RU11111U1 - Черновая дуо-реверсивная клеть широкополосных станов - Google Patents

Abstract

Черновая дуо-реверсивная клеть широкополосных станов, включающая станину, валки, установленные в подушках на упорных и подшипниках жидкостного трения, механизмы осевой фиксации подушек в клети, отличающаяся тем, что она снабжена дополнительными упорными подшипниками, смонтированными на валках и установленными в нижней и верхней подушках со стороны привода клети, а механизмы осевой фиксации подушек установлены со стороны завалки валков.

Description

Черновая цуо-реверсивная клеть широкополосных станов.

Предлагаемая полезная модель относится к прокатному производству и касается конструкции клетей, преимущественно широколистовых станов.

Наиболее близким к предлагаемому техническому решению по технической сущности и достигаемому результату является черновая дуо-реверсивная клеть приведенная в книге П.И.Полухина, М.Н.Федосеева и др. Прокатное производство Государственного научнотехнического издательства литературы по черной и цветной металлургии, Москва, 1950 г.,стр.612,613,614,615.

Из рисунка и описания следует, что черновая дуо-реверсивная клеть содержит станину, валки установленные в подушках на упорных и подшипниках жидкостного трения и механизмы осевой фиксации подушек в клети.

Недостатком известного технического решения является возможность поломки механизмов осевой фиксации подушек при завалке комплекта валков в клеть, а так же возможность аварийного выхода из строя подшипников жидкостного трения во время работы клети.

Это обусловлено тем, что, комплект валков состоит из траверсы (салазок), установленного на неё нижнего валка с . душками, на который в свою очередь устанавливают верхний валок.

Подушки верхнего валка перед завалкой фиксируют относительно подушек нижнего валка с помощью вставок (шпонок). Со стороны привода клети в подушках валков установлены подшипники жидкостного трения (ПШТ) без упорных узлов.

МПК B21B 31/00

Поэтому вышеупомянутые подушки имеют вазмошность осевого перемещения относительно валков.

При завалке комплект валкоБ перемещают в проем клети цо тех пор, пока оси пазов в подушках верхнего и нижнего валкое со стороны привода займут положение напротив осей защелок механизмов осевой фиксации подушек в клети. После этого включают механизмы осевой Фиксации и вышеупомянутые подушки фиксируют относительно клети.

А так как перед завалкой в клеть валки с подушками устанавливают на траверсу,с помощью тросовой чалки, то ветви чалок воздействуют на подушки и перемещают их в осевом направлении относительно валка на случайную величину. Поэтому расстояние между осями пазов подушек со стороны завалки и осями пазов подушек со сторонь привода не совпадает с расстоянием между соответствующими осями защелок.

Из-за этого после фиксации в клети подушек со стороны привода;, комплект валков, с помощью механизма завалки, перемещают до совпадения осей пазов подушек со стороны завалки с положением осей защелок с той же стороны. Это приводит к тому, что подушки валков со стороны привода (зафиксированные относительно клети) перемещаются относительно валков. Усилия необходимые для их перемещения, воспринимаются защелками механизмов осевой ф иксации. При этом втулка-вкладыш и втулка-цапфа ПШТ перемещаются относительно друг друга в условиях сухого трения.

Кроме того механизм завалки валков не имеет ползучей скорости (отсутствует система медленного перемещания точной настройки). Поэтому существует вероятность такого перемещения комплекта подушек, при котором полностью выберутся осевые зазоры в ПШТ.

в этом случае на щащелк механизма фиксации подушек будет действовать усилие, развиваемое механизмом завалки валков. Это может привести к деформации защелок, увеличе /ч зазоров в сопряжении защелок с клетью, поломке механизмов осевой фиксации подушек в клети. Что в свою очередь может привести к возникновению во время работы клети осевого перемещения (люфта) подушек, превышающего осевой зазор между втулкой-вкладышем и втулкой-цапфой ПШТ, к контакту их торцевых поверхностей, расплавлению бабиттовой заливки втулки-вкладыша и выходу ПШТ из строя. Задача, на решение которой направлено техническое решение - повышение долговечности подшипников жидкостного трения и механизмов осевой фиксации подушек черновой дуо-реверсивной клети. При этом достигается возможность получения такого технического результата как, повышение:надежности работы клети, повышение производительности стана, снижение расходов на ремонт клети. Указанные недостатки исключаются тем, что черновая дуо-реверсивная клеть широкополосных станов включающая станину, валки,установленные в подушках на упорных и подшипниках жидкостного трения, механизмы осевой фиксации подушек в клети, снабжена дополнительными упорными подшипниками, смонтированными на валках и

установленными в нижней и верхней подушках со стороны привода клети, а механизмы осевой фиксации п одушек со стороны завалки

валков.

Сопоставительный анализ предложенного технического решения с известным техническим решением, показывает, что заявляемая клеть отличается своим конструктивным выполнением, а именно тем, что снабжена дополнительными упорными подшипниками, смонтированными на валках и установленными в нижней и верхней подушках со

устоиоё/гены

стороны привода клети, а механизмы севой фиксации подушек установлены/со стороны завалки валков.

Отсюда следует, что предложенное техническое решение соответствует критерию изобретения Новизна.

Сравнительный анализ предложенного технического решение не только с прототипом, но и с другими техническими решениями показал, что конструкции с дополнительными упорными подшипниками в нижней и верхней опорах со стороны привода широко известны. Однако их введение в черновую дуо-реверсивную клеть широкополосных станов и взаимосвязь с другими элементами конструкции обес1 е печивает Тювышение долговечности подшипников жидкостного трения

и механизмов осевой фиксации подушек, но также способствует повышению надежности работы клети, снижению расходов на ремонт клети, повышению производительности стана.

Отсюда следует, что заявленная совокупность существенных отличий обеспечивает получение упомянутого технического результата.

Предл- 9нное техническое решение будет понятно из следуюш,его описания и приложенных к нему чертежей.

На фиг.1 - изображен общий вид черновой дуо-реверсивной клети широполосныхчстанов.

На фиг.2 - изображен разрез А-А фиг.1

Черновая дуо-реверсивная клеть широкополосных станов включает в себя станину 1, верхний 2 и нижний 3 валки, установленные в подушках 4 и 5 на упорных подшипниках б и подшипниках жидкостного трения (ПЖТ) 7. Комплект валков установлен на траверсу 8. Кроме того клеть содержит механизмы осевой фиксации 9, состоящие из защелки 10 и привода И.

При этом упооные подшипники б установлены в подушках 4 и 5 валков S и 3 как со стороны завалки, так и со стороны привода, а механизмы осевой фиксации 9 подушек 4 установлены со стороны завалки клети.

Черновая дуо-ревервисная клеть широкополосных станов работает следующим образом.

Комплект валков в сборе, состоящий из нижнего 3 и верхнего

2 валков с подушками 4 и 5 с помощью тросовой чалки устанавли вают на траверсу 8.

При этом осевые усилия от ветвей чалок воспринимаются упорными подшипниками б, установленными в подушках 4 и 5 как со стороны завалки так и со стороны привода, что предотвращает осевое перемещение подушек 4 и 5 относительно валков 2 и 3 и деталей ПЖТ 7 относительно друг друга.

Затем траверсу 8 с комплектом валков при помощи механизма завалки (на чертеже не показан) перемещают в проём клети. Перемещение производят до совмещения осей 12 пазов 13 подушек 4 (со стороны завалки) с осями 14 защелок 10 механизмов осевой фиксации 9. После этого включают привод 11 и защелки 10 входят в паз 13 подушек 4 и фиксируют их в проёме клети от осевого смещения. Механизмы осевой фиксации 9 подушек 4 устанавливают со стороны завалки валков. Это обусловлено тем, что обзорность взаимного положения защелок 10 и пазов 13 со стороны завалки выше, чем со стороны привода.

Кроме того, при этом повышается удобство и доступность обслуживания механизмов осевой фиксации при ремонте.

Подушки 5 валков 2 и 3 со стороны привода в осевом направлении не фиксируются (плавают) относительно клети 1.

При этом отпадает необходимость перемещения траверсы 8 с комплектом валков для фиксирования подушек 5 со стороны привода и, таким образом, исключается воздействие осевых усилий от механизма завалки на защелки 10 механизмов осевой фиксации 9, а следовательно также исключается деформация защелок 10 и сопряженных с ними деталей.

Кроме того не затрачивается время на перемещение комплекта валков и фиксацию подушек 5 в клети 1, что приводит к уменьшению вспомогательного времени на завалку валков 2 и 3 в клеть 1.

После фиксирования подущек 4 со стороны привода цикл завалки валков заканчивается, механизм завалки валков отсоединяют от траверсы 8 и возвращают в исходное положение.

Так как упорные подшипники 5, установленные в подушках 4 и 5, предотвращают осевой перемещение втулки-цапфы и втулки-вкладыша ПЖТ 7 относительно друг друга, то осевой зазор между ними сохраняется и во время работы клети 1, что исключает контакт их торцевых поверхностей, расплавление бабиттовой заливки втулкивкладыша и выход из строя ПЖТ 7. Что в свою очередь уменьшает время простоев на ремонт клети 1.

Таким образом, использование предлагаемого технического решения для черновой дуо-ревервисной клети широкополосных станов позволяет повысить долговечность подшипников жидкостного трения и механизмов осевой фиксации подушек.

Следовательно, задача, на решение которой направлено техническое решение - выполняется. При этом достигается получение такого технического результата как, повышение надежности работы клети, повышение производительности стана, снижение расходов на ремонт клети.

Claims (1)

1. Черновая дуо-реверсивная клеть широкополосных станов, включающая станину, валки, установленные в подушках на упорных и подшипниках жидкостного трения, механизмы осевой фиксации подушек в клети, отличающаяся тем, что она снабжена дополнительными упорными подшипниками, смонтированными на валках и установленными в нижней и верхней подушках со стороны привода клети, а механизмы осевой фиксации подушек установлены со стороны завалки валков.