RU1075901C - Вентильный электродвигатель - Google Patents

Вентильный электродвигатель Download PDF

Info

Publication number
RU1075901C
RU1075901C SU3462616A RU1075901C RU 1075901 C RU1075901 C RU 1075901C SU 3462616 A SU3462616 A SU 3462616A RU 1075901 C RU1075901 C RU 1075901C
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
transistors
main
additional
power
diodes
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Inventor
В.П. Брагин
А.И. Буньков
С.В. Зыкин
Original Assignee
Зыкин Станислав Владимирович
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Зыкин Станислав Владимирович filed Critical Зыкин Станислав Владимирович
Priority to SU3462616 priority Critical patent/RU1075901C/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU1075901C publication Critical patent/RU1075901C/ru

Links

Landscapes

  • Inverter Devices (AREA)
  • Control Of Motors That Do Not Use Commutators (AREA)

Description

Изобретение относится к электротехнике и может найти применение в устройствах, требующих высокой надежности и энергетических показателей, где необходимы двигатели с повышенной мощностью.
Известен трехсекционный вентильный электродвигатель (ВД) с реверсивным питанием, в котором используется мостовая схема инвертора. В схеме разгрузочные резисторы включены в коллекторы транзисторов основных каскадов усиления мощности, что приводит к неэкономичности схемы, т.к. на разгрузочных резисторах при больших токах нагрузки двигателя рассеивается значительная мощность.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению является вентильный электродвигатель, содержащий ротор, статор с обмоткой якоря, секции которого соединены с выходом мостового полупроводникового коммутатора, управляющие цепи ключей которого подключены к выходу датчика положения ротора, ключи выполнены на составных транзисторах, транзисторы, соединенные с различными шинами цепи питания, имеют различный тип проводимости.
При коммутации секций двигателей повышенной мощности возрастает мощность, рассеиваемая на транзисторах предварительных и основных каскадов усиления, которые построены по схеме трехкаскадного составного транзистора, не обеспечивающего, как известно, насыщения, указанных выше транзисторов. Мощность, рассеиваемая транзисторами предварительных и основных каскадов усиления, уменьшает КПД мостового инвентора, а, значит, и ВД в целом.
Целью изобретения является повышение энергетических показателей.
Поставленная цель достигается тем, что вентильный электродвигатель, содержащий ротор, статор с обмоткой якоря, секции которого соединены с выходом мостового полупроводникового коммутатора, управляющие цепи ключей которого подключены к выходу датчика положения ротора, ключи выполнены на составных транзисторах, транзисторы соединенные с различными шинами цепи питания, имеют различный тип проводимости: электродвигатель снабжен дополнительной обмоткой якоря, схема которой аналогична схема основной обмотки, число витков в секции равно числу витков в секции основной обмотки, и диодами, причем коллекторы транзисторов предварительного каскада усиления каждой из ветвей коммутатора соединены между собой, точка их соединения подключена к одному из выводов дополнительной обмотки непосредственно, а к шинам цепи питания через диоды так, что с положительной шиной соединен катод одного из диодов, а с отрицательной анод другого.
Дополнительные силовые секции обеспечивают протекание тока через предварительные каскады усиления в базы транзисторов основных каскадов усиления, вводя эти транзисторы в режим глубокого насыщения и обеспечивая тем самым малую рассеиваемую мощность на этих транзисторах; кроме этого, ток, протекающий в предварительных каскадах усиления и определяемый сечением провода дополнительных силовых секций, обеспечивает создание добавочного электромагнитного момента на валу двигателя.
Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором изображена электрическая принципиальная схема мостового инвертора для m-секционного ВД. Устройство содержит 2m идентичных узлов усиления мощности 1, 2, 3 для питания секций двигателя. Каждый узел содержит два р-n-p транзистора предварительного каскада усиления 4, 5 в верхних плечах каждой ветви мостового инвертора и два n-p-n транзистора предварительного каскада усиления 6, 7 в нижних плечах. Транзисторы предварительных каскадов соединены с транзисторами основных каскадов усиления 8 и 9 соответственно. Эмиттер базовые переходы всех шести транзисторов в каждом узле шунтированы резисторами 10-15. К шине питания "+" подключены катоды дополнительных 16 и основных диодов 17, аноды которых соединены с коллекторами транзисторов предварительных и основных каскадов усиления каждого верхнего плеча мостового инвентора. Другие дополнительные 18 и основные диоды 19 подключены катодами соответственно к коллекторам транзисторов предварительных и основных каскадов усиления каждого нижнего плеча мостового инвентора.
Эмиттеры транзисторов основных каскадов усиления нижних плеч соединены с измерительным резистором 20, который используется в качестве датчика тока, потребляемого двигателем, и предназначен для ограничения тока через транзисторы предварительных и основных каскадов усиления, которые нагружены на дополнительные 21, 22, 23 и основные 24, 25, 26 силовые секции обмотки двигателя соответственно. Эмиттеры р-n-p транзисторов основных каскадов усиления верхних плеч мостового инвертора соединены с шиной питания "+" (вывод 27). Сигналы управления верхними плечами мостового инвертора подаются в базы верхних транзисторов 4, 5, 8 предварительных каскадов усиления (выводы 28). Выходы основных 29 и предварительных 30 каскадов каждого узла усиления мощности соединены с концами основных и дополнительных силовых секций двигателя соответственно. Сигналы управления нижними плечами мостового инвертора подаются в базы нижних транзисторов 6, 7, 9 предварительных каскадов усиления (выводы 31). Эмиттеры n-p-n транзисторов основных каскадов усиления нижних плеч мостового инвертора соединены между собой (выводы 32) и с измерительным резистором 20.
Пусть, при наличии потенциала на шине питания "+", открыты транзисторы 6, 7 узла 1 и транзисторы 4, 5 узла 3, что обеспечивается подачей соответствующих потенциалов на входы 31 и 28 этих узлов. Тогда открываются транзистор 9 узла 1 и транзистор 8 узла 3, базовый ток которых протекает по цепи: шина питания "+" эмиттер базовый переход транзистора 8 узла 3 открытый транзистор 5 узла 3 дополнительные силовые секции 23, 21 открытый транзистор 7 узла 1 эмиттер базовый переход транзистора 9 узла 1 резистор 20 шина питания "-". Коллекторный ток транзисторов 8 узла 3 и 9 узла 1 протекает по цепи: шина питания "+" транзистор 8 узла 3 основные силовые секции 26, 24 транзистор 9 узла -резистор 20 шина питания "-". Аналогично проходят токи в дополнительных и основных секциях двигателя для других тактов коммутации инвентора. Поскольку секции 21 и 24, 22 и 25, 23 и 26 намотаны одинаково, то магнитные поля, создаваемые токами, протекающими через указанные выше дополнительные и основные секции складываются, увеличивая общий электромагнитный момент двигателя. Величина базового тока транзисторов 8, 9 основных каскадов усиления определяет глубину насыщения этих транзисторов и зависит, при постоянной скорости вращения двигателя рот активного сопротивления дополнительных секций двигателя 21, 22, 23. Практически, дополнительные и основные секции двигателя намотаны проводом одного сечения одновременно, имеют одинаковое число витков, но разное количество проводов в секциях (например, основные силовые секции намотаны в 5 проводов, а дополнительные в 2 провода), что обеспечивает соответствующее задание базовых и коллекторных токов транзисторов 8, 9 узлов 1, 2, 3.

Claims (1)

  1. ВЕНТИЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ, содержащий ротор, статор с обмоткой якоря, секции которого соединены с выходом мостового полупроводникового коммутатора, управляющие цепи ключей которого подключены к выходу датчика положения ротора, ключи выполнены на составных транзисторах, транзисторы, соединенные с различными шинами цепи питания, имеют различный тип проводимости, отличающийся тем, что, с целью повышения энергетических показателей, электродвигатель снабжен дополнительной обмоткой якоря, схема которой аналогична схеме основной обмотки, число витков в секции равно числу витков секции основной обмотки, и диодами, причем коллекторы транзисторов предварительного каскада усиления каждой из ветвей коммутатора соединены между собой, точка их соединения подключена к одному из выводов дополнительной обмотки непосредственно, а к шинам цепи питания через диоды так, что с положительной шиной соединен катод одного из диодов, а с отрицательной анод другого.
SU3462616 1982-07-05 1982-07-05 Вентильный электродвигатель RU1075901C (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU3462616 RU1075901C (ru) 1982-07-05 1982-07-05 Вентильный электродвигатель

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU3462616 RU1075901C (ru) 1982-07-05 1982-07-05 Вентильный электродвигатель

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU1075901C true RU1075901C (ru) 1995-06-09

Family

ID=30439969

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU3462616 RU1075901C (ru) 1982-07-05 1982-07-05 Вентильный электродвигатель

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU1075901C (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2453968C2 (ru) * 2010-09-10 2012-06-20 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Чувашский государственный университет имени И.Н. Ульянова" Однофазный вентильный электродвигатель

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Овчинников И.Е. и Лебедев Н.И. Бесконтактные двигатели постоянного тока. Л., Наука, 1979, с.231. *
Патент Японии N 51-43163, кл. 55 C 2, 1976. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2453968C2 (ru) * 2010-09-10 2012-06-20 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Чувашский государственный университет имени И.Н. Ульянова" Однофазный вентильный электродвигатель

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100296224B1 (ko) 스위칭 모듈, 전력 변환기 및 스위칭 모듈을 사용하여 구성한 전력 변환기
US3716769A (en) Brushless d.c. motor having permanent magnet rotor and hall effect commutation including speed control responsive to winding voltage
US4420786A (en) Polarity guard circuit
RU1075901C (ru) Вентильный электродвигатель
US3541408A (en) Speed control circuit for brushless dc motor
EP0143788B1 (en) Voltage reference circuit
CN217037160U (zh) 电平变换电路、设备、npc变流器电路及npc变流器
SU1182661A1 (ru) Полупроводниковый ключ
SU1571566A1 (ru) Управл емый источник бипол рного эталонного напр жени
SU1238198A1 (ru) Усилитель класса Д
JP2551089Y2 (ja) 電流バランスを改善したスイッチング素子の並列接続回路
SU1131006A1 (ru) Устройство дл управлени двигателем посто нного тока
JPH0733461Y2 (ja) スイッチング回路
SU1534442A1 (ru) Стабилизатор напр жени посто нного тока
SU1171941A1 (ru) Полумостовой транзисторный инвертор
SU1309301A1 (ru) Схема согласовани уровней ТТЛ-ЭСЛ
JPH08126351A (ja) 電力変換装置
JPS6342748Y2 (ru)
RU2079968C1 (ru) Реверсивный переключатель индуктивной нагрузки
SU877756A1 (ru) Преобразователь посто нного напр жени в переменное
SU951619A1 (ru) Устройство дл управлени синхронным гистерезисным электродвигателем
SU1458970A1 (ru) Транзисторный ключ
SU959230A1 (ru) Преобразователь напр жени посто нного тока
SU1320890A1 (ru) Транзисторный ключ
SU1356197A1 (ru) Генератор тока