RU112421U1

RU112421U1 - DEVICE FOR DIAGNOSTIC OF KAMAZ-740 ENGINE

Info

Publication number: RU112421U1
Application number: RU2011126324/11U
Authority: RU
Inventors: Юрий Александрович Гайдашов; Анатолий Николаевич Крайнов; Олег Игоревич Сысоев; Александр Анатольевич Третьяков; Александр Владимирович Скрипка; Дмитрий Владимирович Брусянин
Priority date: 2011-06-27
Filing date: 2011-06-27
Publication date: 2012-01-10

Abstract

Приспособление для диагностирования двигателя КамАЗ-740, содержащее гайку распылителя, корпус форсунки, уплотнительное кольцо, датчик давления, отличающееся тем, что в резьбовое соединение форсунки установлена заглушка в виде болта, а сливное отверстие форсунки расточено под диаметр и длину резьбовой части подсоединяемого датчика давления диагностического комплекса MotoDoc III. A device for diagnosing the KamAZ-740 engine, containing a spray nut, a nozzle body, an O-ring, a pressure sensor, characterized in that a plug in the form of a bolt is installed in the injector threaded connection, and the nozzle drain hole is bored to the diameter and length of the threaded part of the connected diagnostic pressure sensor complex MotoDoc III.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, в частности к испытательной аппаратуре, а именно к технологическому оборудованию, обеспечивающему диагностирование автомобильных дизелей.The utility model relates to the field of transport engineering, in particular to test equipment, and in particular to technological equipment for the diagnosis of automotive diesel engines.

Известно, что при диагностировании цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) и газораспределительного механизма (ГРМ) двигателей используется диагностический комплекс MotoDoc III, который выдает информацию об их состоянии по величине компрессии в цилиндрах двигателя [1]. Данный способ диагностирования повсеместно используется на пунктах технического обслуживания и ремонта [2]. Датчик давления, входящий в комплект MotoDoc III, применяется при диагностировании только бензиновых двигателей, так как имеет резьбовое соединение, идентичное свечному, и его невозможно установить в отверстие под форсунку дизельного двигателя.It is known that when diagnosing a cylinder-piston group (CPG) and gas distribution mechanism (GRM) of engines, the MotoDoc III diagnostic complex is used, which provides information on their state by the amount of compression in the engine cylinders [1]. This diagnostic method is widely used at maintenance and repair points [2]. The pressure sensor included in the MotoDoc III kit is used to diagnose only gasoline engines, as it has a threaded connection identical to the spark plug and it cannot be installed in the hole for the diesel engine nozzle.

Технической задачей полезной модели является расширение функций и возможностей диагностического комплекса MotoDoc III при диагностировании дизельных двигателей.The technical task of the utility model is to expand the functions and capabilities of the MotoDoc III diagnostic complex for diagnosing diesel engines.

Техническая задача решена за счет того, что предложено приспособление для диагностирования дизельного двигателя КамАЗ-740, содержащее гайку распылителя, корпус форсунки, уплотнительное кольцо, датчик давления, отличающееся тем, что в резьбовое соединение форсунки установлена заглушка в виде болта, а сливное отверстие форсунки расточено под диаметр и длину резьбовой части подсоединяемого датчика давления диагностического комплекса MotoDoc III.The technical problem is solved due to the fact that a device for diagnosing a KamAZ-740 diesel engine is proposed, comprising a sprayer nut, nozzle body, o-ring, pressure sensor, characterized in that a bolt-shaped plug is installed in the nozzle threaded connection and the nozzle drain hole is bored for the diameter and length of the threaded part of the connected pressure sensor of the MotoDoc III diagnostic complex.

На фиг.1 изображен общий вид предлагаемого приспособления, где обозначены: поз.1 - гайка распылителя, поз.2 - уплотнительное кольцо, поз.3 - корпус форсунки, поз.4 - резьбовое соединение, поз.5 - сливное отверстие, поз.6 - заглушка, поз.7 - датчик давления диагностического комплекса МоtoDoc III.Figure 1 shows a General view of the proposed device, where indicated: pos. 1 - spray gun nut, pos. 2 - O-ring, pos. 3 - nozzle body, pos. 4 - threaded connection, pos. 5 - drain hole, pos. 6 - plug, pos. 7 - pressure sensor of the diagnostic complex MotoDoc III.

Приспособление для диагностирования двигателя КамАЗ-740 работает следующим образом. Из корпуса 3 форсунки извлекаются внутренние элементы и корпус распылителя. В резьбовое соединение 4 в качестве заглушки устанавливается болт 6. Сливное отверстие 5 растачивается под диаметр и длину резьбовой части подсоединяемого датчика давления 7. При сочленении внутренней резьбы сливного отверстия 5 с внешней резьбой датчика 7 получаем общую систему подачи воздуха. Доработанная таким образом форсунка устанавливается на штатное место диагностируемого цилиндра двигателя КамАЗ-740, и через сливное отверстие к ней подсоединяется датчик давления 5 диагностического комплекса MotoDoc III.Device for diagnosing the engine KAMAZ-740 works as follows. From the nozzle body 3, the internal elements and the atomizer body are removed. A bolt 6 is installed as a plug in the threaded connection 4. The drain hole 5 is bored to the diameter and length of the threaded part of the pressure sensor 7. When connecting the internal thread of the drain hole 5 to the external thread of the sensor 7, we get a common air supply system. The nozzle modified in such a way is installed at the regular place of the diagnosed KamAZ-740 engine cylinder, and through the drain hole the pressure sensor 5 of the MotoDoc III diagnostic complex is connected to it.

При работе двигателя воздух под давлением на такте сжатия диагностируемого цилиндра поступает через каналы внутренних полостей гайки распылителя 1, корпуса форсунки 3, сливное отверстие 5 в датчик давления 7. Снятая датчиком информация передается через кабель в диагностический комплекс MotoDoc III.When the engine is running, air under pressure at the compression stroke of the diagnosed cylinder enters through the channels of the internal cavities of the nozzle nut 1, nozzle body 3, and the drain hole 5 to the pressure sensor 7. The information taken by the sensor is transmitted through the cable to the MotoDoc III diagnostic system.

По показаниям датчика MotoDoc III анализирует компрессию измеряемых цилиндров и наблюдает за процессами газораспределения, а, следовательно, оценивает состояние ЦПГ и ГРМ двигателя КамАЗ-740 вцелом.According to the sensor, MotoDoc III analyzes the compression of the measured cylinders and monitors the gas distribution processes, and, therefore, evaluates the state of the GPG and timing of the KamAZ-740 engine as a whole.

Таким образом, расширение функций и возможностей диагностического комплекса MotoDoc III при диагностировании дизельных двигателей возможно за счет использования штатных средств, что исключает использование других приборов диагностирования.Thus, the expansion of the functions and capabilities of the MotoDoc III diagnostic complex when diagnosing diesel engines is possible through the use of standard tools, which eliminates the use of other diagnostic devices.

ЛИТЕРАТУРА:LITERATURE:

1. Диагностический комплекс MotoDoc III. Руководство по эксплуатации.1. Diagnostic complex MotoDoc III. Manual.

2. Афанасьев А.С. Техническое диагностирование военной автомобильной техники. СПб.: ВАТТ, 1999.2. Afanasyev A.S. Technical diagnosis of military vehicles. SPb .: WATT, 1999.

Claims

A tool for diagnosing the KamAZ-740 engine, containing a sprayer nut, nozzle body, o-ring, pressure sensor, characterized in that a screw cap is installed in the screw connection of the nozzle, and the nozzle drain hole is bored to the diameter and length of the threaded part of the diagnostic pressure sensor to be connected MotoDoc III complex.