RU112152U1 - Система раскрутки ротора автожира - Google Patents

Система раскрутки ротора автожира Download PDF

Info

Publication number
RU112152U1
RU112152U1 RU2011104968/11U RU2011104968U RU112152U1 RU 112152 U1 RU112152 U1 RU 112152U1 RU 2011104968/11 U RU2011104968/11 U RU 2011104968/11U RU 2011104968 U RU2011104968 U RU 2011104968U RU 112152 U1 RU112152 U1 RU 112152U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rotor
blades
gyroplane
ducts
balloon
Prior art date
Application number
RU2011104968/11U
Other languages
English (en)
Inventor
Олег Валентинович Шевяков
Фёдор Васильевич Бунеску
Сергей Александрович Дудин
Original Assignee
Олег Валентинович Шевяков
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Олег Валентинович Шевяков filed Critical Олег Валентинович Шевяков
Priority to RU2011104968/11U priority Critical patent/RU112152U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU112152U1 publication Critical patent/RU112152U1/ru

Links

Landscapes

  • Toys (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

Предлагаемое техническое решение «Система раскрутки ротора автожира» относится к авиационной технике, в частности, к системе раскрутки ротора автожира. Техническим результатом является упрощение конструкции системы раскрутки несущего винта автожира. Технический результат достигается тем, что, система раскрутки несущего винта автожира с реактивным приводом, содержит лопасти ротора с внутренними вохдуховодами и реактивными соплами в концевых сечениях, при этом воздуховоды соединены с источником сжатого воздуха, причем Источник сжатого воздуха выполнен в виде шара-баллона и установлен над ротором в центре вращения лопастей, а воздуховоды выполнены в виде трубок, стенки которых выдерживают высокое давление. 1 н-з.п. ф-лы; 3 илл.

Description

Предлагаемое техническое решение относится к авиационной технике, в частности, к системе раскрутки ротора автожира.
Известные системы раскрутки несущего винта относятся к раскруткам с гидравлическим (патенты РФ №37351, В64С 27/02, №70220, В64С 27/02), механическим (патент РФ №2360837) или пневматическим приводом несущего винта (патент РФ №2228285).
Известные системы раскрутки несущего винта имеют один общий недостаток - при усилии, направленном на вращение ротора в одну сторону возникает реактивный момент, который заставляет корпус автожира вращаться в другую сторону, что приводит к недостаточной управляемости машиной во время прыжка.
Известен реактивный воздушный винт по патенту РФ №63772, В64С 27/18, лопасти которого имеют продольные щели, внутри лопастей расположены каналы, связывающие полость в ступице винта, где имеется камера сгорания, с реактивными двигателями на концах лопастей, при этом камера сгорания связана с соплами на концах лопастей. Основным недостатком известного решения является то, что трудно изготовить безопасную лопасть автожира, чтобы она не вспучивалась от внутреннего давления газов, не перегорела от сгорания топлива в реактивных соплах, расположенных по всей длине лопасти, и не деформировалась от перемены температурных режимов, что привело бы к аэродинамической разбалансировке воздушного винта. Качественное выполнение лопасти требует высоких технологий изготовления, а значит и высокой стоимости.
В качестве ближайшего аналога по сходству конструктивных признаков выбран несущий винт с реактивным приводом для вертолета, по патенту РФ №2059536, В64С 27/18, содержащий лопасти с воздуховодами, соединенными с источником сжатого воздуха в виде компрессора, причем часть воздуховодов соединена с продольными щелями на передней и задней кромках лопасти для выдува воздуха и создания аэродинамических сил управления, а другая часть воздуховодов соединена с реактивными соплами, размещенными в концевых сечениях лопастей.
В случае использования несущего винта с реактивным двигателем в качестве несущего винта автожира недостатками известной конструкции будет использование вала компрессора для передачи вращения лопастям несущего винта, что ведет к усложнению конструкции. К тому же после предварительной раскрутки несущего винта для сообщения ему реактивной тяги используется топливная смесь с системой поджига, что создает дополнительное неудобство в обслуживании автожира из-за присутствия продуктов сгорания с высокой температурой.
Заявитель ставит задачей создание простой надежной конструкции несущего винта с реактивным приводом при прыжковом взлете автожира, пригодной для взлета с поверхности воды.
Техническим результатом является упрощение конструкции системы раскрутки несущего винта автожира.
Технический результат достигается тем, что, система раскрутки несущего винта автожира с реактивным приводом, содержит лопасти ротора с внутренними вохдуховодами и реактивными соплами в концевых сечениях лопастей, согласно предлагаемому решению, воздуховоды соединены с источником сжатого воздуха, который выполнен в виде шара-баллона, установленным над ротором соосно оси ротора, а воздуховоды выполнены в виде трубок, стенки которых выдерживают высокое давление.
Предлагаемая система раскрутки ротора автожира за счет выхода сжатого газа через сопла в концевых сечениях лопастей ротора не создает реактивного момента на валу ротора (ось вращения лопастей ротора) и, следовательно, не создает усилий, вращающих фюзеляж автожира в обратную сторону от вращения ротора. Это особенно важно для гидроавтожира, так как он находится на плаву и ему нечем противодействовать вращению вокруг своей оси во время предстартовой раскрутки ротора. Высокое давление газа в шаре-баллоне обеспечивает скорость вращения ротора, достаточную для прыжкового взлета автожира. Предлагаемый вариант реактивной раскрутки имеет простую конструкцию и, следовательно, невысокую себестоимость изготовления.
На фиг.1 представлен вид автожира сверху при вертикальном взлете. На фиг.2 - распределение сил при вертикальном взлете. На фиг.3 - вид автожира сбоку.
Система раскрутки несущего винта автожира состоит из источника газа в виде шара-баллона со сжатым воздухом 1, педалей пилота 2 для управления шагом лопастей толкающих воздушных винтов 3, лопастей ротора 4 с внутренними воздуховодами в виде трубок, стенки которых выдерживают высокое давление (например, из нержавеющей стали или титана), которые заканчиваются соплами 5 в концевых сечениях лопастей ротора 4. Шар-баллон 1 установлен в центре вращения лопастей ротора 4 и вращается вместе с лопастями. Воздуховодные трубки лопастей 4 соединены с шаром-баллоном 1 через управляемый клапан (на чертеже не показан).
Система раскрутки несущего винта автожира работает следующим образом.
Перед полетом шар-баллон 1 заправляется сжатым воздухом высокого давления от наземного баллона или от бортового компрессора. Перед взлетом пилот с помощью дистанционного управления открывает клапан, соединяющий шар-баллон 1 с воздуховодными трубками. Сжатый воздух с высокой скоростью выходит из сопел 5, образуя реактивную силу, вращающую лопасти ротора 4. Вращаясь, лопасти 4 создают подъемную силу, способную обеспечить вертикальное непродолжительное перемещение автожира вверх на небольшую высоту (10-30 м) пока в баллоне сохраняется достаточное давление, необходимое для вращения лопастей ротора в диапазоне оборотов, достаточных для вертикального подъема.
В момент вертикального подъема двигатель, установленный на автожире, вращая толкающий воздушный винт 3, сообщает автожиру горизонтальную скорость до того момента, как иссякнет давление в шаре-баллоне 1 и прекратится вертикальный подъем. Автожир переходит в режим горизонтального полета, в котором лопасти ротора вращаются в штатном режиме полета, т.е. от набегающего потока воздуха.

Claims (1)

  1. Система раскрутки несущего винта автожира с реактивным приводом, содержащая лопасти ротора с внутренними вохдуховодами и реактивными соплами в концевых сечениях лопастей, отличающаяся тем, что воздуховоды соединены с источником сжатого воздуха, который выполнен в виде шара-баллона, расположенного над ротором лопастей соосно оси вращения лопастей, а воздуховоды выполнены в виде трубок, стенки которых выдерживают высокое давление.
    Figure 00000001
RU2011104968/11U 2011-02-10 2011-02-10 Система раскрутки ротора автожира RU112152U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011104968/11U RU112152U1 (ru) 2011-02-10 2011-02-10 Система раскрутки ротора автожира

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011104968/11U RU112152U1 (ru) 2011-02-10 2011-02-10 Система раскрутки ротора автожира

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU112152U1 true RU112152U1 (ru) 2012-01-10

Family

ID=45784602

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011104968/11U RU112152U1 (ru) 2011-02-10 2011-02-10 Система раскрутки ротора автожира

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU112152U1 (ru)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2538737C2 (ru) * 2013-02-11 2015-01-10 Сергей Юрьевич Кузиков Ротор "воздушное колесо". гиростабилизированный летательный аппарат и ветроэнергетическая установка, испульзующие ротор "воздушное колесо", наземное/палубное устройство их запуска.
WO2022076736A1 (en) * 2020-10-07 2022-04-14 Airbome Motor Works Inc. Thrust producing gyroscope autorotation safety system method and apparatus
RU2797468C1 (ru) * 2022-08-01 2023-06-06 Василий Владимирович Яценко Летательный аппарат
US11760496B2 (en) 2018-08-26 2023-09-19 Airborne Motor Works Inc. Electromagnetic gyroscopic stabilizing propulsion system method and apparatus
US11883345B2 (en) 2019-01-20 2024-01-30 Airborne Motors, Llc Medical stabilizer harness method and apparatus

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2538737C2 (ru) * 2013-02-11 2015-01-10 Сергей Юрьевич Кузиков Ротор "воздушное колесо". гиростабилизированный летательный аппарат и ветроэнергетическая установка, испульзующие ротор "воздушное колесо", наземное/палубное устройство их запуска.
RU2538737C9 (ru) * 2013-02-11 2016-12-20 Сергей Юрьевич Кузиков Ротор "воздушное колесо". гиростабилизированный летательный аппарат и ветроэнергетическая установка, использующие ротор "воздушное колесо", наземное/палубное устройство их запуска
US11760496B2 (en) 2018-08-26 2023-09-19 Airborne Motor Works Inc. Electromagnetic gyroscopic stabilizing propulsion system method and apparatus
US11883345B2 (en) 2019-01-20 2024-01-30 Airborne Motors, Llc Medical stabilizer harness method and apparatus
WO2022076736A1 (en) * 2020-10-07 2022-04-14 Airbome Motor Works Inc. Thrust producing gyroscope autorotation safety system method and apparatus
RU2797468C1 (ru) * 2022-08-01 2023-06-06 Василий Владимирович Яценко Летательный аппарат

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106988926B (zh) 涡轴涡扇组合循环发动机
US2330056A (en) Rotating wing aircraft
CN103282275B (zh) 将螺旋桨进入反推的装置,其包括在曲柄销上动作的传动机构
US8011614B2 (en) Bird vortex flying machine
US8770511B2 (en) Short landing air vehicle by the use of rotating wings
EP3617067B1 (en) Methode for transitioning the propulsion configuration of a high speed rotorcraft
RU112152U1 (ru) Система раскрутки ротора автожира
US2514749A (en) Aircraft propulsion mechanism
CN103693194A (zh) 一种可倾转四旋翼飞行器
CN102501969A (zh) 一种旋翼桨尖喷气式单人飞行器
US20170191495A1 (en) Variable-pitch fan with low pitch of a turbine engine
CN102490898A (zh) 一种共轴式双旋翼直升机
CN104960664A (zh) 一种重型可跳飞式自转旋翼飞行器复合跳飞系统
CN104925254A (zh) 垂直起降飞机
CN206694149U (zh) 涡轴涡扇组合循环发动机
US20130161444A1 (en) High efficiency hub for pressure jet helicopters
RU2652863C1 (ru) Скоростной гибридный вертолет-самолет
EP3031720A1 (en) Guide vanes for a pusher propeller for rotary wing aircraft
US2940691A (en) Vertical take-off power plant system
CN210391548U (zh) 一种竹蜻蜓单桨翼直升机
RU183800U1 (ru) Винтокрыл безрукова
CN102233951A (zh) 飞碟发动机
CN205064122U (zh) 航空喷气发动机
KR20170136849A (ko) 이륙용 공압엔진을 가지는 글라이더
US3215366A (en) Rotorcraft

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20120211