CN106988926B - 涡轴涡扇组合循环发动机 - Google Patents
涡轴涡扇组合循环发动机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106988926B CN106988926B CN201710368431.7A CN201710368431A CN106988926B CN 106988926 B CN106988926 B CN 106988926B CN 201710368431 A CN201710368431 A CN 201710368431A CN 106988926 B CN106988926 B CN 106988926B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fan
- flade
- intension
- outlet
- fan blade
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K3/00—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan
- F02K3/02—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan in which part of the working fluid by-passes the turbine and combustion chamber
- F02K3/04—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan in which part of the working fluid by-passes the turbine and combustion chamber the plant including ducted fans, i.e. fans with high volume, low pressure outputs, for augmenting the jet thrust, e.g. of double-flow type
- F02K3/072—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan in which part of the working fluid by-passes the turbine and combustion chamber the plant including ducted fans, i.e. fans with high volume, low pressure outputs, for augmenting the jet thrust, e.g. of double-flow type with counter-rotating, e.g. fan rotors
Abstract
本发明涉及一种涡轴涡扇组合循环发动机。其特点是包括核心机驱动风扇，所述的核心机驱动风扇后部设置为内外两个环形流道，所述的内环形流道与高压压气机连通，外环形流道通过核心机驱动风扇放气活门与第一涵道连通，其燃气发生器涡轮转子、核心机驱动风扇、高压压气机和离心式压气机的转子同轴，所述的中压涡轮转子、第二级Flade风扇叶片和第二级内涵风扇叶片所在的转子同轴，所述的动力涡轮/低压涡轮转子与第一级Flade风扇叶片和第一级内涵风扇叶片所在的转子与功率输出轴同轴，其通过设置对转的两排Flade风扇转子，增强风扇对来流空气的做功能力，提高发动机在涡扇模式下外涵的排气速度，得到更优的发动机性能。
Description
技术领域
本发明涉及燃气涡轮发动机技术领域，尤其是涉及一种涡轴涡扇组合循环发动机。
背景技术
前麦道直升机公司在20世纪90年代初提出了鸭式旋翼/机翼飞机(CanardRotor/Wing，CRW)概念。它在起飞时与普通直升机一样使用顶部旋翼产生升力，而在高速巡航时(最高时速可达700公里/小时)则将顶部旋翼锁定变成固定翼飞机。这种飞行器要求动力系统在起飞阶段能够产生旋翼旋转所需的功率，同时又能够在高速飞行阶段产生足够的推力。该飞行器概念相对于普通直升机和固定翼飞机都具有明显的优势。而实现该飞行器概念的关键是需要相匹配的发动机。该发动机要求同时具有涡轴发动机和涡扇发动机的功能。
波音公司研制的X-50A垂直起降试验机采用了“前翼/旋翼”技术。X-50A飞机的动力装置为一台涡轮风扇发动机。在进行垂直起降时，发动机尾喷口完全关闭，发动机排出的气体全部由翼梢喷口喷出，喷流的反作用力驱动旋翼/机翼高速旋转。当以直升机模式前飞的速度达到150～220km/h时，控制系统控制鸭翼、水平尾翼及它们的增升襟翼进行相应偏转以产生升力使旋翼/机翼慢慢卸载，巡航喷口相应打开。当鸭翼和水平尾翼产生的升力足以平衡飞机的重力时，旋翼/机翼完全卸载，旋翼/机翼由自转慢慢停止转动并与机身锁定，变为固定翼。最后X-50A便以三翼面固定翼飞行器的形式进行高速巡航飞行。
X-50A采用的动力系统虽然满足了鸭式旋翼/机翼飞机对动力的需求，但是仍存在一些不足。一是，涡扇发动机的尾部气流通过特殊的管路传输到旋翼中，该管路结构复杂、结构设计难度大，总压损失较大；二是，气流经过管道输送过程中带来较大的压力损失，使得推进效率降低。
V22鱼鹰可倾转旋翼飞机由美国贝尔公司和波音公司联合设计制造。该飞机在类似固定翼飞机机翼的两翼尖处，各装一套可在水平位置与垂直位置之间转动的旋翼倾转系统组件(图1)。当飞机垂直起飞和着陆时，旋翼轴垂直于地面，提供垂直起降和悬停所需升力；在倾转旋翼机起飞达到一定速度后，旋翼轴可向前倾转90°角，呈水平状态，旋翼当作拉力螺旋桨使用。该飞机兼顾了直升机垂直起降和螺旋桨飞机高速飞行的特点，但该飞机的发动机仍然是涡轮螺旋桨发动机，该型发动机不能同时实现涡轴发动机和涡扇发动机功能，且同时存在一些问题，例如气动性能复杂、机械结构实现困难、操纵控制技术难度高、可靠性较差等。
F35垂直短距起降战斗机由洛克希德马丁公司设计研制。该飞机采用由普惠公司研制的F135发动机。该发动机采用了新颖的升力风扇、三轴承旋转喷管、滚转控制喷管技术。在垂直起降阶段机腹下的升力风扇打开，尾喷管和滚转控制喷管向下喷气，产生升力；在平飞过程中升力风扇和滚转控制喷管关闭，尾喷管向后喷气从而为飞机提供平飞所需推力。该发动机实质还是一款涡扇发动机，同样无法同时满足涡轴和涡扇发动机的功能，另外由于采用喷气式推进，耗油率高。
上述已有的设计方案虽然试图解决飞行器垂直起降和高速巡航飞行的动力问题，但是都没能将涡轴发动机和涡扇发动机的功能基于一体，且无法实现在输出功率和产生推力两种模式之间的切换。
发明内容
本发明的目的在于避免现有技术的缺陷而提供一种涡轴涡扇组合循环发动机，有效解决了现有技术存在的问题。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所述的涡轴涡扇组合循环发动机，其特点是包括核心机驱动风扇，所述的核心机驱动风扇后部设置为内外两个环形流道，所述的内环形流道与高压压气机连通，外环形流道通过核心机驱动风扇放气活门与第一涵道连通，第一涵道与第一涵道喷管连通，高压压气机的后部依次设置有离心式压气机、回流环型燃烧室、燃气发生器涡轮、可调中压涡轮导向器、中压涡轮转子、可调低压涡轮导向器、动力涡轮/低压涡轮转子和内涵喷管；所述的核心机驱动风扇前端对应设置有第二级内涵风扇叶片，第二级内涵风扇叶片的前部设置有第一级内涵风扇叶片，第一级内涵风扇叶片的前部设置有内涵风扇可调导叶，核心机驱动风扇的外部设置有外涵喷管，外涵喷管的进口处设置有Flade风扇出口可调导叶，Flade风扇出口可调导叶的前部依次设置有第二级Flade风扇叶片、第一级Flade风扇叶片和Flade风扇可调导叶；所述的燃气发生器涡轮转子、核心机驱动风扇、高压压气机和离心式压气机的转子同轴，所述的中压涡轮转子、第二级Flade风扇叶片和第二级内涵风扇叶片所在的转子同轴，所述的动力涡轮/低压涡轮转子与第一级Flade风扇叶片和第一级内涵风扇叶片所在的转子与功率输出轴同轴，功率输出轴通过联轴器与主减速器相连并输出轴功，主减速的输出轴通过联轴器与旋翼的主轴相连。
所述的内环形流道与高压压气机的进口连通，外环形流道与核心机驱动风扇放气活门的进口相连，核心机驱动风扇的出口通过核心机驱动风扇放气活门与第一涵道连通，第一涵道的出口与第一涵道喷管的进口相连，高压压气机的出口与离心式压气机的进口相连，离心式压气机的出口与回流环型燃烧室的进口相连，回流环型燃烧室的出口与燃气发生器涡轮的进口相连，燃气发生器涡轮的出口与可调中压涡轮导向器的进口相连，可调中压涡轮导向器的出口与中压涡轮转子的进口相连，中压涡轮转子的出口与可调低压涡轮导向器的进口相连，可调低压涡轮导向器的进口导叶的出口与动力涡轮/低压涡轮转子的进口相连，动力涡轮/低压涡轮转子的出口与可调低压涡轮导向器出口导叶的进口相连，可调低压涡轮导向器出口导叶的出口与内涵喷管的进口相连；所述的核心机驱动风扇前部进口与第二级内涵风扇叶片的出口相连，第二级内涵风扇叶片的进口与第一级内涵风扇叶片的出口相连，第一级内涵风扇叶片的进口与内涵风扇可调导叶的出口相连，所述的外涵喷管的进口与Flade风扇出口可调导叶的出口相连，Flade风扇出口可调导叶的进口与第二级Flade风扇叶片的出口相连，第二级Flade风扇叶片进口与第一级Flade风扇叶片的出口连通，第一级Flade风扇叶片进口与Flade风扇可调导叶的出口连通。
所述的Flade风扇可调导叶的外侧设置有Flade风扇导叶调节机构，Flade风扇导叶调节机构通过旋转调节Flade风扇可调导叶的安装角度；所述的内涵风扇可调导叶外侧设置有内涵风扇导叶调节机构，内涵风扇导叶调节机构通过旋转调节内涵风扇可调导叶的安装角度；所述的Flade风扇出口可调导叶外侧设置有Flade风扇出口导叶调节机构，Flade风扇出口导叶调节机构通过旋转调节Flade风扇出口可调导叶的安装角度。
所述的核心机驱动风扇放气活门的伺服电机通过转轴与齿轮相连，齿轮通过齿间啮合与弧形齿轮连接，弧形齿轮焊接在放气活门可动外框上，放气活门可动外框通过轴承连接在核心机驱动风扇的出口处，放气活门固定内框通过铆接固定在核心机驱动风扇的出口处，放气活门可动外框间隙配合套在放气活门固定内框的外部。
所述的第一级Flade风扇叶片与第一级内涵风扇叶片固连且流道互相隔离；第二级Flade风扇叶片与第二级内涵风扇叶片固连且流道互相隔离；第一级Flade风扇叶片和第一级内涵风扇叶片所在的转子转向与第二级Flade风扇叶片和第二级内涵风扇叶片所在的转子转向相反。
所述的核心机驱动风扇为多级轴流风扇。
所述的离心式压气机替换为轴流压气机。
所述的回流环型燃烧室替换为直流环形燃烧室。
所述的第一涵道为环形通道，第一涵道设置于由核心机驱动风扇放气活门、高压压气机、离心式压气机、回流环型燃烧室、燃气发生器涡轮、可调中压涡轮导向器、中压涡轮转子、可调低压涡轮导向器和动力涡轮/低压涡轮转子构成的内涵道的外侧。
本发明的有益效果是：所述的涡轴涡扇组合循环发动机，其通过设置对转的两个Flade风扇转子，增强风扇对来流空气的做功能力，提高发动机在涡扇模式下外涵的排气速度，得到更优的发动机性，使得涡轴发动机和涡扇发动机的功能集于一体，可实现在输出功率和产生推力两种模式之间的切换，是一种很有潜力的新型发动机。
附图说明
图1为本发明总体结构示意图；
图2为本发明图1的核心机驱动风扇放气活门结构示意图；
图3为本发明图1的核心机驱动风扇放气活门打开结构示意图；
图4为本发明图1的核心机驱动风扇放气活门关闭结构示意图。
图中所示：1.核心机驱动风扇；2.核心机驱动风扇放气活门；3.第一涵道；4.高压压气机；5.离心式压气机；6.回流环型燃烧室；7.燃气发生器涡轮；8.可调低压涡轮导向器；9.动力涡轮/低压涡轮转子；10.中压涡轮转子；11.功率输出轴；12.内涵喷管；13.内涵风扇可调导叶；14.Flade风扇可调导叶；15.Flade风扇导叶调节机构；16.第一级Flade风扇叶片；17.Flade风扇出口导叶调节机构；18.Flade风扇出口可调导叶；19.外涵喷管；20.主减速器；21.旋翼；22.伺服电机；23.齿轮；24.弧形齿轮；25.放气活门可动外框；26.放气活门固定内框；27.可调中压涡轮导向器；28.第一涵道喷管；29.第二级Flade风扇叶片；30.内涵风扇导叶调节机构；31.第一级内涵风扇叶片；32.第二级内涵风扇叶片。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图1所示，所述的涡轴涡扇组合循环发动机，其特点是包括核心机驱动风扇1，所述的核心机驱动风扇1后部设置为内外两个环形流道，所述的内环形流道与高压压气机4连通，外环形流道通过核心机驱动风扇放气活门2与第一涵道3连通，第一涵道3与第一涵道喷管28连通，高压压气机4的后部依次设置有离心式压气机5、回流环型燃烧室6、燃气发生器涡轮7、可调中压涡轮导向器27、中压涡轮转子10、可调低压涡轮导向器8、动力涡轮/低压涡轮转子9和内涵喷管12；所述的核心机驱动风扇1前端对应设置有第二级内涵风扇叶片32，第二级内涵风扇叶片32的前部设置有第一级内涵风扇叶片31，第一级内涵风扇叶片31的前部设置有内涵风扇可调导叶13，核心机驱动风扇1的外部设置有外涵喷管19，外涵喷管19的进口处设置有Flade风扇出口可调导叶18，Flade风扇出口可调导叶18的前部依次设置有第二级Flade风扇叶片29、第一级Flade风扇叶片16和Flade风扇可调导叶14；所述的燃气发生器涡轮7转子、核心机驱动风扇1、高压压气机4和离心式压气机5的转子同轴，所述的中压涡轮转子10、第二级Flade风扇叶片29和第二级内涵风扇叶片32所在的转子同轴，所述的动力涡轮/低压涡轮转子9与第一级Flade风扇叶片16和第一级内涵风扇叶片31所在的转子与功率输出轴11同轴，功率输出轴11通过联轴器与主减速器20相连并输出轴功，主减速20的输出轴通过联轴器与旋翼的主轴相连。
所述的内环形流道与高压压气机4的进口连通，外环形流道与核心机驱动风扇放气活门2的进口相连，核心机驱动风扇1的出口通过核心机驱动风扇放气活门2与第一涵道3连通，第一涵道3的出口与第一涵道喷管28的进口相连，高压压气机4的出口与离心式压气机5的进口相连，离心式压气机5的出口与回流环型燃烧室6的进口相连，回流环型燃烧室6的出口与燃气发生器涡轮7的进口相连，燃气发生器涡轮7的出口与可调中压涡轮导向器27的进口相连，可调中压涡轮导向器27的出口与中压涡轮转子10的进口相连，中压涡轮转子10的出口与可调低压涡轮导向器8的进口相连，可调低压涡轮导向器8的进口导叶的出口与动力涡轮/低压涡轮转子9的进口相连，动力涡轮/低压涡轮转子9的出口与可调低压涡轮导向器8出口导叶的进口相连，可调低压涡轮导向器8出口导叶的出口与内涵喷管12的进口相连；所述的核心机驱动风扇1前部进口与第二级内涵风扇叶片32的出口相连，第二级内涵风扇叶片32的进口与第一级内涵风扇叶片31的出口相连，第一级内涵风扇叶片31的进口与内涵风扇可调导叶13的出口相连，所述的外涵喷管19的进口与Flade风扇出口可调导叶18的出口相连，Flade风扇出口可调导叶18的进口与第二级Flade风扇叶片29的出口相连，第二级Flade风扇叶片29进口与第一级Flade风扇叶片16的出口连通，第一级Flade风扇叶片16进口与Flade风扇可调导叶14的出口连通。
进一步，所述的Flade风扇可调导叶14的外侧设置有Flade风扇导叶调节机构15，Flade风扇导叶调节机构15通过旋转调节Flade风扇可调导叶14的安装角度；所述的内涵风扇可调导叶13外侧设置有内涵风扇导叶调节机构30，内涵风扇导叶调节机构30通过旋转调节内涵风扇可调导叶13的安装角度；Flade风扇可调导叶14和内涵风扇可调导叶13不相连，可各自单独通过调节机构旋转调节安装角度；所述的Flade风扇出口可调导叶18外侧设置有Flade风扇出口导叶调节机构17，Flade风扇出口导叶调节机构17通过旋转调节Flade风扇出口可调导叶18的安装角度，Flade风扇出口可调导叶18位于内涵核心机驱动风扇1的机匣外侧且不与机匣相连。
进一步，如图2至4所示，所述的核心机驱动风扇放气活门2的伺服电机22通过转轴与齿轮23相连，齿轮23通过齿间啮合与弧形齿轮24连接，弧形齿轮24焊接在放气活门可动外框25上，放气活门可动外框25通过轴承连接在核心机驱动风扇1的出口处，放气活门固定内框26通过铆接固定在核心机驱动风扇1的出口处，放气活门可动外框25间隙配合套在放气活门固定内框26的外部。
进一步，所述的第一级Flade风扇叶片16与第一级内涵风扇叶片31固连且流道互相隔离；第二级Flade风扇叶片29与第二级内涵风扇叶片32固连且流道互相隔离；第一级Flade风扇叶片16和第一级内涵风扇叶片31所在的转子转向与第二级Flade风扇叶片29和第二级内涵风扇叶片32所在的转子转向相反。
进一步，所述的核心机驱动风扇1为多级轴流风扇。
进一步，所述的离心式压气机5替换为轴流压气机。
进一步，所述的回流环型燃烧室6替换为直流环形燃烧室。
进一步，所述的第一涵道3为环形通道，第一涵道3设置于由核心机驱动风扇放气活门2、高压压气机4、离心式压气机5、回流环型燃烧室6、燃气发生器涡轮7、可调中压涡轮导向器27、中压涡轮转子10、可调低压涡轮导向器8和动力涡轮/低压涡轮转子9构成的内涵道的外侧。
所述的涡轴涡扇组合循环发动机，其工作时，起动器带动核心机驱动风扇1、高压压气机4、离心式压气机或轴流压气机5、第一级内涵风扇叶片31和第一级Flade风扇叶片16、第二级内涵风扇叶片32和第二级Flade风扇叶片29(两级风扇叶片转动方向相反)转动，压缩空气进入回流环型燃烧室(也可是直流环形燃烧室)6喷油燃烧；同时通过伺服电机22带动齿轮23转动；齿轮23带动弧形此轮24和放气活门可动外框25转动一定的角度，该角度正好使得放气活门固定内框26上的发气孔处于关闭状态，第一涵道3内没有气体流动；Flade风扇导叶调节机构15和Flade风扇出口导叶调节机构17分别带动Flade风扇可调导叶14和Flade风扇出口可调导叶18转动，Flade风扇可调导叶14和Flade风扇出口可调导叶18的导叶之间只有很小的空隙，空气流量下降到设计流量的3％，从而使得外涵道关闭；这时气流只通过内涵道并全部进入回流环型燃烧室(也可是直流环形燃烧室)6，通过加热膨胀后气体全部进入燃气发生器涡轮7、中压涡轮转子10和动力涡轮/低压涡轮转子9，推动涡轮做功，此时可调中压涡轮导向器27和可调低压涡轮导向器8调整到使得动力涡轮/低压涡轮转子9处于最大功率输出状态；通过动力涡轮/低压涡轮转子9的乏气经过内涵喷管12排入大气，此时内涵喷管12处于最大出口面积状态；动力涡轮/低压涡轮转子9的输出功通过功率输出轴11传入主减速器20并带动旋翼21转动，发动机处于涡轴输出模式；
当飞行器需要平飞动力时，伺服电机22带动齿轮23转动；齿轮23带动弧形此轮24和放气活门可动外框25回转一定的角度，该角度正好使得放气活门固定内框26上的发气孔处于打开状态，高压压气机4内的一部分气体进入第一涵道3通过第一涵道喷管28排入大气；同时Flade风扇导叶调节机构15和Flade风扇出口导叶调节机构17分别带动Flade风扇可调导叶14和Flade风扇出口可调导叶18转动，Flade风扇可调导叶14和Flade风扇出口可调导叶18的导叶之间空隙完全打开，空气流经两级对转Flade风扇后增压，外涵道打开，加速后的气体通过外涵喷管19喷出；将可调低压涡轮导向器8调整到使得动力涡轮/低压涡轮转子9的功率输出状态减小到与第一级Flade风扇叶片16和第一级内涵风扇叶片31所在转子的耗功相匹配，调整可调中压涡轮导向器27使得发动机推力与飞行器所需推力匹配，此时内涵喷管12处于最小出口面积状态；功率输出轴11与主减速器20输入轴之间的联轴器分离，主减速器20停止工作，旋翼21停止工作，发动机处于涡扇工作模式。
以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种涡轴涡扇组合循环发动机，其特征是包括核心机驱动风扇，所述的核心机驱动风扇后部设置为内外两个环形流道，所述的内环形流道与高压压气机连通，外环形流道通过核心机驱动风扇放气活门与第一涵道连通，第一涵道与第一涵道喷管连通，高压压气机的后部依次设置有离心式压气机、回流环型燃烧室、燃气发生器涡轮、可调中压涡轮导向器、中压涡轮转子、可调低压涡轮导向器、动力涡轮/低压涡轮转子和内涵喷管；所述的核心机驱动风扇前端对应设置有第二级内涵风扇叶片，第二级内涵风扇叶片的前部设置有第一级内涵风扇叶片，第一级内涵风扇叶片的前部设置有内涵风扇可调导叶，核心机驱动风扇的外部设置有外涵喷管，外涵喷管的进口处设置有Flade风扇出口可调导叶，Flade风扇出口可调导叶的前部依次设置有第二级Flade风扇叶片、第一级Flade风扇叶片和Flade风扇可调导叶；所述的燃气发生器涡轮转子、核心机驱动风扇、高压压气机和离心式压气机的转子同轴，所述的中压涡轮转子、第二级Flade风扇叶片和第二级内涵风扇叶片所在的转子同轴，所述的动力涡轮/低压涡轮转子与第一级Flade风扇叶片和第一级内涵风扇叶片所在的转子与功率输出轴同轴，功率输出轴通过联轴器与主减速器相连并输出轴功，主减速器的输出轴通过联轴器与旋翼的主轴相连。
2.如权利要求1所述的涡轴涡扇组合循环发动机，其特征在于：所述的内环形流道与高压压气机的进口连通，外环形流道与核心机驱动风扇放气活门的进口相连，核心机驱动风扇的出口通过核心机驱动风扇放气活门与第一涵道连通，第一涵道的出口与第一涵道喷管的进口相连，高压压气机的出口与离心式压气机的进口相连，离心式压气机的出口与回流环型燃烧室的进口相连，回流环型燃烧室的出口与燃气发生器涡轮的进口相连，燃气发生器涡轮的出口与可调中压涡轮导向器的进口相连，可调中压涡轮导向器的出口与中压涡轮转子的进口相连，中压涡轮转子的出口与可调低压涡轮导向器的进口相连，可调低压涡轮导向器的进口导叶的出口与动力涡轮/低压涡轮转子的进口相连，动力涡轮/低压涡轮转子的出口与可调低压涡轮导向器出口导叶的进口相连，可调低压涡轮导向器出口导叶的出口与内涵喷管的进口相连；所述的核心机驱动风扇前部进口与第二级内涵风扇叶片的出口相连，第二级内涵风扇叶片的进口与第一级内涵风扇叶片的出口相连，第一级内涵风扇叶片的进口与内涵风扇可调导叶的出口相连，所述的外涵喷管的进口与Flade风扇出口可调导叶的出口相连，Flade风扇出口可调导叶的进口与第二级Flade风扇叶片的出口相连，第二级Flade风扇叶片进口与第一级Flade风扇叶片的出口连通，第一级Flade风扇叶片进口与Flade风扇可调导叶的出口连通。
3.如权利要求1或2所述的涡轴涡扇组合循环发动机，其特征在于：所述的Flade风扇可调导叶的外侧设置有Flade风扇导叶调节机构，Flade风扇导叶调节机构通过旋转调节Flade风扇可调导叶的安装角度；所述的内涵风扇可调导叶外侧设置有内涵风扇导叶调节机构，内涵风扇导叶调节机构通过旋转调节内涵风扇可调导叶的安装角度；所述的Flade风扇出口可调导叶外侧设置有Flade风扇出口导叶调节机构，Flade风扇出口导叶调节机构通过旋转调节Flade风扇出口可调导叶的安装角度。
4.如权利要求1或2所述的涡轴涡扇组合循环发动机，其特征在于：所述的核心机驱动风扇放气活门的伺服电机通过转轴与齿轮相连，齿轮通过齿间啮合与弧形齿轮连接，弧形齿轮焊接在放气活门可动外框上，放气活门可动外框通过轴承连接在核心机驱动风扇的出口处，放气活门固定内框通过铆接固定在核心机驱动风扇的出口处，放气活门可动外框间隙配合套在放气活门固定内框的外部。
5.如权利要求1所述的涡轴涡扇组合循环发动机，其特征在于：所述的第一级Flade风扇叶片与第一级内涵风扇叶片固连且流道互相隔离；第二级Flade风扇叶片与第二级内涵风扇叶片固连且流道互相隔离；第一级Flade风扇叶片和第一级内涵风扇叶片所在的转子转向与第二级Flade风扇叶片和第二级内涵风扇叶片所在的转子转向相反。
6.如权利要求1或2或5所述的涡轴涡扇组合循环发动机，其特征在于：所述的核心机驱动风扇为多级轴流风扇。
7.如权利要求1或2所述的涡轴涡扇组合循环发动机，其特征在于：所述的离心式压气机替换为轴流压气机。
8.如权利要求1或2所述的涡轴涡扇组合循环发动机，其特征在于：所述的回流环型燃烧室替换为直流环形燃烧室。
9.如权利要求1或2所述的涡轴涡扇组合循环发动机，其特征在于：所述的第一涵道为环形通道，第一涵道设置于由核心机驱动风扇放气活门、高压压气机、离心式压气机、回流环型燃烧室、燃气发生器涡轮、可调中压涡轮导向器、中压涡轮转子、可调低压涡轮导向器和动力涡轮/低压涡轮转子构成的内涵道的外侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710368431.7A CN106988926B (zh) | 2017-05-22 | 2017-05-22 | 涡轴涡扇组合循环发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710368431.7A CN106988926B (zh) | 2017-05-22 | 2017-05-22 | 涡轴涡扇组合循环发动机 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN106988926A CN106988926A (zh) | 2017-07-28 |
| CN106988926B true CN106988926B (zh) | 2018-06-08 |
Family
ID=59420173
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201710368431.7A Active CN106988926B (zh) | 2017-05-22 | 2017-05-22 | 涡轴涡扇组合循环发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN106988926B (zh) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109533352A (zh) * | 2018-11-07 | 2019-03-29 | 中国航发湖南动力机械研究所 | 飞行器及其发动机 |
| CN109854378B (zh) * | 2019-04-08 | 2023-10-24 | 沈阳建筑大学 | 一种具有模式调节能力的涡轮风扇发动机 |
| CN109973244A (zh) * | 2019-05-12 | 2019-07-05 | 西北工业大学 | 自驱动外涵道对转环形扇叶压缩装置 |
| CN112392628B (zh) * | 2019-08-15 | 2022-07-12 | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 | 航空发动机核心机、控制方法和航空发动机 |
| CN112727635B (zh) * | 2020-12-31 | 2022-04-26 | 中国航空发动机研究院 | 一种双外涵发动机 |
| CN113153525A (zh) * | 2021-04-25 | 2021-07-23 | 中国航发湖南动力机械研究所 | 功率输出装置及直升机 |
| CN113236441B (zh) * | 2021-04-28 | 2022-06-28 | 中国科学院工程热物理研究所 | 一种涡轮轴扇双模态发动机及其调节方法 |
| CN114215788A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-03-22 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种对转冲压压气机 |
| CN114439644B (zh) * | 2022-01-28 | 2023-03-03 | 清华大学 | 一种具有热量和动量回收功能的增流航空发动机 |
| CN114483304B (zh) * | 2022-01-29 | 2023-09-26 | 中国航发湖南动力机械研究所 | 一种新型变循环涡轴发动机结构 |
| CN115523054A (zh) * | 2022-10-13 | 2022-12-27 | 中国航发湖南动力机械研究所 | 一种内外涵导叶可调的双流道风扇结构及航空发动机 |
| CN115405421B (zh) * | 2022-11-01 | 2023-02-03 | 北京航空航天大学 | 一种带有级间燃烧室的三转子变循环发动机总体结构 |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4043121A (en) * | 1975-01-02 | 1977-08-23 | General Electric Company | Two-spool variable cycle engine |
| US4068471A (en) * | 1975-06-16 | 1978-01-17 | General Electric Company | Variable cycle engine with split fan section |
| US4936748A (en) * | 1988-11-28 | 1990-06-26 | General Electric Company | Auxiliary power source in an unducted fan gas turbine engine |
| US5402638A (en) * | 1993-10-04 | 1995-04-04 | General Electric Company | Spillage drag reducing flade engine |
| US5809772A (en) * | 1996-03-29 | 1998-09-22 | General Electric Company | Turbofan engine with a core driven supercharged bypass duct |
| CN103511124A (zh) * | 2012-06-28 | 2014-01-15 | 中航商用航空发动机有限责任公司 | 气流引导装置 |
| CN103867337A (zh) * | 2012-12-11 | 2014-06-18 | 中航商用航空发动机有限责任公司 | 大涵道比变循环发动机 |
| CN206694149U (zh) * | 2017-05-22 | 2017-12-01 | 西北工业大学 | 涡轴涡扇组合循环发动机 |
-
2017
- 2017-05-22 CN CN201710368431.7A patent/CN106988926B/zh active Active
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4043121A (en) * | 1975-01-02 | 1977-08-23 | General Electric Company | Two-spool variable cycle engine |
| US4068471A (en) * | 1975-06-16 | 1978-01-17 | General Electric Company | Variable cycle engine with split fan section |
| US4936748A (en) * | 1988-11-28 | 1990-06-26 | General Electric Company | Auxiliary power source in an unducted fan gas turbine engine |
| US5402638A (en) * | 1993-10-04 | 1995-04-04 | General Electric Company | Spillage drag reducing flade engine |
| US5809772A (en) * | 1996-03-29 | 1998-09-22 | General Electric Company | Turbofan engine with a core driven supercharged bypass duct |
| CN103511124A (zh) * | 2012-06-28 | 2014-01-15 | 中航商用航空发动机有限责任公司 | 气流引导装置 |
| CN103867337A (zh) * | 2012-12-11 | 2014-06-18 | 中航商用航空发动机有限责任公司 | 大涵道比变循环发动机 |
| CN206694149U (zh) * | 2017-05-22 | 2017-12-01 | 西北工业大学 | 涡轴涡扇组合循环发动机 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN106988926A (zh) | 2017-07-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106988926B (zh) | 涡轴涡扇组合循环发动机 | |
| JP6964886B2 (ja) | 航空機のための流体推進システムならびに推力および揚力発生装置 | |
| US9759160B2 (en) | Ultra-efficient propulsor with an augmentor fan circumscribing a turbofan | |
| EP2540989B1 (en) | Variable cycle turbine engine | |
| US8708274B2 (en) | Transverse mounted gas turbine engine | |
| US3972490A (en) | Trifan powered VSTOL aircraft | |
| CN206694149U (zh) | 涡轴涡扇组合循环发动机 | |
| CN111727312B (zh) | 航空飞行器垂直起降系统的配置 | |
| US5149012A (en) | Turbocraft | |
| GB2391846A (en) | Ducted air power plant | |
| US20160101852A1 (en) | Annular ducted lift fan VTOL aircraft | |
| CN112443423B (zh) | 一种气驱动涵道风扇喷气推进动力系统 | |
| CN109899177B (zh) | 多核心机带加力燃烧室涡扇航空动力系统及飞行器 | |
| US2814349A (en) | Aircraft propulsion apparatus | |
| US20200324891A1 (en) | Adaptive vertical take-off and landing propulsion system | |
| CN109850142B (zh) | 新型喷气式可垂直升降飞行器及新型航空动力系统 | |
| CN210391548U (zh) | 一种竹蜻蜓单桨翼直升机 | |
| RU2284280C1 (ru) | Самолет вертикального взлета и посадки | |
| US2605983A (en) | Gas turbine power plant and boundary layer control system for aircraft | |
| US20180186449A1 (en) | Annular lift fan vtol aircraft | |
| CN211592935U (zh) | 一种倾转旋翼机的引气燃烧分布式动力航空发动机 | |
| US20200324890A1 (en) | Adaptive vertical take-off and landing propulsion system | |
| CN107745818A (zh) | 飞行器推进系统及具有其的垂直起降飞行器 | |
| CN111348196A (zh) | 一种倾转旋翼机的引气燃烧分布式动力航空发动机 | |
| CN217080622U (zh) | 一种直升机喷气旋翼动力系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Chen Yuchun Inventor after: Jia Linyuan Inventor after: Ren Cheng Inventor after: Jiang Yuxiang Inventor after: Huang Xinchun Inventor before: Chen Yuchun Inventor before: Jia Linyuan Inventor before: Ren Cheng Inventor before: Wang Wendong Inventor before: Jiang Yuxiang |
|
| CB03 | Change of inventor or designer information | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20220601 Address after: 710075 1-9-291, floor 9, angel building, Chuangye coffee block, No. 9, Gaoxin Second Road, high tech Zone, Xi'an City, Shaanxi Province Patentee after: Xi'an juetian Power Technology Co.,Ltd. Address before: 710072 No. 127 Youyi West Road, Shaanxi, Xi'an Patentee before: Northwestern Polytechnical University |
|
| TR01 | Transfer of patent right |