RU103093U1

RU103093U1 - DEVICE FOR CREATION OF LIFTING FORCE OVER SURFACE OF WATER

Info

Publication number: RU103093U1
Application number: RU2010150869/11U
Authority: RU
Inventors: Юрий Петрович Андреев
Original assignee: Юрий Петрович Андреев
Priority date: 2010-12-14
Filing date: 2010-12-14
Publication date: 2011-03-27

Abstract

1. Устройство создания подъемной силы, содержащее крыло аэродинамического сечения, полость крыла разделена перегородками с образованием сегмента с радиально-щелевыми соплами, а в каждом сегменте снизу крыла выполнено не менее чем по одной щели, ведущей внутрь сегмента, отличающееся тем, что перед входящим радиально-щелевым соплом крыла установлен насос, выполненный с возможностью подачи посредством водозаборной трубы или шланга жидкости в полость крыла. !2. Устройство создания подъемной силы по п.1, отличающееся тем, что перед щелью снизу крыла установлен вакуумный насос, выполненный с возможностью откачки воздуха из полости крыла. 1. The device for creating a lifting force containing an aerodynamic wing, the wing cavity is divided by partitions with the formation of a segment with radial slot nozzles, and in each segment from the bottom of the wing there are at least one slot leading into the segment, characterized in that in front of the radial - a slotted nozzle of the wing has a pump configured to supply liquid through the water intake pipe or hose to the wing cavity. ! 2. The device for creating a lifting force according to claim 1, characterized in that a vacuum pump is installed in front of the slot below the wing, which is configured to pump air from the wing cavity.

Description

Полезная модель относится к средствам, создающим подъемную силу, и может использоваться на быстроходных катерах, суднах большой осадки, а также как в подъемных устройствах, так и в летательных аппаратах тяжелее воздуха, использующих мощность двигателя. Полезная модель также может использоваться в качестве летательного аппарата с вертикальным взлетом и посадкой, стартующих от поверхности воды или летающих вблизи водной поверхности.The utility model relates to means that create lift, and can be used on high-speed boats, draft vessels, as well as in lifting devices and in aircraft heavier than air, using engine power. The utility model can also be used as an aircraft with vertical take-off and landing, starting from the surface of the water or flying near the water surface.

В настоящее время самое широкое распространение получил способ получения подъемной силы, когда поток воздуха от работающего в горизонтальной плоскости винта направляется вниз, тем самым, создавая подъемную силу летательного аппарата. На таком принципе основан полет вертолета и некоторых других типов летательных аппаратов. Также часто используется способ, при котором вниз направляется газовая струя от работающего реактивного двигателя, например ракеты. Одним из известных способов получения подъемной силы является создание избыточного давления в ограниченном объеме под самим устройством, как, например, у судна на воздушной подушке, правда, с минимальной высотой подъема над поверхностью. Известен способ создания подъемной силы, при котором используют круглую, неподвижную горизонтальную поверхность, являющуюся несущей плоскостью. Над ней с помощью струи газа от реактивного двигателя создают газовоздушный поток, который направляют равномерно от центра во все стороны таким образом, что он соприкасается с поверхностью только в ее периферийной части, создавая между поверхностью и струей газа замкнутое пространство, в котором за счет эжекции создается некоторое разрежение, которое из-за разности давления под плоскостью и над ней и создает подъемную силу (патент US5031859). Описанный способ реализуется устройством, содержащим корпус с несущей плоской горизонтальной поверхностью и средство для создания замкнутого объема с пониженным давлением над этой поверхностью, выполненное в виде реактивного двигателя, сопловой аппарат которого выполнен с кольцевой щелью, размещенной с уступом над средней частью этой поверхности, так что между ней и газовоздушной струей создается замкнутый объем с пониженным давлением (патент US5031859). Для достижения аналогичного эффекта предлагается способ, в котором струя газа заменена вращающимся ротором с лопастями (патент RU2184658).Currently, the most widespread method of obtaining lift, when the air flow from the working in the horizontal plane of the screw is directed down, thereby creating a lift of the aircraft. This principle is based on the flight of a helicopter and some other types of aircraft. Also often used is a method in which a gas jet is directed downward from a working jet engine, for example a rocket. One of the known methods of obtaining lifting force is to create excess pressure in a limited volume under the device itself, as, for example, in an air cushion vessel, however, with a minimum height of rise above the surface. A known method of creating a lifting force, in which use a circular, stationary horizontal surface, which is the bearing plane. Above it, using a jet of gas from a jet engine, a gas-air flow is generated, which is directed uniformly from the center in all directions in such a way that it contacts the surface only in its peripheral part, creating a closed space between the surface and the gas stream, in which an ejection is created some depression, which due to the pressure difference under the plane and above it creates a lifting force (patent US5031859). The described method is implemented by a device comprising a housing with a bearing flat horizontal surface and means for creating a closed volume with reduced pressure above this surface, made in the form of a jet engine, the nozzle apparatus of which is made with an annular slot placed with a ledge above the middle part of this surface, so that between it and the gas stream creates a closed volume with reduced pressure (patent US5031859). To achieve a similar effect, a method is proposed in which the gas stream is replaced by a rotating rotor with blades (patent RU2184658).

Все известные способы и устройства имеют целый ряд существенных недостатков, таких, например, как использование сложнейшего по конструкции, а следовательно, и очень дорогого и сложного в эксплуатации реактивного двигателя, размеры и расход топлива которого затрудняют его использование при создании легких летательных аппаратов. В случае использования ротора с лопастями для создания достаточной подъемной силы может применяться любой, но все равно мощный двигатель. Все эти способы позволяют получить существенные значения подъемной силы при использовании двигательных установок, имеющих, как правило, существенный вес и невысокий КПД.All known methods and devices have a number of significant drawbacks, such as, for example, the use of a very complicated in design, and therefore very expensive and difficult to operate jet engine, the size and fuel consumption of which make it difficult to use when creating light aircraft. In the case of using a rotor with blades, any, but still powerful engine can be used to create sufficient lifting force. All these methods allow to obtain significant values of lifting force when using propulsion systems, which, as a rule, have significant weight and low efficiency.

Известен реактивный способ создания подъемной силы летательному аппарату, в котором создают реактивную воздушную ("летающая тарелка" ж.Техника-молодежи, №11, с.4) или газовую (ракета) струю, которая за счет своей кинетической энергии двигает аппарат вверх. Однако такой способ является малоэкономичным.There is a known reactive method of generating lift to an aircraft, in which they create a reactive air ("flying saucer" railway engineer-youth, No. 11, p.4) or gas (rocket) jet, which due to its kinetic energy moves the device up. However, this method is not economical.

Известен способ создания подъемной силы, в котором вращают два или более крыла-лопасти симметричного аэродинамического профиля, расположенные под углом атаки к плоскости вращения Набегающий поток воздуха давит на крыло-лопасть с силой, перпендикулярной к нижней его плоскости. Эта сила разлагается на две составляющие: силу лобового сопротивления и подъемную силу (А.С.Иванов, А.Т.Проказа "Мир механики и техники", Москва, Просвещение, 1993 г., с.183). Этот способ позволяет создать высокоманевренные летательные аппараты - вертолеты, однако вопросы экономичности решены недостаточно.A known method of creating a lifting force in which rotate two or more wing-blades of a symmetrical aerodynamic profile located at an angle of attack to the plane of rotation The incoming air stream presses on the wing-blade with a force perpendicular to its lower plane. This force is decomposed into two components: the drag force and the lifting force (A.S. Ivanov, A.T. Prokaza "The World of Mechanics and Technology", Moscow, Education, 1993, p. 183). This method allows you to create highly maneuverable aircraft - helicopters, but the issues of efficiency are not solved enough.

Известен способ создания подъемной силы, в котором крыло асимметричного аэродинамического профиля перемещают в воздушном пространстве под углом атаки к плоскости перемещения. Подъемная сила возникает по двум причинам: из-за асимметричности профиля крыла и из-за положительного угла атаки. Асимметричность крыла заключается в том, что верхняя часть крыла выпуклая, а нижняя - плоская. В соответствии с принципом неразрывности струи газа (воздуха) набегающего на крыло, верхняя часть струи будет обтекать выпуклую сторону крыла, имеющую более длинный путь, с большей скоростью, чем нижняя часть струи, будет обтекать плоскую сторону крыла. По закону Бернулли давление газа больше там, где скорость меньшая. Вторая причина возникновения подъемной силы такая же как у лопастей вертолета: набегающий поток воздуха давит на крыло с силой, перпендикулярной к нижней его плоскости, которая разлагается на силу лобового сопротивления и подъемную силу ("Мир механики и техники", с.184). Этот способ позволяет создать высокоэкономичные летательные аппараты - самолеты, однако маневренность самолетов ограничена. Самолет для поддержания равновесия между подъемной силой и силой тяжести должен постоянно двигаться со скоростью, превышающей минимально возможную. Известен способ создания подъемной силы (заявка RU2000101530, опубликована 10.11.2001 г.), в котором крыло аэродинамического профиля выполняют в форме конусного кольца, усеченная вершина конуса которого направлена вверх, и угол конусности которого соответствует углу атаки. В центральной части крыла создают равномерный радиально в горизонтальном направлении и по высоте крыла воздушный поток с помощью центробежного вентилятора. Воздушный поток, создаваемый в центре конусного кольцевого крыла, имеющего асимметричный профиль, попадая на крыло, создает подъемную силу по тем же причинам, что на крыле самолета, т.е. по двум причинам: из-за асимметричности профиля крыла и из-за положительного угла атаки. В соответствии с принципом неразрывности струи газа (воздуха), набегающего на крыло, верхняя часть струи будет обтекать выпуклую сторону крыла, имеющую более длинный путь, с большей скоростью, чем нижняя часть струи, будет обтекать плоскую сторону крыла. По закону Бернулли давление газа больше там, где скорость меньшая. По второй причине возникновение подъемной силы следующее: создаваемый поток воздуха давит на крыло с силой, перпендикулярной к нижней его плоскости, которая разлагается на силу лобового сопротивления и подъемную силу. Этот способ позволяет создать летательные аппараты вертикального взлета, однако их горизонтальная устойчивость ограничена. Известен способ создания подъемной силы (патент RU2089458), в котором крыло аэродинамического профиля выполняют в форме конусного кольца, усеченная вершина конуса которого направлена вниз. В центральной части крыла создают равномерный в вертикальном направлении воздушный поток с помощью осевого вентилятора. Вертикальный воздушный поток, создаваемый в центре конусного кольцевого крыла, имеющего асимметричный профиль, создает подъемную силу по тем же причинам, что на крыле самолета, т.е. из-за асимметричности профиля крыла. Этот способ позволяет создать летательные аппараты вертикального взлета, обладающие хорошей горизонтальной устойчивостью, однако здесь имеет место неэффективное использование площади крыла для создания подъемной силы. Аппарат плохо и медленно маневрирует, имеет слабую подъемную силу.A known method of creating a lifting force in which the wing of an asymmetric aerodynamic profile is moved in airspace at an angle of attack to the plane of movement. The lifting force occurs for two reasons: because of the asymmetry of the wing profile and because of the positive angle of attack. The asymmetry of the wing lies in the fact that the upper part of the wing is convex, and the lower is flat. In accordance with the principle of continuity of the gas (air) jet incident on the wing, the upper part of the jet will flow around the convex side of the wing, which has a longer path, will flow around the flat side of the wing with greater speed than the lower part of the jet. By Bernoulli law, gas pressure is greater where the speed is lower. The second reason for the occurrence of lift is the same as that of helicopter blades: an oncoming air stream presses on the wing with a force perpendicular to its lower plane, which decomposes into drag and lift ("World of Mechanics and Technology", p.184). This method allows you to create highly economical aircraft - aircraft, but the maneuverability of aircraft is limited. To maintain a balance between lift and gravity, the aircraft must constantly move at a speed exceeding the minimum possible. A known method of creating lifting force (application RU2000101530, published 10.11.2001), in which the wing of the aerodynamic profile is made in the form of a cone ring, the truncated apex of the cone of which is directed upwards, and the taper angle of which corresponds to the angle of attack. In the central part of the wing create uniform radial in the horizontal direction and the height of the wing air flow using a centrifugal fan. The air flow created in the center of the conical ring wing having an asymmetric profile, falling on the wing, creates a lifting force for the same reasons as on the wing of an aircraft, i.e. for two reasons: because of the asymmetry of the wing profile and because of the positive angle of attack. In accordance with the principle of continuity of a jet of gas (air) running on the wing, the upper part of the jet will flow around the convex side of the wing, which has a longer path, with greater speed than the lower part of the jet, will flow around the flat side of the wing. By Bernoulli law, gas pressure is greater where the speed is lower. For the second reason, the occurrence of lift is as follows: the generated air stream presses on the wing with a force perpendicular to its lower plane, which decomposes into drag and lift. This method allows you to create aircraft vertical take-off, but their horizontal stability is limited. A known method of creating a lifting force (patent RU2089458), in which the wing of the aerodynamic profile is in the form of a conical ring, the truncated top of the cone of which is directed downward. In the central part of the wing create a uniform vertical air flow using an axial fan. The vertical air flow created in the center of the conical annular wing having an asymmetric profile creates lift for the same reasons as on the wing of an airplane, i.e. due to the asymmetry of the wing profile. This method allows you to create aircraft vertical take-off with good horizontal stability, however, there is an inefficient use of the wing area to create lift. The device maneuvers poorly and slowly, has a weak lifting force.

Известен способ создания подъемной силы летательному аппарату вертикального взлета (патент RU2305649), в котором крыло аэродинамического сечения выполняют в форме кольца, в котором верхнюю поверхность выполняют выпуклой, а нижнюю - плоской, в центральной части которого создают равномерный поток воздуха, который обтекает верхнюю и нижнюю поверхности крыла, чем обеспечивают разность давлений между верхней и нижней поверхностями крыла, отличающийся тем, что над частью верхней поверхности крыла располагают рабочее колесо центростремительного вентилятора, лопатки которого с верхней стороны ограничивают плоской или конусообразной поверхностью, а с нижней стороны располагают в непосредственной близости от верхней поверхности крыла, под частью нижней поверхности крыла располагают рабочее колесо центробежного вентилятора, лопатки которого с верхней стороны расположены в непосредственной близости от нижней поверхности крыла, а с нижней стороны ограничивают плоской или конусообразной поверхностью, размещают колеса центростремительного и центробежного вентиляторов на одном валу, при этом совмещают камеру повышенного давления центростремительного вентилятора с камерой пониженного давления центробежного вентилятора, вращают вал, чем обеспечивают захват воздуха с верхней поверхности крыла и подачу его через общую камеру под нижнюю поверхность крыла. Однако и такой аппарат плохо и медленно маневрирует, имеет слабую подъемную силу.A known method of creating lifting force to an aircraft of vertical take-off (patent RU2305649), in which the wing of the aerodynamic section is made in the form of a ring in which the upper surface is convex and the lower surface is flat, in the central part of which create a uniform air flow that flows around the upper and lower wing surfaces, which provides a pressure difference between the upper and lower surfaces of the wing, characterized in that a centripetal impeller is located above a part of the upper surface of the wing a fan whose blades on the upper side are limited by a flat or conical surface, and on the lower side are located in close proximity to the upper surface of the wing; under the part of the lower surface of the wing there is a centrifugal impeller, the blades of which on the upper side are located in close proximity to the lower surface of the wing , and on the bottom side they are limited to a flat or conical surface, the wheels of the centripetal and centrifugal fans are placed on one the shaft, at the same time, the centrifugal fan’s increased pressure chamber is combined with the centrifugal fan’s reduced pressure chamber, the shaft is rotated, which ensures the capture of air from the upper surface of the wing and its supply through the common chamber under the lower surface of the wing. However, such a device also maneuvers poorly and slowly, and has weak lifting force.

Известен летательный аппарат (патент RU93361U), в котором крыло аэродинамического сечения выполнено в форме кольца с полостью, отличающийся тем, что полость крыла разделена перегородками с образованием равных сегментов с радиально-щелевыми соплами, имеющими в разрезе форму конуса или соплами Лаваля, функция которых подача через них воздуха, а в каждом сегменте сверху и/или снизу крыла выполнено не менее чем по одной щели, ведущей внутрь каждого сегмента, причем щели выполнены с возможностью перекрытия их посредством клапанов.A known aircraft (patent RU93361U), in which the wing of the aerodynamic section is made in the form of a ring with a cavity, characterized in that the wing cavity is divided by partitions with the formation of equal segments with radial-slot nozzles having a sectional shape of a cone or Laval nozzles, the function of which is to feed through them air, and in each segment above and / or below the wing, at least one slot is made leading into each segment, and the slots are configured to overlap them by means of valves.

Недостатком такого ЛА является большие затраты топлива на взлет вследствие малой эффективности выброса реактивных струй воздуха. Замена воздуха на воду усилила бы эффективность реактивной силы, но в данном патенте это решение не рассмотрено. Кроме того, оно потребовало бы бака с водой, который требовалось бы ЛА транспортировать с собой, что снижало бы полезную нагрузку ЛА.The disadvantage of this aircraft is the high fuel consumption for take-off due to the low efficiency of the release of jet air jets. Replacing air with water would enhance the effectiveness of reactive power, but this solution is not considered in this patent. In addition, it would require a tank of water, which would require the aircraft to transport with it, which would reduce the payload of the aircraft.

Наиболее близким аналогом является СПОСОБ СОЗДАНИЯ ПОДЪЕМНОЙ СИЛЫ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ по патенту России №2260545. Группа изобретений относится к авиации, касается создания летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой, а также может использоваться в подъемных устройствах (ПУ). Способ создания подъемной силы (ПС) понижением давления в замкнутом объеме (30) над несущей поверхностью (НП) при наличии под ней атмосферного давления, за счет разности которых возникает ПС, состоит в том, что 30 образуют перекрытием верхней открытой части камеры (К) плоской струей (ПС) жидкости (Ж). Способ может предусматривать понижение давления в 30 откачкой из него воздуха вакуумным насосом. Устройство создания ПС имеет, по меньшей мере, один корпус с НП и, по меньшей мере, одно средство для создания 30 с пониженным давлением над соответствующей поверхностью. Каждый корпус выполнен в виде К, открытой сверху, и с дном, образующим НП. Каждое средство для создания 30 выполнено в виде щелевидного сопла (ЩС), соединенного со средством подачи Ж и размещенного в верхней части соответствующей К с возможностью создания ПС, перекрывающей верхнюю открытую часть К с образованием в ее полости 30. Камеры могут располагаться друг над другом так, что их НП параллельны, или так, что их НП лежат в одной плоскости. По меньшей мере, одна К может иметь возможность расположения НП под углом к горизонтальной плоскости. Камера может быть прямоугольной в сечении, параллельном НП, при этом ЩС, установленное на ее боковой поверхности, имеет возможность образования прямоугольной ПС или круглой и тогда ЩС также имеет круглую форму и размещено в К концентрично ее сечению с возможностью создания расходящейся кольцевой ПС. На каждой К напротив ЩС может располагаться входное отверстие приемного канала, соединенного с резервуаром, который соединен со средством подачи Ж.The closest analogue is the METHOD FOR CREATING A LIFTING FORCE AND A DEVICE FOR ITS IMPLEMENTATION according to the patent of Russia No. 2260545. The group of inventions relates to aviation, for the creation of aircraft with vertical take-off and landing, and can also be used in lifting devices (PU). The way to create a lifting force (PS) by lowering the pressure in a closed volume (30) above the bearing surface (NP) in the presence of atmospheric pressure under it, due to the difference of which PS occurs, is that 30 form an overlap of the upper open part of the chamber (K) flat stream (PS) of liquid (G). The method may include reducing the pressure by 30 pumping air out of it with a vacuum pump. The device for creating PS has at least one housing with NP and at least one means for creating 30 with reduced pressure above the corresponding surface. Each case is made in the form of K, open at the top, and with a bottom forming a NP. Each means for creating 30 is made in the form of a slit-like nozzle (AC) connected to the supply means W and placed in the upper part of the corresponding K with the possibility of creating a PS that overlaps the upper open part K with the formation in its cavity 30. The cameras can be located one above the other that their NPs are parallel, or so that their NPs are in the same plane. At least one K may have the ability to position the NP at an angle to the horizontal plane. The camera can be rectangular in cross section parallel to the NP, while the AL, mounted on its lateral surface, has the possibility of forming a rectangular PS or round, and then the AL also has a circular shape and is placed in K concentrically to its cross section with the possibility of creating a diverging annular PS. On each K opposite the AC, an inlet of the receiving channel may be located, connected to the reservoir, which is connected to the supply means G.

Данное изобретение обеспечивает достижение технического результата, заключающегося в упрощении способа и устройства, снижении энергозатрат и повышении КПД, который позволяет создать устройство, лишенное всех вышеперечисленных недостатков, и с его помощью создать подъемное устройство или летательный аппарат с высокими техническими показателями.This invention ensures the achievement of a technical result, which consists in simplifying the method and device, reducing energy consumption and increasing efficiency, which allows you to create a device devoid of all the above disadvantages, and with it to create a lifting device or aircraft with high technical performance.

Недостатки прототипа заключаются в том, что запас жидкости значительно снижает полезную нагрузку. При увеличении разрежения давление окружающего воздуха будет смещать струю жидкости и она может не попасть в приемное отверстие приемного канала. Это снижает эффективность формирования зоны разрежения, а струя, идущая мимо приемного отверстия быстро приводит к разрушению корпуса ЛА на базе данного патента.The disadvantages of the prototype are that the supply of fluid significantly reduces the payload. With increasing rarefaction, the ambient air pressure will displace the liquid stream and it may not get into the inlet of the inlet of the inlet channel. This reduces the efficiency of the formation of the rarefaction zone, and the jet, passing by the receiving hole quickly leads to the destruction of the aircraft body on the basis of this patent.

Целью полезной модели является создание устройства, обеспечивающего подъемную силу, которое лишено недостатков, присущих аналогам.The purpose of the utility model is to create a device that provides lifting force, which is devoid of the disadvantages inherent in analogues.

Техническим результатом полезной модели является повышение КПД и полезной нагрузки, поднимаемой аппаратом.The technical result of the utility model is to increase the efficiency and payload lifted by the apparatus.

Заявленный технический результат достигается за счет того, что устройство создания подъемной силы, содержащее крыло аэродинамического сечения, полость крыла разделена перегородками с образованием сегмента с радиально-щелевыми соплами, а в каждом сегменте снизу крыла выполнено не менее чем по одной щели, ведущей внутрь сегмента, отличающееся тем, что перед входящим радиально-щелевым соплом крыла установлен насос, выполненный с возможностью подачи посредством водозаборной трубы или шланга жидкости в полость крыла. Кроме того, перед щелью снизу крыла установлен вакуумный насос, выполненный с возможностью откачки воздуха из полости крыла.The claimed technical result is achieved due to the fact that the device for creating a lifting force containing an aerodynamic wing, the wing cavity is divided by partitions to form a segment with radial slot nozzles, and in each segment from the bottom of the wing there are at least one slot leading into the segment, characterized in that a pump is installed in front of the inlet radial-slot nozzle of the wing, which is configured to supply liquid through the water intake pipe or hose to the wing cavity. In addition, a vacuum pump is installed in front of the slot below the wing, which is designed to pump air from the wing cavity.

Благодаря отсутствию потребности в наличии бака с водой обеспечивается возможность повышения полезной нагрузки, поднимаемой аппаратом. Повышение КПД достигается посредством формирования строго обособленной зоны эжекции, в отличии от прототипа, где не требуется попадания в приемное отверстие и дополнительной силы реактивной струи жидкости, выходящей из щелевого отверстия между перегородками крыла.Due to the lack of need for a water tank, it is possible to increase the payload lifted by the apparatus. Improving the efficiency is achieved by forming a strictly separate ejection zone, in contrast to the prototype, where it is not required to get into the receiving hole and the additional force of the jet of liquid exiting from the slotted hole between the wing walls.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

На Фиг.1 показано конструктивное устройство создания подъемной силы, где 1 - крыло с полостью, 2 - насос, 3 - струя жидкости, 4 - вакуумный насос, 5 - область разрежения, 6 - водозаборная труба, 7 - водоем.Figure 1 shows a structural device for creating lifting force, where 1 is a wing with a cavity, 2 is a pump, 3 is a jet of liquid, 4 is a vacuum pump, 5 is a vacuum region, 6 is a water intake pipe, 7 is a water intake.

На Фиг.2 показан пример конструктивного устройства ЛА на основе полезной модели, где 8 - поплавок, 9 - турбореактивный двигатель, 10 - топливный бак, 11 - корпус ЛА (грузовой, пассажирский и топливный отсеки), 12 - направление выхлопа воздушной струи.Figure 2 shows an example of a constructive device of an aircraft based on a utility model, where 8 is a float, 9 is a turbojet engine, 10 is a fuel tank, 11 is an aircraft body (cargo, passenger and fuel compartments), 12 is the direction of exhaust air stream.

Осуществление полезной моделиUtility Model Implementation

Насос (2) через водозаборную трубу (6) засасывает воду из водоема (7) и под давлением пропускает ее через полость (1). Струя воды (3) проходит полость, прижимаясь к верхней стенке под действием центробежной силы. Центробежная сила компенсирует давление окружающего воздуха на верхнюю стенку. Выбрасываясь вниз, прошедшая полость струя воды, создает дополнительную подъемную силу. В полости образуется область низкого давления (5), изолированная от окружающей среды, так как выходная щель перекрывается струей воды. Струя воды за счет эжекции отсасывает воздух из полости, создавая пониженное давление в ней. Для увеличения силы разрежения может быть предусмотрен вакуумный насос (4). Подъемная сила возникает за счет разности давлений на нижнюю стенку и действия реактивной силы струи.The pump (2) through the intake pipe (6) draws in water from the reservoir (7) and passes it through the cavity (1) under pressure. A stream of water (3) passes through the cavity, pressing against the upper wall under the action of centrifugal force. Centrifugal force compensates for the pressure of the surrounding air on the upper wall. Throwing down, the jet of water passing through the cavity creates additional lifting force. A low-pressure region (5) is formed in the cavity, isolated from the environment, since the exit slit is blocked by a stream of water. A jet of water, due to ejection, sucks air from the cavity, creating a reduced pressure in it. To increase the vacuum force, a vacuum pump (4) can be provided. The lifting force arises due to the difference in pressure on the lower wall and the action of the jet reactive force.

Крыловую часть полезной модели можно использовать в быстроходных судах, катерах, яхтах. Насос закачивает забортную воду и с большой скоростью прогоняет ее через полость и выбрасывает наружу, по типу водомета. Вода, выходя из полости с большой скоростью, создает тягу и одновременно подъемную силу, которая уменьшает осадку судна. Если установить несколько таких полостей, корпус судна может почти полностью выйти из воды, кроме водозаборного устройства. Получиться высокоскоростное судно. По этому же принципу можно создать экраноплан. Можно также использовать в подъемных устройствах как показано на Фиг.1.The wing part of the utility model can be used in high-speed vessels, boats, yachts. The pump pumps overboard water and drives it through the cavity with great speed and throws it out, like a water cannon. Water leaving the cavity at high speed creates traction and at the same time lifting force, which reduces draft. If you install several of these cavities, the hull of the vessel can almost completely come out of the water, except for the intake device. Get a high-speed vessel. By the same principle, you can create an ekranoplane. It can also be used in lifting devices as shown in FIG. 1.

При оснащении ЛА не менее четырьмя крыльями с полостью типа (1), топливным баком (10), турбореактивным двигателем (9) и поплавками (8), устройство самостоятельно может перемещаться вдоль водной поверхности на небольшой высоте (нескольким метров). Стартуя от поверхности воды, где ЛА плавает на поплавках (8), под действием реактивной силы струй воды (3) и разности давлений на нижнюю стенку крыла (1) возникает подъемная сила, приподнимающая ЛА немного над водой. За счет турбореактивного двигателя (9) придается направленное движение ЛА над водой в нужном направлении.When equipped with at least four wings with a cavity of type (1), a fuel tank (10), a turbojet engine (9) and floats (8), the device can independently move along a water surface at a small height (several meters). Starting from the surface of the water, where the aircraft floats on floats (8), under the action of the reactive force of the water jets (3) and the pressure difference on the lower wall of the wing (1), a lifting force arises, lifting the aircraft slightly above the water. Due to the turbojet engine (9), the aircraft is directed to move in the desired direction above the water.

Claims

1. The device for creating a lifting force containing an aerodynamic wing, the wing cavity is divided by partitions with the formation of a segment with radial slot nozzles, and in each segment from the bottom of the wing there are at least one slot leading into the segment, characterized in that in front of the radial - a slotted nozzle of the wing has a pump configured to supply liquid through the water intake pipe or hose to the wing cavity.

2. The device for creating a lifting force according to claim 1, characterized in that a vacuum pump is installed in front of the slot at the bottom of the wing, which is configured to pump air from the wing cavity.