RU1075901C - Вентильный электродвигатель - Google Patents
Вентильный электродвигатель Download PDFInfo
- Publication number
- RU1075901C RU1075901C SU3462616A RU1075901C RU 1075901 C RU1075901 C RU 1075901C SU 3462616 A SU3462616 A SU 3462616A RU 1075901 C RU1075901 C RU 1075901C
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- transistors
- main
- additional
- power
- diodes
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Motors That Do Not Use Commutators (AREA)
- Inverter Devices (AREA)
Description
Изобретение относится к электротехнике и может найти применение в устройствах, требующих высокой надежности и энергетических показателей, где необходимы двигатели с повышенной мощностью.
Известен трехсекционный вентильный электродвигатель (ВД) с реверсивным питанием, в котором используется мостовая схема инвертора. В схеме разгрузочные резисторы включены в коллекторы транзисторов основных каскадов усиления мощности, что приводит к неэкономичности схемы, т.к. на разгрузочных резисторах при больших токах нагрузки двигателя рассеивается значительная мощность.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению является вентильный электродвигатель, содержащий ротор, статор с обмоткой якоря, секции которого соединены с выходом мостового полупроводникового коммутатора, управляющие цепи ключей которого подключены к выходу датчика положения ротора, ключи выполнены на составных транзисторах, транзисторы, соединенные с различными шинами цепи питания, имеют различный тип проводимости.
При коммутации секций двигателей повышенной мощности возрастает мощность, рассеиваемая на транзисторах предварительных и основных каскадов усиления, которые построены по схеме трехкаскадного составного транзистора, не обеспечивающего, как известно, насыщения, указанных выше транзисторов. Мощность, рассеиваемая транзисторами предварительных и основных каскадов усиления, уменьшает КПД мостового инвентора, а, значит, и ВД в целом.
Целью изобретения является повышение энергетических показателей.
Поставленная цель достигается тем, что вентильный электродвигатель, содержащий ротор, статор с обмоткой якоря, секции которого соединены с выходом мостового полупроводникового коммутатора, управляющие цепи ключей которого подключены к выходу датчика положения ротора, ключи выполнены на составных транзисторах, транзисторы соединенные с различными шинами цепи питания, имеют различный тип проводимости: электродвигатель снабжен дополнительной обмоткой якоря, схема которой аналогична схема основной обмотки, число витков в секции равно числу витков в секции основной обмотки, и диодами, причем коллекторы транзисторов предварительного каскада усиления каждой из ветвей коммутатора соединены между собой, точка их соединения подключена к одному из выводов дополнительной обмотки непосредственно, а к шинам цепи питания через диоды так, что с положительной шиной соединен катод одного из диодов, а с отрицательной анод другого.
Дополнительные силовые секции обеспечивают протекание тока через предварительные каскады усиления в базы транзисторов основных каскадов усиления, вводя эти транзисторы в режим глубокого насыщения и обеспечивая тем самым малую рассеиваемую мощность на этих транзисторах; кроме этого, ток, протекающий в предварительных каскадах усиления и определяемый сечением провода дополнительных силовых секций, обеспечивает создание добавочного электромагнитного момента на валу двигателя.
Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором изображена электрическая принципиальная схема мостового инвертора для m-секционного ВД. Устройство содержит 2m идентичных узлов усиления мощности 1, 2, 3 для питания секций двигателя. Каждый узел содержит два р-n-p транзистора предварительного каскада усиления 4, 5 в верхних плечах каждой ветви мостового инвертора и два n-p-n транзистора предварительного каскада усиления 6, 7 в нижних плечах. Транзисторы предварительных каскадов соединены с транзисторами основных каскадов усиления 8 и 9 соответственно. Эмиттер базовые переходы всех шести транзисторов в каждом узле шунтированы резисторами 10-15. К шине питания "+" подключены катоды дополнительных 16 и основных диодов 17, аноды которых соединены с коллекторами транзисторов предварительных и основных каскадов усиления каждого верхнего плеча мостового инвентора. Другие дополнительные 18 и основные диоды 19 подключены катодами соответственно к коллекторам транзисторов предварительных и основных каскадов усиления каждого нижнего плеча мостового инвентора.
Эмиттеры транзисторов основных каскадов усиления нижних плеч соединены с измерительным резистором 20, который используется в качестве датчика тока, потребляемого двигателем, и предназначен для ограничения тока через транзисторы предварительных и основных каскадов усиления, которые нагружены на дополнительные 21, 22, 23 и основные 24, 25, 26 силовые секции обмотки двигателя соответственно. Эмиттеры р-n-p транзисторов основных каскадов усиления верхних плеч мостового инвертора соединены с шиной питания "+" (вывод 27). Сигналы управления верхними плечами мостового инвертора подаются в базы верхних транзисторов 4, 5, 8 предварительных каскадов усиления (выводы 28). Выходы основных 29 и предварительных 30 каскадов каждого узла усиления мощности соединены с концами основных и дополнительных силовых секций двигателя соответственно. Сигналы управления нижними плечами мостового инвертора подаются в базы нижних транзисторов 6, 7, 9 предварительных каскадов усиления (выводы 31). Эмиттеры n-p-n транзисторов основных каскадов усиления нижних плеч мостового инвертора соединены между собой (выводы 32) и с измерительным резистором 20.
Пусть, при наличии потенциала на шине питания "+", открыты транзисторы 6, 7 узла 1 и транзисторы 4, 5 узла 3, что обеспечивается подачей соответствующих потенциалов на входы 31 и 28 этих узлов. Тогда открываются транзистор 9 узла 1 и транзистор 8 узла 3, базовый ток которых протекает по цепи: шина питания "+" эмиттер базовый переход транзистора 8 узла 3 открытый транзистор 5 узла 3 дополнительные силовые секции 23, 21 открытый транзистор 7 узла 1 эмиттер базовый переход транзистора 9 узла 1 резистор 20 шина питания "-". Коллекторный ток транзисторов 8 узла 3 и 9 узла 1 протекает по цепи: шина питания "+" транзистор 8 узла 3 основные силовые секции 26, 24 транзистор 9 узла -резистор 20 шина питания "-". Аналогично проходят токи в дополнительных и основных секциях двигателя для других тактов коммутации инвентора. Поскольку секции 21 и 24, 22 и 25, 23 и 26 намотаны одинаково, то магнитные поля, создаваемые токами, протекающими через указанные выше дополнительные и основные секции складываются, увеличивая общий электромагнитный момент двигателя. Величина базового тока транзисторов 8, 9 основных каскадов усиления определяет глубину насыщения этих транзисторов и зависит, при постоянной скорости вращения двигателя рот активного сопротивления дополнительных секций двигателя 21, 22, 23. Практически, дополнительные и основные секции двигателя намотаны проводом одного сечения одновременно, имеют одинаковое число витков, но разное количество проводов в секциях (например, основные силовые секции намотаны в 5 проводов, а дополнительные в 2 провода), что обеспечивает соответствующее задание базовых и коллекторных токов транзисторов 8, 9 узлов 1, 2, 3.
Claims (1)
- ВЕНТИЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ, содержащий ротор, статор с обмоткой якоря, секции которого соединены с выходом мостового полупроводникового коммутатора, управляющие цепи ключей которого подключены к выходу датчика положения ротора, ключи выполнены на составных транзисторах, транзисторы, соединенные с различными шинами цепи питания, имеют различный тип проводимости, отличающийся тем, что, с целью повышения энергетических показателей, электродвигатель снабжен дополнительной обмоткой якоря, схема которой аналогична схеме основной обмотки, число витков в секции равно числу витков секции основной обмотки, и диодами, причем коллекторы транзисторов предварительного каскада усиления каждой из ветвей коммутатора соединены между собой, точка их соединения подключена к одному из выводов дополнительной обмотки непосредственно, а к шинам цепи питания через диоды так, что с положительной шиной соединен катод одного из диодов, а с отрицательной анод другого.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU3462616 RU1075901C (ru) | 1982-07-05 | 1982-07-05 | Вентильный электродвигатель |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU3462616 RU1075901C (ru) | 1982-07-05 | 1982-07-05 | Вентильный электродвигатель |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU1075901C true RU1075901C (ru) | 1995-06-09 |
Family
ID=30439969
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU3462616 RU1075901C (ru) | 1982-07-05 | 1982-07-05 | Вентильный электродвигатель |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU1075901C (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2453968C2 (ru) * | 2010-09-10 | 2012-06-20 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Чувашский государственный университет имени И.Н. Ульянова" | Однофазный вентильный электродвигатель |
-
1982
- 1982-07-05 RU SU3462616 patent/RU1075901C/ru active
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
Овчинников И.Е. и Лебедев Н.И. Бесконтактные двигатели постоянного тока. Л., Наука, 1979, с.231. * |
Патент Японии N 51-43163, кл. 55 C 2, 1976. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2453968C2 (ru) * | 2010-09-10 | 2012-06-20 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Чувашский государственный университет имени И.Н. Ульянова" | Однофазный вентильный электродвигатель |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100296224B1 (ko) | 스위칭 모듈, 전력 변환기 및 스위칭 모듈을 사용하여 구성한 전력 변환기 | |
US3716769A (en) | Brushless d.c. motor having permanent magnet rotor and hall effect commutation including speed control responsive to winding voltage | |
US4420786A (en) | Polarity guard circuit | |
RU1075901C (ru) | Вентильный электродвигатель | |
US3541408A (en) | Speed control circuit for brushless dc motor | |
EP0143788B1 (en) | Voltage reference circuit | |
JPS58190131A (ja) | 特に無接触動作する電子スイツチ装置 | |
CN217037160U (zh) | 电平变换电路、设备、npc变流器电路及npc变流器 | |
SU1182661A1 (ru) | Полупроводниковый ключ | |
SU1571566A1 (ru) | Управл емый источник бипол рного эталонного напр жени | |
SU1238198A1 (ru) | Усилитель класса Д | |
JP2551089Y2 (ja) | 電流バランスを改善したスイッチング素子の並列接続回路 | |
SU1131006A1 (ru) | Устройство дл управлени двигателем посто нного тока | |
JPH0733461Y2 (ja) | スイッチング回路 | |
SU1534442A1 (ru) | Стабилизатор напр жени посто нного тока | |
SU1171941A1 (ru) | Полумостовой транзисторный инвертор | |
SU1309301A1 (ru) | Схема согласовани уровней ТТЛ-ЭСЛ | |
JPH08126351A (ja) | 電力変換装置 | |
SU877756A1 (ru) | Преобразователь посто нного напр жени в переменное | |
SU951619A1 (ru) | Устройство дл управлени синхронным гистерезисным электродвигателем | |
SU1458970A1 (ru) | Транзисторный ключ | |
SU959230A1 (ru) | Преобразователь напр жени посто нного тока | |
SU1356197A1 (ru) | Генератор тока | |
SU546873A1 (ru) | Мостовой регул тор мощности | |
SU1150735A1 (ru) | Мостовой троичный триггер (его варианты) |