PT87059B

PT87059B - Conjunto de cabo de comando

Info

Publication number: PT87059B
Application number: PT87059A
Authority: PT
Inventors: Miroslav Jaksic
Original assignee: Babcock Ind Inc
Priority date: 1987-03-23
Filing date: 1988-03-23
Publication date: 1995-03-01
Also published as: JPS63254213A; EP0286269B1; US4787263A; PT87059A; EP0286269A1; ES2025774T3; DE3865870D1

Description

BABCOCK INDUSTRIES INC.

CONJUNTO DE CABO DE COMANDO

A presente invenção refere-se a um conjunto de cabo de comando e, mais particularmente, a um conjunto de cabo de comando que possui um primeiro troço de cabo simples que se estende a partir de meios de actuação ligados, através de um certo numero de troços subsequentes, a meios a actuar respectivos. Um tal conjunto pode ser utilizado em conjunção com um sistema de travão de mão para automóveis, estendenso-se um primeiro troço simples desde uma alavanca do travão de mão e dois troços- subsequentes até aos meios de travão das rodas traseiras, efectuando a actuação da alavanca do travão de mão a aplicação dos travões. 0 primeiro troço estende-se através de um trajecto curvo e, na extremidade afastada de uma alavanca de travão de mão, suporta uma união de afastamento fixada numa porção de conduta do primeiro troço. Uma porção do núcleo do primeiro troço estende-se para fora a partir da união, como um troço subsequente associado, para se ligar a um meio de travão, enquanto outro núcleo se estende, como um outro troço subsequente, e se liga ã união para o outro meio de travão, estendendo-se os dois troços subsequentes em sentidos opostos. Aplicando uma tensão ao núcleo do primeiro troço e ao troço subsequente associado para actuar um dos meios de travão produz-se uma força de deflexão na porção de conduta do primeiro troço de tal modo que a união se move no sentido de um dos meios de travão. Esta força de deflexão e o movimento provocam a reacção do núcleo do outro troço subsequente

2.

para produzir nele uma tensão e actuação do outro meio de tra vão .

Assim, foi prop'sto anteriormente proporcionar um conjunto de caco de comando incluindo um promeiro troço simples com uma conduta flexível, forçada a ester.der-se por um trajecto curvo, e um núcleo flexível, estando a conduta flexível provida numa das extremidades com um? ancoragem para fixação num ponto relativamente fixo e estando o núcleo flexível provid^ numa extremidade adjacente à referida primeira extremidade da concuta com meios para fixar a um meio de actuação, estando a conduta flexível provida na outra extremidade com um? união de ajustamen to, e pelo menos dois troços subsequentes que se estendem em sen tidos opostos a partir de junto da união, estando um dos troços sufaesequentes ligado ao núcleo do primeiro troço e o outro dos troços união subsequentes providos, em porções afastadas da união, com meios de ligação para ligar aos meios a actuar.

Segundo a presente invenção proporciona-se um conjunto de cabo de comando como o indicado, no qual a união inclui um me canismo ajustador automático adaptado para manter uma tensão pré determinada no conjunto de cabo de comando, tendo um mecanismo está posicionada axialmente em relação à conduta flexível e uma posição desengatada na qual ? união está livre psra se mover flexível, actuando meios de polarização elástica ao longo da conduta flexível par?

polarizar a união axialmente em relação à conduta, meios dispostos p?ra.mⁿver o mec?nismo de embraiagem entre a posição engatada e ?. posição

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desengatada, que p-dem ser actuados quando a tensão no conjunto do cabo atingir um valor prédeterminado e a tensão no conjur.oo do cabo descer abaixo do referido valor predeterminado.

Vai agora descrever-se a presente invenção, a título de exemplo, com referência aos desenhos anexes, em parte esquemáticos, cujas figuras representam:

A fig. 1, uma vista de um conjunto de cabo de comando de u.m travão de mão;

A fig. 2, uma vista parcialmente em corte, numa escala ampliada de uma porção do conjunto representado na fig. 1; e

A fig. 3, uma porção da fig 2 numa escala ampliada.

Como se representa na fig. 1, o conjunto de cato de comando está montado entre a alavanca (2) do travão de mão e os travões traseiros (U,6) de um automóvel, com um primeiro troço

de ce'co	(10)	interligado a	um pa r	de	troços de cabo subsequen-
tes (11;	, 12)	que se estendem até	aos	travões traseiros respecti
vos.
	Cada	um dos troços	(10),	(11)	e (12) inclui, respectiva

mente, uma conduta flexível (10a), (11a) e (12a) e um núcleo de arames caclados (ljb), (11b) e (12b). A extremidade (10c) adjacente à alavanca (2) da conduta (10a; está fixada espacialmente.

(11c) e (lld) da conduta (11) estão fixadas espacialmente bem como as duas extremidades (12c) e (12d) da conduta (12 a) com

3, os cro ços de cabo (10,

r.O forma de um ajustador (lj) , que possui ume caixa tubular (1V) e um elemen to interior (15/

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pio por deforma	'·> ar í	) po aperto, em	; (16). larra	s (37)	que	se es-
temdem atreves	de	furos na caixa	(14) ligam a	caixa ?	um	supor-
te (33) ligado		núcleo (11b).	J núcleo (10a	j e s cen	d e — s	e a t ra

vés do elemento interior e continua coa.o núcleo (12t).

Meios de embraiagem que ligam de maneira amovível a cai.

xa tubular (1+) e o elemento interior (15) incluem elementos de pinça (13) posicionados em torno do elemento interior (1$) no in

terior de uma	porção de copo da caixa com uma superfície tronco-
-cónica (20).	Cada eleser.to de pinça (18) tem uma primeira su-
perfície (21)	externa e parcialmente tronco-cónica, adaptada nu-
ma das extrem:	lidades para se aplicar complementarmente à superfí-

cie tronco-cónica (20) ne caixa (14). Uma mole de retenção circular (22) estende-se perífericamente em ranhuras alinhadas em cada um dos elementos de pinça (18), para in-pelir elasticamente os elementos de pinça (13) radialmente para dentro em conracto com o elemento interior (15)· Cada um dos elementos de pinça (13) tem também formada, na sua extremidade afastada da extremidade que tem a superfície (21), uma segur.da superfície (27) interna e parcialmente tronco-cónica, complementar de uma segunda superfície externa (23) tronco-cónica num tampão terminal (2ó) que assen

ta num degrau num furo r'certo na	caixa (14;	«	/ s	faces interio-
res radialmente dos elementos de	pinça (13)	θ	uma	oorção do ele
mento interior (15) tem ranhu^s	c irculares	Pa	ra	formar dentes

(19, 1?) espaçados axialmente, cooperantes e de perfil triangular com angulo de 9'0°. 0 encosto mútuo das superfícies internas e externas tronco-cónicas (2/) e (21) dos elementos de pinça (13) com a superfície tronco-cónica interna (20) superiícies tronco-cónicas externas (23) do da caixa (14) e tampão terminal s s (26).

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.......... À c; Z

e tal que permite que os elementos de pinça (13) mantenham uma disposição coaxial e desengatem em todo o comprimento dos dentes (19) nas faces interiores radialmente. Uma moía helicoidal (2’3) interposta entre um batente (29) posicionado entre o comprimento da conduta (10a) e uma anilha de retenção (25) que assenta no tampão (26) impele elasticamente a caixa (20) para a direita, como se vê no desenho.

Um tubo de libertação (30) móvel axialmente, que se estende através da caixa (14) em torno do elemento interior (15), tem uma extremidade interior alargada. (31) que se aplica, a um ressalto (32) na caixa (14) para, reter o tubo (30) contra o movimento axialmente para for? e tem formada numa extremidade dianteira uma terceira superfície externa tronco-cónica (36).

pinça (13) formam-se tronco-cónicas (35) internas, maior do que o ângulo do cone da superfície (36)

Um grampo de plástico (33) tem formada uma abertura cir da periferia com uma forma os dentes (17) e uma porção (95) de diâmetro maior do que o do nor do que o diâmetro do tubo cobertura de protecção (3¹*) úe material elástico envolve a mo la (33) e assenta na caixa (19) e no núcleo (12b) para proporcionar o óleo e outros materiais prejudiciais.

para instalar o conjunto, desloca-se ? moía ou grampo (33) para a posição na qual fic_s liberta dos

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L · ...........J ζ ο

dentes (1/) no elemento interior (15) e aplica-se uma força para comprimir ume mola (23) de um modo tal que o elemento interior (15) se desloca para a direita, no desenho, sendo a força aplicada a mola (33) transmitida através do tubo de libertação (30) por forma a impelir os elementos de pinça (18) para fora do engate com o elemento interior (15) Pela interaeção das superfí cies tronco-cónicas (35_} 36) e permitindo desse modo o movimento axial dos elementos interiores (15) relativamente à caixa (14).

Depois de atingido um grau suficiente de compressão, a mola (33) reengata com os dentes (17). 0 conjunto é então posicionado no automóvel, sendo as extremidades exteriores dos núcleos cablados (10b), (11b) e (12b) fixadas respectivamente a órgãos de fixação na alavanca (2) do travão de mão e aos travões (4, 6) e à extremidade (10c) da cor.duta (10a) juntamente, sendo as duas extremidades de cada uma das condutas (11?) e (12a) posi.

cionadas em órgãos de fixação respectivos (33) é libertada dos dentes (17).

provável.

junção, a acção da ta, como se vs nos inalmente, a mola ilha

-ç?o (2 5) e no tampão terminal (26) e, se a força for suficiente.

efectua o desengate dos dentes (19) nos elementos de pinça (13;

dos dentes (17) no elemento interior (1;) pela interceção das superfícies tronco-cónicas (27) e (23), de tal modo que 0 elemento interior (15) se move para a esquerda relativamente à caixa (14), como se vê nos desenhos, e aplica a tensão a>s núcleos (12b), (11Cy e (12t).

bad origih_al ' ζ

Depois de a mola helicoidal (23) atingir uma extensão compatível com a tensão no conjunto do cabo, numa posição inter média de retracção do elemento interior (15) no interior da cai

tal que vence a componente radial da força através dos dentes (17) e (19) e impele os elementos de pinça (13) radialmente para dentro para engrenar os dentes, limitando assim o movimento axial entre a caixa (14) e o elemento interior (15). 0 movimen to dos elementos de pinça radialmente para dentro impele o tubo de libertação (JO) axialmente para fora. Se, durante a utilzação, a tensão no cabo descer abaixo da força exercida pele mole helicoidal (2j) a um ponto tal que o movimento axial do elemento interior (15) em relação à caixa (14) leve as faces tronco-cónicas (27) θ (28) a encostar-se e a componente ^adial da for ça através dos dentes (17) e (19) e as superfícies tronco-cónicas (2?) e (28) for suficiente para exceder a força exercida pe la mola de retenção circular (22), estando o elemento interior (15) numa posição de retracção intermédia, os elementos de pinça (13) movem-se radialmente para fora desengatando-se com a barra, de modo que os dentes respectivos (17) e (1'9) deslocam-se em movimento de roquete para uma nova posição axial pa~a repor o equilíbrio de forças por ajustamento do comprimento efectivo do conjunto do cabo dentro dos limites impostos pelo comprimento da caixa (14), depois do que os elementos de pinça (18) se reengatam com o elemento interio¹' travando desse modo de novo o elemento interior imobilizando-o r.a caixa (14).

Como a manga de cobertura (j4) é flexível, o movimento da mola (33) pode ser feito por aplicação ôe pressão manual à

Ί

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superfície exterior da cobertura ondulada adjacente à ir.ola (33i de modo que a cocertura ondulada serve em qualquer altura pa”a limitar = entrada de massa lubrificante ou pó ou outros mate riais prejudiciais na caixa (14).

Assim, compreende-se que o ajustador serve tanto para absorver a folga no conjunto do cabo após a instalação inicial no automóvel como para compensar o desgaste dos travões e o alon gamento do núcleo cablado durante o funcionamento.

Compreender-se-á que, nos casos em que o tensionamento inicial do troço de cabo pode ser efectuado noutro local do tro ço de cabo, o tubo de libertação (30) e a mola (33) podem ser omitidos do ajustador (13), que servira' então acenas para manter a tensão no troço de cabo dentro dos limites predeterminados.

Compreender-se-á também que os dentes podem ser formados como uma rosca de parafuso em vez de ranhuras circulares espaçadas e, nesse ο?£Ί, a mol (33) pode tomar ? forma de um?

porca roscada, sendo s cobertura so à porca par? efectuar a rotação e, portanto, o movimento axial do elemento ir.t erio (15) relativamente è caixa (14)

Será ainda (13) pode tomar outras formas para efectuar a ligação entre a caixa (14) e o elemento interior (15 se libertar automaticamente por a tensão no conjunto de cabo ser descid-' abaixo de um valor predeterminado para permitir que a mo la helicoidal (33) seja activada para repòr = tensão no conjunto de cabo no valor predeterminado, sendo a ligação restabelecida automaticamente depois de atingida ers- tensão.

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Claims

Reivindicações

1.- Conjunto de cabo de comando que inclui. um primeiro troço simples que possui uma conduta flexível obrigada a estender-se segundo um trajecto curvo e um núcleo flexível, estando a conduta flexível provida numa das extremidades de um dispositivo de fixação a um ponto relativamente fixo e estando o núcleo flexível provido, numa das extremidades junco da referida primeira extremidade da conduta, de meios para ligação a um dispositivo actuador, estando a conduta flexível provida na outra extremidade de uma união, e estendendo-se pelo menos dois troços subsequentes em sentidos opostos desde um ponto junto da união, estando um dos troços subsequentes ligado ao núcleo do primeiro troço e o outro dos troços subsequentes ligado ã união e estando os troços subsequentes providos nas porções terminais afastadas da união de meios de fixação para ligação aos meios que se pretende actuar, caracterizado por a união incluir um mecanismo ajustador automático tíAD OftlGINAL

... J adaotado oara manter uma tensão pré-determinada no conjunto do cabo de comando, tendo um mecanismo de embraiagem móvel entre uma posição engatada, na çual a união está posicionada axialmente em relação ã conduta flexível, e uma posição desengatada, na qual a união está livre para se mover axialmente em relação ã conduta flexível, meios elásticos de polarização que actuais ao longo da conduta flexível para polarizar a união axialmente em relação ã conduta, meios dispostos para deslocar o mecanismo de embraiagem entre a posição engatada e a posição desengatada que podem ser actuados quando a tensão no conjunto do cabo atingir um valor pré-determinado e a tensão no conjunto do cabo descer abaixo do referido valor oré-determinado.
2.- Conjunto de cabo de comando de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o mecanismo de embraiagem incluir, montada na união, uma caixa tubular formada com uma porção de tampão tendo uma primeira· superfície tronco-cónica interna, elemen tos de oinca cada um deles formado com orimeiras faces tarcialmente tronco-cónicas externas dispostas para colaborar com a primeira superfície tronco-cónica para impelir os elementos de pinça radialmente para dentro para se engatarem com um elemento interior que se estende coaxialmente em relação ã caixa e um tampão terminal formado com una segunda superfície tronco-cónica externa disposta para cooperar com segundas faces parcialmente tronco-cónicas internas respectivamente formadas nos elementos de pinça para impelir os elementos de pinça radialmente para fora para uma posição desengatada do elemento interior.
3. - Conjunto de cabo de comando de acordo com a reivindi cação 2, caracterizado por os elementos de pinça serem polarizados elasticamente radialmente para dentro por meios de mola circular posicionados em ranhuras dispostas perifericamente nos elementos de pinça.
4. - Conjunto de cabo de comando de acordo com a reivindicação 2 ou a reivindicação 3, caracterizado por os elementos de pinça serem providos em faces radialmente interiores de dentes dispostos de modo a colaborarem com dentes formados no elemento interior.
5. - Conjunto de cabo de comando de acordo com qualquer das reivindicações anteriores, caracterizado. por o elemento interior ser amolgado sobre a conduta do primeiro troço.
6. - Conjunto de cabo de comando de acordo com qualquer das reivindicações anteriores, caracterizado por um tubo de libertação se estender coaxialmente em relação ao elemento interior, intermediariamente ao elemento interior e ã caixa tubular e ser formado numa extremidade axialmente interior com uma terceira suoerfície tronco-cónica exterior disoosta oara colaborar com ter- bad original ceiras faces parcialmente tronco-cónicas internas formadas respectivamente nos elementos de pinça de modo que o movimento relativo do tubo de Libertação axialmente para dentro impele os elementos de pinça radialmente para fora.
7. - Conjunto de cabo de comando de ac.ordo com a reivindicação 6, caracterizado por o tubo de libertação ser susceptível de ser posicionado axialmente em relação ao elemento interior por meio de uma braçadeira ou mola susceptível de se engatar com dentes no elemento interior.
8. - Conjunto de cabo de comando de acordo com uma qualquer das reivindicações 2 a 7, caracterizado por os meios de polarizaçao elástica incluírem uma mola helicoidal de compressão que se estende entre uma espera situada a meio do comprimento da conduta do primeiro troço e uma sede de anilha de retenção no tamtão terminal.
9. - Conjunto de cabo de comando de acordo com qualquer das reivindicações anteriores, caracterizado per a união incluir um suporte ligado ã caixa por barras e também ligado ao núcleo do referido outro troço subsequente.
10.- Conjunto de cabo de comando de acordo com qualquer das reivindicações anteriores, caracterizado oor os trocos subseA

HAD ORIGINA’ quentes incluírem, cada um, porções de conduta providas de de fixação em cada uma das suas extremidades, meios