RU102944U1

RU102944U1 - SIDE FENCING

Info

Publication number: RU102944U1
Application number: RU2010144288/03U
Authority: RU
Inventors: Игорь Владимирович Стрижнев; Юрий Афанасьевич Фролов; Сергей Анатольевич Кинев; Мухарям Минниярович Фаттахов; Эдуард Инсафович Мулюков
Priority date: 2010-10-28
Filing date: 2010-10-28
Publication date: 2011-03-20

Abstract

Полезная модель относится к строительству и предназначена для использования при городском благоустройстве, например, для отделения проезжих частей улиц и дорог от тротуаров, газонов, площадок и устройства полос безопасности, въездов на тротуары и площадки специального назначения.The utility model relates to construction and is intended for use in urban landscaping, for example, for separating carriageways of streets and roads from sidewalks, lawns, areas and construction of safety lanes, entrances to sidewalks and special-purpose areas.

Сущность полезной модели заключается в том, что бортовые камни ограждения снабжены торцевыми анкерами-фиксаторами, благодаря которым каждый бортовой камень фиксируется соседними камнями в единую полосу совместно с основанием из товарного бетона. Это позволяет обеспечить высокую сопротивляемость к различным механическим воздействиям на ограждение благодаря исключению дискретности. The essence of the utility model is that the side stones of the fence are equipped with end anchors-fixers, thanks to which each side stone is fixed by adjacent stones in a single strip together with the base of ready-mixed concrete. This allows you to provide high resistance to various mechanical stresses on the fence due to the exclusion of discreteness.

Description

Предлагаемая полезная модель относится к автодорожному строительству и предназначена для использования в городском благоустройстве для отделения проезжих частей улиц, дорог от тротуаров и газонов, для устройства полос безопасности, въездов на тротуары и площадки специального назначения.The proposed utility model relates to road construction and is intended for use in urban landscaping to separate the carriageways of streets, roads from sidewalks and lawns, for the construction of safety lanes, entrances to sidewalks and special purpose areas.

Известно бортовое ограждение из камней типовой конструкции, имеющих специальную конфигурацию со скосом в выступающей продольной грани и гладкими плоскими торцевыми гранями. Монтаж ограждения производится по шнуру на подготовленное бетонное основание (постель), с соблюдением высотных отметок для обеспечения заданного возвышения ограждения над уровнем дорожного покрытия и с обеспечением заданных продольных уклонов. При этом бордюрные камни, имеющие шероховатую поверхность нижних граней и устанавливаемые на свежеуложенный товарный бетон основания (постели), вдавливаются под действием собственной массы в бетон, обеспечивая фиксацию камней по подошве. Стыковка же камней вдоль продольной оси дорожного ограждения производится насухо путем простого взаимного примыкания гладких торцевых граней без какой либо фиксации для предотвращения взаимных (иногда знакопеременных) горизонтальных поперечных сдвиговых, а также вертикальных деформаций (см. Владимиров В.В. и др. - Инженерная подготовка и благоустройство городских территорий. - М.: Архитектура-С, 2004. - С.150; Егнус М.Я. и др. - Инженерная подготовка строительных площадок и благоустройство территорий. - М.: Стройиздат, 1976. - С.216;Known side railing of stones of a typical design having a special configuration with a bevel in the protruding longitudinal face and smooth flat end faces. Installation of the fence is carried out along the cord on the prepared concrete base (bed), in compliance with elevations to ensure a given elevation of the fence above the level of the road surface and with the provision of specified longitudinal slopes. At the same time, curb stones having a rough surface of the lower edges and installed on a freshly laid ready-mixed concrete base (bed) are pressed under the action of their own weight into the concrete, providing fixation of the stones on the sole. Docking of stones along the longitudinal axis of the road fence is carried out dry by simple mutual adjoining of smooth end faces without any fixation to prevent mutual (sometimes alternating) horizontal transverse shear and vertical deformations (see Vladimirov V.V. et al. - Engineering Preparation and improvement of urban territories. - M .: Architecture-S, 2004. - P.150; Egnus M.Ya. et al. - Engineering preparation of building sites and improvement of territories. - M .: Stroyizdat, 1976. - P.216;

Дубровин Е.Н. - Городские улицы и дороги: учебник для вузов. - М: Высшая школа, 1981).Dubrovin E.N. - City streets and roads: a textbook for universities. - M: High School, 1981).

Недостаток данного конструктивного решения бортового ограждения заключается в том, что оно имеет низкую надежность, поскольку отдельные камни не раскреплены по торцам в горизонтальной и вертикальной плоскостях, в результате чего наблюдаются искривления и иные деформации ограждений, или вывалы камней из проектного положения ограждения как результат случайного, либо намеренного наезда колесами автотранспортных средств, воздействия навесным оборудованием коммунально-уборочной техники при уборке дорог и снега, или в результате деформации грунтового основания. Восстановление и ремонт поврежденных участков бортового ограждения сопряжены со значительными затратами ресурсов.The disadvantage of this constructive solution of the side fence is that it has low reliability, since individual stones are not unfastened at the ends in horizontal and vertical planes, as a result of which curvatures and other deformations of the fences are observed, or stones fall out of the design position of the fence as a result of an accidental or intentional collision with wheels of vehicles, impact of mounted equipment on cleaning of roads and snow, or as a result of deformation tion of the soil base. The restoration and repair of damaged sections of the side fencing is associated with significant resource costs.

Известно также бортовое ограждение, состоящее из бетонных и/или гранитных камней, имеющих гладкие торцевые грани, скошенную грань внешнюю и ровную внутреннюю. Размеры бортовых камней принимают с учетом обеспечения необходимой устойчивости. Бортовые камни препятствуют возможности въезда автомобилей с проезжих частей на прилегающие к ним тротуары (газоны) и служат в качестве колесоотбоя. Бортовые камни должны иметь высокую прочность и устойчивость (см. Владимиров В.В. и др. - Инженерная подготовка и благоустройство городских территорий. - М.: Архитектура-С, 2004. - С.150).A side fence is also known, consisting of concrete and / or granite stones having smooth end faces, a beveled face external and a smooth internal one. The dimensions of the side stones are taken taking into account the necessary stability. Side stones impede the ability of cars to enter from the carriageway to adjacent sidewalks (lawns) and serve as a wheel break. Side stones must have high strength and stability (see Vladimirov V.V. et al. - Engineering Preparation and Improvement of Urban Territories. - M.: Architecture-S, 2004. - P.150).

Недостаток данного бортового ограждения заключается в том, что механическое воздействие передается на его верхнюю грань в виде горизонтальной сосредоточенной силы, приложенной обычно на один камень, которая образует опрокидывающий момент, приложенный к верхней грани этого камня, не раскрепленного с соседними камнями. Деформации грунтового основания (просадки, пучение) приводят к появлению вертикальных усилий в подошве незафиксированных камней и как следствие, их перемещению в вертикальной плоскости друг относительно друга.The disadvantage of this side fence is that the mechanical impact is transmitted to its upper face in the form of a horizontal concentrated force, usually applied to one stone, which forms a tipping moment applied to the upper face of this stone, not unfastened with neighboring stones. Deformations of the soil base (subsidence, swelling) lead to the appearance of vertical forces in the sole of unfixed stones and, as a result, their movement in a vertical plane relative to each other.

Наиболее близким к заявляемому объекту является полезная модель (прототип) на бортовое ограждение, состоящее из бортовых камней, стыкуемых торцевыми гранями впритык, согласно которой в смежные торцевые вертикальные грани бортовых камней установлены фиксаторы типа «выступы-гнезда», «гнезда-штифты».Closest to the claimed object is a utility model (prototype) on the side of the fence, consisting of side stones, butt end faces end to end, according to which in the adjacent end vertical faces of the side stones mounted clamps such as "ledges-nests", "nests-pins".

Подобная взаимная фиксация торцов смежных камней исключает возможность независимой подвижки бортовых камней относительно друг друга. Состыкованные камни превращают бортовое ограждение в единый «связанный» бордюр и исключают его дискретность (см. полезная модель-патент №66351, Бортовое ограждение // Авт. Мулюков Э.И., Урманшина Н.Э., Фаттахов М.М. и др.).Such mutual fixation of the ends of adjacent stones eliminates the possibility of independent movement of the side stones relative to each other. Docked stones turn the side railing into a single “connected” border and exclude its discreteness (see utility model patent No. 66351, Side railing // Auth. Mulyukov E.I., Urmanshina N.E., Fattakhov M.M. et al. .).

Недостаток данного бортового ограждения заключается в низкой технологичности и трудоемкости в обеспечении соосности «гнезд» в торцевых гранях бортовых камней при их изготовлении в заводских условиях.The disadvantage of this side fencing is the low manufacturability and the complexity in ensuring the alignment of the "nests" in the end faces of the side stones during their manufacture in the factory.

Целью создания полезной модели является повышение устойчивости бортового ограждения к воздействию горизонтальной внецентренной и вертикальной нагрузок, обеспечение надежности ограждения в целом путем минимизации деформаций отдельных бортовых бортовых камней друг относительно друга, повышение технологичности и снижение трудоемкости строительно-монтажных работ.The purpose of creating a utility model is to increase the stability of the side railing to the effects of horizontal eccentric and vertical loads, to ensure the reliability of the railing as a whole by minimizing the deformation of individual side side stones relative to each other, to increase manufacturability and reduce the complexity of construction and installation works.

Поставленная цель достигается тем, что в известном бортовом ограждении, состоящим из бортовых камней, с плоскими торцевыми гранями стыкуемые впритык, в смежных гранях выполнены соосные прорези, в которые при монтаже бортового ограждения устанавливают фиксаторы, выполненные в виде анкера с уголком, связывающий между собой бортовые камни и основание из товарного бетона.This goal is achieved by the fact that in the known side fencing, consisting of side stones, with flat end faces, abutting end-to-end, coaxial slots are made in adjacent faces, in which, when installing the side fencing, fixers are made, made in the form of an anchor with a corner, connecting the side stones and base made of ready-mixed concrete.

Такая взаимная фиксация торцов анкерами-фиксаторами смежных камней в процессе их монтажа полностью исключает возможность независимой подвижки бортовых камней относительно друг друга, упрощает процесс изготовления бортовых камней, повышает технологичность и снижает трудоемкость строительно-монтажных работ, связывая бордюр с товарным бетоном, служащим его основанием (постелью). Состыкованные камни превращают бортовое ограждение в единый «связанный» бордюр и исключают его дискретность. Изготовление бортовых камней для ограждения обеспечивается в обычных заводских формах, снабженных специальными закладными выступами для формирования прорезей в зависимости от принятого технического решения узла стыковки камней при монтаже ограждения, либо прорези выполняются фрезой в случае использования цельно-монолитных бортовых камней.Such mutual fixation of the ends by anchors-clamps of adjacent stones during their installation completely eliminates the possibility of independent movement of bead stones relative to each other, simplifies the process of manufacturing bead stones, increases manufacturability and reduces the complexity of construction and installation works, linking the curb with ready-mixed concrete serving as its base ( bed). Docked stones turn the side railing into a single “connected” border and exclude its discreteness. The manufacture of side stones for fencing is provided in the usual factory forms, equipped with special embedded protrusions for forming slots, depending on the technical decision made by the docking station for the installation of fencing, or the slots are made with a milling cutter in the case of using solid monolithic side stones.

На фиг.1 показан вариант стыковки бортового ограждения 1 с прорезями длиной L м, состоящего из n бортовых камней 2, состыкованных при монтаже с помощью анкеров-фиксаторов 3, состоящих из арматуры 4 и приваренного к ней уголка 5, заделанных в тело камня при бетонировании в прорези 6. На фиг.2 (фрагмент) показан вариант стыковки анкера-фиксатора, предусматривающий в обоих торцах смежных стыкуемых камней прорези 6 и анкеры-фиксаторы 3, вкладываемый в прорези 6 при стыковке. На фиг.3 показан анкер-фиксатор 3, состоящий из отрезка арматуры 4 длинной 2h и приваренного уголка 5 со стороной 2/3 h, где h - высота бордюрного камня, а b - толщина камня.Figure 1 shows the option of joining the side of the fence 1 with slots of length L m, consisting of n side stones 2, docked during installation using anchors 3, consisting of reinforcement 4 and a corner 5 welded to it, embedded in the stone body during concreting in slot 6. FIG. 2 (fragment) shows a variant of joining of an anchor-fixer, providing at both ends of adjacent abutting stones, a slot 6 and anchor-retainers 3, inserted into the slot 6 when joining. Figure 3 shows the anchor-clamp 3, consisting of a segment of reinforcement 4 with a length of 2h and a welded corner 5 with a side 2/3 h, where h is the height of the curb, and b is the thickness of the stone.

В качестве анкеров может служить стальная арматура с приваренным уголком 4. При использовании анкеров-фиксаторов 3 торцы камней сохраняют прежнюю плоскую форму, что придает таким бортовым камням универсальность за счет возможности игнорирования анкеров-фиксаторов, например, при временных бортовых ограждениях. Сопряжение камней типа с помощью анкеров-фиксаторов обеспечивает камням возможность легкой ремонтопригодности.Steel anchors with a welded corner 4 can serve as anchors. When using anchor anchors 3, the ends of the stones retain their former flat shape, which gives such side stones universality due to the possibility of ignoring anchor anchors, for example, with temporary side fences. Pairing stones of the type with the help of fixing anchors provides the stones with the possibility of easy maintainability.

Бортовое ограждение работает следующим образом. В процессе монтажа ограждения устраивается размеченная траншея соответствующих размеров для укладки товарного бетона, служащего основанием, требуемой толщины и ширины. На бетон устанавливаются по маякам бетонные, железобетонные либо гранитные бортовые камни, имеющие по торцам прорези. В прорези смежных торцов устанавливаются анкеры-фиксаторы, одновременно погружаемые в подстилающий товарный бетон. Каждый последующий бортовой камень плотно пристыковывается к предыдущему без зазора между торцами. С обеих сторон смонтированного бортового ограждения притрамбовывается товарный бетон в виде бетонного плинтуса вдоль бортового ограждения. Полученное бортовое ограждение лишено свойства дискретности и работает совместно с подстилающим основанием как сплошное монолитное ограждение, способное воспринять горизонтальные внецентренные и вертикальные нагрузки благодаря совместной работе бортовых камней в составе бортового ограждения.Side fencing works as follows. During the installation of the fence, a marked trench of the appropriate size is arranged for laying ready-mixed concrete, which serves as the foundation, of the required thickness and width. Concrete, reinforced concrete or granite bead stones are installed on concrete along beacons with slots at the ends. Fixing anchors are installed in the slot of adjacent ends, simultaneously immersed in underlying ready-mixed concrete. Each subsequent side stone is tightly attached to the previous one without a gap between the ends. On both sides of the mounted side fence, ready-mixed concrete is rammed in the form of a concrete baseboard along the side fence. The resulting side railing is devoid of discrete properties and works together with the underlying base as a continuous monolithic railing capable of absorbing horizontal eccentric and vertical loads due to the joint work of the side stones in the side railing.

Claims

The side fence, including side stones with flat end faces, abutting, the adjacent sides of the side stones are made with coaxial slots, in which, when installing the side fence, latches are installed, characterized in that the latch is made in the form of an anchor with a corner connecting the side stones and ready-mixed concrete base.