RU112097U1 - Крепеж для автомобильных колес (варианты) - Google Patents

Abstract

1. Крепеж для автомобильных колес, характеризующийся тем, что он содержит болт, головка которого выполнена в виде тела вращения и разделена по высоте головки круговым замкнутым скошенным выступом, причем головку болта охватывает с возможностью вращения коаксиально расположенное защитное кольцо с выполненным в его нижней части пазом, в котором, по крайней мере, частично размещен круговой замкнутый скошенный выступ головки болта, при этом в торцевой части головки болта расположены средства для взаимодействия крепежа с нестандартным монтажным ключом. ! 2. Крепеж по п.1, отличающийся тем, что головка болта выполнена в виде тела вращения сложной формы, состоящей не менее чем из двух расположенных на одной продольной оси частей - конической или округло-сужающейся и конической, полусферической или цилиндрической, при этом круговой замкнутый скошенный выступ головки болта расположен над конической или округло-сужающейся частью. ! 3. Крепеж по п.2, отличающийся тем, что головка болта имеет угол сужения в конической части 60° или выполнена с радиусом закругления в округло-сужающейся части, равным 12 или 14 мм. ! 4. Крепеж по п.1, отличающийся тем, что ниже кругового замкнутого скошенного выступа, предпочтительно непосредственно под этим выступом, на головке болта выполнен круговой замкнутый паз, а в нижней части защитного кольца ниже кругового замкнутого паза выполнен круговой замкнутый выступ, по крайней мере, частично размещенный в круговом замкнутом пазу головки болта. ! 5. Крепеж по п.4, отличающийся тем, что круговой замкнутый выступ защитного кольца выполнен со скосом или фаской с внешней стороны. ! 6. Крепеж по п.4, отлич�

Description

Технические решения относятся к области транспортирования, а именно к устройствам, служащим для крепления колес автотранспортных средств, исключающим их несанкционированный съем.

Из уровня техники известен замок для автомобильных колес, содержащий болт с цилиндрической головкой, при этом болт имеет коническую часть, на цилиндрической поверхности головки болта по периметру выполнены расположенные параллельно оси болта радиально ориентированные выемки, вокруг цилиндрической части головки болта расположено цилиндрическое кольцо, которое охватывает выемки цилиндрической головки по периметру таким образом, что цилиндрическая головка и ее выемки располагаются в углублении, образованном цилиндрическим кольцом и цилиндрической головкой болта, при этом замок содержит съемную ответную часть, надеваемую на цилиндрическую головку болта и имеющую грани под гаечный ключ, отличающийся тем, что каждая выемка цилиндрической головки болта образована двумя наклонными гранями, между которыми имеется соединяющая грани прямолинейная поверхность, при этом цилиндрическое кольцо зафиксировано на головке с возможностью ее вращения вокруг оси болта, выемки расположены с различным угловым шагом по отношению друг к дpyгy (RU87661Ul, В60В 7/16, 20.10.2009).

Известен также замок для автомобильных колес, содержащий болт с круглой головкой, имеющей конусную часть, в головке болта на ее виде с торца выполнена замкнутая по периметру волнообразная канавка, имеющая радиально ориентированные выпукло-вогнутые участки, болт имеет резьбовую часть, на головке болта средством фиксации зафиксировано защитное кольцо с возможностью вращения вокруг головки болта, между смежными выпукло-вогнутыми участками канавки расположены соединяющие их перемычки, имеющие различные длины по периметру канавки, средство фиксации выполнено в виде кольцевого уступа или конуса, или канавки, при этом средство фиксации расположено на головке болта с возможностью съема защитного кольца с болта, фиксации защитного кольца на головке болта и предотвращения смещения защитного кольца в наружную сторону от резьбовой части болта. RU91316U1, В60В 7/16, 10.02.2010.

Также известен замок для автомобильных колес, характеризующийся тем, что он содержит болт с головкой, имеющей цилиндрическую и коническую части, на головке зафиксировано с возможностью вращения вокруг нее защитное цилиндрическое кольцо, между кольцом и головкой с ее торцовой стороны образована расположенная параллельно продольной оси болта замкнутая канавка, имеющая расположенные на головке внешние дугообразные выпуклые от оси болта поверхности разной длины, расположенные с различным шагом между ними, и внутренние вогнутые в сторону оси болта дугообразные поверхности, соединенные с внешними поверхностями таким образом, что в местах соединения поверхностей образованы ребра, а длина каждой вогнутой дугообразной поверхности по ее периметру выбрана постоянной. Кроме того замок содержит гайку с глухим резьбовым отверстием, имеющую цилиндрическую и коническую части, на цилиндрической части гайки зафиксировано с возможностью вращения вокруг нее защитное цилиндрическое кольцо, между кольцом и цилиндрической частью гайки образована расположенная параллельно продольной оси гайки замкнутая канавка, имеющая расположенные на цилиндрической части гайки внешние дугообразные выпуклые от оси болта поверхности разной длины, расположенные с различным шагом между ними, и внутренние вогнутые в сторону оси болта дугообразные поверхности, соединенные с внешними поверхностями таким образом, что в местах соединения поверхностей образованы ребра, а длина каждой вогнутой дугообразной поверхности по ее периметру выбрана постоянной RU106178U1, B60B 7/16, 10.07.2011.

Из уровня техники известен болт для автомобильного колеса с защитой от несанкционированного доступа. CN 2434157 Y, В60В 7/16, 13.06.2001

Недостатками указанных технических решений является недостаточная надежность крепления, недолговечность и относительная сложность установки.

Задачей, на решение которой направлено заявляемая группа полезных моделей, является обеспечение защиты от выкручивания не специальным ключом, повышение надежности и долговечности крепежа.

Поставленная задача решается за счет того, что в первом варианте выполнения крепеж для автомобильных колес согласно техническому решению, он содержит болт, головка которого выполнена в виде тела вращения и разделена по высоте головки круговым замкнутым скошенным выступом, причем головку болта охватывает с возможностью вращения коаксиально расположенное защитное кольцо с выполненным в его нижней части пазом, в котором, по крайней мере, частично размещен круговой замкнутый скошенный выступ головки болта, при этом в торцевой части головки болта расположены средства для взаимодействия крепежа с нестандартным монтажным ключом.

Головка болта может быть выполнена в виде тела вращения сложной формы, состоящей не менее, чем из двух расположенных на одной продольной оси частей - конической или округло-сужающейся и конической, полусферической или цилиндрической, при этом круговой замкнутый скошенный выступ головки болта может быть расположен над конической или округло-сужающейся частью.

Головка болта может иметь угол сужения в конической части 60°, или может быть выполнена в радиусом закругления в округло-сужающейся части равным 12 или 14 мм.

Ниже кругового замкнутого скошенного выступа, предпочтительно, непосредственно под этим выступом на головке болта может быть выполнен круговой замкнутый паз, а в нижней части защитного кольца ниже кругового замкнутого паза выполнен круговой замкнутый выступ, по крайней мере, частично размещенный в круговом замкнутом пазе головки болта.

Круговой замкнутый выступ защитного кольца может быть выполнен со скосом или фаской с внешней стороны.

Внутри кругового замкнутого паза головки болта может быть расположена уплотнительная прокладка, выполненная в виде кольца, например, из резины или полимера.

Средства для взаимодействия крепления с нестандартным монтажным ключом могут быть выполнены в виде цилиндрической с внешней стороны и профилированной с внутренней стороны стенки.

С внутренней стороны стенка может иметь чередующиеся впадины и выступы, расположенные по периметру стенки в соответствии с круговой симметрией относительно продольной оси крепежа.

Для облегчения вхождения нестандартного монтажного ключа край стенки с внутренней стороны может быть выполнен со скосом или фаской.

Средства для взаимодействия крепления с нестандартным монтажным ключом могут включать направляющий штифт, выполненный округлым, например, цилиндрическим или коническим, причем его высота равна высоте стенки, при этом штифт может быть расположен на продольной оси крепежа.

Средства для взаимодействия крепления с нестандартным монтажным ключом выполнены в виде криволинейного и/или ломанного замкнутого шлица, выполненного симметричным или ассиметричным.

Болт может быть выполнен из высокопрочной легированной стали, подвергнут сквозной термообработке с конечной твердостью его материала 50-54 единицы по шкале Роквелла, или болт выполнен кованным из алюминия или алюминиевого сплава или болт может быть выполнен из анодированного алюминия методом холодной ковки с использованием пресса, причем для повышения коррозионной стойкости на поверхность болта может быть нанесено покрытие из никеля и/или хрома, и/или цинка, и/или олова, предпочтительно трехслойное.

Резьбовая часть болта может быть выполнена с наружным диаметром 12 или 14 мм и шагом резьбы 1,25 или 1,5 мм.

Поставленная задача по второму варианту выполнения устройства решается за счет того, что крепеж для автомобильных колес, согласно техническому решению, содержит гайку с глухим резьбовым отверстием, выполненную в виде тела вращения и разделенную по ее высоте круговым замкнутым скошенным выступом, причем гайку охватывает с возможностью вращения коаксиально расположенное защитное кольцо с выполненным в его нижней части пазом, в котором, по крайней мере, частично размещен круговой замкнутый скошенный выступ гайки, при этом в торцевой части гайки расположены средства для взаимодействия крепежа с нестандартным монтажным ключом.

Гайка может быть выполнена в виде тела вращения сложной формы, состоящей не менее, чем из двух расположенных на одной продольной оси частей - конической или округло-сужающейся и конической, полусферической или цилиндрической, при этом круговой замкнутый скошенный выступ гайки расположен над конической или округло-сужающейся частью.

Гайка может иметь угол сужения в конической части 60°, или может быть выполнена с радиусом закругления в округло-сужающейся части равным 12 или 14 мм.

Ниже кругового замкнутого скошенного выступа, предпочтительно, непосредственно под этим выступом на гайке может быть выполнен круговой замкнутый паз, а в нижней части защитного кольца ниже кругового замкнутого паза выполнен круговой замкнутый выступ, по крайней мере, частично размещенный в круговом замкнутом пазе гайки.

Круговой замкнутый выступ защитного кольца может быть выполнен со скосом или фаской с внешней стороны.

Внутри кругового замкнутого паза гайки может быть расположена уплотнительная прокладка, выполненная в виде кольца, например, из резины или полимера.

Средства для взаимодействия крепления с нестандартным монтажным ключом могут быть выполнены в виде цилиндрической с внешней стороны и профилированной с внутренней стороны стенки.

С внутренней стороны стенка может иметь чередующиеся впадины и выступы, расположенные по периметру стенки в соответствии с круговой симметрией относительно продольной оси крепежа.

Для облегчения вхождения нестандартного монтажного ключа край стенки с внутренней стороны может быть выполнен со скосом или фаской.

Средства для взаимодействия крепления с нестандартным монтажным ключом могут включать направляющий штифт, выполненный округлым, например, цилиндрическим или коническим, причем его высота равна высоте стенки, при этом штифт может быть расположен на продольной оси крепежа.

Средства для взаимодействия крепления с нестандартным монтажным ключом могут быть выполнены в виде криволинейного и/или ломанного замкнутого шлица, выполненного симметричным или ассиметричным.

Гайка может быть выполнена из высокопрочной легированной стали, подвергнута сквозной термообработке с конечной твердостью его материала 50-54 единицы по шкале Роквелла, или гайка может быть выполнена кованной из алюминия или алюминиевого сплава или гайка выполнена из анодированного алюминия методом холодной ковки с использованием пресса, причем для повышения коррозионной стойкости на поверхность гайки может быть нанесено покрытие из никеля и/или хрома, и/или цинка, и/или олова, предпочтительно трехслойное.

Технический результат, обеспечиваемый приведенной совокупностью признаков в обоих вариантах выполнения заявляемого устройства, заключается в повышении эксплуатационных качеств крепежа, а именно надежности и долговечности за счет предлагаемой формы головки болта или гайки, каждый из которых выполнены для исключения хищений автомобильных колес с дополнительной защитой - защитным кольцом и снабжены средствами для закручивания, откручивания нестандартным монтажным ключом, причем за счет выполнения защитного кольца с возможностью вращения достигается то, что в случае несанкционированных попыток откручивания крепежа посредством захватывания крепежа с внешней стороны таким инструментом как клещи, плоскогубцы, газовые ключи и т.д., данные попытки приведут к неудовлетворительному результату вследствие того, что защитное кольцо будет проворачиваться относительно гайки или головки болта, выполненных в виде тел вращения, при этом обеспечивается исключение перекоса и заклинивания за счет уменьшения люфта защитного кольца путем выполнения в его нижней части паза, в котором, по крайней мере, частично размещен круговой замкнутый скошенный выступ головки болта или гайки, причем предложенное закрепление защитного кольца на головке болта или гайке за счет выступа и паза позволяет достигнуть технологичность изготовления предложенного устройства за счет наличия скоса на выступе головки болта или гайки, посредством которого возможно закрепление кольца на теле вращения за счет плавной надвижки кольца с усилием и натягом с незначительной обратимой деформацией, компенсация которой (сжатие кольца в исходное положение) позволяет надежно фиксировать защитное кольцо на теле вращения.

Техническое решение иллюстрируется следующими графическими материалами и примерами выполнения, не охватывающими и, тем более, не ограничивающими весь объем притязаний данного технического решения:

На фиг.1 изображен болт по первому варианту выполнения, вид спереди;

На фиг.2 изображен вид с торца болта, вид А на фиг.1;

На фиг.3 изображен болт в разрезе, разрез Б-Б на фиг.2 (фрагмент);

На фиг.4 - болт (фрагмент) со снятым защитным кольцом;

На фиг.5 изображена гайка в разрезе.

В первом варианте выполнения крепеж для автомобильных колес, содержит болт. Головка болта выполнена в виде тела вращения сложной формы, например, состоит из, по меньшей мере, двух частей - первого тела 1 вращения и второго тела 2 вращения, соединенных между собой последовательно, монолитно и расположенных на одной продольной оси крепежа, в нижней части 3 первого тела 1 по его периметру расположен круговой замкнутый скошенный выступ 5 верхняя часть которого имеет наклонный скос 6, при этом первое тело 1 коаксиально и с возможностью вращения охватывает открытая с двух сторон замкнутая оболочка - защитное кольцо 7, по меньшей мере, часть кольца конгруэнтна первому телу 1, в нижней части кольца с внутренней стороны выполнен круговой замкнутый паз 8 внутри которого, по крайней мере, частично размещен упомянутый круговой замкнутый скошенный выступ 5, при этом в торцевой части 9 головки болта расположены средства для взаимодействия крепежа с нестандартным монтажным ключом, причем со вторым телом монолитно и последовательно соединен стержень 10 с резьбовой нарезкой центр, которого также расположен на продольной оси крепежа.

Ниже кругового замкнутого скошенного выступа 5, предпочтительно, непосредственно под этим выступом 5 в первом теле вращения выполнен круговой замкнутый паз 11.

Круговой замкнутый паз 11 с одной стороны ограничен вторым телом 2 вращения, и с, по меньшей мере, одной стороны первым телом 1 вращения.

В нижней части защитного кольца, с внутренней его стороны, предпочтительно, непосредственно под пазом 8, расположен замкнутый круговой выступ 12, по крайней мере, частично размещенный в круговом замкнутом пазе 11, выполненным в первом теле 1 вращения болта.

Внутри кругового замкнутого паза 11, выполненного в первом теле 1 расположена уплотнительная прокладка 13, выполненная в виде кольца, например, из резины или полимера.

Средства для взаимодействия крепления с нестандартным монтажным ключом выполнены в виде цилиндрической с внешней стороны 14 и профилированной с внутренней стороны 15 стенки.

С внутренней стороны стенка имеет чередующиеся впадины 16 и выступы 17, расположенные по периметру стенки в соответствии с круговой симметрией относительно продольной оси крепежа.

Для облегчения вхождения нестандартного монтажного ключа край стенки с внутренней стороны выполнен со скосом или фаской.

Средства для взаимодействия крепления с нестандартным монтажным ключом включают направляющий штифт, выполненный округлым, например, цилиндрическим или коническим, причем его высота равна высоте стенки, при этом штифт расположен на продольной оси крепежа.

Средства для взаимодействия крепления с нестандартным монтажным ключом выполнены в виде криволинейного и/или ломанного замкнутого шлица, выполненного симметричным или ассиметричным.

Болт выполнен из высокопрочной легированной стали, подвергнут сквозной термообработке с конечной твердостью его материала 50-54 единицы по шкале Роквелла, или болт выполнен кованным из алюминия или алюминиевого сплава или болт выполнен из анодированного алюминия методом холодной ковки с использованием пресса, причем для повышения коррозионной стойкости на поверхность болта нанесено покрытие из никеля и/или хрома, и/или цинка, и/или олова, предпочтительно трехслойное.

Резьбовая часть болта выполнена с наружным диаметром 12 или 14 мм и шагом резьбы 1,25 или 1,5 мм.

Во втором варианте выполнения крепеж для автомобильных колес, содержит гайку 18 с глухим резьбовым отверстием 19, выполненную в виде тела вращения и разделенную по ее высоте круговым замкнутым скошенным выступом 20, причем гайку 18 охватывает с возможностью вращения коаксиально расположенное защитное кольцо 21 с выполненным в его нижней части пазом 22, в котором, по крайней мере, частично размещен круговой замкнутый скошенный выступ 20 гайки 19, при этом в торцевой части гайки расположены средства 23 для взаимодействия крепежа с нестандартным монтажным ключом.

Гайка выполнена в виде тела вращения сложной формы, состоящей не менее, чем из двух расположенных на одной продольной оси частей - конической или округло-сужающейся и конической, полусферической или цилиндрической, при этом круговой замкнутый скошенный выступ гайки расположен над конической или округло-сужающейся частью.

Гайка имеет угол сужения в конической части 60°, или выполнена с радиусом закругления в округло-сужающейся части равным 12 или 14 мм.

Ниже кругового замкнутого скошенного выступа, предпочтительно, непосредственно под этим выступом на гайке выполнен круговой замкнутый паз, а в нижней части защитного кольца ниже кругового замкнутого паза выполнен круговой замкнутый выступ, по крайней мере, частично размещенный в круговом замкнутом пазе гайки.

Круговой замкнутый выступ защитного кольца выполнен со скосом или фаской с внешней стороны.

Внутри кругового замкнутого паза гайки расположена уплотнительная прокладка, выполненная в виде кольца, например, из резины или полимера.

Средства для взаимодействия крепления с нестандартным монтажным ключом выполнены в виде цилиндрической с внешней стороны и профилированной с внутренней стороны стенки.

С внутренней стороны стенка имеет чередующиеся впадины и выступы, расположенные по периметру стенки в соответствии с круговой симметрией относительно продольной оси крепежа.

Для облегчения вхождения нестандартного монтажного ключа край стенки с внутренней стороны выполнен со скосом или фаской.

Средства для взаимодействия крепления с нестандартным монтажным ключом включают направляющий штифт, выполненный округлым, например, цилиндрическим или коническим, причем его высота равна высоте стенки, при этом штифт расположен на продольной оси крепежа.

Средства для взаимодействия крепления с нестандартным монтажным ключом выполнены в виде криволинейного и/или ломанного замкнутого шлица, выполненного симметричным или ассиметричным.

Гайка выполнена из высокопрочной легированной стали, подвергнута сквозной термообработке с конечной твердостью его материала 50-54 единицы по шкале Роквелла, или гайка выполнена кованной из алюминия или алюминиевого сплава или гайка выполнена из анодированного алюминия методом холодной ковки с использованием пресса, причем для повышения коррозионной стойкости на поверхность гайки нанесено покрытие из никеля и/или хрома, и/или цинка, и/или олова, предпочтительно трехслойное.

Крепеж для автомобильных колес используют следующим образом:

Колеса могут крепиться к ступице автомобиля устройством, выполненным по любому варианту устройства: болтами или гайками (в последнем случае шпильки, на которые накручиваются гайки, жестко закреплены в ступице).

Колесо надевают на ступицу, фиксируют в заданном положении и через отверстие в колесе в ступицу вкручивают крепеж - болт или на выведенную через указанное отверстие шпильку накручивают гайку. Затяжку крепежа осуществляют специальным инструментом, предназначенным для данного крепления.

Болты или гайки крепления колес обычно затягивают моментом около 10-11 кгс/м, если в «Руководстве по эксплуатации автомобиля» не указано другое (усилие затяжки должно соответствовать величине рекомендованной заводом). При этом болты (гайки) должны быть слегка смазаны любой густой смазкой. Рекомендуется смазать и резьбу гаек (шпилек) и болтов крепления колес тонким слоем пластичной или графитовой смазки.

Необходимо следить за затяжкой болтов (гаек) крепления колеса, поскольку твердость материала легкосплавных колес ниже, чем стальных, поэтому микронеровности диска в зонах контакта с головками стальных болтов (гаек) или ступицами при установке колеса через некоторое время сминаются и соединение ослабляется. При перетяжке болтов диск колеса деформируется, профиль отверстия нарушается, и колесо перестает удерживаться на ступице с необходимым усилием. Излишним усилием можно также смять шлицы головки болта и даже оборвать головку. А при перетяжке гайки шпилька может провернуться в отверстии ступицы, и тогда гайку вообще невозможно будет отвернуть без специального инструмента или услуг автосервиса. Износ посадочного конуса в отверстии диска может привести к обрыву шпильки при затяжке на тех автомобилях, где используются колпачковые (глухие) гайки.

Во избежание повреждения дорогостоящих колес, целесообразно через некоторое время после их установки на автомобиль подтянуть крепления. Болты и гайки со смятыми гранями и поврежденной резьбой лучше своевременно заменить новыми (обязательно аналогичными), штатными не только по размеру резьбы, но и по прочности, т.е. не кустарного, а заводского изготовления.

Прижимные части болтов и гаек должны обязательно совпадать с профилем отверстий в диске колеса, так как обеспечивают правильную центровку колеса на ступице. Это особенно важно при креплении колеса гайками.

Поэтому головка болта или гайка имеет форму тела вращения.

Для защиты колес от кражи применяют "секретный крепеж" - болты или гайки, выполненные с торца с уникальным криволинейным и/или ломанным замкнутым шлицом. Ими заменяют один-два болта (гайки) крепления каждого колеса и при затяжке применяют меньшее усилие, чем к основному крепежу. «Секретный крепеж» предназначен для крепления/снятия только специальным, индивидуальным ключом (идет в комплекте) и должен находиться только у владельца автомобиля. «Секретки» могут быть как заводского производства, так и быть произведены кустарным способом с использованием известных способов и материалов.

Крепеж колес отечественных и многих марок зарубежных европейских автомобилей имеет метрическую резьбу: Ml0×1,25; Ml2×1,25; Ml2×1,5; Ml4×1,5. У европейских автомобилей (предназначенных для экспорта в США, Англию и страны, бывшие ее колониями) крепежные детали колес изготовляются с дюймовой резьбой. Все болты, как стандартные, так и метрические классифицируются по диаметру, шагу резьбы и длине. При этом на американских автомобилях применяют крепежные детали как с дюймовой (7/16", 1/2", 9/16", 1/2"), так и с метрической резьбой. Наиболее распространен крепеж с резьбой 1/2". Например, стандартный болт 1/2×13×1 имеет полдюйма в диаметре, 13 витков резьбы на один дюйм и длину 1 дюйм. Метрический болт М12×1.75×25 имеет диаметр 12 мм, шаг резьбы 1,75 мм и длину 25 мм.

Еще один параметр соответствия, касающийся в основном болтов, - это их длина.

Для установки штампованных (стальных) дисков применяют короткие болты, для литых/кованых (легкосплавных) дисков - как правило, длинные.

Правильно подобранный по длине болт заходит на полную толщину ступицы и выступает на 3-4 мм за ее пределы (должно быть 6-8 полных витков).

Большее выступание грозит задеванием болтов за детали неподвижного тормозного механизма, а то и полным заклиниванием.

Малый заход болта в ступицу, обусловленный недостаточной его длиной, делает крепление колеса ненадежным и приведет к повреждению резьбы и в отверстиях, и на самих болтах. После такой установки колеса могут долго не продержаться.

Использование заявленного технического решения, выполненного по любому из его вариантов обеспечивает повышение эксплуатационных качеств крепежа путем повышения удобства использования при достижении его конструкцией высокой надежности и долговечности.

Claims (25)

1. Крепеж для автомобильных колес, характеризующийся тем, что он содержит болт, головка которого выполнена в виде тела вращения и разделена по высоте головки круговым замкнутым скошенным выступом, причем головку болта охватывает с возможностью вращения коаксиально расположенное защитное кольцо с выполненным в его нижней части пазом, в котором, по крайней мере, частично размещен круговой замкнутый скошенный выступ головки болта, при этом в торцевой части головки болта расположены средства для взаимодействия крепежа с нестандартным монтажным ключом.

2. Крепеж по п.1, отличающийся тем, что головка болта выполнена в виде тела вращения сложной формы, состоящей не менее чем из двух расположенных на одной продольной оси частей - конической или округло-сужающейся и конической, полусферической или цилиндрической, при этом круговой замкнутый скошенный выступ головки болта расположен над конической или округло-сужающейся частью.

3. Крепеж по п.2, отличающийся тем, что головка болта имеет угол сужения в конической части 60° или выполнена с радиусом закругления в округло-сужающейся части, равным 12 или 14 мм.

4. Крепеж по п.1, отличающийся тем, что ниже кругового замкнутого скошенного выступа, предпочтительно непосредственно под этим выступом, на головке болта выполнен круговой замкнутый паз, а в нижней части защитного кольца ниже кругового замкнутого паза выполнен круговой замкнутый выступ, по крайней мере, частично размещенный в круговом замкнутом пазу головки болта.

5. Крепеж по п.4, отличающийся тем, что круговой замкнутый выступ защитного кольца выполнен со скосом или фаской с внешней стороны.

6. Крепеж по п.4, отличающийся тем, что внутри кругового замкнутого паза головки болта расположена уплотнительная прокладка, выполненная в виде кольца, например, из резины или полимера.

7. Крепеж по п.1, отличающийся тем, что средства для взаимодействия крепления с нестандартным монтажным ключом выполнены в виде цилиндрической с внешней стороны и профилированной с внутренней стороны стенки.

8. Крепеж по п.7, отличающийся тем, что с внутренней стороны стенка имеет чередующиеся впадины и выступы, расположенные по периметру стенки в соответствии с круговой симметрией относительно продольной оси крепежа.

9. Крепеж по п.7, отличающийся тем, что для облегчения вхождения нестандартного монтажного ключа край стенки с внутренней стороны выполнен со скосом или фаской.

10. Крепеж по п.7, отличающийся тем, что средства для взаимодействия крепления с нестандартным монтажным ключом включают направляющий штифт, выполненный округлым, например цилиндрическим или коническим, причем его высота равна высоте стенки, при этом штифт расположен на продольной оси крепежа.

11. Крепеж по п.1, отличающийся тем, что средства для взаимодействия крепления с нестандартным монтажным ключом выполнены в виде криволинейного и/или ломаного замкнутого шлица, выполненного симметричным или ассиметричным.

12. Крепеж по п.1, отличающийся тем, что болт выполнен из высокопрочной легированной стали, подвергнут сквозной термообработке с конечной твердостью его материала 50-54 единицы по шкале Роквелла, или болт выполнен кованным из алюминия или алюминиевого сплава, или болт выполнен из анодированного алюминия методом холодной ковки с использованием пресса, причем для повышения коррозионной стойкости на поверхность болта нанесено покрытие из никеля, и/или хрома, и/или цинка, и/или олова, предпочтительно трехслойное.

13. Крепеж по п.1, отличающийся тем, что резьбовая часть болта выполнена с наружным диаметром 12 или 14 мм и шагом резьбы 1,25 или 1,5 мм.

14. Крепеж для автомобильных колес, характеризующийся тем, что он содержит гайку с глухим резьбовым отверстием, выполненную в виде тела вращения и разделенную по ее высоте круговым замкнутым скошенным выступом, причем гайку охватывает с возможностью вращения коаксиально расположенное защитное кольцо с выполненным в его нижней части пазом, в котором, по крайней мере, частично размещен круговой замкнутый скошенный выступ гайки, при этом в торцевой части гайки расположены средства для взаимодействия крепежа с нестандартным монтажным ключом.

15. Крепеж по п.14, отличающийся тем, что гайка выполнена в виде тела вращения сложной формы, состоящей не менее чем из двух расположенных на одной продольной оси частей - конической или округло-сужающейся и конической, полусферической или цилиндрической, при этом круговой замкнутый скошенный выступ гайки расположен над конической или округло-сужающейся частью.

16. Крепеж по п.15, отличающийся тем, что гайка имеет угол сужения в конической части 60° или выполнена с радиусом закругления в округло-сужающейся части, равным 12 или 14 мм.

17. Крепеж по п.14, отличающийся тем, что ниже кругового замкнутого скошенного выступа, предпочтительно непосредственно под этим выступом, на гайке выполнен круговой замкнутый паз, а в нижней части защитного кольца ниже кругового замкнутого паза выполнен круговой замкнутый выступ, по крайней мере, частично размещенный в круговом замкнутом пазу гайки.

18. Крепеж по п.17, отличающийся тем, что круговой замкнутый выступ защитного кольца выполнен со скосом или фаской с внешней стороны.

19. Крепеж по п.17, отличающийся тем, что внутри кругового замкнутого паза гайки расположена уплотнительная прокладка, выполненная в виде кольца, например, из резины или полимера.

20. Крепеж по п.14, отличающийся тем, что средства для взаимодействия крепления с нестандартным монтажным ключом выполнены в виде цилиндрической с внешней стороны и профилированной с внутренней стороны стенки.

21. Крепеж по п.20, отличающийся тем, что с внутренней стороны стенка имеет чередующиеся впадины и выступы, расположенные по периметру стенки в соответствии с круговой симметрией относительно продольной оси крепежа.

22. Крепеж по п.20, отличающийся тем, что для облегчения вхождения нестандартного монтажного ключа край стенки с внутренней стороны выполнен со скосом или фаской.

23. Крепеж по п.20, отличающийся тем, что средства для взаимодействия крепления с нестандартным монтажным ключом включают направляющий штифт, выполненный округлым, например цилиндрическим или коническим, причем его высота равна высоте стенки, при этом штифт расположен на продольной оси крепежа.

24. Крепеж по п.14, отличающийся тем, что средства для взаимодействия крепления с нестандартным монтажным ключом выполнены в виде криволинейного и/или ломаного замкнутого шлица, выполненного симметричным или ассиметричным.

25. Крепеж по п.14, отличающийся тем, что гайка выполнена из высокопрочной легированной стали, подвергнута сквозной термообработке с конечной твердостью его материала 50-54 единицы по шкале Роквелла, или гайка выполнена кованной из алюминия или алюминиевого сплава, или гайка выполнена из анодированного алюминия методом холодной ковки с использованием пресса, причем для повышения коррозионной стойкости на поверхность гайки нанесено покрытие из никеля, и/или хрома, и/или цинка, и/или олова, предпочтительно трехслойное.