RU117907U1

RU117907U1 - WAGON DUMP

Info

Publication number: RU117907U1
Application number: RU2011145872/11U
Authority: RU
Inventors: Игорь Васильевич Крюков; Владимир Александрович Воронов
Original assignee: Закрытое акционерное общество "Конструкторско-технологическое бюро "Технорос"
Priority date: 2011-11-14
Filing date: 2011-11-14
Publication date: 2012-07-10

Abstract

1. Вагоноопрокидыватель (1), содержащий поворотный короб (2), выполненный с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси (Х-Х), поворотные средства (20), обеспечивающие поворот указанного короба (2) и средства (10, 11) крепления кузова (22) полувагона в указанном коробе, отличающийся тем, что поворотный короб (2) представляет собой прямоугольную раму, образованную первой боковой рамой (6), второй боковой рамой (7) и двумя торцевыми рамами (8), причем дополнительно имеется верхняя рама (3) с боковыми стойками (5), связанными балкой (4), причем поворотный короб (2) соединен с верхней рамой (3) с возможностью поворота относительно боковых стоек (5) верхней рамы (3), причем верхняя рама (3) оснащена средствами (21) подвеса вагоноопрокидывателя к грузоподъемному крану. ! 2. Вагоноопрокидыватель по п.1, отличающийся тем, что первая боковая рама (6) выполнена с утолщением (9) профиля, имеющим в плане форму трапеции. ! 3. Вагоноопрокидыватель по п.1 или 2, отличающийся тем, что средства крепления кузова (22) полувагона в поворотном коробе (2) содержат захваты (10), жестко закрепленные на внутренней поверхности первой боковой рамы (6), и захваты (11), закрепленные на второй боковой раме (7) посредством тяги (12) и винтовых приводов (13) с возможностью перемещения в поперечном направлении вагоноопрокидывателя (1). ! 4. Вагоноопрокидыватель по п.3, отличающийся тем, что захваты (10, 11) выполнены в виде полых балок, причем на верхнем конце каждого захвата (10, 11) расположен упор (14) для опоры на верхнюю кромку кузова (22), а на нижнем конце имеется зажим (15), выполненный с возможностью перемещения в вертикальном направлении и поворота посредством привода (16) зажима, расположенного 1. A car dumper (1), containing a rotary box (2), made with the ability to rotate around a horizontal axis (X-X), rotary means (20), ensuring the rotation of the specified box (2) and means (10, 11) body fastening ( 22) of a gondola car in the specified box, characterized in that the pivot box (2) is a rectangular frame formed by the first side frame (6), the second side frame (7) and two end frames (8), and additionally there is an upper frame (3 ) with side posts (5) connected by a beam (4), and the pivot box (2) is connected to the upper frame (3) with the possibility of pivoting relative to the side posts (5) of the upper frame (3), and the upper frame (3) is equipped with means (21) suspension of the car dumper to the crane. ! 2. A car dumper according to claim 1, characterized in that the first side frame (6) is made with a profile thickening (9) having a trapezoidal plan. ! 3. A car dumper according to claim 1 or 2, characterized in that the means of fastening the body (22) of the gondola car in the pivot box (2) comprise grippers (10) rigidly fixed on the inner surface of the first side frame (6), and grips (11) fixed on the second side frame (7) by means of a rod (12) and screw drives (13) with the ability to move in the transverse direction of the car dumper (1). ! 4. A car dumper according to claim 3, characterized in that the grippers (10, 11) are made in the form of hollow beams, and at the upper end of each gripper (10, 11) there is a stop (14) for bearing on the upper edge of the body (22), and at the lower end there is a clamp (15) made with the possibility of movement in the vertical direction and rotation by means of a clamp drive (16) located

Description

Область техники, к которой относится полезная модельThe technical field to which the utility model relates.

Полезная модель относится к вагоноопрокидывателю, предназначенному для выгрузки сыпучих грузов из полувагонов.The utility model relates to a car dumper designed for unloading bulk cargo from gondola cars.

Уровень техникиState of the art

Из уровня техники известны различные способы механизированной разгрузки полувагонов, содержащих сыпучие грузы, такие как песок, руда, уголь, и подобные грузы. Наиболее распространенными видами механизированной разгрузки полувагонов являются разгрузка вычерпыванием и опрокидыванием.Various methods are known from the prior art for mechanized unloading of gondola cars containing bulk cargoes such as sand, ore, coal, and similar cargoes. The most common types of mechanized unloading of gondola cars are unloading by scooping and tipping.

Разгрузка вычерпыванием производится, в основном, с использованием грейферов, представляющих собой грузозахватное приспособление в виде ковша, подвешиваемого к грузоподъемному крану. Такой способ разгрузки часто приводит к повреждению полувагонов, что и является его основным недостатком. Для того, чтобы заполнение ковша было более полным, раскрытый грейфер бросают на груз. Часто это происходит, когда поворот стрелы крана еще не завершен и, поэтому, сопровождается ударами раскрытого грейфера о верхнюю обвязку или обшивку полувагона. Кроме того, во время вычерпывания груза из нижней части кузова полувагона, смыкание челюстей грейфера зачастую приводит к повреждению горизонтальных полок поперечных балок кузова. Вероятность повреждения полувагонов при таком способе разгрузки резко увеличивается в случае разгрузки слежавшихся или смерзшихся в процессе транспортировки грузов, поскольку в этом случае требуется применение дополнительных вибрационных средств для предварительного разрыхления груза. К недостаткам, присущим данному виду разгрузки, следует также отнести длительное время разгрузки и необходимость использования дополнительных средств очистки полувагона от остатков груза.Unloading by scooping is carried out mainly using grabs, which are a gripping device in the form of a bucket suspended from a crane. This method of unloading often leads to damage to gondola cars, which is its main drawback. In order to fill the bucket more fully, the opened grab is thrown onto the load. Often this happens when the turn of the boom of the crane is not yet completed and, therefore, is accompanied by the blows of the opened grab on the upper harness or lining of the gondola car. In addition, while scooping up cargo from the bottom of the gondola, closing the jaws of the grab often leads to damage to the horizontal shelves of the transverse beams of the body. The likelihood of damage to gondola cars with this method of unloading increases dramatically in the case of unloading of caked or frozen during transportation of goods, since in this case the use of additional vibration means for preliminary loosening of the cargo. The disadvantages inherent in this type of unloading should also include the long unloading time and the need to use additional means of cleaning the gondola car from cargo residues.

Вышеуказанных проблем можно избежать, выполняя разгрузку вагонов опрокидыванием с использованием специально предназначенных для этого устройств - вагоноопрокидывателей. Одним из существенных достоинств разгрузки вагонов с помощью вагоноопрокидывателей является ее высокая производительность. Вагоноопрокидыватели различных типов описаны, например, в документе «Вагоноопрокидыватели», С.И.Крапоткин, Б.И.Сорокин, М.: Трансжелдориздат, 1937 г.The above problems can be avoided by unloading the cars by tipping using specially designed devices - car tippers. One of the significant advantages of unloading wagons with the help of tippers is its high productivity. Car dumpers of various types are described, for example, in the document “Car dumpers”, S. I. Krapotkin, B. I. Sorokin, M .: Transzheldorizdat, 1937.

Наиболее часто применяются роторные вагоноопрокидыватели, на которых разгрузка полувагона осуществляется за счет его поворота вокруг горизонтальной оси на 180°. Такой вагоноопрокидыватель, выбранный заявителем в качестве ближайшего аналога предложенного в настоящей заявке устройства, известен, например, из документа «Технология производства и ремонта вагонов», под ред. К.В.Мотовилова, издательство "Маршрут", 2003 г.The most commonly used rotary car dumper, in which the gondola is unloaded due to its rotation around the horizontal axis by 180 °. Such a car dumper, selected by the applicant as the closest analogue of the device proposed in this application, is known, for example, from the document "Technology of production and repair of wagons", ed. K.V. Motovilova, publishing house "Route", 2003

Указанный вагоноопрокидыватель содержит поворотную раму с платформой для установки вагона, опирающуюся на катки. Поворот рамы обеспечивается электроприводом. Груженый вагон заезжает в вагоноопрокидыватель, фиксируется в поворотной раме специальными средствами крепления, а затем поворачивается вместе с рамой и, таким образом, разгружается.The specified car dumper includes a rotary frame with a platform for installing the car, based on rollers. The rotation of the frame is provided by an electric drive. The loaded wagon enters the tipper, is fixed in the rotary frame with special fastening means, and then rotates with the frame and, thus, is unloaded.

Несмотря на высокую производительность разгрузки, осуществляемой с применением роторных вагоноопрокидывателей, такой вид разгрузки также имеет ряд существенных недостатков. Организация технологического участка разгрузки, на котором установлен вагоноопрокидыватель, требует существенных затрат на проведение соответствующих земляных, бетонных, гидроизоляционных и прочих работ. Наличие в составе данной конструкции рельсового пути, по которому вагон заезжает в вагоноопрокидыватель, повышает металлоемкость, а следовательно стоимость и массу всей конструкции, а то обстоятельство, что указанная конструкция предусматривает поворот всего вагона вместе с ходовыми тележками влечет за собой высокие энергозатраты на опрокидывание.Despite the high productivity of unloading carried out using rotary dumper, this type of unloading also has a number of significant drawbacks. The organization of the unloading technological section, on which the car dumper is installed, requires significant costs for carrying out the corresponding earth, concrete, waterproofing and other works. The presence in the structure of the rail track along which the car enters the car dumper increases the metal consumption, and therefore the cost and weight of the entire structure, and the fact that this design provides for the rotation of the entire car along with the running trolleys entails high energy costs for tipping over.

Кроме того, роторный вагоноопрокидыватель описанного типа представляет собой стационарную конструкцию, установленную в определенном месте погрузо-разгрузочного терминала. Перемещение такого вагоноопрокидывателя на другой участок терминала требует изменения имеющейся инфраструктуры терминала, что связано с существенными дополнительными финансовыми и временными затратами. Поскольку из-за стационарности такого вагоноопрокидывателя разгрузка вагона производится в строго определенном месте, то для дальнейшей транспортировки груза необходимо осуществлять его дополнительную перевалку на другое транспортное средство, например, на грузовое судно.In addition, the rotary car dumper of the described type is a stationary structure installed in a specific place of the loading and unloading terminal. Moving such a car dumper to another section of the terminal requires changing the existing infrastructure of the terminal, which is associated with significant additional financial and time costs. Since due to the stationarity of such a car dumper, the wagon is unloaded in a strictly defined place, for further cargo transportation it is necessary to carry out its additional transshipment to another vehicle, for example, to a cargo ship.

Таким образом, существует потребность в устройстве, посредством которого можно быстро и с минимальными финансовыми затратами производить выгрузку сыпучих грузов из полувагонов в различных местах погрузо-разгрузочного терминала, и, в частности, непосредственно на другое транспортное средство, без проведения дополнительных работ по перевалке груза.Thus, there is a need for a device by which it is possible to quickly and inexpensively unload bulk goods from open wagons at various places of the loading and unloading terminal, and, in particular, directly to another vehicle, without additional cargo handling operations.

Раскрытие полезной моделиUtility Model Disclosure

Исходя из вышеизложенного, задача настоящей полезной модели заключается в том, чтобы предложить устройство, позволяющее быстро и с минимальными финансовыми затратами производить выгрузку сыпучих грузов из полувагонов в различных местах погрузо-разгрузочного терминала, а также непосредственно на другое транспортное средство.Based on the foregoing, the objective of this utility model is to offer a device that allows quickly and with minimal financial costs to unload bulk goods from gondola cars in various places of the loading and unloading terminal, as well as directly to another vehicle.

Для решения поставленной задачи предложен вагоноопрокидыватель для разгрузки полувагонов, содержащий поворотный короб, выполненный с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси, поворотные средства, обеспечивающие поворот указанного короба и средства крепления кузова полувагона в указанном коробе. При этом поворотный короб вагоноопрокидывателя представляет собой прямоугольную раму, образованную первой боковой рамой, второй боковой рамой и двумя торцевыми рамами, причем дополнительно имеется верхняя рама, содержащая стойки, связанные балкой, причем поворотный короб соединен с верхней рамой с возможностью поворота относительно боковых стоек верхней рамы, причем верхняя рама оснащена средствами подвеса вагоноопрокидывателя к грузоподъемному крану.To solve this problem, a car dumper for unloading gondola cars is proposed, comprising a rotary box configured to rotate around a horizontal axis, rotary means for rotating the specified box and means for fixing the body of the gondola in the specified box. The rotary box of the car dumper is a rectangular frame formed by the first side frame, the second side frame and two end frames, and additionally there is an upper frame containing racks connected by a beam, and the rotary box is connected to the upper frame with the possibility of rotation relative to the side racks of the upper frame moreover, the upper frame is equipped with means for suspending the car dumper to a crane.

Таким образом, предложенный вагоноопрокидыватель представляет собой устройство, захватывающее и удерживающее кузов полувагона поворотным коробом. Элементы поворотного короба могут быть выполнены в виде ферм и коробчатых балок, что позволяет уменьшить металлоемкость и, следовательно, массу конструкции, обеспечивая в то же время ее прочность, благодаря чему поворотный короб надежно удерживает кузов полувагона во время его перемещения и осуществления выгрузки, выполняемой за счет поворота короба относительно стоек, соединяющих его с верхней рамой вагоноопрокидывателяThus, the proposed car dumper is a device that captures and holds the body of a gondola car with a rotary box. The elements of the rotary box can be made in the form of trusses and box-shaped beams, which allows to reduce the metal consumption and, consequently, the mass of the structure, while ensuring its strength, due to which the rotary box reliably holds the gondola body during its movement and unloading performed account of the rotation of the box relative to the racks connecting it to the upper frame of the tipper

Существенное уменьшение массы предложенного вагоноопрокидывателя по сравнению с ближайшим аналогом, связано также с тем, что его конструкция не предусматривает наличия рельсового пути для размещения в нем полувагона. Кроме того, в соответствии с принципом работы предложенного вагоноопрокидывателя, кузов полувагона отсоединяют от ходовых тележек, уменьшая, тем самым, массу подлежащего опрокидыванию узла. Относительно небольшая масса узла, состоящего из груженого кузова полувагона и вагоноопрокидывателя, позволяет поднимать и перемещать такой узел с помощью грузоподъемного крана, присоединяя грузозахватный орган крана к средствам подвеса, имеющимся на верхней раме вагоноопрокидывателя.A significant reduction in the mass of the proposed car dumper as compared with the closest analogue is also due to the fact that its design does not provide for a rail track for placing a gondola car in it. In addition, in accordance with the principle of operation of the proposed car dumper, the body of the gondola car is disconnected from the running trolleys, thereby reducing the mass of the unit to be tipped over. The relatively small mass of the unit, consisting of a loaded body of a gondola car and a tipper, allows you to lift and move such a node using a lifting crane, attaching the crane lifting device to the suspension means available on the upper frame of the tipper.

Возможность перемещения вагоноопрокидывателя грузоподъемным краном обеспечивает его «мобильность», позволяя производить разгрузку полувагона не только в одном определенном месте погрузо-разгрузочного терминала, но также и в других местах терминала, в том числе производить разгрузку непосредственно на другое транспортное средство, такое как, например, грузовое судно, устраняя, таким образом, необходимость в дополнительной перевалке груза.The ability to move the car dumper with a crane ensures its “mobility”, allowing the unloading of the gondola car not only in one particular place of the loading and unloading terminal, but also in other places of the terminal, including unloading directly to another vehicle, such as, for example, cargo ship, thus eliminating the need for additional transshipment of cargo.

Кроме того, для организации участка разгрузки и осуществления разгрузки полувагонов с применением такого вагоноопрокидывателя не требуется проведения дорогостоящих земляных, бетонных, гидроизоляционных и прочих работ. Кран с предложенным вагоноопрокидывателем может быть установлен в любом месте, где проложены стандартные крановые пути.In addition, for the organization of the unloading area and the implementation of unloading gondola cars using such a car dumper, expensive earthworks, concrete, waterproofing and other works are not required. The crane with the proposed car dumper can be installed in any place where standard crane tracks are laid.

В соответствии с одним из вариантов полезной модели, первая боковая рама выполнена с утолщением профиля, имеющим в плане форму трапеции. Благодаря такой форме рамы обеспечивается надежная опора для кузова вагооноопрокидывателя и минимизируется вероятность деформации кузова полувагона во время его прижатия к первой боковой раме.In accordance with one embodiment of the utility model, the first side frame is made with a profile thickening having a trapezoid shape in plan. Due to this shape of the frame, reliable support is provided for the body of the car dumper and the probability of deformation of the gondola car body during its pressing against the first side frame is minimized.

В соответствии с одним из вариантов полезной модели, средства крепления кузова полувагона в поворотном коробе содержат захваты, жестко закрепленные на внутренней поверхности первой боковой рамы, и захваты, закрепленные на второй боковой раме посредством тяги и винтовых приводов с возможностью перемещения в поперечном направлении вагоноопрокидывателя.In accordance with one embodiment of the utility model, the means for securing a gondola body in a slewing frame comprise grippers rigidly fixed to the inner surface of the first side frame, and grips fixed to the second side frame by means of traction and screw drives with the possibility of moving in the transverse direction of the tipper.

В соответствии с одним из вариантов полезной модели, захваты выполнены в виде полых балок, причем на верхнем конце каждого захвата расположен упор для опоры на верхнюю кромку кузова, а на нижнем конце имеется зажим, выполненный с возможностью перемещения в вертикальном направлении и поворота посредством привода зажима, расположенного в полости балки.In accordance with one embodiment of the utility model, the grips are made in the form of hollow beams, with an emphasis at the upper end of each gripper for support on the upper edge of the body, and at the lower end there is a clamp made to move in the vertical direction and rotate by means of a clamp drive located in the cavity of the beam.

Такая конструкция позволят простыми средствами обеспечить захват и удержание груженого кузова полувагона в поворотном коробе вагоноопрокидывателя.This design will allow simple means to ensure the capture and retention of the loaded body of the gondola car in the rotary box of the tipper.

В соответствии с одним из вариантов полезной модели, в торцевых рамах поворотного короба предусмотрены подшипниковые узлы, в которые введены цапфы, закрепленные на концах боковых стоек верхней рамы, а на торцевых рамах соосно подшипниковым узлам установлены зубчатые венцы, выполненные с возможностью зацепления с шестернями средств поворота.In accordance with one embodiment of the utility model, bearing assemblies are provided in the end frames of the rotary box, into which trunnions are inserted, fixed at the ends of the side racks of the upper frame, and toothed crowns mounted on the end frames coaxially with the bearing units are arranged to engage gears of the turning means .

В соответствии с одним из вариантов полезной модели средства поворота содержат шестерни и приводные элементы, приводящие в движение указанные шестерни.In accordance with one embodiment of the utility model, the rotation means comprise gears and drive elements driving said gears.

Такое устройство средств поворота позволяет с помощью простого механизма и с минимальными энергозатратами поворачивать короб вагоноопрокидывателя вокруг горизонтальной оси.Such a device of turning means allows using a simple mechanism and with minimal energy consumption to rotate the box of the car dumper around a horizontal axis.

Ниже предложенный вагоноопрокидыватель описан более подробно и со ссылками на приложенные чертежи.Below the proposed car dumper is described in more detail and with reference to the attached drawings.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

На фиг.1 показан вид сбоку предложенного вагоноопрокидывателя с размещенным внутри вагоноопрокидывателя кузовом полувагона.Figure 1 shows a side view of the proposed car dumper with a gondola car body located inside the dumper.

На фиг.2 показан вид спереди вагоноопрокидывателя по фиг.1.Figure 2 shows a front view of the tipper of figure 1.

На фиг.3 показан вид сверху вагоноопрокидывателя по фиг.1.Figure 3 shows a top view of the car dumper of figure 1.

На фиг.4 в аксонометрии показан предложенный вагоноопрокидыватель с размещенным внутри него кузовом полувагона.Figure 4 is a perspective view of the proposed car dumper with a gondola car body located inside it.

На фиг.5 показан вид сзади предложенного вагоноопрокидывателя, в котором зажимы убраны в габариты захватов.Figure 5 shows a rear view of the proposed car dumper, in which the clamps are removed in the dimensions of the grippers.

На фиг.6 показан местный вид предложенного вагоноопрокидывателя, иллюстрирующий соединение стойки верхней рамы вагоноопрокидывателя с поворотным коробом.Figure 6 shows a local view of the proposed car dumper, illustrating the connection of the rack of the upper frame of the dumper with a rotary box.

На фиг.7 в разрезе показаны захваты предложенного вагоноопрокидывателя.Figure 7 in section shows the grips of the proposed car dumper.

На фиг.8 показан вид сзади предложенного вагоноопрокидывателя с расположенным внутри него кузовом полувагона при осуществлении поворота вагоноопрокидывателя.On Fig shows a rear view of the proposed car dumper with a gondola car body located inside it when turning the dumper.

Осуществление полезной моделиUtility Model Implementation

На фиг.1 показан вид сбоку предложенного вагоноопрокидывателя, а на фиг.2 и 3 показаны соответственно вид спереди и вид сверху указанного вагоноопрокидывателя.Figure 1 shows a side view of the proposed car dumper, and Fig.2 and 3 respectively show a front view and a top view of the indicated dumper.

Вагоноопрокидыватель 1 содержит поворотный короб 2 и верхнюю раму 3, образованную балкой 4 и боковыми стойками 5 посредством которых верхняя рама крепится к поворотному коробу. Поворотный короб 2 в свою очередь образован двумя боковыми рамами: первой боковой рамой 6 и второй боковой рамой 7, выполненными в виде ферм и двумя торцевыми рамами 8. При этом первая боковая рама 6 выполнена с утолщением 9 профиля, имеющим в плане форму трапеции и служащим опорой для кузова 22 полувагона при размещении последнего в вагоноопрокидывателе 1.The car dumper 1 comprises a pivot box 2 and an upper frame 3 formed by a beam 4 and side racks 5 by means of which the upper frame is attached to the pivot box. The rotary box 2, in turn, is formed by two side frames: the first side frame 6 and the second side frame 7, made in the form of trusses and two end frames 8. The first side frame 6 is made with a thickening 9 of the profile, having a trapezoidal shape in plan and serving support for the body 22 of the gondola when placing the latter in the tipper 1.

На внутренней поверхности каждой из боковых рам предусмотрены средства крепления кузова 22 полувагона в поворотном коробе, представляющие собой захваты 10, 11. При этом захваты 10, предусмотренные на первой боковой раме 6 жестко закреплены на внутренней поверхности указанной рамы, тогда как захваты 11, предусмотренные на второй боковой раме 7, закреплены на ней посредством тяги 12 (показана на фиг.5) и винтовых приводов 13 с возможностью перемещения в поперечном направлении вагоноопрокидывателя 1.On the inner surface of each of the side frames, fastening means are provided for the body 22 of the gondola car, which are grips 10, 11. Moreover, the grips 10 provided on the first side frame 6 are rigidly fixed to the inner surface of the frame, while the grips 11 provided on the second side frame 7 is fixed thereto by means of a rod 12 (shown in FIG. 5) and screw drives 13 with the possibility of moving in the transverse direction of the tipper 1.

В качестве винтового привода, предназначенного для крепления и перемещения захватов, может использоваться, любой известный специалисту привод подобного типа, например, сервомотор.As a screw drive intended for fastening and moving the grippers, any drive of a similar type known to a person skilled in the art, for example, a servo motor, can be used.

Более подробно конструкция захватов 10, 11 показана на фиг.7. Захваты 10, 11 представляют собой вертикально расположенные полые балки, на верхних концах которых имеются упоры 14. На нижнем конце каждого захвата предусмотрен зажим 15, представляющий собой элемент Г-образной формы, содержащий планку и плечо, которое в рабочем положении упирается в нижнюю кромку кузова полувагона, оснащенный приводом 16 зажима, расположенным внутри указанной полой балки, посредством которого осуществляется перемещение зажима в вертикальном направлении и поворот зажима 15 для его отведения в габарит балки захвата при размещении кузова 22 полувагона внутри поворотного короба 2 вагонопрокидывателя. При этом нижние концы балок, образующих захваты, выполнены такой формы, что указанный зажим 15 может полностью помещаться в этих концах при отведении его в габарит указанных балок.In more detail, the design of the grippers 10, 11 is shown in Fig.7. The grips 10, 11 are vertically positioned hollow beams, at the upper ends of which there are stops 14. At the lower end of each gripper, a clamp 15 is provided, which is an L-shaped element containing a bar and a shoulder, which in the working position abuts against the lower edge of the body a gondola car equipped with a clamp drive 16 located inside the specified hollow beam, by means of which the clamp is moved in the vertical direction and the clamp 15 is rotated to divert it to the gantry beam dimension connection of the body 22 of the gondola car inside the rotary box 2 car dumper. At the same time, the lower ends of the beams forming the grips are made in such a form that said clip 15 can completely fit at these ends when it is withdrawn into the dimension of these beams.

Как показано на фиг.2, поворотный короб 2 соединен с боковыми стойками 5 верхней рамы 3 посредством подшипниковых узлов 17, предусмотренных в торцевых рамах 8 поворотного короба 2. Более подробно соединение указанных элементов проиллюстрировано на фиг.6. В подшипниковые узлы 17 введены цапфы 19, закрепленные в нижних концах вертикальных стоек 5 верхней рамы 3, а на торцевых балках 8 соосно подшипниковым узлам 17 установлены зубчатые венцы 18.As shown in FIG. 2, the pivot box 2 is connected to the side posts 5 of the upper frame 3 by means of bearing assemblies 17 provided in the end frames 8 of the pivot box 2. A connection of these elements is illustrated in more detail in FIG. 6. Axles 19 are inserted into the bearing assemblies 17, fixed at the lower ends of the vertical struts 5 of the upper frame 3, and gear crowns 18 are mounted on the end beams 8 coaxially to the bearing assemblies 17.

Указанное соединение обеспечивает возможность поворота поворотного короба 2 относительно боковых стоек 5 верхней рамы 3.The specified connection allows the rotation of the rotary box 2 relative to the side racks 5 of the upper frame 3.

Как показано, например, на фиг.2 и фиг.8, на боковых стойках 5 верхней рамы 3 предусмотрены поворотные средства 20 для осуществления поворота поворотного короба 2 вокруг горизонтальной оси (Х-Х). Поворотные средства 20 содержат шестерни, входящие в зацепление с зубчатыми венцами 18 и приводные элементы, приводящие указанные шестерни в движение.As shown, for example, in FIG. 2 and FIG. 8, on the side posts 5 of the upper frame 3, pivoting means 20 are provided for pivoting the pivoting box 2 about a horizontal axis (XX). The rotary means 20 comprise gears that mesh with the gear rims 18 and drive elements driving said gears.

Верхняя рама также оснащена средствами 21 подвеса вагоноопрокидывателя 1 к грузозахватному органу грузоподъемного крана, например, к крюку.The upper frame is also equipped with means 21 for suspending the car dumper 1 to the load-gripping body of the crane, for example, to the hook.

Выгрузка сыпучего груза из полувагона, прибывшего на погрузо-разгрузочный терминал, с применением вышеописанного вагоноопрокидывателя осуществляется следующим образом. Вагоноопрокидыватель 1 посредством тросов, закрепленных в средствах 21 подвеса, имеющихся на верхней раме 3, подвешивают к грузозахватному органу, например, крюку, крана и размещают над гружёным полувагоном.Unloading bulk cargo from a gondola car arriving at a loading and unloading terminal using the above-described dumping car is as follows. The car dumper 1 by means of cables fixed in the suspension means 21 available on the upper frame 3 is suspended from a load-gripping body, for example, a hook, crane and placed over a loaded gondola car.

Зажимы 15 отводят в габарит балок захватов 10, 11, обеспечивая, таким образом, свободный ход поворотного короба 2 в направлении сверху вниз вдоль кузова 22 полувагона. Поворотный короб 2 опускают на кузов 22 полувагона до тех пор, пока он не упрется в упоры 14 захватов 10, закрепленных на первой боковой раме 6.The clamps 15 are diverted into the dimension of the girder beams 10, 11, thus providing free movement of the rotary box 2 in a top-down direction along the gondola body 22. The rotary box 2 is lowered onto the body 22 of the gondola until it rests against the stops 14 of the grippers 10, mounted on the first side frame 6.

После этого приводят в действие винтовые приводы 13 захватов 11 второй боковой рамы 7, которые в свою очередь воздействуют на захваты 11, вызывая их перемещение в поперечном направлении и подводя их к боковым сторонам кузова 22 полувагона. В результате перемещения захватов 11 кузов 22 прижимается к первой боковой раме 6 на участке ее утолщения 9, а упоры 14 захватов 11 упираются в верхнюю кромку боковой стенки кузова 22 полувагона.After that, the screw drives 13 of the grippers 11 of the second side frame 7 are driven, which in turn act on the grippers 11, causing them to move in the transverse direction and leading them to the lateral sides of the gondola car body 22. As a result of the movement of the grippers 11, the body 22 is pressed against the first side frame 6 in the area of its thickening 9, and the stops 14 of the grippers 11 abut against the upper edge of the side wall of the body 22 of the gondola car.

Затем осуществляют крепление нижней части кузова 22 полувагона в поворотном коробе 2. Для этого зажимы 15 выводят из габаритов опорных балок, после чего посредством привода 16 зажима подводят их к нижней кромке полувагона, обеспечивая, таким образом, закрепление полувагона в поворотном коробе 2 вагоноопрокидывателя 1.Then, the lower part of the body of the gondola car 22 is fixed in the rotary box 2. For this, the clamps 15 are removed from the dimensions of the support beams, after which, by means of the clamp drive 16, they are brought to the lower edge of the gondola car, thereby securing the gondola car in the rotary box 2 of the tipper car 1.

После выполнения вышеуказанных операций кузов стоящего на рельсах груженого полувагона надежно закреплен в поворотном коробе 2 вагоноопрокидывателя 1. После отсоединения кузова 22 полувагона от ходовых тележек вагоноопрокидыватель 1 вместе с закрепленным в нем кузовом 22 поднимают грузоподъемным краном и переносят в зону разгрузки. После размещения вагоноопрокидывателя 1 с кузовом 22 полувагона над местом, в котором будет осуществляться разгрузка, приводят в действие поворотные средства 20, под действием которых, как показано на фиг.8, поворотный короб 2 поворачивается относительно боковых стоек 5 верхней рамы 3 вокруг своей горизонтальной оси (Х-Х), благодаря чему высыпается имеющийся в полувагоне сыпучий груз. После полного опорожнения кузова 22 полувагона снова приводят в действие поворотные средства 20 для возвращения поворотного короба 2 в исходное положение.After performing the above operations, the body of the loaded gondola car standing on the rails is securely fixed in the rotary box 2 of the tipper car 1. After disconnecting the body 22 of the gondola car from the running trolleys, the tipper car 1 together with the body 22 fixed in it is lifted by a crane and transferred to the unloading zone. After placing the tipper 1 with the body 22 of the open wagon above the place where the unloading will take place, rotary means 20 are activated, under the action of which, as shown in Fig. 8, the rotary box 2 is rotated relative to the side posts 5 of the upper frame 3 about its horizontal axis (XX), due to which the bulk cargo available in the gondola is poured out. After the car body 22 has been completely emptied, the turning means 20 are again driven to return the turning box 2 to its original position.

Затем поворотный короб 2 с закрепленным в нем пустым кузовом 22 полувагона снова переносят в зону первоначального местонахождения полувагона, размещают на ходовых тележках и отсоединяют от кузова 22 полувагона.Then, the rotary box 2 with the empty gondola car body 22 fixed in it is again transferred to the area of the gondola's original location, placed on the running trolleys and disconnected from the gondola car body 22.

Таким образом, предлагаемый вагоноопрокидыватель по существу функционирует как грузозахватное устройство, обеспечивающее возможность захвата и перемещения груза к месту разгрузки.Thus, the proposed car dumper essentially functions as a load gripping device, providing the ability to capture and move the cargo to the place of unloading.

Таким образом, в соответствии с настоящей полезной моделью предложен вагоноопрокидыватель, позволяющий осуществлять разгрузку полувагонов, содержащих сыпучие грузы с наименьшими материальными затратами на организацию участка разгрузки и проведение разгрузочных работ, обеспечивая при этом высокую производительность разгрузки и возможность перемещения груза в любое удобное место выгрузки, в том числе непосредственно на грузовое судно, устраняя, таким образом, отсутствие необходимости в дополнительной перевалке груза.Thus, in accordance with this utility model, a car dumper is proposed that allows unloading gondola cars containing bulk cargo with the least material cost for organizing an unloading area and carrying out unloading operations, while ensuring high unloading performance and the ability to move cargo to any convenient unloading place, in including directly to the cargo ship, eliminating, therefore, the absence of the need for additional transshipment of cargo.

Claims

1. A car dumper (1), comprising a rotary box (2) configured to rotate around a horizontal axis (XX), rotary means (20) that rotate said box (2) and means (10, 11) for securing the body ( 22) a gondola car in said box, characterized in that the pivot box (2) is a rectangular frame formed by a first side frame (6), a second side frame (7) and two end frames (8), moreover, there is an upper frame (3 ) with side posts (5) connected by a beam (4), and the rotary cor b (2) is connected to the upper frame (3) with the possibility of rotation relative to the side racks (5) of the upper frame (3), and the upper frame (3) is equipped with means (21) for suspending the car dumper to the crane.

2. A car dumper according to claim 1, characterized in that the first side frame (6) is made with a thickening (9) of the profile having a trapezoid shape in plan.

3. The car dumper according to claim 1 or 2, characterized in that the fastening means for the body (22) of the gondola in the slewing frame (2) contain grippers (10), rigidly fixed to the inner surface of the first side frame (6), and grips (11) mounted on the second side frame (7) by means of a rod (12) and screw drives (13) with the possibility of moving in the transverse direction of the car dumper (1).

4. The car dumper according to claim 3, characterized in that the grippers (10, 11) are made in the form of hollow beams, and at the upper end of each gripper (10, 11) there is a stop (14) to support the upper edge of the body (22), and at the lower end there is a clamp (15), made with the possibility of movement in the vertical direction and rotation by means of a clamp drive (16) located in the cavity of each beam.

5. The car dumper according to claim 1 or 2, characterized in that the rotary means (20) comprise gears and drive elements driving said gears.

6. Car dumper according to claim 1 or 2, characterized in that in the end frames (8) of the rotary box (2) there are bearing assemblies (17) into which trunnions (19) are inserted, fixed at the ends of the side racks (5) of the upper frame (3), moreover, on the lateral surfaces of the end frames (8) coaxially with the bearing units (17), gear rims (18) are installed, which are made with the possibility of engagement with the gears of the rotary means (20).