RU105944U1

RU105944U1 - OUTBOAT BOAT MOTOR

Info

Publication number: RU105944U1
Application number: RU2011108253/11U
Authority: RU
Inventors: Сергей Иванович Нефедов
Original assignee: Сергей Иванович Нефедов
Priority date: 2011-03-04
Filing date: 2011-03-04
Publication date: 2011-06-27

Abstract

1. Подвесной лодочный мотор, содержащий двигатель, расположенный в корпусе и выполненный с выходным валом, редуктор, гребной вал с гребным винтом, привод гребного вала, расположенный в дейдвуде, отличающийся тем, что редуктор расположен в области корпуса двигателя и выполнен с двумя звездочками, связанными цепью цепной передачи, первая малая звездочка редуктора закреплена на выходном валу двигателя, а вторая большая звездочка закреплена на ведомом валу редуктора, ведомый вал редуктора снабжен дополнительной малой звездочкой, закрепленной на нем, а гребной вал - второй дополнительной малой звездочкой, закрепленной на нем, которые связаны собственной цепью цепной передачи для исполнения привода гребного вала. ! 2. Подвесной лодочный мотор по п.1, отличающийся тем, что наружные диаметры дополнительной малой звездочки и второй дополнительной малой звездочки равны. ! 3. Подвесной лодочный мотор по п.1, отличающийся тем, что дейдвуд выполнен в виде цилиндрической трубы. ! 4. Подвесной лодочный мотор по п.1, отличающийся тем, что выбран редуктор с передаточным отношением 2÷4. 1. An outboard motor containing an engine located in the housing and made with an output shaft, a gearbox, a propeller shaft with a propeller, a propeller shaft drive located in the deadwood, characterized in that the gearbox is located in the engine housing area and is made with two sprockets, connected by a chain of a chain transmission, the first small sprocket of the gearbox is mounted on the output shaft of the engine, and the second large sprocket is mounted on the driven shaft of the gearbox, the driven shaft of the gearbox is equipped with an additional small sprocket, fixed th on it, and the propeller shaft - the second additional small asterisk mounted on it, which are connected by their own chain of chain transmission for the execution of the propeller shaft drive. ! 2. The outboard motor according to claim 1, characterized in that the outer diameters of the additional small sprocket and the second additional small sprocket are equal. ! 3. The outboard motor according to claim 1, characterized in that the deadwood is made in the form of a cylindrical pipe. ! 4. The outboard motor according to claim 1, characterized in that the selected gearbox with a gear ratio of 2 ÷ 4.

Description

Полезная модель относится к судостроению, а именно к подвесным лодочным моторам, предназначенным для оснащения маломерных плавучих средств легкого класса с малым водоизмещением, туристического или хозяйственного назначения.The utility model relates to shipbuilding, and in particular to outboard motors designed to equip small-sized floating class light craft with a small displacement, tourist or household purposes.

Известен подвесной лодочный мотор, содержащий двигатель, расположенный в корпусе и выполненный с выходным валом, редуктор, гребной вал с гребным винтом, привод гребного вала, расположенный в дейдвуде (RU, №2098317, В63Н 20/14, В63Н 20/20, опубл. 10.12.1997).A known outboard motor containing a motor located in the housing and made with an output shaft, a gearbox, a propeller shaft with a propeller, a propeller shaft drive located in the deadwood (RU, No. 2098317, B63H 20/14, B63H 20/20, publ. 12/10/1997).

Известное устройство содержит расположенные в корпусе двигатель, дейдвудную трубу с размещенными в нем торсионным приводным валом и основной тягой, гребной вал с гребным винтом правого вращения. Корпус редуктора расположен на торсионной трубе в области гребного вала. Редуктор включает ведущую вал-шестерню, находящуюся в зацеплении с двумя установленными на гребном валу ведомыми шестернями, полые хвостовики которых обращены в противоположные стороны. Между ведомыми шестернями редуктора размещена муфта, имеющая выступы для зацепления с той ведомой шестерней редуктора, полый хвостовик которой обращен в сторону, противоположную гребному винту. Устройство дополнительно снабжено гребным винтом левого вращения, установленным на полом хвостовике ведомой шестерни редуктора, обращенном в сторону гребного винта правого вращения и выходящем за пределы корпуса редуктора, упорным подшипником, размещенным между этой ведомой шестерней редуктора и муфтой, реверсивным узлом с тягой его включения, через который торсионный приводной вал кинематически связан с ведущей вал-шестерней редуктора.The known device comprises a motor located in the housing, a stern tube with a torsion drive shaft and a main rod located therein, a propeller shaft with a right-hand propeller. The gear housing is located on the torsion tube in the area of the propeller shaft. The gearbox includes a drive pinion shaft meshed with two driven gears mounted on the propeller shaft, the hollow shanks of which are turned in opposite directions. Between the driven gears of the gearbox there is a clutch having protrusions for engagement with that driven gear of the gearbox, the hollow shank of which is turned in the direction opposite to the propeller. The device is additionally equipped with a left-hand propeller mounted on the hollow shaft of the driven gear of the gearbox, facing the right-hand propeller that extends beyond the gearbox housing, with a thrust bearing located between this driven gear of the gearbox and the coupling, a reversing unit with a thrust for turning it on, through which torsion drive shaft is kinematically connected with the drive gear shaft.

Устройство позволяет снизить потери мощности и повысить КПД мотора.The device allows to reduce power losses and increase motor efficiency.

Недостатками устройства являются: сложность конструкции, и недостаточная надежность из-за использования большого числа конструктивных элементов. Поскольку корпус редуктора при эксплуатации расположен непосредственно в воде, то требуется очень надежная его герметизация, или сама дейдвудная труба имеет весьма усложненную форму с профильным выступом на ней.The disadvantages of the device are: the complexity of the design, and lack of reliability due to the use of a large number of structural elements. Since the gear housing during operation is located directly in the water, its very reliable sealing is required, or the stern tube itself has a very complicated shape with a profile protrusion on it.

Наиболее близким аналогом является подвесной лодочный мотор, содержащий двигатель, расположенный в корпусе и выполненный с выходным валом, редуктор, гребной вал с гребным винтом, привод гребного вала, расположенный в дейдвуде (Подвесные лодочные моторы "Вихрь-М", "Вихрь-30" и "Вихрь-30Р". Краткое описание, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Куйбышев, 1978),The closest analogue is an outboard motor containing an engine located in the hull and made with an output shaft, a gearbox, a propeller shaft with a propeller, a propeller shaft drive located in the deadwood (Outboard motors Vikhr-M, Vikhr-30 and "Whirlwind-30R". Short description, operation and maintenance manual. Kuibyshev, 1978),

Хотя конструкция этого подвесного лодочного мотора проще из-за использования только одного гребного винта, но в целом она имеет множество составных частей и деталей, является довольно сложной и трудоемкой в изготовлении (см. также, например, RU, U1, №9480, F01B 23/04, опубл. 16.03.1999). Это связано, прежде всего, со сложной конструкцией привода гребного вала для передачи вращательного момента от выходного вала двигателя к гребному валу и с нижним расположением самого редуктора. Из-за большого количества конструктивных элементов также ухудшается надежность устройства и усложняется его ремонт, поскольку доступ к недостаточно износостойким деталям, например, подшипникам, усложняется.Although the design of this outboard motor is simpler due to the use of only one propeller, but in general it has many components and parts, it is quite complex and laborious to manufacture (see also, for example, RU, U1, No. 9480, F01B 23 / 04, published on March 16, 1999). This is primarily due to the complex design of the propeller shaft drive for transmitting torque from the engine output shaft to the propeller shaft and to the lower position of the gearbox itself. Due to the large number of structural elements, the reliability of the device also deteriorates and its repair is complicated, since access to insufficiently wear-resistant parts, such as bearings, is complicated.

Решаемая полезной моделью задача - улучшение технико-эксплуатационных характеристик, уменьшение расходов на обслуживание и стоимости изготовления.The problem solved by the utility model is the improvement of technical and operational characteristics, reduction of maintenance costs and manufacturing costs.

Технический результат, который может быть получен при выполнении полезной модели, - упрощение конструкции, улучшение надежности и ремонтопригодности.The technical result that can be obtained by performing a utility model is to simplify the design, improve reliability and maintainability.

Для решения поставленной задачи с достижением указанного технического результата в известном подвесном лодочном моторе, содержащем двигатель, расположенный в корпусе и выполненный с выходным валом, редуктор, гребной вал с гребным винтом, привод гребного вала, расположенный в дейдвуде, согласно заявленной конструкции редуктор расположен в области корпуса двигателя и выполнен с двумя звездочками, связанными цепью цепной передачи, первая малая звездочка закреплена на выходном валу двигателя, а вторая большая звездочка закреплена на ведомом валу редуктора, ведомый вал редуктора снабжен дополнительной малой звездочкой, закрепленной на нем, а гребной вал - второй дополнительной малой звездочкой, закрепленной на нем, которые связаны собственной цепью цепной передачи, посредством которых выполнен привод гребного вала.To solve the problem with achieving the specified technical result in a known outboard motor containing a motor located in the housing and made with an output shaft, a gearbox, a propeller shaft with a propeller, a propeller shaft located in a deadwood, according to the claimed design, the gearbox is located in the engine housing and is made with two sprockets connected by a chain of chain transmission, the first small sprocket is mounted on the output shaft of the engine, and the second large sprocket is mounted on the drive To the gearbox shaft, the driven gearbox shaft is equipped with an additional small sprocket attached to it, and the propeller shaft is equipped with a second additional small sprocket mounted on it, which are connected by their own chain transmission chain, through which the propeller shaft is driven.

Возможны дополнительные варианты выполнения устройства, в которых целесообразно, чтобы:Additional embodiments of the device are possible, in which it is advisable that:

- наружные диаметры дополнительной малой звездочки и второй дополнительной малой звездочки были равны;- the outer diameters of the additional small sprocket and the second additional small sprocket were equal;

- дейдвуд был выполнен в виде цилиндрической трубы;- deadwood was made in the form of a cylindrical pipe;

- использовали редуктор с передаточным отношением 2-4.- used a gearbox with a gear ratio of 2-4.

Указанные преимущества, а также особенности настоящей полезной модели поясняются лучшим вариантом ее исполнения со ссылками на прилагаемые чертежи.The indicated advantages, as well as the features of this utility model are illustrated by the best option for its execution with reference to the accompanying drawings.

Фиг.1 изображает кинематическую схему заявленного подвесного лодочного мотора;Figure 1 depicts a kinematic diagram of the claimed outboard motor;

Фиг.2 - его внешний вид.Figure 2 - its appearance.

Подвесной лодочный мотор (фиг.1, 2) содержит двигатель 1, расположенный в корпусе 2 и выполненный с выходным валом 3. Устройство также имеет редуктор 4, гребной вал 5 с гребным винтом 6, привод 7 гребного вала 5, расположенный в дейдвуде 8. Редуктор 4 расположен в области корпуса 2 двигателя 1 и выполнен с двумя звездочками 9, 10, связанными цепью 11 цепной передачи. Первая малая звездочка 9 закреплена на выходном валу 3 двигателя 1, а вторая большая звездочка 10 закреплена на ведомом валу 12 редуктора 4. Ведомый вал 12 редуктора 4 снабжен дополнительной малой звездочкой 13, а гребной вал 5 - второй дополнительной малой звездочкой 14, которые связаны собственной цепью 15 цепной передачи для исполнения привода 7 гребного вала 5.The outboard motor (FIGS. 1, 2) contains an engine 1 located in the housing 2 and made with an output shaft 3. The device also has a gearbox 4, a propeller shaft 5 with a propeller 6, a drive 7 of the propeller shaft 5 located in the deadwood 8. The gearbox 4 is located in the area of the housing 2 of the engine 1 and is made with two sprockets 9, 10 connected by a chain 11 of a chain transmission. The first small sprocket 9 is mounted on the output shaft 3 of the engine 1, and the second large sprocket 10 is mounted on the driven shaft 12 of the gear 4. The driven shaft 12 of the gear 4 is equipped with an additional small sprocket 13, and the propeller shaft 5 is equipped with a second additional small sprocket 14, which are connected by their own chain 15 of a chain transmission for the execution of the drive 7 of the propeller shaft 5.

Кроме того, наружные диаметры дополнительной малой звездочки 12 и второй дополнительной малой звездочки 13 могут быть выбраны равными.In addition, the outer diameters of the additional small sprocket 12 and the second additional small sprocket 13 can be chosen equal.

Дейдвуд 8 выполнен в виде цилиндрической трубы.Deadwood 8 is made in the form of a cylindrical pipe.

Редуктор 4 может быть выбран с передаточным отношением 2÷4.Gear 4 can be selected with a gear ratio of 2 ÷ 4.

Испытания показали, что целесообразно использовать редуктор 4 (понижающий) с передаточным отношением 2÷4, преимущественно, около 3.Tests have shown that it is advisable to use a gearbox 4 (reduction) with a gear ratio of 2 ÷ 4, mainly about 3.

На фиг.2 также показаны: система выхлопа 16, подвеска 17, заглушка 18, щиток 19, удлинитель рычага 20, винты 21-26.Figure 2 also shows: exhaust system 16, suspension 17, plug 18, shield 19, extension arm 20, screws 21-26.

Работает подвесной лодочный мотор следующим образом (фиг.1, 2).The outboard motor operates as follows (Fig.1, 2).

Корпус 2 двигателя 1 закрепляют на борту лодки и обычным образом при помощи пусковой ручки (на фиг. не показана) рывком осуществляют пуск двигателя 1. Вращение выходного вала 3 двигателя передается посредством цепи 11 цепной передачи от первой малой звездочки 9, закрепленной на выходном валу 3, ко второй большей звездочке 10, закрепленной на ведомом валу 12 редуктора 4. На ведомом валу 12 закреплена дополнительная малая звездочка 13. От нее посредством собственной цепи 15 привода 7 вращение передается второй дополнительной малой звездочке 14, закрепленной на гребном валу 5. При вращении гребного вала 5 осуществляется вращение гребного винта 6, установленного на нем.The housing 2 of the engine 1 is fixed on board the boat and in the usual way using the starting handle (not shown in Fig.) Jerk the engine 1 to start. The rotation of the output shaft 3 of the engine is transmitted via the chain transmission chain 11 from the first small sprocket 9 mounted on the output shaft 3 , to the second larger sprocket 10, mounted on the driven shaft 12 of the gear 4. On the driven shaft 12 is attached an additional small sprocket 13. From it, through its own circuit 15 of the drive 7, rotation is transmitted to the second additional small sprocket 14, fixed constant on shaft 5. During the rotation the propeller shaft 5 is performed rotation of the propeller 6 provided thereon.

Специалистам понятно, что ремонт заявленного устройства не потребует значительно больших средств, чем ремонт велосипеда. В тоже время, заявленное устройство удовлетворяет всем требованиям, предъявляемым к подвесным лодочным моторам. Устройство легко разбирается (и собирается) с помощью выкручивания винтов 20-25 (фиг.2), при этом обеспечивается легкий доступ к подшипникам и к их валам, что улучшает ремонтопригодность данной конструкции. Надежность устройства улучшается за счет сокращения количества деталей приводов и применения цепных передач.Specialists understand that the repair of the claimed device does not require significantly more money than repairing a bicycle. At the same time, the claimed device meets all the requirements for outboard motors. The device is easily disassembled (and assembled) by unscrewing the screws 20-25 (figure 2), while providing easy access to the bearings and their shafts, which improves the maintainability of this design. The reliability of the device is improved by reducing the number of drive parts and the use of chain gears.

В качестве двигателя 1 может быть применен любой малогабаритный моторный двигатель. Так, например, при испытаниях данного лодочного мотора применялся двигатель HR-02-7200, используемый в бензопилах. Испытания показали, что такой двигатель 1, установленный на маломерных судах, при перевозке позволяет комфортно перемещать грузы и пассажиров, например, таких как, фермеров, почтальонов, рыболовов и охотников, а также предложенное техническое решение может использоваться как средство передвижения иных потребителей, нуждающихся в перемещении по воде небольших грузов хозяйственного назначения (от 100 до 700 кг).As the engine 1 can be applied to any small motor engine. So, for example, when testing this outboard motor, the HR-02-7200 engine used in chainsaws was used. Tests have shown that such an engine 1, mounted on small boats, during transportation allows you to comfortably move goods and passengers, such as farmers, postmen, fishermen and hunters, and the proposed technical solution can be used as a means of transportation for other consumers who need moving on water of small household goods (from 100 to 700 kg).

Наружные диаметры дополнительной малой звездочки 12 и второй дополнительной малой звездочки 13 выбраны равными для того, чтобы имелась дополнительная возможность упростить устройство и его ремонтопригодность (использование одних типов подшипников), при этом, в частности, дейдвуд 8 может быть выполнен в виде простой цилиндрической трубы.The outer diameters of the additional small sprocket 12 and the second additional small sprocket 13 are chosen equal so that there is an additional opportunity to simplify the device and its maintainability (using the same types of bearings), in particular, deadwood 8 can be made in the form of a simple cylindrical pipe.

Редуктор 4 с передаточным отношением 2÷4, преимущественно около 3, позволяет использовать обычные стандартные малогабаритные двигатели, использующиеся в бензопилах, и в данной конструкции не имеется потребности разрабатывать новые агрегаты непосредственно самих двигателей 1.The gearbox 4 with a gear ratio of 2 ÷ 4, mainly about 3, allows the use of conventional standard small-sized engines used in chainsaws, and in this design there is no need to develop new units directly of the engines 1 themselves.

Наиболее успешно заявленный подвесной лодочный мотор промышленно применим для оснащения маломерных плавучих средств легкого класса с малым водоизмещением.The most successfully declared outboard motor is industrially applicable for equipping small-sized floating class light craft with a small displacement.

Claims

1. An outboard motor containing an engine located in the housing and made with an output shaft, a gearbox, a propeller shaft with a propeller, a propeller shaft drive located in the deadwood, characterized in that the gearbox is located in the engine housing area and is made with two sprockets, connected by a chain of a chain transmission, the first small sprocket of the gearbox is mounted on the output shaft of the engine, and the second large sprocket is mounted on the driven shaft of the gearbox, the driven shaft of the gearbox is equipped with an additional small sprocket, fixed th on it, and the propeller shaft - the second additional small asterisk mounted on it, which are connected by their own chain of chain transmission for the execution of the propeller shaft drive.

2. The outboard motor according to claim 1, characterized in that the outer diameters of the additional small sprocket and the second additional small sprocket are equal.

3. The outboard motor according to claim 1, characterized in that the deadwood is made in the form of a cylindrical pipe.

4. The outboard motor according to claim 1, characterized in that the selected gearbox with a gear ratio of 2 ÷ 4.