RO123330B1 - Amortizor autoreglabil, cu caracteristică disipativă autocorectoare - Google Patents

Abstract

Invenţia se referă la un amortizor autoreglabil, ce are o caracteristică disipativă autocorectoare, destinat echipării unui vehicul sau autovehicul. Amortizorul conform invenţiei este constituit dintr-un cilindru (1) interior, care formează o cameră (a) de lucru şi care este echipat cu nişte fante (a' şi b') de reglare la destindere şi la comprimare, un piston (4) montat alunecător în camera (a) de lucru, pe care o separă în nişte compartimente (b şi c) de destindere şi de comprimare, o tijă (5) conectată la piston (4) şi extinsă de la capătul camerei (a) de lucru, adiacent la compartimentul (b) de destindere, un cilindru (6) exterior, dispus în jurul cilindrului (1) interior, ce formează o cameră (d) rezervor, un capac (7) interior, superior, echipat cu un ghidaj (8) circular al tijei (5) sau cu o deschizătură (e) circulară, dimensionate pentru ajustaj alunecător cu tija (5) şi cu un guler (f) rigid cu peretele interior al cilindrului (6) exterior, un capac (10) exterior, echipat cu un element (11) de etanşare, având o deschidere (j) centrală, dimensionată pentru ajustaj alunecător cu tija (5), un sistem (9) de labirinturi, cu nişte găuri (g) pentru trecerea lichidului de lucru, compartimentul dintre capacul (7) interior, superior, al cilindrului (1) interior, capacul (10) exterior, tija (5) şi cilindrul (6) exterior delimitând o cameră (h) de compensare, nişte orificii (i)practicate în gulerul (f) capacului (7) interior, superior, pentru asigurarea circulaţiei uleiului între camera (h) de compensare şi camera (d) rezervor, nişte supape (30 şi 32) de umplere la destindere şi la comprimare, plasate la capătul inferior şi, r

Description

Invenția se referă la un amortizor autoreglabil, cu caracteristică disipativă autocorectoare, destinat echipării autovehiculelor, materialului rulant și aeronavelor, mașinilor, mecanismelor, dispozitivelor și echipamentelor, construcțiilor civile și industriale, mobilei și materialelor sportive.

Este cunoscut un amortizor hidraulic, prezentat în brevetul RO 118546 B, care este prevăzut cu un cilindru exterior, închis cu un capac de închidere, care are o garnitură de etanșare, prin care trece o tijă montată rigid la un piston prevăzut cu niște supape de reglaj la destindere și comprimare, în cilindrul exterior este montat un cilindru interior, închis de un capac superior, prevăzut cu un ghidaj pentru tijă și niște supape de umplere și de reglaj, precum și un capac inferior, care are niște supape de umplere și de reglaj, în cilindrul interior pistonul separând o cameră de lucru superioară și o cameră de lucru inferioară, între capacul superior și capacul de închidere se află o cameră de compensare, în care se montează un ansamblu de liniștire, cilindrul interior fiind prevăzut cu niște orificii de reglaj, controlate de niște supape de reglaj, precum și cu niște orificii de umplere, controlate de niște supape de umplere.

Problema pe care o rezolvă invenția constă în atenuarea oscilațiilor verticale ale caroseriei automobilului.

Amortizorul conform invenției are un cilindru interior, care formează o cameră de lucru și care este echipat cu niște orificii/fante de reglare la destindere și comprimare, un piston montat alunecător în camera de lucru, pe care o separă în niște compartimente de destindere și comprimare, o tijă conectată la piston și extinsă de la capătul camerei de lucru, adiacent la compartimentul de destindere, un cilindru exterior dispus în jurul cilindrului interior, ce formează o cameră rezervor, un capac interior superior, echipat cu un ghidaj circular al tijei sau cu deschidere circulară, dimensionate pentru ajustaj alunecător cu tija și cu un guler rigid cu peretele interior al cilindrului exterior, un capac exterior echipat cu un element de etanșare, care are o deschidere centrală, dimensionată pentru ajustaj alunecător cu tija, un sistem de labirinturi cu niște găuri de trecere a lichidului de lucru, compartimentul dintre capacul interior, superior, al cilindrului, capacul exterior, tijă și cilindrul exterior delimitând o cameră de compensare, niște orificii practicate în gulerul capacului interior, superior, pentru asigurarea circulației uleiului între camera de compensare și camera rezervor, niște supape de umplere la destindere și la comprimare, plasate la capătul inferior și, respectiv, superior, al cilindrului interior și niște supape de umplere, exterioare.

Amortizorul conform invenției prezintă următoarele avantaje: construcție simplă, compactă și economică; gabarit și greutate reduse; caracteristică de amortizare adaptată cerințelor de exploatare; limitarea fermă a cursei pe destindere și comprimare, și protecția suplimentară; robustețea îmbunătățită, preț scăzut.

Se dau, în continuare, mai multe exemple de realizare a invenției, în legătură cu fig. 1...89, care reprezintă:

- fig. 1, secțiune longitudinală prin amortizorul prevăzut cu supape de umplere curbe/cilindrice, interioare și exterioare, cu sistem de labirinturi independent de cilindrul interior, necentrat față de ghidaj;

- fig. 2, detaliul A din fig. 1;

- fig. 3, detaliul B din fig. 1;

- fig. 4, detaliul C din fig. 1;

- fig. 5, detaliul D din fig. 1;

- fig. 6, detaliul E din fig. 1;

- fig. 7, detaliul F din fig. 1;

- fig. 8, detaliul G din fig. 1;

RO 123330 Β1

- fig. 9, secțiune transversală cu plan H-H, redat în fig . 1, prin pistonul cu decupări 1 interioare;

- fig. 10, secțiune longitudinală cu plan l-l, redat în fig. 1, prin pistonul cu decupări;3

- fig. 11, vedere laterală din direcția J a segmentului lat;

- fig. 12, vedere laterală din direcția J a segmentului îngust;5

- fig. 13, secțiune cu un plan K-K, redat în fig. 1;

- fig. 14, detaliul L din fig. 1;7

- fig. 15, detaliul L din fig. 1;

- fig. 16, detaliul M din fig. 1;9

- fig. 17, detaliul N din fig. 1;

- fig. 18, secțiune transversală cu plan, O-O, redat în fig. 1;11

- fig. 19, detaliul P din fig. 1;

- fig. 20, secțiunea longitudinală cu un plan Q-Q, redat în fig. 1;13

- fig. 21, detaliul R din fig. 1;

- fig. 22, detaliul S din fig. 1;15

- fig. 23, vederea din direcția T, prezentată în fig.1;

- fig. 24, vederea din direcța U, prezentată în fig. 1;17

- fig. 25, vederea din direcția V, prezentată în fig.1;

- fig. 26, vederea din direcția W prezentată în fig. 1;19

- fig. 27, vederea din direcția X prezentată în fig. 1;

- fig. 28, secțiunea transversală cu un plan Y-Y, redat în fig. 1;21

- fig. 29, vederea din direcția Z din fig. 1;

- fig. 30, vedere AA desfășurată, a talerului cu patru canale interioare, cu limbi pe 23 aceeași parte;

- fig. 31, vedere AB desfășurată, a talerului cu patru canale interioare, cu limbi pe 25 aceeași parte;

- fig. 32, secțiunea transversală AC-AC prin talere și limbi, în poziție de lucru; 27

- fig. 33, secțiunea longitudinală AD-AD prin bucșa cu găuri calibrate, suprapuse peste găurile funcționale sau greșite; 29

- fig. 34, secțiunea AE-AE prin supapa de umplere interioară/exterioară cu bucșa interioară pe care se așază talerele supapelor, curbe/cilindrice; în vederea T, direct pe supra- 31 fața interioară a bucșei interioare; în vederea U, pe suprafața interioară a bucșei interioare, rămasă proeminentă, prin erodarea suprafețelor învecinate; în vederea V, pe proeminențele 33 curbe/cilindrice, rezultate prin adaos de material aplicat pe suprafața interioară a bucșei interioare; 35

- fig. 35, detaliul AF pentru secțiunea transversală prin zona de fixare a talerelor pe bucșa interioară, plasată în interiorul cilindrului interior/cămășii torice prin nit cu cap profilat; 37

- fig. 36, detaliul AF, variantă pentru secțiune transversală prin zona de fixare a talerelor pe bucșa interioară, plasată în interiorul cilindrului interior/cămășii torice prin nit cu 39 cap înecat și bucșa de așezare pe talere;

- fig. 37, detaliul AF, variantă pentru secțiune transversală prin zona de fixare a 41 talerelor pe bucșa interioară, plasată în interiorul cilindrului interior/cămășii torice prin șurubul cu cap înecat și bucșă de așezare pe talere; 43

- fig. 38, detaliul AG pentru secțiune transversală prin zona de fixarea talerelor pe bucșa interioară, plasată în interiorul cilindrului interior/cămășii torice prin nit cu cap normal 45 și bucșă de așezare a talerelor, nituit pe cilindrul interior/cămașă torică;

RO 123330 Β1

- fig. 39, detaliul AH pentru secțiune transversală prin zona de fixarea talerelor pe bucșa interioară, plasată în interiorul cilindrului interior/cămășii torice prin șurub cu cap bombat și bucșă de așezare a talerelor, fixat pe cilindrul interior/cămășii torice, pe o suprafață lamată;

- fig. 40, talerele desfășurate, pentru diametre mici ale cilindrului;

- fig. 41, secțiune transversală în poziție de lucru, închisă prin brațul decalat față de gaura de fixare;

- fig. 42, secțiune transversală în poziție de lucru închisă prin brațul ce trece prin gaura de fixare;

- fig. 43, secțiune transversală, în poziția de lucru, prin taler și talerul arc;

- fig. 44, secțiune transversală, varianta cu taler rigid/semirigid/elastic și taler arc;

- fig. 45, secțiune AN-AN prin zona de ghidare a talerelor;

-fig. 46, secțiune AO-AO prin talerul rigid/semirigid/elastic, controlat prin arc elicoidal;

- fig. 47, secțiune pătrată AP-AP prin piciorul elementului de fixare a talerelor;

- fig. 48, secțiune transversală AQ-AQ, la variantele cu taler elastic cu limbi de întărire proprii și taler arc, în poziție de lucru deschis;

- fig. 49, secțiunea transversală AR-AR, la varianta cu taler rigid/semirigid/elastic, cu arc taler, în poziție de lucru, deschis;

- fig. 50, detalii pentru garnitura de etanșare amovibilă în capacul exterior și pentru varianta de fixare în cilindrul interior;

- fig. 51, secțiune longitudinală prin amortizorul cu dublu ghidaj;

- fig. 52, secțiune longitudinală prin amortizorul cu simplu și dublu ghidaj și tampon limitator la destindere;

- fig. 53, detaliu fixare suport tampon limitator la destindere;

- fig. 54, detaliu frontal al corpului supapei axiale plane, superioare;

- fig. 55, secțiune longitudinală prin amortizorul autocorector cu supapa de umplere superioară plană, cu taler disc și arc elicoidal, supapă de umplere inferioară curbă/cilindrică interioară și tampon limitator la destindere pe piston, cu cămașă limitatoare/suport pahar;

- fig. 56, vedere de jos pahar supapă cu canale interioare;

- fig. 57, secțiune longitudinală prin paharul supapă cu canale interioare;

- fig. 58, vedere de sus prin paharul supapă cu canale interioare;

- fig. 59, vedere de jos prin paharul supapă cu canale străpunse;

- fig. 60, secțiune longitudinală prin paharul supapă cu canale străpunse;

- fig. 61, vedere de sus prin paharul supapă cu canale străpunse;

- fig. 62, vedere de jos prin paharul supapă cu canale exterioare;

- fig. 63, secțiune longitudinală prin paharul supapă cu canale exterioare;

- fig. 64, vedere de sus prin paharul supapă cu canale exterioare;

- fig. 65, vedere de jos prin paharul supapă cu canale exterioare cu guler de așezare;

- fig. 66, secțiune longitudinală prin paharul supapă cu canale exterioare cu guler de așezare;

- fig. 67, vedere de sus prin paharul supapă cu canale exterioare cu guler de așezare;

- fig. 68, vedere desfășurată a arcului disc cu picioare;

- fig. 69, vedere laterală a arcului disc cu picioare;

- fig. 70, vedere de sus a capacului inferior interior cu supapă de umplere inferioară plană;

- fig. 71, vedere desfășurată a talerului disc supapă cu picioare;

- fig. 72, vedere laterală a talerului disc supapă cu picioare;

- fig. 73, secțiune longitudinală prin capacul interior inferior cu supapă umplere inferioară;

RO 123330 Β1

- fig. 74, secțiune longitudinală prin amortizorul autocorector cu dublu/simplu ghidaj, 1 cu umplere la comprimare prin supapă superioară plană cu taler disc cu picioare și la destindere prin supape curbe/cilindrice de umplere interioare, plasate pe bucșa 3 turnată/injectată;

- fig. 75, secțiune longitudinală prin paharul cu picioare și umăr de fixare; 5

- fig. 76, secțiune longitudinală prin amortizorul autocorector cu dublu/simplu ghidaj, cu umplere la comprimare prin supapa superioară plană cu taler disc acționat de arc disc cu 7 picioare, umplere la destindere prin supapa plană inferioară de umplere la destindere, cu tampon limitator la destindere, pe piston/suport inelar; 9

- fig. 77, secțiune longitudinală prin amortizorul autocorector cu dublu ghidaj, cu elementul de etanșare a tijei pe capacul exterior/garnitură amovibilă, cu umplere prin supapă 11 curbă/cilindrică interioară la comprimare și supapă plană la destindere, cu tampon limitator în piston; 13

- fig. 78, secțiune longitudinală prin amortizorul autocorector cu dublu/simplu ghidaj, cu centrarea cilindrului camerei de compensare prin umăr pe capacul superior interior, cu 15 umplere la comprimare prin supapa curbă/cilindrică exterioară, umplere la destindere prin supapa plană inferioară de umplere la destindere, cu tampon limitator la destindere, pe 17 piston;

- fig. 79, secțiune longitudinală prin amortizorul autocorector cu dublu/simplu ghidaj, 19 cu centrarea cilindrului camerei de compensare prin umăr pe capacul superior interior, cu umplere la comprimare prin supapă curbă/cilindrică exterioară, umplere la destindere prin 21 supape curbe/cilindrice interioare, cu tampon limitator la destindere pe piston și capac inferior interior; 23

- fig. 80, secțiune longitudinală prin amortizorul autocorector cu dublu/simplu ghidaj, cu cilindru interior prelungit în zona camerei de compensare, cu umplere la comprimare și 25 destindere prin supape curbe/cilindrice exterioare, cu tampon limitator la destindere pe suport inelar, piston sertizat interior și bucșa de așezare a cilindrului interior pe capacul 27 exterior inferior;

- fig. 81, secțiune longitudinală prin amortizorul autocorector cu dublu ghidaj, cu 29 elementul de etanșare a tijei pe capacul exterior/garnitura amovibilă, cu cilindru interior prelungit în zona camerei de compensare, cu umplere la comprimare prin supapa 31 curbă/cilindrică interioară, umplere la destindere prin supapa plană inferioară, cu tampon limitator la destindere în piston, piston gol sertizat exterior și echipat cu trei segmenți; 33

- fig. 82, secțiune longitudinală de detaliu pentru zona de îmbinare dintre capacul interior superior și cilindrul interior; 35

- fig. 83, secțiune longitudinală prin amortizorul autocorector cu dublu ghidaj, cu elementul de etanșare a tijei pe capacul exterior/garnitura amovibilă, cu cilindru interior 37 prelungitîn zona camerei de compensare, cu umplere prin supape curbe/cilindrice interioare, cu tampon limitator la destindere pe piston echipat cu manșetă/tampon limitator în pahar, cu 39 așezarea cilindrului interior pe bucșa sprijinită pe capacul inferior exterior;

- fig. 84, secțiune longitudinală prin amortizorul autocorector cu simplu ghidaj, cu 41 elementul de etanșare a tijei pe capacul exterior/garnitura amovibilă în cilindrul interior, cu cilindrul interior prelungit în zona camerei de compensare, cu umplere prin supape 43 curbe/cilindrice interioare, cu tampon limitator la destindere pe piston echipat cu manșetă/tampon limitator în pahar, cu așezarea cilindrului interior într-o decupare a 45 capacului inferior exterior;

- fig. 85, secțiune longitudinală prin amortizorul autocorector cu simplu ghidaj, cu 47 elementul de etanșare a tijei pe capacul exterior/garnitura amovibilă în cilindrul interior, cu cilindrul interior prelungit în zona camerei de compensare, cu umplere la comprimare prin 49

RO 123330 Β1 supapa plană cu taler disc și arc elicoidal, umplere la destindere prin supapa curbă/cilindrică interioară, cu tampon limitator la destindere pe piston/suport, cu așezarea cilindrului interior într-o decupare a capacului inferior exterior;

- fig. 86, secțiune transversală prin supapele de umplere cu talere plane, plasate pe bucșa interioară, în interiorul cilindrului interior, așezate, în vederea T, direct pe suprafața interioară a bucșei interioare; în vederea U, pe suprafața interioară a bucșei interioare, rămasă proeminentă, prin erodarea suprafețelor învecinate; în vederea V, pe proeminențe curbe/cilindrice, rezultate prin adaos de material aplicat pe suprafața interioară a bucșei interioare;

- fig. 87, secțiune transversală prin supape de umplere cu talere plane, plasate pe bucșa turnată în interiorul cilindrului interior/interiorul cămășii torice, așezate, în vederea T, direct pe suprafața interioară a bucșei interioare; în vederea U, pe suprafața interioară a bucșei interioare, rămasă proeminentă, prin erodarea suprafețelorînvecinate; în vederea V, pe proeminențe curbe/cilindrice, rezultate prin adaos de material aplicat pe suprafața interioară a bucșei interioare;

- fig. 88, secțiune transversală prin supapele de umplere cu talere plane, plasate pe segmente de bucșă interioară, așezate, în vederea T, direct pe suprafața interioară a segmentului de bucșă interioară; în vederea U, pe suprafața interioară a segmentului de bucșă interioară, rămasă proeminentă, prin erodarea suprafețelorînvecinate; în vederea V, pe proeminențe curbe/cilindrice, rezultate prin adaos de material aplicat pe suprafața interioară a segmentului de bucșă interioară;

fig. 89, secțiune transversală prin supapa de umplere curbă, rigidă/semirigidă/elastică, cu arc taler exterior, variantele deschis și închis.

Amortizorul autoreglabil, cu caracteristică disipativă autocorectoare, cu supape de umplere curbe/cilindrice și plane, conform invenției, este prevăzut cu un cilindru interior 1, formând o cameră a de lucru, echipat de-a lungul său cu o mulțime de orificii a' de reglaj la destindere și orificii b' de reglaj la comprimare. Un piston 4, montat alunecător în camera a de lucru, care separă camera a de lucru într-un compartiment b de destindere și un compartiment c de comprimare, ale căror volume variază în acord cu poziția pistonului 4 în camera a de lucru. O tijă 5, conectată la pistonul 4 și extinsă de la capătul camerei a de lucru, adiacent la camera b de destindere, antrenează pistonul 4 în interiorul camerei a de lucru. în jurul cilindrului 1 interior, este dispus un cilindru 6 exterior, care formează o cameră d rezervor. Un capac 7 interior superior al cilindrului 1 interior închide capătul camerei a de lucru, adiacent la camera b de destindere. Capacul 7 interior superior este echipat cu un ghidaj 8 circular al tijei 5 sau o deschizătură e circulară, dimensionate pentru ajustaj alunecător cu tija 5 și cu un guler frigid cu peretele interior al cilindrului 6 exterior. Un sistem 9 de labirinturi cu găuri g pentru trecerea lichidului de lucru, sprijinit pe extremitatea superioară a capacului 7 interior superior al cilindrului interior, este limitat superior de un capac 10 exterior superior. Compartimentul dintre capacul 7 interior superior al cilindrului 1 interior, capacul 10 exterior superior, tija 5 și cilindrul 6 exterior formează o camera h de compensare. Un fluid de lucru, care poate fi un ulei hidraulic, umple camera a de lucru și cel puțin parțial o cameră h de compensare. Niște frezări sau orificii i practicate în gulerul f al capacului 7 interior superior asigură circulația uleiului între camera h de compensare și camera d rezervor. Capacul 10 exterior superior este echipat cu un element 11 de etanșare, având o deschidere j centrală dimensionată pentru ajustarea alunecătoare a tijei 5. Cilindrul 6 exterior este închis în zona inferioară printr-un capac 12 exterior inferior, ce are la interior, în partea inferioară, o proeminență k, a cărei față I este prelucrată plan, conic sau

RO 123330 Β1 sferic, pentru așezarea/centrarea cilindrului 1 interior, prin intermediul unei bucșe 14 din 1 material ușordeformabil, metalic sau plastic, elastic sau elastoplastic, pentru îmbunătățirea etanșării-așezării. Bucșa 14 va îmbrăcă, la interior și/sau exterior, extremitatea inferioară a 3 cilindrului 1 interior. Bucșa 14 va avea fețele n interne de așezare a cilindrului 1 interior și față o de așezare a acesteia pe proeminența k, cu forme în corelație cu formele pieselor 5 conjugate, a cărui față inferioară m este prelucrată în corelație cu fața I a proeminenței k.

în zona superioară, cilindrul 6 exterior are suprafața interioară prelucrată pe o zonă p, 7 pentru a asigura alinierea cu fața I de pe proeminența k din zona sa inferioară.

Capacul 10 exterior are o muchie q circulară rigidă, cu cilindrul 6 exterior în zona p 9 superioară prelucrată, fiind fixat axial printr-o față r de o bordură s ambutisată a capătului superior al cilindrului 6 exterior. Bordura s de închidere este permisă de o ieșitură t, 11 practicată în capacul 10 exterior.

Elementul 11 de etanșare alunecătoare a tijei 5 are o prelungire u superioară și o 13 prelungire v inferioară, care îmbracă capacul 10 exterior superior și sunt fixate de acesta.

Etanșarea capacului 10 exterior superior se face față de cilindrul 6 exterior printr-o 15 prelungire u superioară a elementului 11 de etanșare alunecătoare a tijei 5, care este preferabil să aibă spre extremitate o proeminență w circulară de secțiune convenabilă, care 17 se deformează la ambutisarea s a cilindrului 6 exterior, asigurând presiunea de contact necesară etanșării la presiuni superioare. Proeminența w este reprezentată în stare liberă. 19 Deschiderea j a elementului 11 de etanșare este prevăzută cu niște buze x, y și z, ce delimitează două camere kși I. în spatele camerei Γ' inferioare, este prevăzut 21 un canal c circular, în care se introduce un arc 15 inelar, pentru a mări forța de strângere a buzelor y și z. Calibrarea buzei z se face printr-o ieșitură d'. Pentru etanșare la presiuni 23 ridicate, se prevede un al doilea canal e', în care se introduce un al doilea arc 16 inelar. Plasarea canalului c' sau a canalelor c' și e' și dimensionarea arcului 15 inelar, respectiv, 25 arcurilor 15 și 16, se face în funcție de variantă, astfel ca să se obțină distribuția de eforturi dorită pe buzele de etanșare. 27

Capacul 10 exterior este prevăzut în partea inferioară cu un umăr f circular de centrare, care poziționează radial sistemul 9 de labirinturi. Sistemul 9 de labirinturi este 29 format dintr-un cilindru 17 cu orificii g, pentru trecerea lichidului și din niște discuri 18, prevăzute cu niște orificii g de comunicare. Discurile 18 se fixează pe exteriorul și/sau 31 interiorul cilindrului 17, fie rigid prin presare sau sudură, fie prin formă. La fixarea prin presare, este recomandabil să fie prevăzute cu un guler h', prevăzut cu niște orificii i' sau 33 canale j', pentru favorizarea ambutisării.

Pentru fixarea prin formă, pe cilindrul 17 se prevăd niște canale sau adâncituri k', în 35 care se fixează elastic sau prin ambutisare proeminențele Γ ale discurilor 18. Este preferabil ca proeminențele I' ale discurilor 18 să fie înclinate în zona preterminală ni. Pentru 37 rigidizare, în cazul mai multor discuri 18, acestea se pot cupla două sau mai multe, prin punți n' prevăzute cu orificii o'. 39

Pentru limitarea axială a ghidajului 8, capacul 7 interior superior este prevăzut, în canalul p', cu un umăr q'și un canal r', în care se introduce un inel elastic 19. Umărul q' 41 poate fi amplasat fie la extremitatea superioară, fie la cea inferioară a capacului 7 interior superior, poziția canalului r' și a inelului 19 fiind în corelație cu varianta aleasă. 43

Pentru limitarea fermă a cursei la destindere pe pistonul 4, în jurul tijei 5 se prevede un tampon 20 limitator la destindere, care, în situația în care în zona de tamponare la 45 destindere, definită de suprafața interioară a părții superioare a cilindrului 1 interior și pe fața

RO 123330 Β1 inferioară a capacului 7 superior, se găsesc orificii sau supape, este îmbrăcat într-o manta 21 metalică, mai puțin înaltă decât tamponul 20, astfel încât tamponul 20 să iasă de o parte și de alta a mantalei 21. Este preferabil ca tamponul 20 să aibă o secțiune de formă conică sau eliptică. Față superioară s' și fața inferioară t' ale tamponului 20 vor fi netede sau profilate corespunzător caracteristicii de deformare dorite. Pentru menținerea poziției relative a mantalei 21 față de tamponul 20, acestea sunt solidarizate definitiv sau provizoriu, fie prin lipirea tamponului 20 pe mantaua 21, fie prin forma pieselor conjugate în zona centrală, adică printr-un canal u' sau mai multe orificii ν', practicate în mantaua 21 în care pătrunde materialul bucșei 20.

Printr-o alegere convenabilă a materialului și formelor, mantaua 21 poate fi turnată monocorp cu tamponul 20.

în cazul în care la destins maxim, distanța dintre fața superioară a pistonului x' și fața inferioară a capacului superior w' este mare, tamponul 20 limitator se plasează pe un suport 60 sau se introduce într-un pahar 22, fixate pe tija 5, printr-un umăr y' sau printr-un inel elastic 61, înălțimea tamponului 20 fiind mai mare decât adâncimea paharului.

Capacul superior și pistonul vor avea fețele de atac ale tamponului w' și x' orizontale sau conice, cu înclinarea în sus sau în jos, în corelație cu caracteristica de deformare dorită pentru tamponul 20 și cu amplasarea supapelor, pentru o mai bună aerisire.

Pentru îmbunătățirea etanșării, pistonul 4 este prevăzutîn zona cilindrică cu unul sau mai multe canale z', în care este introdus unul sau mai mulți segmenti 23, care pentru o bună etanșare, au fanta a tăiată după un zigzag cu muchii drepte. în funcție de lățimea și considerente de rezistență, segmentul 23 va avea una sau mai multe trepte b.

Fixarea pistonului 4 pe tija 5 se face axial în zona superioară, printr-un umăr c al tijei 5, iar în partea inferioară, cu o piuliță 24 cu guler și autoblocare pe o șaibă 25 plată, sau o piuliță 26 normală, o șaibă 27 Grower și o șaibă 28 plată, aplicate direct pe fața inferioară d a pistonului 4 sau pe o frezare e, practicată în fața inferioară a pistonului 4. în acest scop, capătul inferior al tijei 5 este prevăzut cu un filet f Fixarea radială a pistonului 4 pe tija 5 se realizează printr-o gaură g, practicată în zona centrală a pistonului, ce asigură rigidizarea cu tija. Pentru ușurare și reducerea consumului de material, în interiorul pistonului se prevede o decupare a sau niște scobituri h de formă convenabilă. Când elementele de fixare sunt îngropate în piston, pentru a nu forma o pernă de gaz care să ducă la un comportament elastic, în corpul pistonului se prevede un umăr j în care se fixează un capac 29. Umplerea, pe cursa de destindere, se face prin una sau mai multe supape 30 de umplere la destindere, plasate direct pe fața interioară v a cilindrului 1 interior și/sau prin niște supape 31 de umplere exterioare, toate plasate în partea inferioară a cilindrului 1 interior.

Umplerea, pe cursa de comprimare, se face prin una sau mai multe supape 32 de umplere la comprimare, plasate direct pe fața interioară a cilindrului 1 interior, și/sau printr-o supapă 31 de umplere exterioară, toate plasate în partea superioară a cilindrului 1 interior. Pentru îmbunătățirea umplerii, de-a lungul cilindrului 1 interior se pot plasa mai multe supape de umplere 31 exterioare, acestea funcționând la destindere, când pistonul 4 este deasupra lor, și la comprimare, când pistonul 4 este sub ele, indiferent de tipul supapelor de umplere, accesul lichidului de lucru se face în interiorul cilindrului 1 interior, prin orificii/fante j, practicate în cilindrul 1 interior.

Supapele interioare 30 de umplere la destindere și supapele 32 de umplere comprimare sunt formate dintr-un taler 33 curb/cilindric, plasat pe fața interioară a cilindrului 1 interior, talerul 33 fiind fixat, printr-un nit sau șurub 34, al cărui corp trece printr-un canal k

RO 123330 Β1 practicat în peretele cilindrului 1 interior și un canal I, practicat în talerul 33. Pentru o mai 1 bună fixare și pentru a evita rotirea, se pot folosi fie mai multe nituri sau șuruburi 34, plasate pe generatoarea cilindrului 1 interior sau în plan normal pe axa cilindrului, radial sau după 3 axe paralele, fie nituri/șuruburi sau bucșe care îmbracă nitul/șurubul, cu secțiune diferită de cea rotundă pătrată, dreptunghiulară sau altă formă. în ambele situații, numărul și forma 5 canalelor k și I vor fi corelate cu numărul și forma elementului 34 de fixare. Talerul poate avea unul sau două brațe simetrice m și n sau asimetrice, ale căror extremități acoperă 7 orificiile j practicate în cilindrul 1 interior.

Accesul lichidului din camera d rezervor în interiorul cilindrului 1 interior se produce 9 datorită depresiunii din cilindrul 1 interior, care, prin forța ce o generează asupra brațelor m și n ale talerului 33 elastic, deschide orificiile j din cilindrul 1 interior, permițând transferul 11 de lichid.

Talerul 33 poate fi întărit cu unul sau mai multe talere 35 elastice suplimentare, 13 identice sau diferite, plasate la interior, peste talerul 33, pentru a realiza caracteristica elastică și rezistența dorite. Talerul/talerele 33/35 sunt fixate de peretele interior al cilindrului 15 1 interior, fie direct prin capul profilat o al nitului/niturilor sau șurubului/șuruburilor 34, când fața p de așezare a acestora pe taler are lățimea și forma talerelor, fie prin bucșa 36 pentru 17 cap interior, cu fața q dinspre taler profilată în corelație cu lățimea și forma talerului, iar cu fața r dinspre capul s al nitului/șurubului 37, corelată sau nu cu bucșa 42, cu fața acestora 19 plană, conică. Când nitul/șurubul 37 este cu cap înecat, canalul y va avea partea a', dinspre capul t, prelucrată conic, în corelație cu forma capului t, a nitului/șurubului 37. 21

Este recomandabil ca lățimea capului o, a nitului/șurubului cu cap profilat 34 și a bucșei 36 să fie egală sau mai mare decât lățimea talerelor pe care le fixează. O rază superioară a 23 fețelor pși r poate asigura o strângere mai fermă la capete. în exterior, nitul 34/37 se fixează cu un cap t exterior. 25 în cazul utilizării unui șurub, fixarea exterioară se face cu o piuliță 38 cu autoblocare sau cu o piuliță 39 simplă și o șaibă 40 Grower. Capul t exterior al nitului 34/37, piulița 38, 27 șaiba 40 Grower și piulița 39 se pot așeza direct pe cilindrul 1 interior.

Este preferabil ca local să se practice un lamaj u, în cilindrul 1 interior. Pentru o 29 bună așezare, între capul exterior t al nitului sau piuliței 38/șaiba 40 Grower și piulița 39, se interpune o bucșă 41 care are fața w în contact cu capul exterior al nitului/șurubului 31 34/37 sau cu piulița 38/șaiba 40 Grower și piulița 39 plană, iar fața x în contact cu cilindrul 1 interior, cilindrică, cu diamerul corelat cu cel al cilindrului 1 interior. Canalele y'7z, 33 practicate în bucșele 36/41/42, pentru trecerea corpului nitului/șurubului 34/37, au forma în corelație cu forma nitului/șurubului 34/37. Pentru o mai bună nituire, este preferabil ca 35 canalul k din cilindrul 1 și canalul z din bucșa 41 să fie conice în zona terminală a' dinspre capul nitului. 37

Supapele 31 de umplere exterioare au aceeași construcție ca și supapele 30 de umplere interioare la destindere și supapele 32 de umplere interioare la comprimare, singura 39 deosebire constând în faptul că la cele exterioare 31, talerul/talerele curbe/cilindrice 33, 35 este plasat pe fața cilindrică interioară b' a corpului lateral c' al unei cămăși 43 torice, ai 41 cărei umeri d cilindrici îmbracă unul sau mai multe orificii j și sunt fixați și etanșați pe exteriorul cilindrului 1 interior. Fețele interioare ale corpului lateral c' și umerilor cilin- 43 drici d' ai cămășii 43 torice formează, împreună cu suprafața g' exterioară a cilindrului 1 interior, o incintă e' torică. în corpul c' lateral al cămășii 43 torice, spre extremitățile 45 brațelor m, n, ale talerului curb/cilindric 33,35, sunt practicate orificii sau fante f', pentru

RO 123330 Β1 a permite pătrunderea lichidului din camera d rezervor în incinta e' torică. Fixarea talerului 33, 35 curb/cilindric se face prin nitul/șurubul 34, 37, al cărui corp trece printr-un canal h', practicat în corpul lateral c', al cămășii 43 torice și canalul I, practicat în talerul 33, 35. Alimentarea cilindrului 1 interior cu lichid din camera d rezervor se face prin orificiile f în incinta e' torică și de acolo prin orificiul/fantă j din cilindrul 1 interior, datorită forței exercitate de lichid la apariția depresiunii în cilindrul interior, care se transmite prin orificiile j în incinta e” torică, determinând deformarea brațelor m, n, spre interior și astfel deschiderea orificiului f al supapei 31 exterioare de umplere.

Pentru îmbunănățirea etanșării supapelor de umplere, toată suprafața din jurul supapelor poate fi acoperită local cu un strat 44 de cositor sau alt material moale, astfel ca, după un scurt rodaj, etanșarea să fie perfectă.

La supapele 30, 32 de umplere interioare, talerele 33, 35 se pot așeza direct pe suprafața v interioară cilindrică, a cilindrului 1 interior, iar la supapele 31 de umplere exterioare, talerele 33, 35 se pot așeza direct pe suprafața cilindrică b' interioară, a cămășii 43. în ambele cazuri, este recomandabilă așezarea pe niște amprente i', care rezultă prin adaos sau decupare y' de material pe/din suprafețele de așezare v, respectiv, b' . Prin aceasta, se crește presiunea de contact a talerelor pe fețele de așezare, îmbunătățindu-se etanșarea și se poate crește suprafața de contact a talerelor cu lichidul, peste cea a orificiilor de acces, favorizând deschiderea și o curgere mai uniformă. în cazul așezării pe amprente i', profilul acestora este curb/cilindric, cu o alură convenabilă.

Pentru creșterea flexibilității brațelor m, n, se prevăd canale j', care pot fi simetrice sau asimetrice, și care formează unul sau mai multe brațe k', ce leagă zona Γ de fixare de zona m' de etanșare a talerelor. Laturile canalelor j' vor fi racordate n', în zona de îmbinare, pentru a elimina amorsele de rupere. Prin profilarea convenabilă a canalelor j', în talerele 33, 35 se formează una sau mai multe limbi o', ce pornesc, de preferință, de sub capul o profilat al nitului/șurubului 34 sau de sub bucșa capului 36 interior. Pentru rigidizarea limbilor o', acestea se pot uni la vârf sau spre interior printr-o punte p' de formă convenabilă. Este recomandabil ca la capăt limbile să aibă o bordură q', pentru a aluneca pe taler. Curbura talerelor curbe/cilindrice 33, 35, în stare liberă, este astfel aleasă, încât în stare montată, să se așeze perfect peste orificiile j, f de pătrundere a uleiului. Limbile o' au curbură mai mică decât cea a brațelor k', astfel încât, deși sunt mai scurte, calcă pe zona m' de etanșare, contribuind la o mai bună așezare a talerelor pe orificii și la realizarea unei caracteristici elastice mai convenabile. Când se folosesc mai multe talere 33, 35, unul sau amândouă pot avea limbi o', situație în care canalele și limbile sunt corelate, limbile ambelor talere călcând deasupra zonei m' de etanșare a talerului 35.

Pentru a reduce numărul dispozitivelor de fabricație, se pot utiliza două talere identice, realizate cu două limbi o', plasate pe aceeași parte a uneia din axele de simetrie, în acest caz, unul din cele două talere se folosește rotit, astfel ca limbile o' să fie uniform distribuite. Limbile o' ale talerului 33 trec prin canalele j' ale talerului 35. Presiunea de deschidere a supapelor 30, 31,32 este reglată prin controlul curburii, brațelor k', a grosimii fiecărui taler 33, 35, numărul talerelor, forma exterioară și interioară, forma canalelor și dimensiunile și forma limbilor o'. Orificiile a' și b' calibrate se pot realiza direct sau în trepte.

în cazul în care dimensiunea și/sau forma orificiilor calibrate a'și b', practicate în cilindrul 1 interior, nu poate fi controlată, în cilindrul 1 interior se dau orificii r' funcționale. Orificiile r' funcționale sunt acoperite cu o bucșă 45, așezată prin presare peste cilindrul 1

RO 123330 Β1 interior. Bucșa 45 se așază astfel încât orificiul s' calibrat, practicat în ea, să se centreze 1 peste orificiul r'. La fel se procedează și atunci când orificiul t', practicat în cilindrul 1 interior, a fost calibrat greșit, deasupra lui punându-se o bucșă 45, cu orificiul s', calibrat 3 corespunzător. Bucșa 45 poate conține mai multe orificii calibrate diferit, urmând ca peste orificiul r7t', să se aplice orificiul s', optim. 5

Când orificiul t' a fost dat din greșeală în poziția respectivă, bucșa 45 nu are orificiu sau se montează cu orificiul decalat față de cel greșit. 7

Amortizorul autoreglabil, cu caracteristică disipativă autocorectoare, cu supape de umplere curbe, conform celui de-al doilea exemplu de realizare, utilizează pentru umplere 9 una sau mai multe supape de umplere la destindere și/sau comprimare 46, plasate pe o bucșă 47 interioară, formate din talerul 33, simetric sau asimetric, și eventual unul sau mai 11 multe talere 35 suplimentare, simetrice sau asimetrice, talerul 33 fiind așezat pe fața interioară u' a bucșei 47, plasată rigid și etanș în interiorul cilindrului 1 interior. în acest 13 scop, bucșa 47 interioară are fața ν' exterioară prelucrată în corelație cu fața interioară a cilindrului 1 interior. Talerele 33 sunt fixate prin nitul/șurubul 34/37, ce trec prin canalul w', 15 din bucșa 47 interioară. Nitul/șurubul 34/37 fie are capetele t, s, îngropate în bucșa 47, pentru a nu depăși diametrul interior al cilindrului 1 interior, fie trece și printr-un canal k, 17 practicat în cilindrul 1 interior, fiind fixate pe exteriorul acestuia prin unul din procedeele anterioare, folosite la supapele 30, 32 interioare sau supapele 31 exterioare. Pentru 19 pătrunderea lichidului de lucru, în bucșa 47 interioară, sub brațele m, n, ale talerelor 33, sunt practicate niște canale x'. 21

Canalele x' din bucșa 47 interioară sunt în corespondență cu canalele j din cilindrul 1 interior. 23

Când așezarea capului șurubului/nitului 34/37 se face direct pe fața ν' exterioară a bucșei 47 interioare sau exteriorul cilindrului 1 interior, în funcție de elementul de fixare, 25 la capătul canalelor w7k, de trecere a nitului/șurubului 34/37, se practică un lamaj u, sau un canal conic a'. Când fixarea se face prin nitul/șurubul 34/37 ce trece printr-un 27 canal k practicat în cilindrul 1 interior, bucșa 47 interioară poate fi înlocuită cu unul sau mai multe segmente inelare, ce conțin elementele de fixare și supape. Prin aceleași procedee, 29 bucșa 47 interioară sau segmente din aceasta se aplică pe interiorul cămășii torice 43 a supapei exterioare 31. 31

Amortizorul autoreglabil, cu caracteristică disipativă autocorectoare, cu supape de umplere curbe, conform celui de-al treilea exemplu de realizare, utilizează pentru umplerea 33 la destindere și/sau comprimare una sau mai multe supape 30/32 de umplere interioare, plasate pe cilindrul 1 interior și/sau una sau mai multe supape de umplere pe bucșa 46 35 interioară și/sau una sau mai multe supape 31 de umplere exterioare, formate din talerul 48, simetric sau asimetric, cu trei brațe și eventual unul sau mai multe talere 49 suplimentare, 37 simetrice sau asimetrice, cu trei brațe. Talerul 48 este așezat, la supapele 30, 32 interioare, pe fața interioară v a cilindrului 1 interior, la supapele 31 exterioare, pe fața interioară b' 39 a cămășii 43 torice, respectiv, la supapele pe bucșa 46 interioară, pe fața u' interioară, a bucșei 47 interioare. Talerele 49 suplimentare sunt așezate peste talerele 48, toate fiind 41 fixate prin nitul/șurubul 34, 37, ce trece prin canalul I din talerele 48, 49 și canalele k din cilindrul 1 interior, la supapele 30, 32 interioare, prin canalul h', la supapele exterioare 31 43 și prin w' canalul, eventual k la supapele pe bucșa 46 interioară.

Orificiile de umplere j, din cilindrul 1 interior, la supapele 30, 32 de umplere 45 interioară, respectiv, orificiile f' de umplere din camașa 43 torică, la supapele 31 de umplere exterioare, respectiv, orificiile x' de umplere, de pe bucșa 47 interioară, la supapele pe 47

RO 123330 Β1 bucșa 46 interioară, sunt plasate de o parte și de alta a orificiilor k de fixare a talerelor 48/49, simetric sau asimetric. Pentru creșterea flexibilității radiale, în brațele m, n ale talerelor 48, 49, se practică niște canale j', care formează brațele k' și dacă este necesar, niște limbi o', care sunt prevăzute la cap cu o bordură q'.

Limbile o' sunt astfel profilate, încât să se așeze peste zona de etanșare m' a talerului 48, la soluția cu un taler, respectiv, ultimul taler 49, la soluția cu mai multe talere. Așezarea talerului 48 se poate face direct pe suprafața interioară curbă/cilindrică v'7b7u', a cilindrului 1 interior/cămășii 43 torice/bucșei 47 interioare, la supapele 30, 32 interioare/supapele 31 exterioare/supapele pe bucșa 46 interioară, sau pe proeminențele i' aplicate pe suprafața interioară curbă/cilindrică v'7b7u', a cilindrului 1 interior/cămășii 43 torice/bucșei 47 interioare, la supapele 30,32 interioare/supapele exterioare 31/supapele pe bucșa 46 interioară, sau pe proeminențe i' rezultate prin detașare de material y', din suprafața interioară curbă/cilindrică v'7b7u' a cilindrului 1 interior/cămășii 43 torice/bucșei 47 interioare, la supapele 30,32 interioare/supapele 31 exterioare/supapele pe bucșa 46 interioară.

Amortizorul autoreglabil, cu caracteristică disipativă autocorectoare, cu supape de umplere curbe, conform celui de-al cincilea exemplu de realizare, utilizează pentru umplerea la destindere și/sau comprimare una sau mai multe supape de umplere interioare 30, 32, plasate pe cilindrul interior 1 și/sau una sau mai multe supape de umplere pe bucșa interioară 46 și/sau una sau mai multe supape de umplere exterioare 31, formate din talerul rigid/semirigid/elastic 51/33, care este apăsat peste orificiile de pătrundere a uleiului, de un taler arc 50.

Talerele 51, 33, 50 au o zonă de ghidare I, continuată cu două brațe m, n.

în centrul zonei de ghidare I sunt practicate unul sau mai multe canale z', respectiv, a, prin care trece nitul/șurubul 53, cu cap și corp profilate. Când se utilizează un singur nit/șurub 53, corpul acestuia în zona de ghidare c și canalele z', a au forma necirculară pătrată, dreptunghiulară, ovală, stelată, pentru a împiedica rotirea.

Când se folosesc mai multe nituri/șuruburi 53, zona de ghidare c, canalele z', respectiv, a, pot fi circulare. Dimensiunile canalelor z', a sunt astfel încât să se asigure alunecarea talerelor 51, 33, 52 pe zona de ghidare c, a nitului/șurubului 53. în zona de capăt, nitul/șurubul 53 are un umăr b cu care se fixează în canalul k din cilindrul interior 1 la supapele interioare 30, 32, respectiv, în canalul h', din cămașa torică 43, la supapele exterioare 31, respectiv, în canalul w', din bucșa interioară 47, la supapele pe bucșa interioară. Zona de ghidare c a nitului/șurubului 53 este mai lungă decât suma grosimilor talerelor 51,33, 50, astfel încât forța cu care apasă lichidul din camera rezervor d, asupra talerului 51, se transmite brațelor talerului arc 50, care, prin deformare elastică, permit depărtarea talerului rigid 51 de fața interioară va cilindrului interior 1, la supapele interioare 30, 32, respectiv, de fața interioară b' a cămășii torice 43, la supapele exterioare 31, respectiv, de fața interioară u' a bucșei interioare 47, la supapele pe bucșa interioară 46. Forma brațelor talerului arc 50 și lungimea zonei de ghidare c a nitului/șurubului 53 sunt astfel încât să se asigure caracteristica elastică dorită. Pentru ușurare și când se dorește ca talerul 51, 33 să funcționeze elastic, în brațele m, n, se practică canale de forma dorită. în fig. 49, este reprezentată o supapă cu taler rigid 51, deschisă. Fixarea nitului/șurubului 53 în exterior se face prin nituire/piuliță, la fel ca la soluțiile anterioare de supape interioare 30, 32, exterioare 31, sau pe bucșa interioară 46. Așezarea talerului 51, 33 se poate face direct pe suprafața interioară curbă/cilindrică v'7b7u' a

RO 123330 Β1 cilindrului interior 1/cămășii torice 43/bucșei interioare 47, la supapele interioare 30, 1

32/supapele exterioare 31/supapele pe bucșa interioară 46, sau pe proeminențele i', aplicate pe suprafața interioară curbă/cilindrică v'7b7u', a cilindrului interior 1/cămășii 3 torice 43/bucșei interioare 47, la supapele interioare 30,32/supapele exterioare 31/supapele pe bucșa interioară 46, sau pe proeminențele i', rezultate prin detașare de material y', 5 din suprafața interioară curbă/cilindrică v'7b7u', a cilindrului interior 1/cămășii torice 43/bucșei interioare 47, la supapele interioare 30, 32/supapele exterioare 31/supapele pe 7 bucșa interioară 46.

Amortizorul autoreglabil, cu caracteristică disipativă autocorectoare, cu supape de 9 umplere curbe, conform celui de-al șaselea exemplu de realizare, utilizează pentru umplerea la destindere și/sau comprimare una sau mai multe supape de umplere interioare 30/32, 11 plasate pe cilindrul 1 interior și/sau una sau mai multe supape de umplere pe bucșa 46 interioară și/sau una sau mai multe supape 31 de umplere exterioare, formate din talerul 51, 13 rigid/semirigid/elastic, care este apăsat peste orificiile de pătrundere a uleiului, de un presor 54, acționat de un arc 55 elicoidal, ce se sprijină pe capul profilat o al 15 nitului/șurubului 56. Presorul 54 este prevăzut în zona centrală cu unul sau mai multe canale d, pentru culisare pe zona c, a nitului/șurubului 56. 17

Talerul 51,33 are o zonă I de ghidare, continuată cu două brațe m, n. în centrul zonei I de ghidare a talerului 51, sunt practicate unul sau mai multe canale z', prin care 19 trece nitul/șurubul 56, cu cap și corp profilate. Când se utilizează un singur nit/șurub 56, corpul acestuia în zona de ghidare c și canalele z', d au formă necirculară pătrată, 21 dreptunghiulară, ovală, stelată, pentru a împiedica rotirea. Când se folosesc mai multe nituri/șuruburi 56, zona de ghidare c, canalele z', respectiv, d, pot fi circulare. 23

Numărul arcurilor 55 elicoidale și lungimea zonei c de ghidare sunt corelate cu numărul niturilor/șuruburilor 56 și caracteristica elastică dorită. Dimensiunile canalelor z', 25 d sunt astfel încât să se asigure alunecarea talerului 51, 33 și a presorului 54 pe zona c de ghidare a nitului/șurubului 56. în zona de capăt, nitul/șurubul 56 are un umăr b, 27 cu care se fixează în canalul k, din cilindrul 1 interior, la supapele 30, 32 interioare, respectiv, în canalul h', din cămașa 43 torică, la supapele 31 exterioare, respectiv, în 29 canalul w' din bucșa 47 interioară, la supapele pe bucșa 46 interioară.

Zona c de ghidare a nitului/șurubului 56 este mai lungă decât suma grosimilor 31 talerului 51 și presorului 54 și spirelor arcului 55, astfel încât forța cu care apasă lichidul din camera rezervor d, asupra talerului 51, 33, se transmite, prin presorul 54, arcului 55, care 33 prin deformare elastică permite depărtarea talerului rigid 51, 33 de fața v interioară a cilindrului 1 interior, la supapele 30,32, interioare, respectiv, de fața b' interioară, a cămășii 35 43 torice, la supapele 31 exterioare, respectiv, de fața u' interioară, a bucșei 47 interioare, la supapele pe bucșa 46 interioară. Fixarea nitului/șurubului 56 în exterior se face prin 37 nituire/piuliță, la fel ca la soluțiile anterioare de supape 30, 32 interioare, exterioare 31, sau pe bucșa 46 interioară. Presorul 54 poate lipsi, situație în care este recomandabil ca fața de 39 așezare a arcului 55, pe talerul 51, 33, să fie modelată în corespondență. Pentru ușurare și când se dorește ca talerul 51 să funcționeze elastic, în brațele m, n, se practică canale 41 de forma dorită. Așezarea talerului 51, 33 se poate face direct pe suprafața v'7b7u' interioară curbă/cilindrică a cilindrului 1 interior/cămășii 43 torice/bucșei 47 interioare, la 43 supapele 30, 32 interioare/supapele 31 exterioare/supapele pe bucșa 46 interioară, sau pe proeminențele i' aplicate pe suprafața v'7b7u' interioară curbă/cilindrică, a cilindrului 1 45 interior/cămășii 43 torice/bucșei 47 interioare, la supapele 30, 32 interioare/supapele 31

RO 123330 Β1 exterioare/supapele pe bucșa 46 interioară, sau pe proeminențele i', rezultate prin detașare de material y', din suprafața v, b', u' interioară curbă/cilindrică, a cilindrului 1 interior/cămășii 43 torice/bucșei 47 interioare, la supapele 30, 32 interioare/supapele 31 exterioare/supapele pe bucșa 46 interioară.

Amortizorul autoreglabil, cu caracteristică disipativă autocorectoare, cu supape de umplere curbe, conform celui de-al șaptelea exemplu de realizare, are etanșarea alunecătoare a tijei 5, realizată cu o garnitură 57 de etanșare, montată într-o degajare e, a capacului 10 exterior. Etanșarea capacului 10 se face față de cilindrul 6 exterior printr-o garnitură 58 de etanșare, tip O, introdusă într-o ieșitură t circulară, practicată în capacul 10 și comprimată prin bordura s de închidere, a cilindrului 6 exterior.

Deschiderea j a elementului de etanșare 57 este prevăzută cu trei buze x, y, z, ce delimitează două camere k, I. în spatele camerei inferioare Γ este prevăzut un canal circular c' în care se introduce un arc 15 inelar, pentru a mări forța de strângere a buzelor y, z. Calibrarea buzei inferioare z se face printr-o ieșitură d'. Pentru etanșarea la presiuni ridicate, se prevede un al doilea canal e' în care se introduce un al doilea arc 16 inelar. Plasarea canalului c' sau a canalelor c', e' și dimensionarea arcului 15, respectiv, arcurilor 15, 16, se face în funcție de variantă, astfel ca să se obțină distribuția de eforturi dorită pe buzele de etanșare. Rezistența garniturii 57 de etanșare este asigurată de armătura 59 interioară. Pentru îmbunătățirea etanșării, pe fața laterală și fețele frontale, se prevăd niște proeminențe f' circulare cu secțiune convenabilă.

Degajarea e poate fi aplicată la partea superioară sau cea inferioară a capacului 10, astfel că umărul g de limitare axială a garniturii 57 poate fi plasat superior sau inferior. Pentru o mai bună fixare/etanșare, degajarea e are niște canale m circulare, în care se fixează/etanșează proeminențele f.

Amortizorul autoreglabil, cu caracteristică disipativă autocorectoare, cu supape de umplere curbe, conform celui de-al optulea exemplu de realizare, are partea inferioară w' a capacului 7 superior interior, continuată cu o prelungire i circulară de diametru inferior celui al cilindrului 1 interior, pentru a asigura o zonă protejată pentru supapele 32 interioare de umplere la comprimare. Pentru reducerea lungimii amortizorului, în fața superioară x' a pistonului 4, se practică o degajare i circulară, în care intră total sau parțial tamponul 20 limitator la destindere. Diametrul degajării ieste mai mare decât cel al prelungirii h, pentru a permite comprimarea tamponului 20 limitator la destindere. în felul acesta, deplasarea la destindere este controlată de limitarea deformării tamponului 20, prin limitarea volumului incintei definite de prelungirea h și ambutisarea i. Pentru reducerea gabaritului în partea inferioară a pistonului 4, se face o decupare a, în care se îngroapă piulița 24 cu guler și autofrânare. Pentru a nu se forma pernă de gaz, un capac 29 ambutisat se presează în decuparea a......, preferabil până pe fundul decupării, pentru a nu se deplasa la presiuni mari. Fața inferioară f a capacului 29 va fi sub nivelul feței interioare d a pistonului 4. Amortizorul este echipat cu supape de umplere aplicate direct pe cilindrul 1 interior, una sau mai multe supape 32 interioare, de umplere la comprimare, plasate în partea superioară a cilindrului 1 interior, protejate de pelungirea h circulară și una sau mai multe supape 30 interioare de umplere la destindere, plasate în partea inferioară a cilindrului 1 interior.

Pentru a îmbunătăți ghidarea și preluarea forțelor laterale, capacul 10 exterior este prevăzut în zona centrală cu o deschizătură circulară e, ajustată alunecător cu tija 5, sau o degajare p', în care este introdus un ghidaj 8 suplimentar, ajustat alunecător cu tija 5,

RO 123330 Β1 ghidajul fiind limitat axial de un umăr q' și eventual de inelul 19 elastic, fixat într-un canal r'. 1

Capacul 10 este prevăzut în partea superioară cu o degajare e centrală, în care este introdusă o garnitură 57 de etanșare, limitată axial de umărul g. 3

Pentru îmbunătățirea etanșării, pe fața laterală și fețele frontale, se prevăd niște proeminențe f circulare cu secțiune convenabilă. Pentru o mai bună fixare/etanșare, 5 degajarea e are niște canale circulare m, în care se fixează/etanșează proeminențele f. 7

Fixarea capacului 10 superior față de cilindrul 6 exterior se face radial prin umărul 2, așezat rigid pe zona p prelucrată a cilindrului 6 exterior și axial prin bordura s a cilindrului 6 9 exterior. Fixarea capacului 10 superior față de cilindrul 1 interior se face prin umărul f'.

Etanșarea capacului 10 superior față de cilindrul 6 exterior este realizată de o 11 garnitură 58 de etanșare circulară, plasată în ieșitura t circulară. O incintă j colectează uleiul raclat de garnitura de etanșare, care este returnat în camera d rezervor printr-un 13 canal k.

Pentru a elimina garnitura 58, degajarea e centrală se majorează și primește un 15 capac 52, cu garnitura 11 de etanșare alunecătoare a tijei și cu o prelungire u, superioară a garniturii până la capătul capacului 52. Prelungirea u este prevăzută cu o proeminență 17 circulară w, care prin deformare îmbunătățește etanșarea. Fixarea axială se face prin bordura s a cilindrului 6 exterior. Garnitura de etanșare 11 are toate elementele definite 19 anterior și suplimentar o limbă circulară Γ', care se sprijină pe o proeminență m a capacului 10, definind incita n, care comunică cu camera d rezervor, prin canalul k de 21 evacuare, împiedicând intrarea uleiului din camera d rezervor în incinta n, dar permițând evacuarea uleiului raclat în camera d rezervor. 23

Pentru ușurare și economie de material, pe suprafața laterală a capacului 10, se prevăd niște frezări o. 25

Cilindrul 6 exterior este închis în zona inferioară printr-un capac exterior 12 inferior, ce are la interior, în partea inferioară k, o proeminență a cărei față I este prelucrată plan, 27 conic sau sferic, pentru așezarea-centrarea cilindrului 1 interior, a cărui față m inferioară este prelucrată în corelație cu fața I a proeminenței k. Pentru o mai bună așezare-etanșare, este 29 utilă placarea feței m inferioare a cilindrului 1 interior și/sau a feței I a proeminenței k, cu un material ușor deformabil 13. 31

Amortizorul autoreglabil, cu caracteristică disipativă autocorectoare, cu supape de umplere curbe, conform celui de-al nouălea exemplu de realizare, este prezentat în varianta 33 cu simplu și dublu ghidaj, tampon 20 limitator la destindere simplu, așezat pe pistonul 4 sau pe suportul 60 inelar și supape 31 curbe/cilindrice de umplere, exterioare, plasate în partea 35 superioară a cilindrului 1 interior, pentru comprimare și în partea inferioară a cilindrului 1 interior, pentru destindere. Suportul 60 inelar al tamponului 20 limitator la destindere este 37 fixat pe tija 5 printr-un inel 61 de fixare, așezat într-un canal p, practicat în tija 5. în acest scop, suportul 60 are o degajare inelară q, pentru așezarea inelului 61 de fixare. 39

Amortizorul autoreglabil, cu caracteristică disipativă autocorectoare, cu supape de umplere curbe, conform celui de-al zecelea exemplu de realizare, este prezentat în varianta 41 cu simplu și dublu ghidaj, tampon 20 limitator la destindere, cu manta 21 limitatoare, așezat pe pistonul 4 sau pe paharul 22 tampon, fixat prin inelul 61, supapa 31 curbă/cilindrică 43 exterioară, de umplere la destindere, plasate în partea inferioară a cilindrului 1 interior și supapa 62 plană superioară, de umplere la comprimare. 45

RO 123330 Β1

Supapa 62 plană superioară de umplere la comprimare este formată dintr-un taler 63 inelar, apăsat pe fața w' inferioară a capacului 7 superior interior sau pe niște proeminențe i'” de către un arc 64 elicoidal, cilindric sau conic, așezat pe fața r interioară a unui pahar 65, fixat între capacul 7 superior interior și cilindrul 1 interior.

Proeminențele i', care înconjoară canalele s de alimentare, formează una sau mai multe incinte t, legate cu unul sau mai multe canale f' circulare, mărimea incintelor t fiind corelată cu rezistența talerelor. La destindere, talerul 63 inelar închide canalele s sau incinta/incintele t formate de proeminențele i'. Canalele s comunică cu găurile/frezările i, practicate în gulerul f al capacului 7 superior. La comprimare, depresiunea de sub talerul 63 inelar creează o forță ce deformează arcul 64, ceea ce duce la deschiderea supapei 62 plane superioare, permițând alimentarea cu ulei din camera d rezervor. Paharul 65 este fixat pe cilindrul 1 interior, fie prin presare/fretare, favorizat de niște canale p' circulare fine, în capacul 7 și paharul 65, fie printr-un umăr u circular, continuu sau discontinuu, practicat în cilindrul 1 interior, așezat pe o teșituiră y a capacului 7, fie printr-un inel 66 de fixare, introdus într-un canal z' din cilindrul 1 interior.

Pentru o bună închidere a supapei 62 superioare, este recomandabil ca paharul 65 să se așeze pe un umăr v inelar al capacului 7, poziționat deasupra feței w' inferioare a capacului 7 superior interior. Pentru a asigura trecerea uleiului din interiorul paharului 65 în exterior, în fusta w se prevăd decupări x interioare, decupări străpunse y sau decupări exterioare z, a'. în cazul în care amortizorul nu are tampon limitator la destindere 20, decupările se pot aplica pe toată lungimea paharului 65. Când se folosește tampon 20 limitator la destindere, pentru ca acesta să nu obtureze decupările și să nu fie deteriorat de acestea, decupările x', y se opresc sub fața b' a paharului 65, iar decupările z, a' se dau spre exteriorul paharului 65. Un canal c' circular, practicat în fața b', spre exterior, unește canalele x, y, z, a'. La variantele de decupări x, y, care nu străpung fața b', canalul c' este obligatoriu.

La varianta cu canalele a' neaplicate pe toată lungimea paharului 65, fusta w rămâne neatacată în zona de așezare pe capacul 7, formând un guler continuu d', îmbunătățind așezarea.

Amortizorul autoreglabil, cu caracteristică disipativă autocorectoare, cu supape de umplere curbe, conform celui de-al unsprezecelea exemplu de realizare, este prezentat în varianta cu simplu și dublu ghidaj, tampon 60 limitator la destindere pe piston sau pe suport inelar, fixat pe tija 5.

Supapa 62 plană superioară folosește un taler 67 arc, cu picioare e', îndoite față de planul talerului, elasticitatea picioarelor e' asigurând funcționarea supapei 62.

La capătul inferior, picioarele e' au o bordură f', pentru a aluneca pe fața interioară a paharului 65. O racordare g' asigură eliminarea concentratorilor în zona de prindere a picioarelor de discul h' al talerului 67. O decupare centrală i' în discul h' asigură trecerea tijei 5.

Paharul supapei 65 are fusta w prevăzută la partea inferioară cu o proeminență j....., care asigură fixarea într-un canal k....., practicat în capacul 7 superior.

Umplerea la destindere se realizează printr-o supapă pe bucșa 68 turnată, compusă din talerele curbate 33/35, așezate pe suprafața interioară a bucșei 74, fie pe amprentele i', curbe, de pe fața interioară a bucșei 74, turnată din materiale ușorfuzibile sau injectată din material plastic rezistent, în interiorul cilindrului 1 interior sau al cămășii 43 torice, bucșa 74 conține canale m' de umplere, canale w' de trecere a nitului/șurubului 34/37, de fixare

RO 123330 Β1 a supapelor, proeminențe exterioare I de etanșare/fixare, proeminențele i' formează 1 amprentele curbe/cilindrice/plane i' de așezare a talerelor 33, 35 curbe, incinte t, ν'.

Talerele 33, 35 se fixează prin procedeele anterioare, prezentate la supapele pe bucșa 46 3 interioară sau la supapele 31 exterioare. Bucșa poate fi continuă sau fragmentată în segmente ce conțin zonele de etanșare și fixare, situație în care fixarea este asigurată prin 5 proeminențele Γ exterioare, extinse din interiorul cilindrului 1, bucșei 47, prin orificiile de umplere j, f majorate. 7

Amortizorul autoreglabil, cu caracteristică disipativă autocorectoare, cu supape de umplere curbe, conform celui de-al doisprezecelea exemplu de realizare, este prezentat în 9 varianta cu simplu și dublu ghidaj, tampon limitator la destindere pe piston sau pe suport 60 inelar, fixat pe tija 5. 11

Umplerea la comprimare se realizează prin supapa plană 62 superioară, ce folosește un taler 63 inelar și un arc 67 disc, cu picioare îndoite față de planul talerului. 13

Picioarele e' acționează prin elasticitate asupra talerului 63, asigurând funcționarea supapei 62. La capătul inferior, picioarele e.....au o bordură f', pentru a 15 aluneca pe fața interioară a talerului 63. O racordare g' asigură eliminarea concentratorilor în zona de prindere a picioarelor de discul h', al talerului 67. O decupare 17 centrală i' asigură trecerea tijei 5. La presiuni ridicate, talerul 67 se așază cu picioarele în jos, ca discul să se suprapună peste taler. 19

Umplerea la destindere este asigurată de o supapă 70 de umplere plană inferioară, formată din capacul 71 inferior interior, pe a cărui față n' plană superioară sau pe niște 21 proeminențe i', se așază talerul 72 elastic, fixat pe capacul 71, printr-un nit șurub 34, 37, ce trece prin canalul o' din talerul 72 și prin canalul p' din capacul 71. între capul s 23 al nitului/șurubului 37 și talerul 63, partea inferioară a capacului 71 și capul inferior tal nitului 34, 37, piulița 38, 39, se așază câte o șaibă 73 plată. 25

Capacul 71 are în zona inferioară o deschidere q', care comunică cu compartimentul c de comprimare prin niște canale r' și cu camera d rezervor prin niște 27 canale s', practicate în partea inferioară. Proeminențele i', care înconjoară canalele de alimentare r', formează una sau mai multe incinte t, legate cu unul sau mai multe 29 canale t' circulare, mărimea incintelor t fiind corelată cu rezistența talerelor.

Fixarea capacului 71 interior inferior se face față de cilindrul 1 interior printr-un 31 umăr u' și față de proeminența k de pe capacul 12 exterior inferior, printr-o zonă v' cu forma corelată cu k. 33

Amortizorul autoreglabil, cu caracteristică disipativă autocorectoare, cu supape de umplere curbe, conform celui de-al treisprezecelea exemplu de realizare, este prezentat în 35 varianta cu dublu ghidaj, etanșare alunecătoare față de tija 5, prin garmitura 57 de etanșare amovibilă și față de cilindrul 6 exterior, prin garnitura 58 de etanșare, sau cu capac 12 37 exterior, conținând elemente de etanșare alunecătoare a tijei și etanșare față de cilindrul 6 exterior, tampon limitator la destindere în piston, umplere la comprimare prin supapa 32 39 curbă/cilindrică interioară, plasată în partea superioară a cilindrului 1 interior, protejată de prelungirea inferioară h, a capacului 7 superior și supapa 70 plană de umplere la 41 destindere, plasată la partea inferioară a cilindrului 1 interior.

Amortizorul autoreglabil, cu caracteristică disipativă autocorectoare, cu supape de 43 umplere curbe, conform celui de-al paisprezecelea exemplu de realizare, este prezentat în varianta cu simplu și dublu ghidaj, tampon 20 limitator la destindere, pe piston 4, umplere la 45

RO 123330 Β1 comprimare prin supapa 31 curbă/cilindrică exterioară, plasată în partea superioară a cilindrului 1 interior, umplere la destindere prin supapa 70 plană de umplere la destindere, plasată la partea inferioară a cilindrului 1 interior.

Capacul 7 superior interior are gulerul f cu diametrul mai mic decât diametrul interior al cilindrului 6 exterior, astfel ca cele două piese, respectiv, capacul 7 și cilindrul 6 exterior, nu sunt în contact, între ele fiind o incintă w' torică, gulerul având doar rol de a atenua mișcarea lichidului în camera d rezervor. Un umărx' plin sau inelar, pe fața superioară a capacului 7 superior interior, asigură centrarea cilindrului 17 față de capacul 7 superior interior. Astfel ansamblul format din capacul 10 superior exterior, cilindrul 17 al camerei de compensare, capacul 7, superior interior, cilindrul 1 interior, capacul 71 inferior interior este centrat/fixat față de cilindrul 6 exterior inferior prin suprafața v' de pe capacul 71 inferior interior, așezată pe umărul k de pe cilindrul 6 exterior și superior prin gulerul 2 și fața r, ale capacului 10 superior exterior, așezate pe fața p, respectiv, bordura s de închidere, ale cilindrului 6 exterior. în acest fel se asigură o aliniere perfectă a elementelor piston 4, cilindru 1 interior, ghidaj 8, în capacul 7 superior interior, ghidajul 8 suplimentar, în capacul 10 exterior superior, garnitura 57 de etanșare amovibilă, respectiv, garnitura de etanșare 11 aplicată pe capacul 52.

Amortizorul autoreglabil, cu caracteristică disipativă autocorectoare, cu supape de umplere curbe, conform celui de-al cincisprezecelea exemplu de realizare, este prezentat în varianta cu simplu și dublu ghidaj, tampon 20 limitator la destindere, pe piston 4, umplere la comprimare prin supapa 31 curbă/cilindrică exterioară, plasată în partea superioară a cilindrului 1 interior, umplere la destindere prin supapa 30 curbă/cilindrică interioară, plasată la partea inferioară a cilindrului 1 interior.

Capacul 7 superior interior are gulerul f cu diametrul mai mic decât diametrul interior al zonei p prelucrate, al cilindrului 6 exterior, astfel ca cele două piese, respectiv, capacul 7 și cilindrul 6 exterior, nu sunt în contact, între ele fiind o incintă w' torică, gulerul f având doar rol de a atenua mișcarea lichidului în camera d rezervor. Un umăr x' plin sau inelar, pe fața superioară a capacului 7 superior interior, asigură centrarea cilindrului 17 față de capacul 7 superior interior. în partea inferioară, cilindrul 1 interior este închis cu capacul 71 interior inferior, față de care se centrează prin umărul u'. Capacul 71 se sprijină și se centrează cu suprafața v', pe umărul interior k al capacului inferior exterior 12 al cilindrului exterior 6.

Astfel ansamblul format din capacul 10 superior exterior, cilindrul 17 al camerei de compensare, capacul 7 superior interior, cilindrul 1 interior, capacul 71 inferior este centrat/fixat față de cilindrul 6 exterior inferior prin suprafața v', de pe capacul 71 inferior interior, așezată pe umărul k de pe cilindrul 6 exterior și superior prin gulerul 2, și fața r, ale capacului 10 exterior, așezate pe fața p, respectiv, bordura s de închidere, ale cilindrului 6 exterior. în acest fel se asigură o aliniere perfectă a elementelor piston 4, cilindru 1 interior, ghidaj 8, în capacul 7 superior interior, ghidaj 8 suplimentar, în capacul 10 exterior superior, garnitura 11 de etanșare, de pe capacele 10 sau 52.

Amortizorul autoreglabil, cu caracteristică disipativă autocorectoare, cu supape de umplere curbe, conform celui de-al șaisprezecelea exemplu de realizare, este prezentat în varianta cu simplu și dublu ghidaj, tampon 20 limitator la destindere, pe taler 60, umplere la comprimare prin supapa 31 curbă/cilindrică exterioară, plasată în partea superioară a cilindrului 1 interior, umplere la destindere prin supapa 31 curbă/cilindrică exterioară, plasată la partea inferioară a cilindrului 1 interior.

RO 123330 Β1

Cilindrul 1 interior este prelungit superior la nivelul capacului 10 exterior superior, 1 fixându-se/centrându-se în umărul Γ al acestuia, preluând și funcția cilindrului 17 de formare a camerei h de compensare, scop în care conține orificii g pentru circulația lichidului și niște 3 discuri 18 prevăzute cu orificiile g' de comunicare. Discurile 18 se fixează pe exteriorul și/sau interiorul cilindrului 1 interior, fie rigid prin presare sau sudură, fie prin formă. La fixarea prin 5 presare, este recomandabil să fie prevăzute cu un guler h' prevăzut cu niște orificii i' sau canale j', pentru favorizarea ambutisării. Pentru fixarea prin formă, pe cilindrul 1 se prevăd 7 niște canale sau adâncituri k', în care se fixează elastic sau prin ambutisare proeminențele Γ ale discurilor 18. Este preferabil ca proeminențele Γ ale discurilor 18 să fie înclinate în 9 zona preterminală m'. în cazul mai multor discuri 18, pentru rigidizare, se pot cupla două sau mai multe discuri 18 prin punți n', prevăzute cu orificii o'. Capacul 7 interior superior are 11 diametrul corelat cu diametrul interior al cilindrului 1 interior, pentru a intra presat în acesta. Fixarea capacului 7 superior interior în cilindrul 1 interior se face fie prin presare/fretare, 13 favorizată de niște canale s circulare fine în capacul 7 și în cilindrul 1 interior, fie prin unul sau mai mulți umeri u circulari, continui sau discontinui, practicați în cilindrul 1 interior, 15 așezați pe teșituri/canale v.....ale capacului 7, fie prin inele 66 de fixare, introduse în canale z' din cilindrul 1 interior. 17

Pistonul 4 are în partea inferioară o decupare a, în care se află capul b, format prin ambutisarea la rece a extremității inferioare a tijei 5. Capul b fixează pistonul 19 4 pe tija 5, direct, când pentru favorizarea ambutisarii canalul g de trecere a tijei 5 este conic în zona inferioară c, fie indirect, prin intermediul unei șaibe 75, care are în canalul 21 d de trecere a tijei, partea inferioară e conică, pentru favorizarea ambutisării. Pentru a nu se forma o pernă elastică de gaz, decuparea a se închide cu un capac 29, care se 23 sprijină direct pe fundul decupării a, respectiv, pe șaiba 75, astfel încât fața inferioară f a capacului 29 să fie sub fața inferioară d a pistonului 4. 25

Amortizorul autoreglabil, cu caracteristică disipativă autocorectoare, cu supape de umplere curbe, conform celui de-al șaptesprezecelea exemplu de realizare, este prezentat 27 în varianta cu simplu ghidaj, tampon 20 limitator la destindere, fixat pe tija 5, plasat în pistonul 4, umplere la comprimare prin supapa 32 curbă/cilindrică interioară, plasată în 29 partea superioară a cilindrului 1 interior, umplere la destindere prin supapa 70 plană de umplere la destindere, plasată la partea inferioară a cilindrului 1 interior. 31

Pentru a asigura o zonă protejată pentru supapele 32 interioare, de umplere la comprimare, partea inferioară w' a capacului 7 superior interior se continuă cu o 33 prelungire h circulară de diametru inferior celui al cilindrului 1 interior. Cilindrul 1 interior este prelungit superior la nivelul capacului 10 exterior superior, fixându-se/centrându-se în 35 umărul f' al acestuia, preluând și funcția cilindrului 17 de formare a camerei h de compensare, scop în care conține orificii g' pentru circulația lichidului și niște discuri 18 37 prevăzute cu orificiile g de comunicare. Discurile 18 se fixează pe exteriorul și/sau interiorul cilindrului 1, interior, fie rigid prin presare sau sudură, fie prin formă. La fixarea prin presare, 39 este recomandabil să fie prevăzute cu un guler h', prevăzut cu niște orificii i' sau canale j', pentru favorizarea ambutisării. Pentru fixarea prin formă, pe cilindrul 1 interior se prevăd 41 niște canale sau adâncituri k', în care se fixează elastic sau prin ambutisare proeminențele Γ ale discurilor 18. Este preferabil ca proeminențele Γ ale discurilor 18 să fie înclinate în zona 43 preterminală m'. Pentru rigidizare, în cazul mai multor discuri 18, acestea se pot cupla două sau mai multe prin punți n', prevăzute cu orificii o'. 45

RO 123330 Β1

Capacul 7 interior superior are diametrul corelat cu diametrul interior al cilindrului 1 interior, pentru a intra presat în acesta. Fixarea capacului 7 superior interior în cilindrul 1 interior se face fie prin presare/fretare, fie prin unul sau mai mulți umeri circulari u, continui sau discontinui, practicați în cilindrul 1 interior, așezați pe o ieșitură y' a capacului 7, fie prin inele 66 de fixare, introduse în canale z' din cilindrul 1 interior.

Pentru reducerea lungimii amortizorului, în fața superioară x' a pistonului 4, se practică o ambutisare circulară i, în care intră total sau parțial tamponul 20 limitator la destindere. Diametrul ambutisării i este mai mare decât cel al prelungirii h, pentru a permite comprimarea tamponului 20 limitator la destindere. în felul acesta, deplasarea la destindere este controlată de limitarea deformării tamponului 20, prin limitarea volumului incintei definite de prelungirea h și ambutisarea i. Pistonul 4 are în partea inferioară o decupare a pentru ușurare și economie de material, închisă în partea inferioară printr-un capac 76, prevăzut în partea superioară cu un umăr g inelar, care asigură centrarea radială față de decuparea a și fixarea axială prin sprijin pe fața d inferioară a pistonului 4. Capacul 76 este prevăzut cu o deschidere centrală h, prin care trece tija 5, față de care este centrat radial. Capul b'....., format prin ambutisarea la cald a extremității inferioare a tijei 5, fixează, între umărul c al tijei 5, ansamblul piston 4, capac 76. Pentru a favoriza ambutisarea capului b, canalul h este conic în partea i inferioară. Este recomandabil ca amprentele j de pe capul ambutisat să fie orizontale sau înclinate astfel încât să nu se formeze punga de gaz, nivelul lor fiind, în acest scop, sub nivelul feței inferioare d a pistonului 4.

Amortizorul autoreglabil, cu caracteristică disipativă autocorectoare, cu supape de umplere curbe, conform celui de-al optsprezecelea exemplu de realizare, este prezentat în varianta cu dublu ghidaj, etanșare prin garnitură 57 amovibilă sau garnitură 11 aplicată pe capacul 52, tampon 20 limitator la destindere, cu manta 21 pe piston 4, sau tampon 20 limitator în paharul 22, tampon fixat pe tija 5 prin inelul 61 de fixare, umplere la comprimare prin supapa 32 curbă/cilindrică interioară, plasată în partea superioară a cilindrului 1 interior, umplere la destindere prin supapa 30 curbă/cilindrică interioară, plasată la partea inferioară a cilindrului 1 interior. Cilindrul 1 interior este prelungit superior la nivelul capacului 10 exterior superior, fixându-se/centrandu-se în umărul Γ al acestuia, preluând și funcția cilindrului 17 de formare a camerei h de compensare, scop în care conține orificii g' pentru circulația lichidului și niște discuri 18 prevăzute cu orificiile g de comunicare. Discurile 18 se fixează pe exteriorul și/sau interiorul cilindrului 1 interior, fie rigid prin presare sau sudură, fie prin formă. La fixarea prin presare, este recomandabil să fie prevăzute cu un guler h', prevăzut cu niște orificii i' sau canale j', pentru favorizarea ambutisării. Pentru fixarea prin formă, pe cilindrul 1 interior se prevăd niște canale sau adâncituri k', în care se fixează elastic sau prin ambutisare proeminențele Γ ale discurilor 18. Este preferabil ca proeminențele Γ ale discurilor 18 să fie înclinate în zona preterminală m'. Pentru rigidizare, în cazul mai multor discuri 18, acestea se pot cupla două sau mai multe, prin punți n', prevăzute cu orificii o'.

Capacul 7 interior superior are diametrul corelat cu diametrul interior al cilindrului 1 interior, pentru a intra presat în acesta. Fixarea capacului superior interior 7 în cilindrul 1 interior se face prin presare/fretare. Pentru îmbunătățirea fixării prin fretare, suprafețele în contact ale cilindrului 1 interior și capacului 7 superior interior sunt prelucrate pentru crearea rugozității și, de preferință, prin realizarea unor minicanale p circulare, astfel încât proeminențele unei piese să între în adânciturile celeilalte.

RO 123330 Β1

Profilul și pasul se aleg astfel încât să favorizeze autoașezarea și să evite înclinarea 1 profilelor.

Tija 5 trece prin canalul g” al pistonului 4, față de care se fixează radial. Fixarea 3 axială a pistonului 4, față de tija 5, se face între umărul c al tijei 5 și capul b, format prin ambutisarea la cald a extremității inferioare a tijei 5. Pentru a favoriza ambutisarea 5 capului b, canalul g este conic în partea inferioară c. Este recomandabil ca amprentele j de ρθ capul ambutisat să fie orizontale sau înclinate, astfel încât să nu se 7 formeze punga de gaz, nivelul lor fiind, în acest scop, sub nivelul feței inferioare d a pistonului 4. 9

Inferior, cilindrul 1 interior se fixează pe proeminența k a capacului 12 inferior exterior, printr-o bucșa 14, față de care se fixează/centrează pe fețele u ale acesteia. 11

Amortizorul autoreglabil, cu caracteristică disipativă autocorectoare, cu supape de umplere curbe, conform celui de-al nouăsprezecelea exemplu de realizare, este prezentat 13 în varianta cu simplu ghidaj, etanșare prin garnitura 57 amovibilă sau garnitura 11, aplicată pe capacul 52, tampon 20 limitator la destindere, cu manta 21 pe piston 4, sau tampon 20 15 limitator în pahar 22 tampon, fixat pe tija 5 prin inel 61 de fixare, umplere la comprimare prin supapa 32 curbă/cilindrică interioară, plasată în partea superioară a cilindrului 1 interior, 17 umplere la destindere prin supapa curbă/cilindrică 30 interioară, plasată la partea inferioară a cilindrului 1 interior și piston 4, fixat prin sertizare pe tija 5. 19

Garnitura 57 amovibilă este fixată direct în cilindrul 1 interior, la extremitatea superioară a acestuia, prevăzută cu niște canale m circulare, de secțiune dorită, în care 21 pătrund proeminențele f. Pentru o fixare mai sigură, se recomandă utilizarea unui inel 3 de siguranță, fixat în canalul x. 23

Fixarea/centrarea cilindrului 1 interior față de cilindrul 6 exterior se face în partea superioară prin bucșa 2 inelară, cu secțiune în forma de L, camera verticală q asigurând 25 fixarea radială față de suprafața p interioară, prelucrată/neprelucrată a cilindrului 6 exterior, iar camera orizontală r fixarea axială față de bordura s de închidere a cilindrului 6 exterior. 27

Fixarea/centrarea cilindrului 1 interior, față de cilindrul 6 exterior, se face în partea inferioară prin umărul h, practicat în capacul 12 inferior exterior, umăr centrat față de 29 suprafața p interioară, prelucrată sau nu, a cilindrului 6 exterior.

Amortizorul autoreglabil, cu caracteristică disipativă autocorectoare, cu supape de 31 umplere curbe, conform celui de-al douăzecilea exemplu de realizare, este prezentat în varianta cu simplu ghidaj, etanșare prin garnitura 57 amovibilă, tampon 20 limitator la 33 destindere, pe piston 4 sau tampon 20 limitator, pe suport 60, fixat pe tija 5, prin inel 61 de fixare, umplere la comprimare prin supapă plană superioară formată din capacul 7 superior 35 interior, talerul 63 inelar, arcul 64 elicoidal și paharul 65, plasată în partea superioară a cilindrului 1 interior, umplere la destindere prin supapă curbă/cilindrică interioară 30, plasată 37 la partea inferioară a cilindrului 1 interior și piston 4, fixat prin sertizare pe tija 5.

Capacul 7 superior interior și paharul 65 sunt fixate în cilindrul 1 interior, prin 39 presare/fretare, recomandabil fiind ca în prealabil suprafețele în contact să fie amprentate cu canale circulare p. 41

Pentru accesul uleiului în cilindrul 1 interior se prevăd canalele o, în corespondență cu canalele s din capacul 7 superior interior. 43

Garnitura 57 amovibilă este fixată direct în cilindrul 1 interior, la extremitatea superioară a acestuia, prevăzută cu niște canale m circulare, de secțiune dorită, în care 45 pătrund proeminențele f. Pentru fixare fermă, se prevede un inel 3 de siguranță, introdus în canalul x circular. 47

RO 123330 Β1

Fixarea/centrarea cilindrului 1 interior, față de cilindrul 6 exterior, se face în zona superioară, axial prin bordura s și radial prin amprentele q longitudinale sau umărul f' inelar, care au fețele s interioare prelucrate pentru a se ajusta rigid cu cilindrul 1 interior, iar în partea inferioară prin umărul n, practicat în capacul 12 inferior exterior.

Amprentele q longitudinale pot fi prelungite în jos, pentru rigidizare și îmbunătățirea răcirii, când fețele s interioare se prelucrează parțial sau pe toată suprafața pentru rigidizare față de cilindrul 1 interior.

Asamblarea capacului 12 exterior inferior se face prin cordoanele t de sudură exterioară, interioară u și/sau prin sudură v în butoniere.

Amortizorul autoreglabil, cu caracteristică disipativă autocorectoare, cu supape de umplere curbe, conform celui de-al douăzecișiunulea exemplu de realizare, prezintă varianta de supape pe bucșa 46 interioară, plasată în interiorul cilindrului 1 interior, cu suprafețe u', respectiv, amprente i', plane, de așezare a talerelor 33, 35. Soluțiile sunt identice cu cele de la varianta cu suprafețe de așezare curbe/cilindrice, zonele T, U, V prezentând suprafețele de așezare a talerelor. în vederea T, direct pe suprafața interioară u' curbă a bucșei interioare; în vederea U, pe suprafața interioară i' a cilindrului interior, rămasă proeminentă, prin erodarea suprafețelor învecinate; în vederea V, pe proeminențele i', cilindrice, plane, rezultate prin adaos de material aplicat pe suprafața interioară a bucșei interioare.

Amortizorul autoreglabil, cu caracteristică disipativă autocorectoare, cu supape de umplere curbe, conform celui de-al douăzecișidoilea exemplu de realizare, prezintă varianta de supape pe bucșa turnată/injectată 68, în interiorul cilindrului 1 interior sau al cămășii torice 43, cu suprafețe u', respectiv, amprente i' plane, de așezare a talerelor 33, 35. Soluțiile sunt identice cu cele de la varianta cu suprafețe de așezare curbe/cilindrice, zonele T, U, V prezentând suprafețele de așezare a talerelor: în vederea T, direct pe suprafața interioară u' a bucșei turnate injectate; în vederea U, pe suprafața interioară i' a bucșei turnate injectate, rămasă proeminentă, prin erodarea suprafețelorînvecinate; în vederea V, pe proeminențele i', curbe/cilindrice, rezultate prin adaos de material aplicat pe suprafața interioară a bucșei turnate/injectate. Existența gulerelor Γ de fixare permite utilizarea și sub formă de segmente de bucșă. Suprafețele u', proeminențele i’ pot avea forma curbă/cilindrică plană, iar talerele vor avea forma suprafețelor corelată cu acestea.

Amortizorul autoreglabil, cu caracteristică disipativă autocorectoare, cu supape de umplere curbe, conform celui de-al douăzecișitreilea exemplu de realizare, prezintă varianta de supape pe segmente de bucșă 46 interioară, plasate în interiorul cilindrului 1 interior sau al cămășii 43 torice, cu suprafețe u', respectiv, amprente i' plane de așezare a talerelor 33, 35. Soluțiile sunt identice cu cele de la varianta cu suprafețe de așezare curbe/cilindrice, diferența constând în aceea că fiecare supapă este așezată pe un segment de bucșă interioară, ceea ce impune fixarea acestora de cilindrul interior 1 sau de cămașa 46 torică. Zonele T, U, V prezintă suprafețele de așezare a talerelor: în vederea T, direct pe suprafața interioară plană u' a segmentului de bucșă interioară; în vederea U, pe suprafața interioară plană a segmentului de bucșă interioară i', rămasă proeminentă prin erodarea suprafețelorînvecinate; în vederea V, pe proeminențele plane i', rezultate prin adaos de material aplicat pe suprafața interioară a segmentului de bucșă interioară. Suprafețele u', proeminențele i' pot avea forma curbă/cilindrică plană, iar talerele vor avea forma corelată cu ele.

RO 123330 Β1

Amortizorul autoreglabil, cu caracteristică disipativă autocorectoare, cu supape de 1 umplere curbe, conform celui de-al douăzecișipatrulea exemplu de realizare, prezintă soluția de supapă de umplere curbă, cu talere rigide/semirigide/elastice, cu arc taler exterior, se 3 compune dintr-un taler 33, 51 curb rigid/semirigid/elastic, plasat în interiorul cilindrului 1 interior, bucșei 47 interioare, cămășii 43 torice, cămășii 74 injectate/turnate, direct sau pe 5 proeminențele i', obturând orificiile jde pătrundere a uleiului. Talerul 33, 51 este fixat pe nitul/șurubul 53 prin orificiul z', ambele având secțiune rectangulară sau ovală, pentru a nu 7 permite rotirea. Nitul/șurubul 53 culisează în canalul y din 1, 43, 47, 74, controlat de arcul taler 77, fixat la extremitatea acestuia prin nituire sau piuliță. Pentru a permite accesul 9 lichidului, brațele arcului au canale j'.

Suprafețele u', proeminențele i' pot avea forma curbă/cilindrică plană, iar talerele 11 vor avea forma corelată cu ele.

Claims (25)

1. Amortizor autoreglabil, cu caracteristică disipativă autocorectoare, cu supape de umplere curbe, cuprinzând un cilindru interior formând o cameră de lucru, cilindrul interior fiind echipat de-a lungul său cu o mulțime de orificii/fante de reglaj la destindere și orificii/fante de reglaj la comprimare, un piston montat alunecător în camera de lucru și separând camera de lucru într-un compartiment de destindere și un compartiment de comprimare, ale căror volumele variază în acord cu poziția pistonului în camera de lucru, o tijă conectată la piston și extinsă de la capătul camerei de lucru, adiacent la camera de destindere, un cilindru exterior, dispus în jurul cilindrului interior, formând o cameră rezervor, un capac interior superior al cilindrului interior închizând capătul camerei de lucru adiacent la camera de destindere, capacul superior fiind echipat cu un ghidaj circular al tijei sau o deschizătură circulară, dimensionate pentru ajustaj alunecător cu tija și cu un guler rigid cu peretele interior al cilindrului exterior, un capac exterior, echipat cu un element de etanșare, având o deschidere centrală dimensionată pentru ajustare alunecătoare a tijei, un sistem de labirinturi cu găuri pentru trecerea lichidului de lucru, sprijinit pe extremitatea superioară a capacului superior al cilindrului interior și limitat superior de capacul exterior superior, compartimentul dintre capacul superior al cilindrului interior, capacul exterior, tija și cilindrul exterior formând o cameră de compensare, un fluid umple camera de lucru și cel puțin parțial camera de compensare, niște frezări sau orificii practicate în gulerul capacului superior pentru asigurarea circulației uleiului între camera de compensare și camera rezervor, o pluralitate de supape de umplere la destindere, la capătul inferior al cilindrului interior, o pluralitate de supape de umplere la comprimare, la capătul superior al cilindrului interior, o pluralitate de supape de umplere la destindere și comprimare, este prevăzută pe cilindrul interior, între supapele de umplere la destindere și supapele de umplere la comprimare, caracterizat prin aceea că, la interiorul capacului (12) exterior inferior, are o proeminență (k) a cărei față (I) este prelucrată plan, conic sau sferic, pentru așezarea/centrarea cilindrului (1) interior, prin intermediul unei bucșe (14) din material ușor deformabil, metalic sau plastic, elastic sau elastoplastic, pentru îmbunătățirea etanșării-așezării, bucșa (14) îmbrăcând la interior și/sau exterior extremitatea inferioară a cilindrului (1) interior și având niște fețe (n) interne de așezare a cilindrului (1) interior și o față (o) de așezare a acesteia pe o proeminență (k) cu forme în corelație cu formele pieselor conjugate, a cărui față (m) inferioară este prelucrată în corelație cu fața (I) proeminenței (k); capacul (10) superior exterior are o suprafață (q) exterioară prelucrată pentru așezare pe zona superioară prelucrată (q) a cilindrului (6) exterior, pentru a asigura alinierea ansamblului format din cilindru (1) interior, capacul (7) superior interior, cilindrul camerei de compensare (17), capacul (10) superior exterior, cu fața (I) de pe proeminența (k) de pe partea inferioară a capacului (12) inferior exterior; capacul (10) exterior are o muchie (q) circulară rigidă cu cilindrul (6) exterior într-o zonă (p) superioară, fiind fixat axial printr-o față (r) de o bordură (s) ambutisată a capătului superior al cilindrului (6) exterior, permisă de o ieșitură (t) practicată în capacul (10); un element (11) de etanșare alunecătoare a tijei (5) are o prelungire (u) superioară și o prelungire (v) inferioară, care îmbracă capacul (10) exterior și sunt fixate de acesta, etanșarea capacului (10) se face față de cilindrul (6) exterior prin prelungirea (u) superioară a elementului (11) de etanșare alunecătoare a tijei (5), care este preferabil să aibă spre extremitate o proeminență (w) circulară, care se deformează la bordura (s) cilindrului (6) exterior; o deschidere (j) a elementului de etanșare (11) este prevăzută cu trei buze (x, y, z) ce delimitează o cameră (k) superioară și o cameră (!) inferioară, în

RO 123330 Β1 spatele camerei inferioare (I) fiind prevăzut un canal (c') circular în care se introduce 1 un arc (15) inelar pentru a mări forța de strângere a buzelor (y, z), calibrarea buzei (z) inferioare făcându-se printr-o ieșitură (d'), pentru etanșare la presiuni ridicate fiind prevăzut 3 un al doilea canal (e') în care se introduce un al doilea arc (16) inelar; capacul (10) exterior este prevăzut în partea inferioară cu un umăr (Γ) circular de centrare care poziționează radial 5 sistemul (9) de labirinturi care este format dintr-un cilindru (17) cu niște orificii (g) pentru trecerea lichidului și din niște discuri (18) prevăzute cu niște orificii (g) de comunicare, 7 discurile (18) fixându-se pe exteriorul și/sau interiorul cilindrului (17) fie rigid, prin presare sau sudură, fie prin formă, la fixarea prin presare discurile având o bordură (h') prevăzută cu 9 niște orificii (Γ) sau niște canale (j') pentru favorizarea ambutisării, iar la fixarea prin formă, pe cilindrul (17) se prevăd niște canale sau adâncituri (k') în care se fixează elastic sau prin 11 ambutisare proeminențele (Γ), preferabil înclinate în zona preterminală (m'), iar în cazul mai multor discuri (18), acestea se pot cupla două sau mai multe prin niște punți (r') prevăzute 13 cu niște orificii (o'); capacul superior (7) este prevăzut într-un canal (p') pentru introducerea unui ghidaj (8) cu un umăr (q') și un canal (r') în care se introduce un inel (19) elastic, 15 umărul (q') putând fi amplasat fie la extremitatea superioară, fie la extremitatea inferioară a capacului (7) superior; un tampon (20) limitator la destindere, cu o față superioară (s') și 17 o față inferioară (t'), netede sau profilate, plasat pe pistonul (4), în jurul tijei (5) sau pe un suport (60), sau se introduce într-un pahar (22), fixate pe tija (5), printr-un umăr (y') sau 19 printr-un inel elastic (61), înălțimea tamponului (20) fiind mai mare decât adâncimea paharului (22), tamponul (20) plasat pe piston fiind prevăzut cu o manta metalică (21) mai 21 puțin înaltă decât tamponul (20), astfel încât tamponul (20) să iasă de o parte și de alta a mantalei (21), menținerea poziției relative a mantalei (21) față de tamponul (20) făcându-se 23 fie prin lipirea tamponului (20) pe mantaua (21) sau printr-un canal (u'), sau mai multe orificii (ν') practicate în mantaua (21) în care pătrunde materialul tamponului (20), fie 25 tamponul și mantaua sunt turnate monocorp, capacul superior (7) și pistonul (4) vor avea niște fețe de atac (w', x') ale tamponului orizontale sau conice, înclinate în sus sau în jos, 27 corelat cu caracteristica elastică și aerisirea; pistonul (4) este prevăzut în zona cilindrică cu unul sau mai multe canale (z') în care este introdus unul sau mai mulți segmenți (23), cu o 29 fantă (a) tăiată după un zigzag cu muchii drepte, având una sau mai multe trepte (b); fixarea pistonului (4) pe tija (5) se face axial în zona superioară printr-un umăr (c) al tijei (5), 31 iar în partea inferioară cu o piuliță (24) cu guler și autoblocare pe o șaibă plată (25), sau o piuliță normală (26), o șaibă Grower (27) și o șaibă plată (28), aplicate direct pe fața 33 inferioară (d) a pistonului (4) sau pe o frezare (e), practicată în fața inferioară a pistonului (4), piulițele se fixează pe un filet (f) la capătul inferior al tijei (5), fixarea radială 35 a pistonului (4) pe tija (5) realizându-se printr-o gaură (g) practicată în zona centrală a pistonului; în interiorul pistonului se prevede o decupare (a......) sau niște scobituri (h) de 37 formă convenabilă, închise cu un capac (29) sprijinit pe fundul decupării, sau într-un umăr (i); supapele interioare de umplere la destindere (30) și comprimare (32) sunt formate 39 dintr-un taler curb/cilindric (33), plasat pe fața interioară (v) a cilindrului interior (1) sau pe niște amprente (i'), care rezultă prin adaos sau decupare (y') de material pe/din 41 suprafețele de așezare (v), talerul (33) fiind fixat printr-un nit sau șurub (34), al cărui corp trece printr-un canal (k) practicat în peretele cilindrului interior (1) și un canal (I) practicat 43 în talerul (33), pentru evitarea rotirii se pot folosi fie mai multe nituri sau șuruburi (34), plasate pe generatoarea cilindrului interior (1), sau în plan normal pe axa cilindrului radial sau după 45 axe paralele, fie nituri/șuruburi sau bucșe care îmbracă nitul/șurubul, cu secțiune diferită de

RO 123330 Β1 cea rotundă (pătrată, dreptunghiulară, sau altă formă), numărul și forma canalelor (k, I) fiind corelate cu numărul și forma elementului de fixare (34); talerul (33) având unul sau două brațe simetrice (m, n) sau asimetrice, ale căror extremități acoperă orificiile (j) practicate în cilindrul interior (1), talerul (33) putând fi întărit cu unul sau mai multe talere (35) elastice suplimentare, identice sau diferite, plasate la interior, peste talerul (33), talerul/talerele (33/35) fiind fixate de peretele interior al cilindrului interior (1), fie direct prin capul profilat (o) al nitului/niturilor sau șurubului/șuruburilor (34), când fața acestora de așezare (p) pe taler are lățimea și forma talerelor, fie prin bucșa pentru cap interior (36), cu fața (q) dinspre taler profilată în corelație cu lățimea și forma talerului, iar cu fața (r) dinspre capul (s) al nitului/șurubului (37) corelată sau nu cu bucșa (42), cu fața acestora plană, conică, pentru nitul/șurubul (37) cu capînecat, canalul (y) având partea (a') dinspre capul (t), prelucrată conic în corelație cu forma capului (t), a nitului/șurubului (37); în exterior nitul/șurubul (34/37) se fixează cu capul exterior (t), respectiv, cu o piuliță cu autoblocare (38) sau o piuliță simplă (39) și o șaibă Grower (40), capul exterior (t) al nitului (34/37), piulița (38), șaiba Grower (40) și piulița (39) așezându-se direct pe cilindrul interior (1), dar preferabil pe un lamaj (u), în cilindrul (1) sau pe o bucșa (41) care are fața (w) în contact cu capul exterior al nitului/șurubului (34)/(37) sau cu piulița (38)/șaiba Grower (40) și piulița (39) plană, iar fața (x), în contact cu cilindrul interior (1), cilindrică, cu diametrul corelat cu cel al cilindrului interior (1), canalele (y, z), practicate în bucșele (36, 41, 42) pentru trecerea corpului nitului/șurubului (34,37) având forma în corelație cu forma nitului/șurubului (34,37), iar canalul (k) din cilindrul (1) și canalul (z) din bucșa (41) fiind conice în zona terminală (a') dinspre capul nitului; supapele de umplere, exterioare (31), cu construcție similară cu cele interioare de umplere la destindere (30) și comprimare (32), diferența constând în faptul că la cele exterioare (31), talerul/talerele curbe/cilindrice (33, 35) este plasat pe fața cilindrică interioară (b') sau pe niște amprente (i'), care rezultă prin adaos sau o decupare (y') de material pe/din suprafețele de așezare (b'), pe corpul lateral (c') al unei cămăși torice (43), ai cărei umeri cilindrici (d) îmbracă unul sau mai multe orificii (j) și sunt fixați și etanșați pe exteriorul cilindrului interior (1), fețele interioare ale corpului lateral (c') și umerilor cilindrici (d') ai cămășii torice (43) formând împreună cu suprafața exterioară (g') a cilindrului interior (1) o incintă torică (e') în corpul lateral (c') cămășii torice (43), spre extremitățile brațelor (m, n) talerului curb/cilindric (33,35) sunt practicate orificii sau fante (f'), fixarea talerului curb/cilindric (33,35) făcându-se prin nitul/șurubul (34, 37) al cărui corp trece printr-un canal (h') practicat în corpul lateral (c') al cămășii torice (43) și canalul (I) practicat în talerul (33, 35); talerele curbe/cilindrice (33, 35) au în brațe (m, n) canale (j') racordate (n') la capete, canale care pot fi simetrice sau asimetrice, și care formează unul sau mai multe brațe (k') ce leagă zona de fixare (Γ) de zona de etanșare a talerelor (m'), și una sau mai multe limbi (o'), ce pornesc de preferință, de sub capul profilat (o) al nitului/șurubului (34) sau de sub bucșa capului interior (36), pentru rigidizare, limbile (o') se pot uni la vârf sau spre interior printr-o punte (p') de formă convenabilă, limbile (o') având niște borduri (q') la capete, pentru a aluneca pe taler, limbile talerelor (33, 35) fiind corelate, pentru a călca deasupra zonei de etanșare (m'), talerele (33, 35) putând fi identice, dar poziționate rotit; un start de cositor (44) sau alt material moale se aplică pe toată suprafața din jurul supapelor; orificiile/fantele calibrate (a', b') se pot realiza direct sau în trepte, în funcție de tehnologia utilizată; în cilindrul interior (1), peste orificiile funcționale (r') sau peste orificiile (t'), calibrate greșit, se așază unul din orificiile calibrate (s') practicate în bucșa (45), corectând reglajul, sau orificiul calibrat (s') se așază decalat față de orificiile (r'), (t') sau orificiile calibrate (s') lipsesc.

RO 123330 Β1

2. Amortizor autoreglabil, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că are una 1 sau mai multe supape de umplere la destindere și/sau comprimare (30) pe bucșa (46) interioară, formate din talerul (33) simetric sau asimetric curb/cilindric/plan, așezat direct pe 3 fața interioară curbă/cilindrică/plană (u') a bucșei (47) sau pe niște proeminențe (!') curbe/cilindrice/plane, aplicate pe suprafața interioară (u') sau pe amprente 5 curbe/cilindrice/plane (!'), rezultate prin decuparea canalelor (y') în suprafața interioară (u') a bucșei (47) și unul sau mai multe talere suplimentare (35) 7 curbe/cilindrice/plane, simetrice sau asimetrice, așezate peste talerul (33); bucșa (47) este plasată rigid și etanș în interiorul cilindrului (1) interior sau al cămășii (43) torice, bucșa (47) 9 interioară având fața (ν') exterioară prelucrată în corelație cu fața interioară a cilindrului (1) interior sau fața (b') cămășii torice (43); fixarea talerelor (33, 35) se face prin 11 nitul/șurubul (34, 37) ce trece prin canalele (I) din talerele (33, 35) și canalul (w') din bucșa (47) interioară; nitul/șurubul (34, 37) fie are capetele (t, s) îngropate în bucșa (47), 13 pentru a nu depăși diametrul interior al cilindrului (1) interior sau al cămășii (43) torice, fie trece și printr-un canal (k) practicat în cilindrul (1) interior, respectiv, (h), practicat în 15 cămașa (43) torică, fixate pe exteriorul acestora; pentru pătrunderea lichidului de lucru în bucșa (47) interioară, sub brațele (m, n) talerelor (33), sunt practicate niște canale (x') 17 în corespondență cu canalele (j) din cilindrul (1) interior, respectiv, (f'), în cămașa (43) torică; când așezarea capului șurubului/nitului (34, 37) se face direct pe fața exterioară (ν') 19 a bucșei (47) interioare sau exteriorul cilindrului (1) interior, sau cămașa (43) torică, în funcție de elementul de fixare, la capătul canalelor (w', k, h) de trecere a nitului/șurubului (34, 21

37), se practică un lamaj (u) sau un canal (a') conic; când nitul/șurubul (34, 37) trece prin cilindrul (1) interior sau cămașa (43) torică, bucșa (47) interioară poate fi înlocuită cu unul 23 sau nai multe segmente inelare, ce conțin elementele de fixare și supape.

3. Amortizor autoreglabil, conform revendicărilor 1 și 2, caracterizat prin aceea că 25 utilizează pentru umplerea la destindere și/sau comprimare una sau mai multe supape (30,

32) de umplere interioare, plasate pe cilindrul (1) interior și/sau una sau mai multe supape 27 de umplere pe bucșa (48) interioară și/sau una sau mai multe supape (31) de umplere exterioare, formate din talerul (48) simetric sau asimetric, cu trei brațe și eventual unul sau 29 mai multe talere (49) suplimentare, simetrice sau asimetrice, cu trei brațe așezate peste talerele (48) așezate la supapele interioare (30, 32) pe fața interioară (v) a cilindrului (1) 31 interior, la supapele (31) exterioare pe fața interioară (b') a cămășii (43) torice, respectiv, la supapele pe bucșa (46) interioară, pe fața interioară (u') a bucșei (47) interioare sau pe 33 amprente (!'), obținute prin adaos sau decupare de material; talerele (48, 49) sunt fixate prin nitul/șurubul (34, 37) ce trece prin canalul (I), din talerele (48, 49) și canalele (k) din 35 cilindrul (1) interior, la supapele (30, 32) interioare, prin canalul (h'), la supapele (31) exterioare și prin canalul (w'), eventual (k), la supapele pe bucșa (46) interioară; orficiile 37 de umplere (j), din cilindrul (1) interior, la supapele (30,32) de umplere interioară, respectiv, orificiile de umplere (f') din cămașa (43) torică, la supapele (31) de umplere exterioare, 39 respectiv, orificiile (x') de umplere, de pe bucșa (47) interioară, la supapele pe bucșa (46) interioară sunt plasate de o parte și de alta a orificiilor (k) de fixare a talerelor (48, 49) 41 simetric sau asimetric; în brațele (m, n) talerelor (48, 49) se practică niște canale (j') care formează brațele (k') și dacă este necesar, niște limbi (o') care sunt prevăzute la 43 cap cu o bordură (q'), limbile (o'), fiind astfel profilate încât să se așeze peste zona (m') de etanșare a talerului (48), la soluția cu un taler, respectiv, ultimul taler (49), la soluția cu 45 mai multe talere.

RO 123330 Β1

4. Amortizor autoreglabil, conform revendicărilor 1 la 3, caracterizat prin aceea că utilizează pentru umplerea la destindere și/sau comprimare una sau mai multe supape (30, 32) de umplere interioare, plasate pe cilindrul (1) interior și/sau una sau mai multe supape de umplere pe bucșa (46) interioară și/sau una sau mai multe supape (31) de umplere exterioare, formate din talerul (33) simetric sau asimetric, cu două brațe și eventual unul sau mai multe talere (35) suplimentare, simetrice sau asimetrice cu două brațe, peste care este așezat un arc taler (50), cu unul sau două brațe simetrice sau asimetrice, care are o zonă de fixare (Γ) continuată cu două limbi (o'), terminate cu o bordură (q') ce calcă peste o zonă (m') de etanșare a talerelor (33), la varianta cu un taler, respectiv, pe ultimul taler (35), la varianta cu mai multe talere; nitul/șurubul (34, 37) trece prin canalele (I) talerelor (33, 35), canalele (k) din cilindrul (1) interior, la supapele (30, 32) interioare, prin canalul (h'), la supapele (31) exterioare și prin canalul (w'), la supapele pe bucșa (46) interioară și strânge între fața (p) capului (o) profilat sau fața (q) bucșei capului (36) interior și fața interioară (v) a cilindrului (1) interior, la supapele (30,32) interioare, respectiv, fața(b') cămășii (43) torice, la supapele (31) exterioare, respectiv, fața (u', v) bucșei (47) interioare cilindrului (1) interior, la supapele pe bucșa (46) interioară; așezarea talerului (33) se poate face direct pe suprafața interioară curbă/cilindrică (v, b', u') a cilindrului (1) interior, cămășii (43) torice, bucșei (47) interioare, la supapele (30, 32) interioare, supapele (31) exterioare, supapele pe bucșa (46) interioară, sau pe proeminențe (i') aplicate pe suprafața interioară sau rezultate prin detașare de material (y') din suprafața interioară, curbă/cilindrică (v, b', u'), a cilindrului (1) interior, cămășii (43) torice, bucșei (47) interioare, la supapele (30,32) interioare, supapele exterioare (31), supapele pe bucșa (46) interioară.

5. Amortizor autoreglabil, conform revendicărilor 1 la 4, caracterizat prin aceea că, pentru umplerea la destindere și/sau comprimare, are una sau mai multe supape (30, 32) de umplere interioare, plasate pe cilindrul (1) interior și/sau una sau mai multe supape de umplere pe bucșa (46) interioară și/sau una sau mai multe supape (31) de umplere exterioare, formate din talerul ( 51), (33) rigid/semirigid/elastic, care este apăsat peste orificiile de pătrundere a uleiului, de un taler (50) arc; talerele (51,33, 50) au o zonă de ghidare (I), continuată cu două brațe (m, n), în centrul zonei (I) de ghidare fiind practicate unul sau mai multe canale (z'), respectiv, (a), prin care trece nitul/șurubul (53) cu cap și corp profilate; când se utilizează un singur nit/șurub (53), corpul acestuia în zona (c) de ghidare, și canalele (z', a) au forma necirculară pătrată, dreptunghiulară, ovală, stelată, pentru a împiedica rotirea, când se folosesc mai multe nituri/șuruburi (53), zona (c) de ghidare, canalele (z'), respectiv, (a), pot fi circulare, dimensiunile canalelor (z', a) sunt astfel încât să se asigure alunecarea talerelor (51, 33, 50) pe zona (c) de ghidare a nitului/șurubului (53), iar zona de ghidare, (c) a nitului/șurubului (53) este mai lungă decât suma grosimilor talerelor (51,33, 50), în zona de capăt, nitul/șurubul (53) are un umăr (b) cu care se fixează în canalul (k) din cilindrul (1) interior, la supapele (30, 32) interioare, respectiv, în canalul (h') din cămașa (43) torică, la supapele (31) exterioare, respectiv, în canalul (w') din bucșa (47) interioară, la supapele pe bucșa interioară, fixarea nitului/șurubului (53) în exterior se face prin nituire/piuliță, la fel ca la soluțiile anterioare de supape (30, 32) interioare, supape (31) exterioare, sau pe bucșa (46) interioară, așezarea talerului (51) se poate face direct pe suprafața interioară curbă/cilindrică (v, b', u') a cilindrului (1) interior/cămășii (43) torice, bucșei (47) interioare, la supapele (30, 32) interioare, supapele (31) exterioare, supapele pe bucșa (46)

RO 123330 Β1 interioară; sau pe proeminențe (i') aplicate, sau pe proeminențe (i') rezultate prin 1 detașare de material (y') din suprafața interioară curbă/cilindrică (v, b', u') a cilindrului interior (1), cămășii (43) bucșei (47) torice interioare, la supapele (30, 32) interioare, 3 supapele (31) exterioare, supapele pe bucșa (46) interioară.

6. Amortizor autoreglabil, conform revendicărilor 1 la 5, caracterizat prin aceea că, 5 pentru umplerea la destindere și/sau comprimare, are una sau mai multe supape (30, 32) de umplere interioare, plasate pe cilindrul (1) interior și/sau una sau mai multe supape de 7 umplere pe bucșa interioară (46) și/sau una sau mai multe supape (31) de umplere exterioare, formate din talerul (51) rigid/semirigid/33 elastic, care este apăsat peste orificiile 9 de pătrundere a uleiului, de un presor (54) acționat de un arc elicoidal (55) ce se sprijină pe capul profilat (o) al nitului/șurubului (56), presorul (54) fiind prevăzut în zona centrală cu 11 unul sau mai multe canale (d), pentru culisare pe zona (c) a nitului/șurubului (56); talerul (51, 33) are o zonă de ghidare (I), continuată cu două brațe (m, n), în centrul 13 zonei (I) de ghidare a talerului (51) fiind practicate unul sau mai multe canale (z'), prin care trece nitul/șurubul (56) cu cap și corp profilate; când se utilizează un singur 15 nit/șurub (56), corpul acestuia în zona de ghidare (c) și canalele (z', d) au forma necirculară, pătrată, dreptunghiulară, ovală, stelată, pentru a împiedica rotirea, iar când se 17 folosesc mai multe nituri/șuruburi (56), zona de ghidare (c), canalele (z'), respectiv, (d'), pot fi circulare; numărul arcurilor elicoidale (55) și lungimea zonei de 19 ghidare (c) sunt corelate cu numărul niturilor/șuruburilor (56) și caracteristica elastică dorită, dimensiunile canalelor (z', d) fiind astfel încât să se asigure alunecarea 21 talerului (51) și a presorului (54) pe zona de ghidare (c) a nitului/șurubului (56); în zona de capăt, nitul/șurubul (56) are un umăr(b) cu care se fixează în canalul (k) din cilindrul (1) 23 interior, la supapele (30, 32) interioare, respectiv, în canalul (h') din cămașa (43) torică, la supapele (31) exterioare, respectiv, în canalul (w') din bucșa (47) interioară, la supapele 25 pe bucșa (46) interioară, zona de ghidare (c) a nitului/șurubului (56) este mai lungă decât suma grosimilor talerului (51, 33) și presorului (54) și spirelor arcului (55); fixarea 27 nitului/șurubului (56) în exterior se face prin nituire/piuliță, (54) așezarea talerului (51, 33) se poate face direct pe suprafața interioară curbă/cilindrică (v, b', u') a cilindrului (1) 29 interior/cămășii (43) torice/bucșei (47) interioare, la supapele (30, 32) interioare/supapele (31) exterioare/supapele pe bucșa (46) interioară, sau pe 31 proeminențe (i') aplicate pe suprafața interioară, sau pe proeminențe (i') rezultate prin detașare de material (y') din suprafața curbă/cilindrică (v'7b7u') a cilindrului (1) 33 interior/cămășii (43) torice/bucșei (47) interioare, la supapele (30, 32) interioare/supapele (31) exterioare, supapele pe bucșa (46) interioară. 35

7. Amortizor autoreglabil, conform revendicărilor 1 la 6, caracterizat prin aceea că are etanșarea alunecătoare a tijei (5) realizată cu o garnitură (57) de etanșare, montată într-o 37 degajare (e) a capacului (10) exterior, etanșarea capacului (10) exterior făcându-se față de cilindrul (6) exterior, printr-o garnitură (58) de etanșare, tip O, introdusă într-o ieșitură (t) 39 circulară, practicată în capacul (10) și comprimată printr-o bordură (s) de închidere a cilindrului (6) exterior; deschiderea (j) elementului (57) de etanșare este prevăzută cu trei 41 buze (x, y, z) ce delimitează două camere (k, Γ'), în spatele camerei (I) inferioare fiind prevăzut un canal (c') circular, în care se introduce un arc (15) inelar și un al 43 doilea canal (e'), în care se introduce un al doilea arc (16) inelar, calibrarea buzei (z) inferioare făcându-se printr-o ieșitura (d'); rezistența garniturii (57) de etanșare este 45 asigurată de o armatură (59) interioară, pe fața laterală și fețele frontale se prevăd niște

RO 123330 Β1 proeminențe (f) circulare, degajarea (e) poate fi aplicată la partea superioară sau cea inferioară a capacului (10), astfel că umărul (g) de limitare axială a garniturii (57) poate fi plasat superior sau inferior; degajarea (e) are niște canale (m) circulare în care se fixează/etanșează proeminențele (f).

8. Amortizor autoreglabil, conform revendicărilor 1 la 7, caracterizat prin aceea că partea (w') inferioară a capacului (7) superior interior se continuă printr-o prelungire (h) circulară de diametru inferior celui al cilindrului (1) interior, în fața (x') superioară a pistonului (4) se practică o degajare circulară (i), în care intră total sau parțial tamponul (20) limitator la destindere, diametrul degajării (i) circulare fiind mai mare decât cel al prelungirii (h) circulare.

9. Amortizor autoreglabil, conform revendicărilor 1 la 8, caracterizat prin aceea că capacul (10) exterior este prevăzut în zonă centrală cu o deschizătură (e) circulară, ajustată alunecător cu tija (5), sau o degajare (p'), în care este introdus un ghidaj (8) suplimentar, ajustat alunecător cu tija (5), ghidajul fiind limitat axial de un umăr (q') și eventual de inelul (19) elastic, fixat într-un canal (r'); capacul exterior (10) este prevăzut în partea superioară cu o degajare (e) centrală, care are niște canale (m) circulare, în degajarea (e), fiind introdusă o garnitură (57) de etanșare, prevăzută cu niște proeminențe (f) circulare, ce se fixează/etanșează în canalele (m), degajarea fiind limitată axial de umărul (g); fixarea capacului (10) superior față de cilindrul (6) exterior se face radial prin umărul (q) așezat rigid pe zona (p) prelucrată a cilindrului (6) exterior și axial prin bordurarea (s) cilindrului (6) exterior; fixarea capacului (10) superior față de cilindrul (1) interior se face prin umărul (Γ), etanșarea capacului (10) superior față de cilindrul (6) exterior este realizată de o garnitură de etanșare (58) circulară, plasată în ieșitura (t) circulară; o incintă (j) colectează uleiul raclat de garnitura de etanșare, care este returnat în camera (d) rezervor printr-un canal (k); pe suprafața laterală a capacului (10), se prevăd niște frezări (o).

10. Amortizor autoreglabil, conform revendicărilor 1 la 9, caracterizat prin aceea că degajarea (e) centrală a capacului (10) superior exterior se majorează și primește un capac (52) cu garnitură (11) de etanșare alunecătoare a tijei și cu o prelungire (u) superioară a garniturii până la capătul capacului (10), prelungirea (u) fiind prevăzută cu o proeminența circulară (w); fixarea axială a capacului (10) se face prin bordurarea (s) cilindrului (6) exterior; garnitura de etanșare are suplimentar o limbă(l·') circulară, care se sprijină pe o proeminență (m) a capacului (10), definind incinta (n) care comunică cu camera (d) rezervor, prin canalul (k) de evacuare, împiedicând intrarea uleiului din camera (d) rezervor, în incinta (n), dar permițând evacuarea uleiului raclatîn camera (d) rezervor; pe suprafața laterală a capacului (10), se prevăd niște frezari (o).

11. Amortizor autoreglabil, conform revendicărilor 1 la 10, caracterizat prin aceea că cilindrul (6) exterior este închis în zona inferioară printr-un capac (12) exterior inferior, ce are la interior, în partea inferioară, o proeminență (k) a cărei față (I) este prelucrată plan, conic, sau sferic, pentru așezarea/centrarea cilindrului (1) interior, a cărui față inferioară (m) este prelucrată în corelație cu fața (I) proeminenței (k), fața (m) inferioară a cilindrului (1) interior și/sau a feței (I) proeminenței (k) se plachează cu un material (13) ușor deformabil.

12. Amortizor autoreglabil, conform revendicărilor 1 la 11, caracterizat prin aceea că are o supapă (62) plană superioară de umplere la comprimare, formată dintr-un taler (63) inelar, apăsat pe fața (w') inferioară a capacului (7) superior interior sau pe niște proeminențe (i'), de către un arc (64) elicoidal, cilindric sau conic, așezat pe fața (r)

RO 123330 Β1 interioară a unui pahar (65) fixat între capacul (10) superior interior și cilindrul (1) interior; 1 proeminențele (i') înconjoară canalele (s) de alimentare, formând una sau mai multe incinte (t), legate între ele de unul sau mai multe canale (t') circulare; canale (s) 3 pornesc de la fața (w') inferioară a capacului (7) superior, interior și comunică cu găurile/frezările (i) practicate în gulerul (f) capacului (7) superior; paharul (65) este fixat pe 5 cilindrul (1) interior, fie prin presare/fretare, îmbunătățită prin niște canale (p) circulare, aplicate pe fețele pieselor fixate, fie printr-un umăr (u) circular, continuu sau discontinuu, 7 practicat în cilindrul (1) interior, așezat pe o teșituiră (y) a capacului (7) superior interior, fie printr-un inel (66) de fixare, introdus într-un canal (z') din cilindrul (1) interior, fie prin 9 proeminențele (j') fixate în canalul (k) din capacul (e), recomandabil ca paharul (65) să se așeze pe un umăr (v) inelar al capacului (7) superior interior, poziționat deasupra feței 11 inferioare (w¹) a capacului (7) superior interior, în fusta (w) a paharului (65) se prevăd fie decupări (x) interioare, fie decupări (y) ce străpung fusta, fie decupări exterioare (z, 13 a'), decupările făcându-se pe toată înălțimea paharului (65) sau fiind mai scurte; un canal (c') circular, practicatîn fața (b'), spre exterior, unește canalele (x, y, z,15

o.....), la variantele de decupări (x, y), care nu străpung fața (b'), canalul (c') este obligatoriu; la varianta cu canalele (a') neaplicate pe toată lungimea paharului (65),17 fusta (w) rămâne intactă în zona de așezare pe capacul (7) superior interior, formând un guler continuu (d').19

13. Amortizor autoreglabil, conform revendicărilor 1 la 12, caracterizat prin aceea că supapa (62) plană superioară folosește un taler (67) arc, cu picioare (e') elastice, 21 îndoite față de planul talerului (67), la capătul inferior, picioarele (e') au o bordură (f'), o racordare (g') asigurând eliminarea concentratorilor în zona de prindere a 23 picioarelor (e') de discul (h') al talerului (67), iar o decupare centrală (i') în discul (h') asigură trecerea tijei (5); un taler disc (63) așezat prin talerul (67) se poate 25 așeza răsturnat când se folosește un taler disc (63), talerul arc (67) se poate așeza răsturnat, practicat în capacul (7) superior interior. 27

14. Amortizor autoreglabil, conform revendicărilor 1 la 13, caracterizat prin aceea că utilizează una sau mai multe supape de umplere curbe pe bucșa (68) turnată, compusă 29 din bucșa (74) turnată din materiale ușor fuzibile sau injectată din material plastic rezistent, în interiorul cilindrului (1) interior sau al cămășii (43) torice, bucșa (74) conținând 31 canale (m') de umplere, canale (w') de trecere a nitului/șurubului de fixare a supapelor, amprentele (i') curbe/cilindrice/plane de așezare a talerelor și niște proeminențe (Γ) 33 exterioare, bucșa (46) poate fi continuă sau fragmentată în segmente ce conțin zonele de umplere, etanșare/fixare și proeminențe exterioare (I'), extinse din cilindrul (1) exterior sau 35 cămașa (43) torică prin orificiile de umplere (j), (f) majorate.

15. Amortizor autoreglabil, conform revendicărilor 1 la 14, caracterizat prin aceea 37 că utilizează pentru umplerea la destindere o supapă (70) de umplere plană inferioară, formată din capacul (71) inferior interior, pe a cărui față (n') plană superioară sau pe niște 39 proeminențe (i'), se așază talerul (72) elastic, fixat pe capacul (71), printr-un nit/șurub (34,

37) ce trece prin canalul (o') din talerul (72) și prin canalul (p.....) din capacul (71); între 41 capul (s) al nitului/șurubului (37) și talerul (63) și partea inferioară a corpului (71) și capul inferior (t”) al nitului (34, 37), piulița (38, 39), se așaza câte o șaibă (73) plată, capacul (71) 43 are în zona inferioară o deschidere (q') care comunică cu compartimentul (c) de comprimare prin niște canale (r') și cu camera (d) rezervor prin niște canale (s') practicate 45 în partea inferioară a capacului (71); proeminențele (i'), care înconjoară canalele (r') de

RO 123330 Β1 alimentare, formează una sau mai multe incinte (t), legate cu unul sau mai multe canale (t') circulare, mărimea incintelor (t) fiind corelată cu rezistența talerelor; fixarea capacului (71) interior inferior se face față de cilindrul (1) interior printr-un umăr (u') și față de proeminența (k) de pe capacul (12) exterior inferior, printr-o zonă (v') cu forma corelată cu proeminența (k).

16. Amortizor autoreglabil, conform revendicărilor 1 la 14, caracterizat prin aceea că capacul (7) superior interior are gulerul (f') cu diametrul mai mic decât diametrul interior al cilindrului (6) exterior, astfel că cele două piese nu sunt în contact, între ele fiind o incintă (w') torică, gulerul (f) având doar rol de a atenua mișcarea lichidului în camera (d) rezervor; un umăr (x') plin sau inelar, pe fața superioară a capacului (7) superior interior, asigură centrarea cilindrului (17) față de capacul (7) superior interior.

17. Amortizor autoreglabil, conform revendicărilor 1 la 16, caracterizat prin aceea că, în partea inferioară, cilindrul (1) interior este închis cu capacul (78) interior inferior, față de care se centrează prin umărul (u'), capacul (78) interior inferior sprijinindu-se și centrându-se cu suprafața (v') pe umărul (k) interior al capacului (12) inferior exterior al cilindrului (6) exterior.

18. Amortizor autoreglabil, conform revendicărilor 1 la 17, caracterizat prin aceea că cilindrul (1) interior este prelungit superior la nivelul capacului (10) exterior superior, fixându-se/centrându-se în umărul (Γ), preluând și funcția cilindrului (17) de formare a camerei (h) de compensare, scop în care conține orificii (g) pentru circulația lichidului și niște discuri (18) prevăzute cu orificiile (g') de comunicare, discurile (18) se fixează pe exteriorul și/sau interiorul cilindrului (1), fie rigid prin presare sau sudură, fie prin formă, la fixarea prin presare fiind recomandabil ca discurile să fie prevăzute cu un guler (h') prevăzut cu niște orificii (Γ) sau canale (j), pentru favorizarea ambutisării, pentru fixarea prin formă, pe cilindrul (1) interior se prevăd niște canale sau adâncituri (k'), în care se fixează elastic sau prin ambutisare proeminențele (Γ) preferabil înclinate în zona preterminală (m'), în cazul mai multor discuri (18), acestea putându-se cupla două sau mai multe prin punți (n') prevăzute cu orificii (o'); capacul (7) interior superior are diametrul corelat cu diametrul interior al cilindrului interior (1), pentru a intra presat în acesta, fixarea capacului (7) superior interior în cilindrul (1) interior făcându-se fie prin presare/fretare, favorizată de niște canale circulare fine (s) în canalul (7) și cilindru, fie prin unul sau mai mulți umeri (u) circulari, continui sau discontinui, practicați în cilindrul (1) interior, așezați pe o ieșitură (y') a capacului (7) interior superior, fie prin inele (66) de fixare, introduse în canale (z') din cilindrul (1) interior, când capacul (7) interior superior joacă și rol de corp al supapelor (70) plane, conținând canale (s), cilindrul (1) interior va conține orificii (o) în corespondență cu canalele (s).

19. Amortizor autoreglabil, conform revendicărilor 1 la 18, caracterizat prin aceea că pistonul (4) are în partea centrală un canal (g) de trecere a tijei (5), conic în zona (c) inferioară, zonă în care capul (b) format prin ambutisarea extremității inferioare a tijei (5) fixează pistonul; este recomandabil ca amprentele (j) de pe capul ambutisat să fie orizontale sau înclinate astfel încât să nu se formeze o pungă de gaz, nivelul lor fiind, în acest scop, sub nivelul feței inferioare (d) a pistonului (4).

20. Amortizor autoreglabil, conform revendicărilor 1 la 19, caracterizat prin aceea că pistonul (4) are în partea inferioară o decupare (a) în care se află capul (b), format prin ambutisarea extremității inferioare a tijei (5), capul (b) fixând pistonul (4) pe tija (5), direct, când pentru favorizarea ambutisării, canalul (g) de trecere a tijei (5) este

RO 123330 Β1 conic în zona (c) inferioară, fie indirect, prin intermediul unei șaibe (75), care are în 1 canalul (d) de trecere a tijei (5), partea (e) inferioară conică, pentru favorizarea ambutisării, decuparea (a) se închide cu un capac (29) care se sprijină pe fundul 3 decupării (a), respectiv, pe șaiba (75), astfel încât fața inferioară (j) a capacului (29) să fie sub fața (d) inferioară a pistonului (4). 5

21. Amortizor autoreglabil, conform revendicărilor 1 la 20, caracterizat prin aceea că pistonul (4) are în partea inferioară o decupare (a) închisă în partea inferioară 7 printr-un capac (76) prevăzut în partea superioară cu un umăr inelar (g), ce asigură centrarea radială fața de decuparea (a) și fixarea axială prin sprijin pe fața 9 inferioară (d) a pistonului (4); capacul (76) este prevăzut cu o deschidere (h) centrală, prin care trece tija (5), față de care este centrat radial; capul (b) format prin ambutisarea 11 extremității inferioare a tijei (5) fixează, între umărul (c) tijei (5), ansamblul piston (4), capac (76), pentru favorizarea ambutisării capului (b), canalul (h) este conic în 13 partea inferioară (i); este recomandabil ca amprentele (j) de pe capul ambutisatsă fie orizontale sau înclinate, nivelul lor fiind sub nivelul feței (d) inferioare a pistonului (4). 15

22. Amortizor autoreglabil, conform revendicărilor 1 și 21, caracterizat prin aceea că garnitura (57) amovibilă este fixată directîn cilindrul (1) interior, la extremitatea superioară17 a acestuia, prevăzută cu niște canale (m) circulare, în care pătrund proeminențele (f), pentru o fixare mai sigură, se recomandă utilizarea unui inel de siguranță (3), fixat în19 canalul (x); fixarea/centrarea cilindrului (1) interior față de cilindrul (6) exterior se face în partea superioară prin bucșa (2) inelară, cu secțiune în forma de L, coroana verticală (q)21 asigurând fixarea radială față de suprafața (p) interioară prelucrată/neprelucrată a cilindrului (6) exterior, iar coroana orizontală (r), fixarea axială față de bordura (s) de 23 închidere a cilindrului (6) exterior.

23. Amortizor autoreglabil, conform revendicărilor 1 și 22, caracterizat prin aceea 25 că fixarea/centrarea cilindrului (1) interior față de cilindrul (6) exterior se face în partea inferioară prin umărul (n) practicat în capacul (12) inferior exterior, umăr centrat față de 27 suprafața (p) interioară, prelucrată sau nu, a cilindrului (6) exterior.

24. Amortizor autoreglabil, conform revendicărilor 1 și 23, caracterizat prin aceea 29 că fixarea/centrarea cilindrului (1) interior față de cilindrul (6) exterior se face în zona superioară, axial prin bordura (s), radial prin amprentele (q) longitudinale sau 31 umărul (r) inelar, care au fețele (s) interioare prelucrate pentru a se ajusta rigid cu cilindrul (1) interior; amprentele longitudinale (q) pot fi prelungite în jos pentru rigidizare 33 și îmbunătățirea răcirii, când fețele (s) interioare se prelucrează parțial sau pe toată suprafața, pentru rigidizare față de cilindrul (1) interior. 35

25. Amortizor autoreglabil, conform revendicărilor 1 și 24, caracterizat prin aceea că folosește o supapă de umplere curbă, cu talere rigide/semirigide/elastice, cu arc taler 37 exterior, compusă dintr-un taler (51,33) curb/cilindric/plan, rigid/semirigid/elastic, plasat în interiorul cilindrului (1) interior sau bucșei (47) interioare, sau cămășii (43) torice, sau cămășii 39 (74) injectate/turnate, direct sau pe proeminențe (i'), obturând orificiile de pătrundere a uleiului (j, f'); talerul (51, 33) este fixat pe nitul/șurubul (53) prin orificiul (z'), ambele 41 având secțiune rectangulară sau ovală, pentru a nu permite rotirea; nitul/șurubul (53) culisează în canalul (y) controlat de arcul (77) taler, fixat la extremitatea acestuia prin 43 nituire sau piuliță; pentru a permite accesul lichidului, brațele arcului (77) taler au niște canale (j'). 45