RU101977U1

RU101977U1 - VEHICLE BODY VAN

Info

Publication number: RU101977U1
Application number: RU2010127470/11U
Authority: RU
Inventors: Владимир Николаевич Никоноров
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Техпро"
Priority date: 2010-07-06
Filing date: 2010-07-06
Publication date: 2011-02-10

Abstract

1. Кузов-фургон транспортного средства, содержащий основание, крышу и вертикальные стенки, между которыми размещен хотя бы один раскладывающийся борт, продольно разделенный на нижнюю и верхнюю створки, при этом нижняя створка шарнирно закреплена на основании фургона и откидывается вниз, а верхняя связана с нижней рычажным механизмом и выполнена поднимающейся вверх с возможностью поворота вокруг своей продольной оси с одновременным перемещением под крышу фургона, отличающийся тем, что обе створки борта имеют кинематическую связь с вертикальными элементами фургона, опорный рычаг и рычаг коромысла рычажного механизма шарнирно закреплены в вертикальных элементах фургона и связывают между собой тягу нижней и коромысло верхней створок, при этом коромысло и тяга имеют общий подвижный шарнир, размещенный в опорном рычаге. ! 2. Кузов-фургон транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что рычажный механизм оборудован амортизатором. ! 3. Кузов-фургон транспортного средства по п.1 или 2, отличающийся тем, что рычажный механизм оборудован пружиной. 1. The van body of the vehicle, comprising a base, a roof and vertical walls, between which at least one folding side is longitudinally divided into lower and upper wings, the lower wing hinged to the base of the van and leans down, and the upper is connected with lower lever mechanism and made rising upward with the possibility of rotation around its longitudinal axis with simultaneous movement under the roof of the van, characterized in that both side flaps have a kinematic connection with verti With the elements of the van, the support arm and the lever of the rocker arm of the linkage mechanism are pivotally mounted in the vertical elements of the van and connect the traction of the lower and the rocker of the upper leaf, while the rocker and rod have a common movable hinge located in the support arm. ! 2. The vehicle body according to claim 1, characterized in that the linkage is equipped with a shock absorber. ! 3. The body of the vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the linkage is equipped with a spring.

Description

Заявляемая полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к конструкции механизма раскрытия и закрытия створок фургона, устанавливаемого, как правило, на шасси автомобиля.The inventive utility model relates to transport engineering, and in particular to the design of the mechanism for opening and closing the vanes, which is usually installed on the chassis of the car.

Известна конструкция кузова-фургона с раскрывающимися стенками при помощи тросовой системы с приводом от ручной лебедки /Якобашвили A.M. и др. Специализированный подвижной состав для грузовых автомобильных перевозок, М., Транспорт, 1979, с.241, рис.115/. Такая конструкция обеспечивает удобство проведения погрузочно-разгрузочных работ, однако отличается сложным и неудобным в работе механизмом привода.Known for the design of a van body with drop-down walls using a cable system driven by a manual winch / Yakobashvili A.M. and other Specialized rolling stock for road freight transport, M., Transport, 1979, S. 241, Fig. 115 /. This design provides the convenience of loading and unloading, but differs in a complex and inconvenient drive mechanism.

Известна также конструкция автофургона фирмы «Moeyerons» (Германия), нижняя и верхняя части боковых бортов которого раскрываются соответственно вниз и вверх с помощью рычажно-реечно-шестеренчатого механизма привода. Механизм обеспечивает необходимую кинематику движения бортов, относительное равновесие системы «борта-механизм» при различных положениях бортов и управление ими усилием рук. Однако такой механизм достаточно сложен в изготовлении ввиду большого количества деталей, различных по технологии изготовления.Also known is the design of the van company "Moeyerons" (Germany), the lower and upper parts of the side sides of which are opened up and down, respectively, using a lever-rack-and-pinion gear drive mechanism. The mechanism provides the necessary kinematics of the movement of the sides, the relative balance of the “bead-mechanism" system at different positions of the sides and their control by the effort of the hands. However, such a mechanism is quite difficult to manufacture due to the large number of parts that are different in manufacturing technology.

Известна также конструкция кузова - фургона (Патент РФ на полезную модель №70489) содержащая раскладывающийся борт, который раскрывается посредством шарнирно-рычажного механизма с образованием кривошипно-ползунных механизмов, ползуны которых размещены в вертикальных элементах фургона. Указанная конструкция также имеет ряд недостатков выявленных при эксплуатации: заклинивание и перекосы бортов при закрывании.There is also known a body structure - a van (RF Patent for Utility Model No. 70489) containing a folding board, which is revealed by a linkage mechanism with the formation of crank-slide mechanisms, the sliders of which are located in the vertical elements of the van. This design also has a number of disadvantages identified during operation: jamming and skewing of the sides when closing.

Наиболее близким является конструкция кузова-фургона фирмы «Автодизайн» (Патент РФ на полезную модель №91034), содержащая, связанные между собой силовым каркасом основание, крышу и вертикальные стенки, между которыми размещен раскладывающийся борт, продольно разделенный на нижнюю и верхнюю части, первая из которых откидывается вниз, а вторая выполнена поднимающейся вверх с образованием кривошипно-ползунных механизмов, крепление шарнира рычага-коромысла каждого механизма расположено на вертикальных элементах фургона выше верхнего положения ползуна.The closest is the design of the car body of the Avtodesign company (RF Patent for Utility Model No. 91034), containing a base, a roof and vertical walls interconnected by a power frame, between which a folding board is placed, longitudinally divided into lower and upper parts, the first of which leans down, and the second is made rising up with the formation of crank-slide mechanisms, the hinge of the lever-rocker arm of each mechanism is located on the vertical elements of the van above the upper polo eniya slide.

Данная конструкция выбрана за прототип.This design is selected as a prototype.

Прототипу присущи следующие недостатки. Во-первых, недостаточная надежность, обусловленная наличием перемещающего ползуна, и как следствие возможность его заклинивания и обрыва коромысла и рычага коромысла. Кроме того, механизм ползуна для снижения коэффициента трения требует частого ухода и смазки трущихся частей, что приводит к загрязнению внутренней поверхности раскладывающего борта.The prototype has the following disadvantages. Firstly, the lack of reliability due to the presence of a moving slider, and as a result, the possibility of its jamming and breaking of the rocker arm and rocker arm. In addition, the mechanism of the slider to reduce the coefficient of friction requires frequent care and lubrication of the rubbing parts, which leads to contamination of the inner surface of the folding side.

Заявляемая полезная модель решает задачу по созданию кузова-фургона транспортного средства, лишенного указанных недостатков.The inventive utility model solves the problem of creating a van body of a vehicle devoid of these disadvantages.

Для решения поставленной задачи предлагается кузов-фургон, содержащий основание, крышу и вертикальные стенки, между которыми размещен хотя бы один раскладывающийся борт, продольно разделенный на нижнюю и верхнюю створки, при этом нижняя створка шарнирно закреплена на основании фургона и откидывается вниз, верхняя связана с нижней с по меньшей мере, одним рычажным механизмом и выполнена поднимающейся вверх с возможностью поворота вокруг своей продольной оси с одновременным перемещением под крышу.To solve this problem, a van body is proposed that contains a base, a roof and vertical walls, between which at least one folding board is placed, longitudinally divided into lower and upper sashes, while the lower sash is pivotally fixed to the base of the van and leans down, the upper one is connected with lower with at least one lever mechanism and made rising upward with the possibility of rotation around its longitudinal axis with simultaneous movement under the roof.

Отличительной особенностью предлагаемого кузова-фургона является то, что обе створки борта имеют кинематическую связь с вертикальными элементами фургона, опорный рычаг и рычаг коромысла каждого рычажного механизма шарнирно закреплены в вертикальных элементах фургона и связывают между собой тяги нижнего и коромысло верхнего бортов, при этом коромысло и тяга имеют общий подвижный шарнир, размещенный в опорном рычаге. Кроме того, рычажный механизм оборудован амортизатором и пружиной. Выполнение кузова-фургона с указанными признаками позволяет упростить механизм, исключить из механизма открывания ползун, уменьшить коэффициент трения, снизить вероятность заклинивания и возможность обрыва деталей механизма. Таким образом, достигается технический результат.A distinctive feature of the proposed van body is that both flaps are kinematically connected with the vertical elements of the van, the support lever and the rocker arm of each linkage mechanism are pivotally mounted in the vertical elements of the van and link the lower link and the upper beam rocker to each other, while the rocker and the thrust have a common movable hinge located in the support arm. In addition, the linkage is equipped with a shock absorber and a spring. The implementation of the van body with the indicated features allows to simplify the mechanism, exclude the slider from the opening mechanism, reduce the coefficient of friction, reduce the likelihood of jamming and the possibility of breaking parts of the mechanism. Thus, a technical result is achieved.

На прилагаемом чертеже представлено заявляемое устройство в полуоткрытом положении, где 1 - верхняя створка, 2 - рычаг коромысла, 3 - коромысло, 4 - шарнир верхней створки, 5 - рычаг опорный, 6 - тяга, 7- нижняя створка, 8 - крыша фургона, 9 - опора верхней створки, 10 - направляющая опоры, 11 - шарнир рычага коромысла верхний, 12 - шарнир рычага коромысла нижний, 13 - шарнир рычага опорного верхний, 14 - шарнир рычага опорного нижний, 15 - каркас проема, 16 - шарнир тяги, 17 - шарнир нижней створки, 18 - основание фургона.The attached drawing shows the claimed device in a half-open position, where 1 is the upper leaf, 2 is the rocker arm, 3 is the rocker arm, 4 is the hinge of the upper leaf, 5 is the support arm, 6 is the link, 7 is the lower leaf, 8 is the roof of the van, 9 - support of the upper sash, 10 - support guide, 11 - the rocker lever hinge upper, 12 - the rocker lever hinge lower, 13 - the upper lever arm hinge, 14 - the lower support lever hinge, 15 - the opening frame, 16 - the traction hinge, 17 - hinge of the lower leaf, 18 - the base of the van.

Устройство работает следующим образом. В исходном (закрытом) положении нижняя створка борта 7, верхняя створка 1, рычаг коромысла 2, опорный 5, тяга 6 и коромысло 3 уложены в каркас проема 15. При этом тяга 6 выполнена ступенчатой, что обеспечивает компактное складывание механизма. Верхняя створка 1 связана с нижней створкой борта 7 посредством, по меньшей мере, одного рычажного механизма. Обе створки борта имеют кинематическую связь с вертикальными элементами фургона. Нижняя створка борта 7 является ведущим звеном - кривошипом, который через шарнир 17 закреплен на основании фургона 18 и другим шарниром 16 соединен с тягой 6, передающей при воздействии на нее, вращательное движение коромыслу 3, приводящим в движение верхнюю створку 1, соединенную с коромыслом через шарнир 4. Верхняя створка 1 по траектории заданной опорным рычагом 5 и рычагом коромысла 2 поднимается вверх с одновременным поворотом и перемещением под крышу 8 фургона. Ось вращения коромысла закреплена в шарнире 12, расположенном на рычаге коромысла 2, который в свою очередь соединен через шарнир 11 с каркасом проема 15. Коромысло 3, и тяга 6 имеют общий подвижный шарнир 13 (верхний), размещенный в опорном рычаге 5. Нижний шарнир 14 опорного рычага 5 закреплен на каркасе проема. Таким образом, коромысло 3 каждого рычажного механизма шарнирно связано с вертикальными элементами фургона посредством рычага коромысла 2 и рычага опорного 5. Рычажный механизм оборудован амортизатором и пружиной (на чертеже не показаны). Верхняя створка 1, при движении вверх расположенной на ней опорой 9 соприкасается с направляющей 10 и перемещается по ней до полного открытия бортов. Закрывание бортов происходит в обратной последовательности.The device operates as follows. In the initial (closed) position, the lower flap 7, upper flap 1, rocker arm 2, support 5, rod 6 and rocker 3 are laid in the frame of the opening 15. Moreover, the rod 6 is made stepwise, which ensures compact folding of the mechanism. The upper leaf 1 is connected with the lower leaf of the bead 7 by means of at least one lever mechanism. Both side wings have a kinematic connection with the vertical elements of the van. The lower flap of the bead 7 is a leading link - a crank, which is fixed through the hinge 17 to the base of the van 18 and is connected to the link 6 by another hinge 16, which, when exposed to it, transfers the rotary movement of the beam 3, which drives the upper wing 1 connected to the beam through hinge 4. The upper sash 1 along the path defined by the supporting lever 5 and the rocker lever 2 rises up while turning and moving the van 8 under the roof. The axis of rotation of the beam is fixed in the hinge 12 located on the lever of the beam 2, which in turn is connected through the hinge 11 with the frame of the opening 15. The beam 3, and the rod 6 have a common movable hinge 13 (upper) located in the supporting arm 5. The lower hinge 14 of the support arm 5 is mounted on the frame of the opening. Thus, the rocker 3 of each linkage mechanism is pivotally connected to the vertical elements of the van through the rocker lever 2 and the reference lever 5. The linkage is equipped with a shock absorber and a spring (not shown in the drawing). The upper wing 1, when moving upward, the support 9 located on it is in contact with the guide 10 and moves along it until the sides are completely open. Closing the sides occurs in the reverse order.

Claims

1. The van body of the vehicle, comprising a base, a roof and vertical walls, between which at least one folding side is longitudinally divided into lower and upper wings, the lower wing hinged to the base of the van and leans down, and the upper is connected with lower lever mechanism and made rising upward with the possibility of rotation around its longitudinal axis with simultaneous movement under the roof of the van, characterized in that both side flaps have a kinematic connection with verti With the elements of the van, the support arm and the lever of the rocker arm of the linkage mechanism are pivotally mounted in the vertical elements of the van and connect the traction of the lower and the rocker of the upper leaf, while the rocker and rod have a common movable hinge located in the support arm.

2. The vehicle body according to claim 1, characterized in that the linkage is equipped with a shock absorber.

3. The body of the vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the linkage is equipped with a spring.