RU111482U1

RU111482U1 - STRIPED VEHICLE SUSPENSION (OPTIONS)

Info

Publication number: RU111482U1
Application number: RU2011125679/11U
Authority: RU
Inventors: Сергей Михайлович Ключников; Юрий Анатольевич Гречаный
Original assignee: Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар"
Priority date: 2011-06-22
Filing date: 2011-06-22
Publication date: 2011-12-20

Abstract

1. Подвеска транспортного средства со стяжкой, содержащая упругие элементы, снабженные элементами для крепления к подрессоренной части транспортного средства, верхние рычаги и продольные нижние рычаги, шарнирно закрепленные на раме и оси транспортного средства, причем продольные нижние рычаги соединены стяжкой, отличающаяся тем, что продольные нижние рычаги выполнены с боковым фланцем, а стяжка выполнена из трубы и снабжена наконечником, который крепится к продольным нижним рычагам разъемным фланцевым соединением. ! 2. Подвеска по п.1, отличающаяся тем, что стяжка выполнена из трубы с сечением геометрической формы, имеющей как минимум одну плоскую сторону (прямоугольник, многоугольник, треугольник, комбинация плоских и криволинейных поверхностей). !3. Подвеска по п.1, отличающаяся тем, что наконечник выполнен цельным и представляет собой пруток с сечением, соответствующим внутреннему сечению стяжки. ! 4. Подвеска по п.1, отличающаяся тем, что соединение стяжки с наконечником выполнено сваркой. ! 5. Подвеска по п.1, отличающаяся тем, что соединение стяжки с продольными нижними рычагами выполнено резьбовым. ! 6. Подвеска по п.1, отличающаяся тем, что боковая сторона продольных нижних рычагов, противолежащая боковому фланцу, выполнена с углублением, позволяющим скрыть выступающие части резьбовых крепежных элементов. ! 7. Подвеска по п.1, отличающаяся тем, что верхние рычаги выполнены в виде V-образной реактивной штанги с шарнирами. ! 8. Подвеска транспортного средства со стяжкой, содержащая упругие элементы, снабженные элементами для крепления к подрессоренной части транспортного средства, верхние рычаги и продольные 1. A vehicle suspension with a screed, comprising elastic elements provided with elements for fastening to the sprung part of the vehicle, upper arms and longitudinal lower arms pivotally mounted on the frame and axle of the vehicle, wherein the longitudinal lower arms are connected by a screed, characterized in that the longitudinal the lower levers are made with a side flange, and the screed is made of pipe and equipped with a tip that is attached to the longitudinal lower levers with a detachable flange connection. ! 2. The suspension according to claim 1, characterized in that the screed is made of a pipe with a geometric cross-section having at least one flat side (rectangle, polygon, triangle, a combination of flat and curved surfaces). ! 3. The suspension according to claim 1, characterized in that the tip is made integral and represents a bar with a cross section corresponding to the inner cross section of the screed. ! 4. The suspension according to claim 1, characterized in that the connection of the coupler with the tip is made by welding. ! 5. The suspension according to claim 1, characterized in that the connection of the coupler with the longitudinal lower arms is threaded. ! 6. The suspension according to claim 1, characterized in that the side of the longitudinal lower arms opposite the side flange is made with a recess that allows you to hide the protruding parts of the threaded fasteners. ! 7. The suspension according to claim 1, characterized in that the upper arms are made in the form of a V-shaped reactive rod with hinges. ! 8. A vehicle suspension with a screed containing elastic elements provided with elements for fastening to the sprung part of the vehicle, upper arms and longitudinal

Description

Полезная модель относится к автомобильной промышленности, в частности, к подвеске для мостов транспортных средств с пневматическим подрессориванием.The utility model relates to the automotive industry, in particular, to the suspension for axles of vehicles with pneumatic suspension.

Известна конструкция подвески для неразрезных мостов транспортных средств, содержащая рессорные узлы амортизации между мостом и конструкцией транспортного средства, амортизаторы, штанги, соединенные с рамой и мостом транспортного средства посредством шарниров (см. патент RU №2259926, МПК (2000.01) B60G 11/27, 2000 г.).A known suspension design for continuous axles of vehicles, comprising spring depreciation nodes between the bridge and the vehicle structure, shock absorbers, rods connected to the frame and the bridge of the vehicle by means of hinges (see patent RU No. 2259926, IPC (2000.01) B60G 11/27, 2000).

Недостатком данной конструкции является отсутствие стяжки, которая дополнительно ограничивает поперечное перемещение колес.The disadvantage of this design is the lack of couplers, which further limits the lateral movement of the wheels.

Наиболее близким к заявленному техническому решению по совокупности существенных признаков является конусное резьбовое соединение для автокомпонентов подвески, в котором пневматическая подвеска содержит пневморессоры, размещенные на съемной площадке, которые расположены на стяжке прямоугольного сечения, соединяющей продольные рычаги, и амортизаторы, установленные на дополнительном кронштейне, закрепленном на оси моста, причем соединение продольных рычагов со стяжкой выполнено конусным резьбовым с использованием промежуточной втулки, концевых прямоугольных шайб (см. патент № US 2009212522, МПК B60G 7/00, 2009 г.).The closest to the claimed technical solution for the totality of essential features is a conical threaded connection for the automotive components of the suspension, in which the air suspension contains air springs located on a removable platform, which are located on a rectangular coupler connecting the longitudinal arms, and shock absorbers mounted on an additional bracket fixed on the axis of the bridge, and the connection of the longitudinal arms with the screed is made conical threaded using an intermediate w evidence, end rectangular washers (see patent No. US 2009212522, IPC B60G 7/00, 2009).

В данной конструкции соединение продольных рычагов со стяжкой выполнено конусным, резьбовым, при этом в конструкции используется большое количество деталей, что усложняет изготовление и сборку подвески.In this design, the connection of the longitudinal arms with the screed is made conical, threaded, while the design uses a large number of parts, which complicates the manufacture and assembly of the suspension.

Была поставлена задача, усовершенствовать известную конструкцию пневматической подвески, которая позволяет, не ухудшая эксплуатационных характеристик, упростить конструкцию с целью повышения технологичности изготовления и сборки подвески.The task was to improve the known design of the air suspension, which allows, without compromising performance, to simplify the design in order to improve the manufacturability and manufacture of the suspension.

Поставленная задача решается тем, что в подвеске транспортного средства со стяжкой, содержащей упругие элементы, снабженные элементами для крепления к подрессоренной и надрессоренной частям транспортного средства, верхние рычаги и продольные нижние рычаги шарнирно закрепленные на раме и оси транспортного средства, причем продольные нижние рычаги соединенные стяжкой, продольные нижние рычаги выполнены с боковым фланцем, а стяжка выполнена из трубы и снабжена наконечником, который крепится к рычагам разъемным фланцевым соединением, во втором варианте стяжка выполнена из полосы с отогнутыми концами, которые крепятся к продольным нижним рычагам разъемным фланцевым соединением, в третьем варианте стяжка выполнена из полосы и крепится к задним торцам продольных нижних рычагов разъемным соединением.The problem is solved in that in the vehicle suspension with a screed containing elastic elements provided with elements for fastening to the sprung and sprung parts of the vehicle, the upper arms and the longitudinal lower arms are pivotally mounted on the frame and the axis of the vehicle, the longitudinal lower arms connected by a screed , the longitudinal lower levers are made with a side flange, and the screed is made of pipe and equipped with a tip that is attached to the levers by a detachable flange connection, in the second embodiment, the coupler is made of a strip with bent ends that are attached to the longitudinal lower arms with a detachable flange connection, in the third version, the coupler is made of a strip and is attached to the rear ends of the longitudinal lower arms with a detachable connection.

В заявляемой полезной модели новыми признаками являются то, что продольные нижние рычаги выполнены с боковым фланцем, а стяжка выполнена из трубы и снабжена наконечником, который крепится к рычагам разъемным фланцевым соединением, во втором варианте стяжка выполнена из полосы с отогнутыми концами, которые крепятся к продольным нижним рычагам разъемным фланцевым соединением, в третьем варианте стяжка выполнена из полосы и крепится к задним торцам продольных нижних рычагов разъемным соединением.In the claimed utility model, new features are that the longitudinal lower arms are made with a side flange, and the coupler is made of pipe and equipped with a tip that is attached to the levers with a detachable flange connection, in the second embodiment, the coupler is made of a strip with bent ends that are attached to the longitudinal lower levers detachable flange connection, in the third embodiment, the screed is made of strip and is attached to the rear ends of the longitudinal lower levers detachable connection.

Стяжка, выполненная из трубы, может иметь сечение любой геометрической формы, имеющей как минимум одну плоскую сторону (прямоугольник, многоугольник, треугольник, комбинация плоских и криволинейных поверхностей и т.д.), наконечник выполнен цельным и представляет собой пруток с сечением, соответствующим внутреннему сечению стяжки, соединение стяжки с наконечником выполнено сваркой. Соединение стяжки с продольными нижними рычагами выполнено резьбовым, боковая сторона продольных нижних рычагов, противолежащая боковому фланцу, выполнена с углублением, позволяющим скрыть выступающие части резьбовых крепежных элементов, верхние рычаги выполнены в виде V-образной реактивной штанги с шарнирами.A coupler made of a pipe can have a cross section of any geometric shape having at least one flat side (a rectangle, a polygon, a triangle, a combination of flat and curved surfaces, etc.), the tip is solid and represents a bar with a cross section corresponding to the inner cross-section of the screed, the connection of the screed with the tip is made by welding. The connection of the screed with the longitudinal lower arms is threaded, the side of the longitudinal lower arms opposite the side flange is made with a recess to hide the protruding parts of the threaded fasteners, the upper arms are made in the form of a V-shaped reaction rod with hinges.

Выполнение стяжки из трубы с наконечником или из полосы, концы которой выполнены отогнутыми или прямыми, а также наличие бокового фланца на рычаге позволяет без использования дополнительных деталей производить сборку стяжки с рычагом, что позволяет упростить конструкцию, улучшить технологичностью сборки пневматической подвески, не ухудшая ее эксплуатационных характеристик.The execution of the coupler from a pipe with a tip or from a strip whose ends are bent or straight, and the presence of a side flange on the lever allows the assembly of the coupler with the lever to be used without additional parts, which simplifies the design and improves the manufacturability of the air suspension assembly without affecting its operational characteristics.

Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели - «новизна».An analysis of the known technical solutions, carried out on the basis of scientific, technical and patent documentation, showed that the set of essential features of the claimed technical solution is not known from the prior art, therefore, it meets the patentability condition of the utility model - “novelty”.

Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежами.The inventive utility model is illustrated by drawings.

Фиг.1 - Подвеска транспортного средства со стяжкой (вариант 1), вид сверху;Figure 1 - Suspension of a vehicle with a screed (option 1), top view;

Фиг.2 - Подвеска транспортного средства со стяжкой (вариант 1), вид сзади;Figure 2 - Suspension of a vehicle with a screed (option 1), rear view;

Фиг.3 - Подвеска транспортного средства со стяжкой (вариант 2), вид сверху;Figure 3 - Suspension of a vehicle with a screed (option 2), top view;

Фиг.4 - Подвеска транспортного средства со стяжкой (вариант 3), вид верху.Figure 4 - Suspension of a vehicle with a screed (option 3), top view.

Подвеска транспортного средства содержит верхние рычаги 1, продольные нижние рычаги 2, стяжку 3, упругие элементы 4.The vehicle suspension comprises upper arms 1, longitudinal lower arms 2, coupler 3, elastic elements 4.

Верхние рычаги 1 выполнены в виде V-образной реактивной штанги с шарнирами, посредством которых она закреплена на раме 5 и оси 6 транспортного средства.The upper levers 1 are made in the form of a V-shaped reaction rod with hinges, by means of which it is fixed on the frame 5 and axis 6 of the vehicle.

Продольные нижние рычаги 2 передними концами шарнирно закреплены на раме 5, а средней частью - на оси 6 транспортного средства. Задние концы продольных нижних рычагов 2 соединены стяжкой 3.The longitudinal lower levers 2 with their front ends are pivotally mounted on the frame 5, and the middle part is on the axis 6 of the vehicle. The rear ends of the longitudinal lower arms 2 are connected by a tie 3.

Одна из боковых сторон заднего конца продольных нижних рычагов 2 выполнена с боковым фланцем. Фланец выполнен с резьбовыми отверстиями под крепежные элементы. Боковая сторона продольных нижних рычагов противолежащая боковому фланцу выполнена с углублением, позволяющим скрыть выступающие части резьбовых крепежных элементов 7, в частности - болтов.One of the sides of the rear end of the longitudinal lower levers 2 is made with a side flange. The flange is made with threaded holes for fasteners. The side of the longitudinal lower arms opposite the side flange is made with a recess that allows you to hide the protruding parts of the threaded fasteners 7, in particular bolts.

В первом варианте (фиг.1, 2) стяжка 3 выполнена из трубы с сечением любой геометрической формы, имеющей как минимум одну плоскую сторону (прямоугольник, многоугольник, треугольник, комбинация плоских и криволинейных поверхностей и т.д.).In the first embodiment (figure 1, 2), the screed 3 is made of a pipe with a cross section of any geometric shape having at least one flat side (rectangle, polygon, triangle, a combination of flat and curved surfaces, etc.).

Стяжка 3 снабжена наконечником 8. Наконечник 8 выполнен цельным и представляет собой пруток с сечением, соответствующим внутреннему сечению стяжки 3. Наконечник 8 выполнен с резьбовыми отверстиями. Соединение стяжки 3 с наконечником 8 выполнено сваркой.The coupler 3 is equipped with a tip 8. The tip 8 is made integral and represents a bar with a section corresponding to the internal section of the coupler 3. The tip 8 is made with threaded holes. The connection of the coupler 3 with the tip 8 is made by welding.

Посредством наконечника 8 стяжка 3 крепится к продольным нижним рычагам 2 разъемным фланцевым соединением. Соединение стяжки 3 с продольными нижними рычагами 2 выполнено резьбовым при помощи болтов 7.By means of the tip 8, the screed 3 is attached to the longitudinal lower arms 2 by a detachable flange connection. The connection of the screed 3 with the longitudinal lower arms 2 is threaded using bolts 7.

Во втором варианте (фиг.3) стяжка 3 выполнена из полосы с отогнутыми концами, которые крепятся к продольным нижним рычагам 2 разъемным фланцевым соединением. Соединение стяжки 3 с продольными нижними рычагами 2 выполнено резьбовым, при помощи болтов 7.In the second embodiment (figure 3), the screed 3 is made of a strip with bent ends that are attached to the longitudinal lower arms 2 with a detachable flange connection. The connection of the screed 3 with the longitudinal lower arms 2 is threaded, using bolts 7.

В третьем варианте (фиг.4) стяжка 3 выполнена из полосы и крепится к задним торцам продольных нижних рычагов 2 разъемным соединением. Соединение стяжки 3 с продольными нижними рычагами 2 выполнено резьбовым, при помощи болтов 7.In the third embodiment (figure 4), the screed 3 is made of a strip and is attached to the rear ends of the longitudinal lower arms 2 by a detachable connection. The connection of the screed 3 with the longitudinal lower arms 2 is threaded, using bolts 7.

Упругие элементы 4 выполнены в виде пневморессор с элементами для крепления к подрессоренной и надрессоренной частям транспортного средства. Упругие элементы расположены на продольном нижнем рычаге 2 и стяжке 3, т.к. одна из плоских поверхностей стяжки 3 и горизонтальная поверхность продольного нижнего рычага 2 образуют площадку для опоры упругого элемента 4. Крепление упругих элементов 4 производится на стяжке 3.The elastic elements 4 are made in the form of air springs with elements for attachment to the sprung and sprung parts of the vehicle. The elastic elements are located on the longitudinal lower arm 2 and the tie 3, because one of the flat surfaces of the screed 3 and the horizontal surface of the longitudinal lower arm 2 form a platform for supporting the elastic element 4. The elastic elements 4 are fastened to the screed 3.

Подвеска работает следующим образом: при перемещении транспортного средства по неровностям происходит изменение расстояния между осью 6 и рамой 5 транспортного средства, при этом происходит сжатие или растяжение упругих элементов 4. Вертикальные нагрузки передаются на раму 5 транспортного средства через упругие элементы 4, боковые и продольные, тормозные и тяговые реакции воспринимают рычаги 2 и V-образная штанга 1 и передают на раму 5 в местах их крепления. При крене транспортного средства происходит закручивание стяжки 3, чем обеспечивается необходимая жесткость подвески на кручение.The suspension works as follows: when moving the vehicle on irregularities, the distance between the axis 6 and the frame 5 of the vehicle changes, while the elastic elements 4 are compressed or stretched. Vertical loads are transmitted to the vehicle frame 5 through elastic elements 4, lateral and longitudinal, the brake and traction reactions are perceived by levers 2 and the V-shaped rod 1 and transferred to the frame 5 in the places of their fastening. When the vehicle rolls, the screed 3 is twisted, which ensures the necessary torsional suspension stiffness.

Металлические детали подвески транспортного средства со стяжкой покрыты эмалью для защиты от коррозии.The metal parts of the vehicle suspension with a screed are coated with enamel to protect against corrosion.

Технический результат, а именно упрощение конструкции, а также повышение технологичности изготовления и сборки подвески транспортного средства со стяжкой, не ухудшая ее эксплуатационных характеристик, достигнут за счет выполнения стяжки из трубы с наконечником или из полосы, концы которой выполнены отогнутыми или прямыми, а также наличие бокового фланца на рычаге, что позволяет без использования дополнительных деталей производить сборку стяжки с рычагом,The technical result, namely, simplifying the design, as well as improving the manufacturability of manufacturing and assembling the vehicle suspension with a screed, without compromising its performance, is achieved by performing a screed from a pipe with a tip or from a strip whose ends are bent or straight, as well as side flange on the lever, which allows without using additional parts to assemble the coupler with the lever,

Таким образом, поставленная задача решена.Thus, the task is solved.

Заявляемая полезная модель может быть изготовлена на стандартном оборудовании из известных материалов с использованием известных технологий.The inventive utility model can be manufactured on standard equipment from known materials using known technologies.

Claims

1. A vehicle suspension with a screed, comprising elastic elements provided with elements for fastening to the sprung part of the vehicle, upper arms and longitudinal lower arms pivotally mounted on the frame and axle of the vehicle, wherein the longitudinal lower arms are connected by a screed, characterized in that the longitudinal the lower levers are made with a side flange, and the screed is made of pipe and equipped with a tip that is attached to the longitudinal lower levers with a detachable flange connection.

2. The suspension according to claim 1, characterized in that the screed is made of a pipe with a geometric cross-section having at least one flat side (rectangle, polygon, triangle, a combination of flat and curved surfaces).

3. The suspension according to claim 1, characterized in that the tip is made integral and represents a rod with a cross section corresponding to the inner cross section of the screed.

4. The suspension according to claim 1, characterized in that the connection of the coupler with the tip is made by welding.

5. The suspension according to claim 1, characterized in that the connection of the coupler with the longitudinal lower arms is threaded.

6. The suspension according to claim 1, characterized in that the side of the longitudinal lower arms opposite the side flange is made with a recess that allows you to hide the protruding parts of the threaded fasteners.

7. The suspension according to claim 1, characterized in that the upper arms are made in the form of a V-shaped reactive rod with hinges.

8. A vehicle suspension with a screed, comprising elastic elements provided with elements for fastening to the sprung part of the vehicle, upper arms and longitudinal lower arms pivotally mounted on the frame and axle of the vehicle, wherein the longitudinal lower arms are connected by a screed, characterized in that the longitudinal the lower levers are made with a side flange, and the screed is made of a strip with bent ends that are attached to the longitudinal lower levers by a detachable flange connection.

9. The suspension according to claim 8, characterized in that the connection of the coupler with the longitudinal lower arms is threaded.

10. The suspension of claim 8, characterized in that the upper arms are made in the form of a V-shaped reactive rod with hinges.

11. Suspension of a vehicle with a screed, comprising elastic elements provided with elements for fastening to the sprung part of the vehicle, upper arms and longitudinal lower arms pivotally mounted on the frame and axle of the vehicle, wherein the longitudinal lower arms are connected by a screed, characterized in that the screed made of strip and attached to the rear ends of the longitudinal lower levers detachable connection.

12. The suspension according to claim 11, characterized in that the connection of the coupler with the longitudinal lower arms is threaded.

13. The suspension according to claim 11, characterized in that the upper arms are made in the form of a V-shaped reactive rod with hinges.