RO106597B1 - Atenuator de zgomot - Google Patents

Abstract

Atenuatorul de zgomot, pentru turbomotoare, prezintă un tronson primar (A), prin care gazele de ardere sunt dirijate spre mediul ambiant, atât prin intermediul unui tronson principal (B), care realizează practic întreaga forța de tracțiune a motorului, cât si printr-un tronson secundar (C), prin intermediul unei fante inelare (a). Fluxul de gaze evacuate prin tronsonul secundar (C) imbraca jetul ieșit prin tronsonul principal (B), intr-un flux exterior cu profil de viteza si structura turbulenta, controlate astfel, incât puterea acustica a jetului sa fie sensibil diminuata, iar spectrul zgomotului sa fie deplasat spre frecventa din afara domeniului de acuitate maxima a urechii.

Description

Prezenta invenție are ca obiect un atenuator de zgomot, pentru motoarele turboreactoare, utilizat la reducerea zgomotului produs de evacuarea jetului în atmosferă.

Este cunoscut un atenuator de zgomot pentru motoare turboreactoare, care prelevează din partea: finală a ajutajului de reacție, o parte a gazelor de ardere, în vederea modificării profilului de viteză și structurii turbulente în jet Acest lucru se realizează printr-o proeminență inelară, aflată pe peretele exterior al atenuatorului, prin niște fante înclinate, practicate în peretele interior și prin niște voleți, amplasați la ieșirea în atmosferă a jetului. Această construcție introduce pierderi suplimentare și implicit diminuează simțitor tracțiunea motorului fără a aduce o contribuție sensibilă în privința atenuării zgomotului de jet

Atenuatorul de zgomot, pentru motoarele turboreactoare, conform invenției, prezintă, în partea finală a sistemului de evacuare a gazelor arse, o serie de fante și orificii calibrate care despart o parte din aceste gaze, în vederea întubării jetului într-un curent de gaze, cu profil de viteză și structură turbulentă controlate. Fanta, prin care se prelevează o parte din gazele arse, este practicată astfel încât, direcția jetului nu se modifică, gazele trecând printr-o a doua fantă și prin niște orificii calibrate, după care, fără să mai întâlnească niște voleți, ies în atmosferă.

în acest fel, se reduce nivelul de zgomot fără pierderi suplimentare și fără diminuarea tracțiunii motorului, concomitent cu simplificarea constructivă a atenuatorului.

Se dă, în continuare, un exemplu de realizare a invenției, în legătură și cu fig. 1... 3, care reprezintă:

- fig. 1, vedere axonometrica a atenuatorului de zgomot;

- fig. 2, secțiune longitudinală prin atenuator;

- fig. 3, secțiune transversală după planul I-I din fig. 2.

Atenuatorul de zgomot, pentru motoarele turboreactoare, conform invenției, prezintă un tronson primar A, din care gazele de ardere sunt dirijate spre mediul ambiant, prin intermediul unui tronson principal B, care realizează practic întreaga forță de tracțiune a motorului, cât și printr-un tronson secundar C. în tronsonul secundar C gazele pătrund printr-o fantă inelară a. Fluxul de gaze evacuat din tronsonul C îmbracă jetul ieșit din tronsonul principal B într-un flux exterior cu profil de viteză și structură turbulentă controlate.

Tronsonul primar A este constituit dintr-o flanșă 1, o vorolă cilindrică 2 și este prins de un dispozitiv de evacuare 3, al motorului, cu niște șuruburi 4, niște piulițe 5 și niște șaibe 6. Tronsonul principal B este continuat cu un ajutaj cilindric 7, continuat cu un ajutaj convergent 8, care controlează curgerea în secțiunea de evacuare a tronsonului principal B. Tronsonul secundar C, circumscris tronsonului principal B, este constituit dintr-un perete exterior 9 și un perete separator 10, în care sunt practicate niște orificii calibrate b. O parte din energia gazelor se pierde într-un spațiu de disipare c, format între peretele exterior 9 și peretele separator 10. Ieșirea gazelor din spațiul de disipare c într-un spațiu de evacuare d se face printr-o fantă inelară e și prin orificiile calibrate b. în aceste condiții, jetul refulat prin fanta e este atașat de pereții 7 și 8 și se dezvoltă transversal, ocupând întregul spațiu d. La evacuarea din tronsonul secundar C, fluxul de gaze are un profil de viteză f asimetric, al cărui gradient transversal de viteză este aproximativ constant

Aceasta implică, prin racordarea celor două fluxuri, o micșorare semnificativă a gradientului transversal de viteză la periferia jetului evacuat de motor și, legat de acesta, o diminuare corespunzătoare a puterii acustice a jetului. Fenomenul de dezvoltare a fluxului secun106597 dar, atașat de pereții 7 și 8, duce la formarea unei structuri turbulente, care favorizează deplasarea spectrului zgomotului de jet spre frecvența din afara domeniului de acuitate maximă a urechii. 5

Claims (1)

1. Revendicare

   Atenuator de zgomot, pentru motoare turboreactoare, cu flux principal, întu- 10 bat într-un flux secundar, cu gradient transversal de viteză și structură turbulentă controlate, caracterizat prin aceea ca, fluxul de gaze parcurge un tronson secundar (C), care este construit dintr-un perete exterior (9) și un perete separator (10), în care sunt practicate niște orificii calibrate (b), ieșirea gazelor dintr-un spațiu de disipare (c) într-un spațiu de evacuare (d) făcându-se printr-o fantă inelară (e) și prin orificiile calibrate (b).