быховцев | Device for fast attachment of functional module on vehicle frame |
| CN116513015A (en) * | 2023-07-05 | 2023-08-01 | 山东沃胜专用车制造有限公司 | Self-unloading semitrailer |
| CN116513015B (en) * | 2023-07-05 | 2023-11-14 | 山东沃胜专用车制造有限公司 | Self-unloading semitrailer |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1715174B (en) | Load lifting device | |
| US9528492B2 (en) | Wind turbine elevator for hoisting a nacelle along a tower and pivoting the nacelle at a top of the tower | |
| CN111252674B (en) | Hoisting device in automobile assembling | |
| CN206644716U (en) | Car transporter | |
| RU118264U1 (en) | VEHICLE WITH REMOVABLE BODY | |
| CN103552935B (en) | A kind of pole-climbing class mechanical elevating platform | |
| CN211545732U (en) | Automatic simple door machine | |
| CN110181553B (en) | Telescopic arm assembly and building device | |
| CN209922839U (en) | Rail overhead working truck | |
| KR100747158B1 (en) | Drop lift | |
| CN105836621A (en) | Climbing crane | |
| RU2399537C1 (en) | Hinged side of special-purpose transport facility | |
| RU200730U1 (en) | Lifting device for moving cargo | |
| JP3631608B2 (en) | Electric cargo handling vehicle | |
| CN210882681U (en) | Emergency rescue equipment for aircraft | |
| KR20150019459A (en) | Maintenance System for Wind-Electric Power Generator | |
| JP4804013B2 (en) | Climbing method of top sheave unit in construction elevators and top sheave unit used in the method | |
| CN219297012U (en) | Self-jacking cable crane top portal frame | |
| CN113636481A (en) | Steel structure hoisting device and working method thereof | |
| CN221459577U (en) | Engine overturning lifting appliance | |
| CN108868171A (en) | It is a kind of to pitch servo-actuated wiring armed lever mechanism and crossing frame, control method | |
| CN214569146U (en) | Door opening mechanism and stacker | |
| CN118157032B (en) | Vehicle-mounted rotatable stretching type electric power crossing frame | |
| CN116902876B (en) | Multifunctional vertical lifting installation device | |
| CN220467338U (en) | Building electromechanical device installation positioning device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20140707 |
|
| NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20170811 |