RU108489U1 - SYSTEM OF LIQUID COOLING OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND HEATING OF THE VEHICLE OF THE VEHICLE (OPTIONS) - Google Patents
SYSTEM OF LIQUID COOLING OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND HEATING OF THE VEHICLE OF THE VEHICLE (OPTIONS) Download PDFInfo
- Publication number
- RU108489U1 RU108489U1 RU2011116568/06U RU2011116568U RU108489U1 RU 108489 U1 RU108489 U1 RU 108489U1 RU 2011116568/06 U RU2011116568/06 U RU 2011116568/06U RU 2011116568 U RU2011116568 U RU 2011116568U RU 108489 U1 RU108489 U1 RU 108489U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- liquid
- engine
- heater
- radiator
- coolant
- Prior art date
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
1. Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания и отопления салона транспортного средства, содержащая рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока двигателя, агрегат, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости в системе, выполненный в виде независимого жидкостного электронасоса, устройство для перекрытия и распределения охлаждающей жидкости по основному и байпасному контурам, радиаторно-вентиляторный блок с электровентиляторами, компенсационно-расширительный бачок, жидкостно-воздушный отопитель кабины, жидкостно-масляные теплообменники двигателя, коробки передач и систем автомобиля, независимый жидкостной подогреватель-отопитель, в контур которого включен обратный клапан, датчики температуры охлаждающей жидкости, соединительные трубопроводы, отличающаяся тем, что система охлаждения дополнительно снабжена аварийным электромеханическим регулятором, перекрывающим поступление потока жидкости из двигателя в радиатор. ! 2. Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания и отопления салона транспортного средства, содержащая рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока двигателя, агрегат, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости в системе, выполненный в виде двух независимых жидкостных электронасосов, работающих независимо друг от друга, устройство для перекрытия и распределения охлаждающей жидкости по основному и байпасному контурам, радиаторно-вентиляторный блок с электровентиляторами, компенсационно-расширительный бачок; жидкостно-воздушный отопитель кабины, жидкостно-масляные теплообменники двигателя, коробки передач и систем ав 1. The liquid cooling system of the internal combustion engine and heating the vehicle interior, comprising cooling jackets for the cylinder block and the head of the engine block, a unit for circulating coolant in the system, made in the form of an independent liquid electric pump, a device for shutting off and distributing coolant in the main and bypass circuits, radiator-fan unit with electric fans, expansion tank, liquid-air heater, liquid-oil heat exchangers of the engine, gearbox and vehicle systems, an independent liquid heater-heater, the circuit of which includes a non-return valve, coolant temperature sensors, connecting pipelines, characterized in that the cooling system is additionally equipped with an emergency electromechanical controller that blocks the flow of fluid from engine into the radiator. ! 2. The liquid cooling system of the internal combustion engine and heating of the vehicle interior, comprising cooling jackets for the cylinder block and the head of the engine block, a unit for circulating coolant in the system, made in the form of two independent liquid electric pumps operating independently of each other, a device for closing and distribution of coolant along the main and bypass circuits, radiator-fan unit with electric fans, expansion expansion tank to; liquid-air heater of the cabin, liquid-oil heat exchangers of the engine, gearbox and systems av
Description
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и может быть использована в жидкостных системах охлаждения двигателя внутреннего сгорания и отопления салона на транспортных средствах всех категорий и исполнений.The utility model relates to the field of transport engineering and can be used in liquid cooling systems of an internal combustion engine and interior heating on vehicles of all categories and designs.
Известна комбинированная система автоматического управления и регулирования теплового режима двигателя внутреннего сгорания, включающая блок и головку цилиндров с рубашкой охлаждения, вентилятор с регулирующей муфтой, жидкостной насос с механическим приводом, двухклапанный термостат, соединяющий полости охлаждения двигателя или с радиатором (основной контур система охлаждения) или с обводным каналом (байпасный контур). Система дополнительно оснащена газожидкостным утилизатором тепла отработавших газов, двухсекционным жидкостным теплообменником, охлаждающей секцией теплообменника и жидкостной секцией утилизации тепла отработавших газов с образованием дополнительного круга циркуляции охлаждающей жидкости, в которой установлен жидкостной насос с электрическим приводом (патент РФ№2109148, F01P 7/16).Known is a combined system of automatic control and regulation of the thermal regime of an internal combustion engine, including a cylinder block and cylinder head with a cooling jacket, a fan with an adjusting clutch, a liquid pump with a mechanical drive, a two-valve thermostat connecting the cooling cavities of the engine or with a radiator (main circuit cooling system) or with bypass channel (bypass circuit). The system is additionally equipped with a gas-liquid heat exchanger of exhaust gases, a two-section liquid heat exchanger, a cooling section of the heat exchanger and a liquid section for heat recovery of the exhaust gases with the formation of an additional coolant circulation circle in which a liquid pump with electric drive is installed (RF patent No. 2109148, F01P 7/16) .
Такая система не может обеспечить надлежащий тепловой режим двигателя в экстремальных дорожных условиях.Such a system cannot ensure proper thermal conditions of the engine in extreme road conditions.
Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому техническому решению является система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания и отопления салона транспортного средства (RU 78733 U1, 10.12.2008). Система содержит рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока двигателя, агрегат, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости в системе, устройство для перекрытия и распределения охлаждающей жидкости по основному и байпасному контурам, радиаторно-вентиляторный блок с электровентиляторами, компенсационно-расширительный бачок, байпасную магистраль, радиатор отопителя, жидкостно-масляный теплообменник, независимый подогреватель-отопитель, в жидкостной контур которого включен обратный клапан, датчики температуры охлаждающей жидкости, соединительные трубопроводы. В качестве агрегата, обеспечивающего циркуляцию охлаждающей жидкости в системе, применен автономный, безсальниковый и безколлекторный жидкостной электронасос, а устройство для распределения потоков охлаждающей жидкости выполнено в виде шарового крана с приводом от электродвигателя и с управлением от термодатчиков, расположенных в наиболее теплонапряженных зонах головки блока двигателя.The closest in technical essence and the achieved result to the proposed technical solution is a liquid cooling system of an internal combustion engine and heating the vehicle interior (RU 78733 U1, 10.12.2008). The system contains cooling jackets for the cylinder block and the head of the engine block, a unit for circulating coolant in the system, a device for shutting off and distributing coolant along the main and bypass circuits, a radiator-fan unit with electric fans, a compensation expansion tank, a bypass line, and a heater radiator , liquid-oil heat exchanger, independent heater-heater, in the liquid circuit of which a non-return valve is included, temperature sensors are cooling fluid, connecting pipes. An autonomous, glandless and collector-free liquid electric pump was used as a unit for circulating coolant in the system, and a device for distributing coolant flows was made in the form of a ball valve driven by an electric motor and controlled by temperature sensors located in the most heat-stressed areas of the engine head .
Система выполнена в двух вариантах: одноконтурной (с одним электронасосом) и двухконтурной (с двумя электронасосами).The system is made in two versions: single-circuit (with one electric pump) and double-circuit (with two electric pumps).
Однако указанная система имеет существенный недостаток, присущий всем системам жидкостного охлаждения двигателя, который заключается в том, что в случае механического повреждения радиатора разгерметизируется вся система охлаждения. Потеря охлаждающей жидкости в этом случае приведет к аварийной остановке двигателя и невозможности дальнейшего функционирования (использования) всего автотранспортного средства. При экстремальных климатических и других внешних неблагоприятных условий это приведет к угрозе жизнеобеспечения водителя и пассажиров (например, при военных действиях).However, this system has a significant drawback inherent in all liquid cooling systems of the engine, which consists in the fact that in case of mechanical damage to the radiator, the entire cooling system is depressurized. The loss of coolant in this case will lead to an emergency stop of the engine and the impossibility of further functioning (use) of the entire vehicle. Under extreme climatic and other external adverse conditions, this will lead to a threat to the life support of the driver and passengers (for example, during military operations).
Техническим результатом заявляемой полезной модели является обеспечение возможности движения автотранспортного средства с частичной нагрузкой двигателя в случае повреждения радиатора системы охлаждения с использованием сброса выделяемого тепла двигателем через систему отопления.The technical result of the claimed utility model is to enable the vehicle to move with a partial engine load in case of damage to the radiator of the cooling system using the discharge of heat generated by the engine through the heating system.
Технический результат достигается в двух вариантах системы жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания и отопления салона транс портного средства:The technical result is achieved in two versions of the liquid cooling system of the internal combustion engine and the heating of the vehicle interior:
- с одним электронасосом двигателя (одноконтурной), обеспечивающим последовательный проток охлаждающей жидкости через полость блока цилиндров в полость головки блока;- with one electric motor pump (single-circuit), providing a sequential flow of coolant through the cavity of the cylinder block into the cavity of the head of the block;
- с двумя электронасосами двигателя (двухконтурной), когда один электронасос подает охлаждающую жидкость в полость блока цилиндров, а другой в полость головки блока.- with two electric pumps of the engine (double-circuit), when one electric pump delivers coolant into the cavity of the cylinder block, and the other into the cavity of the head of the block.
Вариант 1.Option 1.
Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания и отопления салона транспортного средства содержит рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока двигателя, агрегат, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости в системе, выполненный в виде независимого жидкостного электронасоса, устройство для перекрытия и распределения охлаждающей жидкости по основному и байпасному контурам, радиаторно-вентиляторный блок с электровентиляторами, компенсационно-расширительный бачок, жидкостно-воздушный отопитель кабины, жидкостно-масляные теплообменники двигателя, коробки передач и систем автомобиля, независимый жидкостной подогреватель-отопитель в контур которого включен обратный клапан, датчики температуры охлаждающей жидкости, соединительные трубопроводы. Дополнительно система охлаждения снабжена аварийным электромеханическим регулятором, перекрывающим поступление потока жидкости из двигателя в радиаторThe liquid cooling system of the internal combustion engine and heating of the vehicle interior includes cooling jackets for the cylinder block and the head of the engine block, a unit for circulating coolant in the system, made in the form of an independent liquid electric pump, a device for shutting off and distributing coolant along the main and bypass circuits, radiator-fan unit with electric fans, expansion tank, liquid-air heater, liquid ostno-oil heat exchangers engine, gearbox and vehicle systems, independent liquid in the heater-heating circuit of which includes a check valve, coolant temperature sensors, connecting lines. In addition, the cooling system is equipped with an emergency electromechanical controller that blocks the flow of fluid from the engine to the radiator
Вариант 2.Option 2
Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания и отопления салона транспортного средства содержит рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока двигателя, агрегат, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости в системе, выполненный в виде двух независимых жидкостных электронасосов с электроприводом, работающих независимо друг от друга, устройство для перекрытия и распределения охлаждающей жидкости по основному и байпасному контурам, радиаторно-вентиляторный блок с электровентиляторами, компенсационно-расширительный бачок; жидкостно-воздушный отопитель кабины, жидкостно-масляные теплообменники двигателя, коробки передач и систем автомобиля; независимый жидкостной подогреватель-отопитель в контур которого включен обратный клапан; датчики температуры охлаждающей жидкости, соединительные трубопроводы. Дополнительно система охлаждения снабжена тремя аварийными электромеханическими регуляторами, перекрывающими поступление потока жидкости из двигателя в радиатор. Сущность полезной модели заключается в следующем. Использование аварийного регулятора потока жидкости с одновременным закрытием основного электромеханического регулятора, установленного на выходе из радиатора, в случае механического повреждения и потери герметичности позволяет полностью отключить из системы охлаждения основной радиатор и обеспечить возможность работы двигателя с использованием байпасных контуров при движении автомобиля с частичной нагрузкой при отводе тепла двигателя через систему отопления. При этом циркуляция жидкости в системе охлаждения осуществляется независимым жидкостным электронасосом, в байпасный контур которого включены рубашки охлаждения блока и головки двигателя, радиатор системы отопления, теплообменники охлаждения масла двигателя, коробки передач, гидроусилителя руля, воздушного компрессора и независимый жидкостной подогреватель.The liquid cooling system of the internal combustion engine and the heating of the passenger compartment of the vehicle comprises cooling jackets for the cylinder block and the head of the engine block, a unit for circulating the coolant in the system, made in the form of two independent liquid electric electric pumps operating independently of each other, a device for shutting off and distribution of coolant along the main and bypass circuits, radiator-fan unit with electric fans, expansion-expansion body tank; liquid-air heater of the cabin, liquid-oil heat exchangers of the engine, gearbox and vehicle systems; an independent liquid heater-heater in the circuit of which a check valve is included; coolant temperature sensors, connecting pipes. Additionally, the cooling system is equipped with three emergency electromechanical regulators that block the flow of fluid from the engine to the radiator. The essence of the utility model is as follows. The use of an emergency fluid flow regulator with the simultaneous closure of the main electromechanical regulator installed at the radiator outlet, in case of mechanical damage and loss of tightness, allows the main radiator to be completely disconnected from the cooling system and to provide the possibility of engine operation using bypass circuits when the car is moving with a partial load when taking off engine heat through the heating system. In this case, the liquid circulation in the cooling system is carried out by an independent liquid electric pump, the bypass circuit of which includes the cooling jackets of the block and the engine head, the radiator of the heating system, heat exchangers for cooling the engine oil, gearbox, power steering, air compressor and an independent liquid heater.
В качестве аварийного регулятора, перекрывающего поступление потока жидкости из двигателя в радиатор, может быть использован электромеханический (или механический) запорный вентиль (кран) с дистанционным или механическим управлением.As an emergency regulator that blocks the flow of fluid from the engine to the radiator, an electromechanical (or mechanical) shut-off valve (tap) with remote or mechanical control can be used.
На Фиг.1 приведена гидравлическая схема заявляемой одноконтурной системы жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания и отопления салона. Заявляемая система включает в себя: компенсационный бачок (1), жидкостно-воздушный теплообменник (радиатор) (2), блок электровентиляторов (3), электромеханический регулятор потока жидкости через систему охлаждения (4), аварийный электромеханический или механический регулятор перекрытия потока жидкости из двигателя в радиатор (4а), компенсационно-расширительный бачок (5), независимый электрический жидкостной насос (6), распределительные устройства (7), теплообменник подогрева топливо-воздушной смеси или воздуха (8), двигатель внутреннего сгорания (9), воздушный компрессор (10), теплообменники для охлаждения масла двигателя, гидромеханической коробки передач и гидроусилителя руля (11), обратный клапан (12), электронасос подогревателя (13), кран отопителя (14), жидкостной подогреватель (15), радиатор отопителя (16), теплообменник АКБ (17).Figure 1 shows the hydraulic circuit of the inventive single-circuit liquid cooling system of an internal combustion engine and interior heating. The inventive system includes: a compensation tank (1), a liquid-air heat exchanger (radiator) (2), an electric fan assembly (3), an electromechanical regulator of fluid flow through a cooling system (4), an emergency electromechanical or mechanical regulator for shutting off the fluid flow from the engine to the radiator (4a), expansion tank (5), independent electric liquid pump (6), switchgears (7), heat exchanger for heating the fuel-air mixture or air (8), internal combustion engine ia (9), air compressor (10), heat exchangers for cooling engine oil, hydromechanical gearbox and power steering (11), non-return valve (12), electric heater pump (13), heater tap (14), liquid heater (15) , heater radiator (16), battery heat exchanger (17).
Малый круг циркуляции (байпасный контур) составляют: независимый электрический жидкостной насос (6), рубашки охлаждения блока и головки двигателя, обратный клапан контура подогревателя (12), включенный радиатор отопителя (16), жидкостно-масляные теплообменники (11) и жидкостно-воздушные теплообменники, компенсационно-расширительный бачок (5). Такая схема байпасного контура обеспечивает быстрый прогрев двигателя при одновременном обогреве кабины и ускорении подогрева масла в контурах двигателя, коробки передач, гидроусилителя руля.The small circulation circle (bypass circuit) consists of: an independent electric liquid pump (6), cooling jackets for the block and the engine head, a check valve for the heater circuit (12), an activated heater radiator (16), liquid-oil heat exchangers (11), and liquid-air heat exchangers, expansion tank (5). Such a bypass circuit provides quick engine warming while heating the cab and accelerating oil heating in the engine, gearbox, power steering circuits.
Удаление паро-воздушной смеси осуществляется посредством сброса в компенсационно-расширительный бачок из передней и задней головки блока, из верхнего подводящего бачка радиатора и из контура подогревателя и отопителя. Если из радиатора передней и задней части блока воздух и пар отводятся непосредственно в компенсационно-расширительный бачок, то из других частей системы паро-воздушная смесь поступает сначала в полость обратного клапана контура подогревателя, а затем в компенсационно-расширительный бачок.The vapor-air mixture is removed by dumping it into the expansion tank from the front and rear head of the unit, from the upper radiator inlet tank and from the heater and heater circuits. If air and steam are taken directly from the radiator of the front and rear of the unit directly to the expansion tank, then from other parts of the system the steam-air mixture first flows into the cavity of the check valve of the heater circuit, and then into the expansion tank.
Предлагаемое устройство работает следующим образом.The proposed device operates as follows.
При потере охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, связанной с механическими повреждениями радиатора или при потере герметичности соединительных шлангов, перекрывается аварийный электромеханический кран (4а) с одновременным закрытием электромеханического регулятора потока жидкости через систему охлаждения (4). Система охлаждения при необходимости заполняется охлаждающей жидкостью или водой, кран отопителя открывается. При работе двигателя вся охлаждающая жидкость циркулирует через независимый электронасос по байпасному контуру, который составляют рубашки охлаждения блока и головки цилиндров двигателя, обратный клапан контура подогревателя, радиатор отопителя, теплообменники охлаждения масла двигателя, автоматической коробки передач и гидроусилителя руля, компенсационно-расширительный бачок.In case of loss of coolant in the engine cooling system associated with mechanical damage to the radiator or loss of tightness of the connecting hoses, the emergency electromechanical valve (4a) is shut off while the electromechanical fluid flow regulator is closed through the cooling system (4). The cooling system, if necessary, is filled with coolant or water, the heater valve opens. When the engine is running, all coolant circulates through an independent electric pump along the bypass circuit, which consists of cooling jackets for the block and cylinder heads, heater check valve, heater radiator, heat exchangers for cooling the engine oil, automatic transmission and power steering, expansion tank.
Отвод тепла из системы охлаждения двигателя осуществляется через систему отопления. При максимально возможном расходе жидкости, обеспечиваемом независимым электронасосом двигателя, и наибольших оборотах электровентилятора отопителя теплорассеивающая способность последнего в состоянии обеспечить движение автотранспортного средства при работе двигателя на малых нагрузках.Heat is removed from the engine cooling system through the heating system. At the maximum possible flow rate of the liquid provided by an independent electric pump of the engine, and the highest revolutions of the heater electric fan, the heat dissipation ability of the latter is able to provide movement of the vehicle when the engine is running at low loads.
Системы охлаждения и отопления по предлагаемому техническому решению обеспечивают нормальное функционирование независимого подогревателя и поддержание необходимого теплового состояния двигателя и кабины автотранспортного средства.The cooling and heating systems according to the proposed technical solution ensure the normal functioning of an independent heater and maintain the necessary thermal condition of the engine and the cab of the vehicle.
На Фиг.2 приведена гидравлическая схема заявляемой двухконтурной системы жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания и отопления салона. Система включает те же узлы и агрегаты, что и система по варианту 1, а отличие ее состоит в том, что она имеет два жидкостных, работающих независимо друг от друга, насоса: электронасос блока двигателя (6Б) и электронасос головки блока двигателя (6Г), а также три аварийный электромеханических или механических регулятора перекрытия потока жидкости из двигателя в радиатор (4а), которые позволяют обеспечить работу двигателя при аварийной ситуации по варианту 1.Figure 2 shows the hydraulic circuit of the inventive dual-circuit liquid cooling system of an internal combustion engine and interior heating. The system includes the same components and assemblies as the system according to option 1, and its difference is that it has two liquid pumps that operate independently of each other: an electric pump for the engine block (6B) and an electric pump for the head of the engine block (6G) as well as three emergency electromechanical or mechanical regulators for blocking the flow of fluid from the engine to the radiator (4a), which allow the engine to operate in an emergency according to option 1.
Такое выполнение системы обеспечивает лучшее выравнивание температур деталей головки и блока двигателя и устранение жидкостного стыка между ними.This embodiment of the system provides better temperature equalization of the parts of the head and engine block and elimination of the fluid joint between them.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011116568/06U RU108489U1 (en) | 2011-04-27 | 2011-04-27 | SYSTEM OF LIQUID COOLING OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND HEATING OF THE VEHICLE OF THE VEHICLE (OPTIONS) |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011116568/06U RU108489U1 (en) | 2011-04-27 | 2011-04-27 | SYSTEM OF LIQUID COOLING OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND HEATING OF THE VEHICLE OF THE VEHICLE (OPTIONS) |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU108489U1 true RU108489U1 (en) | 2011-09-20 |
Family
ID=44759071
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011116568/06U RU108489U1 (en) | 2011-04-27 | 2011-04-27 | SYSTEM OF LIQUID COOLING OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND HEATING OF THE VEHICLE OF THE VEHICLE (OPTIONS) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU108489U1 (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2620928C2 (en) * | 2012-03-30 | 2017-05-30 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Engine cooling system method (versions) and vehicle system |
RU2652469C1 (en) * | 2015-12-21 | 2018-04-26 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | Vehicle cooling system |
RU2668002C2 (en) * | 2013-09-20 | 2018-09-25 | Бомбардир Транспортацион Гмбх | Cooling system for track-bound vehicle |
RU2678926C2 (en) * | 2013-11-05 | 2019-02-04 | Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк | Method (versions) of cooling vehicle engine and vehicle cabin heating system |
-
2011
- 2011-04-27 RU RU2011116568/06U patent/RU108489U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2620928C2 (en) * | 2012-03-30 | 2017-05-30 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Engine cooling system method (versions) and vehicle system |
RU2668002C2 (en) * | 2013-09-20 | 2018-09-25 | Бомбардир Транспортацион Гмбх | Cooling system for track-bound vehicle |
RU2678926C2 (en) * | 2013-11-05 | 2019-02-04 | Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк | Method (versions) of cooling vehicle engine and vehicle cabin heating system |
RU2652469C1 (en) * | 2015-12-21 | 2018-04-26 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | Vehicle cooling system |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR20120078542A (en) | Integrated pump, coolant flow control and heat exchange device | |
KR20110058614A (en) | Integrated coolant flow control and heat exchange device | |
JP4387413B2 (en) | Vehicle cooling system | |
US20120102952A1 (en) | Method for controlling exhaust gas heat recovery systems in vehicles | |
US20170241324A1 (en) | Thermal management system with heat recovery and method of making and using the same | |
CN103670657A (en) | Engine cooling system, engine and vehicle | |
DE102010060319A1 (en) | cooling system | |
RU108489U1 (en) | SYSTEM OF LIQUID COOLING OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND HEATING OF THE VEHICLE OF THE VEHICLE (OPTIONS) | |
US20140352636A1 (en) | Powertrain cooling system with cooling and heating modes for heat exchangers | |
CN108625973B (en) | System and method for a cooling system for a vehicle engine | |
US10253679B2 (en) | Vehicle thermal management system, and methods of use and manufacture thereof | |
US11085357B2 (en) | Method and device for ventilating a heat management system of an internal combustion engine | |
KR102383230B1 (en) | Engine cooling system | |
KR20150045690A (en) | Cooling and heating system for refrigeration top car using phase-change material | |
US10161294B2 (en) | Temperature control device for engine | |
RU2422669C1 (en) | Internal combustion engine starting system | |
US10934926B2 (en) | Cooling system of an internal combustion engine of a motor vehicle | |
US20160238327A1 (en) | Process valve manifold and heat exchanger system | |
CN104085270B (en) | Vehicle exhaust heating installation and control method thereof | |
WO2016022382A1 (en) | Cooling system having pulsed fan control | |
JP5801593B2 (en) | Thermal storage heating system for vehicles | |
RU156186U1 (en) | LIQUID HEATER CIRCULATION SYSTEM IN VEHICLE INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
JP5853911B2 (en) | Cooling device for internal combustion engine | |
RU2576753C1 (en) | Double-circuit circulation system for liquid coolant in vehicle internal combustion engine | |
RU127823U1 (en) | LIQUID COOLING SYSTEM OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND HEATING OF THE VEHICLE |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180428 |