PT79435B

PT79435B - Four wheeled cycle propulsed by one two or three of its passengers

Info

Publication number: PT79435B
Application number: PT7943584A
Authority: PT
Original assignee: Isidro Lopes Codesso
Priority date: 1984-10-31
Filing date: 1984-10-31
Publication date: 1986-08-05
Also published as: PT79435A

Description

DESCRIÇÃO

Utilizando o princípio de tracçao das bicicletas a pedal,penA*

sou-se na criaçao de um veículo de quatro rodas que pudesse reunir até quatro pessoas, dispostoía par dois a dois, aproveitando o esforço con junto para a locomoção. Pretende-se acrescentar às vantagens reconheci, ias ao transporte em bicicleta — tais como: economia de combustível, preservação do meio ambiente contra a poluição e proporeionador de exar cicio físico - as seguintes vantagens a saber: 1 - menor esforço na lo

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comoção cue se procura obter pela redução ao mínimo da tara do veículo, ie forma a oue este peso dividido pelos quatro ocupantes seja inferior ao peso de uma bicicleta normal e pela utilização de mudanças de velocidade nos carretos dos cubos das rodas traseiras; 2 - maior facilidade de comunicação entre os ocupantes pela disposição a par, dois a dois 3 - maior estabilidade obtida pelas quatro rodas que dispensa a aprenA»

iizagem para andar de bicicleta; 4 - possibilidade de aplicaçao de co—

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bertura plástica para protecção contra a intempérie.

Para a concretização deste veículo haveria que solucionar alguns problemas: 1 — necessidade de criar uma estrutura para suportar quatro pessoas a par duas a duas, com apoios para quatro pares de pedais

A» A»

2 - necessidade de um sistema de suspensão para adaptaçao das suas q.ua tro rodas às irregularidades do terreno; 3 - necessidade de um sistema de direcção, para as rodas da frente, que nao interferisse com a suspenA» A»

sao nem esta com aquela; 4 - necessidade de um sistema de transmissão que permitisse a todos os ocupantes do veículo participarem no esforço de locomoção, independentemente do seu número até à lotaçao total, e com tracçao às duas rodas traseiras, assegurando a rotaçao diferenciadk das rodas nas curvas.

Para o efeito foram encontradas as seguintes soluçoes na construção do primeiro exemplar.

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A estrutura é constituída por tubos de aço, normalmente utiliza dos na indústria de bicicletas, com a forma de dois trapéeios isósceles sem a base superior (l), mantidos paralelos por dois travessões (2)

(3) soldados nas extremidades (4) (5)· Sstes dois travessões são por sua vez ligados por um tubo central (6) dando a forma de um "I". 0 tra vessao traseiro (3) tem o dobro do comprimento do travessao dianteiro dianteiro (2) e tem soldados nas extremidades os trens de fixaçao das rodas em forma de triângulos rectàngulos (7)·

A suspensão é constituída por oito eixos normais de bicicleta (8), oito braços em tubos de aço com as pontas espalmadas e furadas(9) que sao apertados nos eixos (8). Os eixos sao fixados à estrutura (2) e As caixas dos eixos de direcção (lO) das rodas da frente, por meio de c?n.pa soldada de 2 mm de espessura (ll) onde os eixos sao encaixados.

A mesma chapa é utilizada para fazer o suporte (12) da mola helicoidal

(13) que liga os braços da suspençao.

0 sistema de direcção é constituído por duas roldanas de 7 cm ie diâmetro (14) soldadas num tubo pequeno (15) que entra justo no interior do tubo da forqueta da roda da frente. No interior da roldana existe um parafuso (l6) que enrosca numa peça cónica (17) que, ao ser apertada, faz dilatar o diâmetro do tubo da roldana (15) comprimindo-o contra 0 interior do tubo da forqueta, fixando-o a esta. 0 movimento ias roldanas ê dado pela acçao de um cabo de aço de dois milímetros de diâmetro (l8) que é fixado a cada roldana por um parafuso num ponto tangencial (19), oposto à placa de fixaçao dos dois afinadores (20), que prendem as bainhas (2l) onde se movimenta o cabo. O guiador (22) é nor mal de bicicleta e roda numa caixa oom rolamentos (23) fixada à estrutura. Incostada a essa caixa, pela parte de cima, § presa ao eixo do gui_ ador (24) uma roldana de caneladura dupla (25), com diâmetro de 6 cm.

0 sistema de transmissão é constituído por eixos e braços, nor malmente utilizados pelos pedais das bicicletas, interligados entre si formando duas cambotas cujo seio central é composto por um veio de cer ca de 37 cm (26) que comporta dois pedais soldados (27) a dois segnent. tos do tubo (28) que rodam sobre o veio. 3ste veio tem os extremos rojB cados que apertam nos dois braços (29) formando a cambota. A cambota da frente roda sobre dois eixos (30) fixados no ângulo da frente do trapésio da estrutura. A cambota de trás roda sobre quatro eixos, sen—

(Ado dois fixados no ângulo de trás do trapézio da estrutura (3l) e outs» tros dois fixados no ângulo inferior do trem triangular de fixação da roda de trás (32) e é constituída por mais dois seios que a cambota da frente, situados de cada um dos lados, constituídos por veios curtos

(33) comportando um pedal idêntico aos dois centrais. Jo lado direito dos eixos extremos da cambota de trás estão fixadas duas rodas dentadas normais de bicicleta (34·) que comunicam o movimento, por meio de c corrente (35), a cada roda de trás, através de carretos de roda livre (36), com mudanças. A rotaçao diferenciada das rodas de trás é obtida pelas diferentes posiçoes dos linguetes dos carretos de roda livre.

0 fabrico em série pode ser muito simplificado pelo aproveitamento de grande número de componentes da indústria de bicicleta e toda a matéria prima a utilizar pode ser de produto nacional.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1*.- Velocípede de quatro rodas caracterizado por possuir uma estrutu» metálica tubular, um sistema de transmissão accionado por pedais, um sistema de suspensão âs rodas da frente e um sistema de direcção.
2^a.- Velocípede de quatro rodas, de acordo coo a primeira reivindicação, caracterizado por a estrutura metálica tubular ser constituída p<r segmentos de tubos soldados formando duas peças com a forma de trapési) isósceles sem a base maior superior, que são mantidas paralelas por dois travessões soldados nas extremidades, que se ligam por sua vez um tubo central, formando a figura de um "1”.
3^a·- Velocípede de quatro rodas, de acordo com a 2^a. reivindicação, racterizado por ú» travessoa traseiro ter o dobro do comprimento do

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travessao dianteiroj possuir em cada extremidade, ligado pelo vértice superior, um triângulo rectangular cujos catetos sao bi-tubulares e a hipotenusa é mono-tubular e os dois triângulos estarem ligados por outro travessao, junto ao ângulo recto, com duas hastes que se fixam nos trapéaios.
4·.- Velocípede de quatro rodas, de acordo com a 1·. reivindicação, ca racterizado por o sistema de transmissão ser constituido por duas cambotas, em que actuam quatro pares de pedais, ligados entre si por duas rodas dentadas e uma corrente de transmissão e ter, nos extremos da ca cambota de trás, duas relas dentadas que comunicam o movimento aos doiB carretos da roda livre fixados nos cnbos das rodas traseiras, por meio de correntes de transmissão.
5·.- Velocípede de quatro podas, de acordo com a 4*. reivindicação, ca racterizado por a cambota ia frente ter um seio central com espaço para dois pedais, possuir dois apoios e ter .as extremidades em forma de manivela e a cambota de trás possuir igualmente um seio central com es. paço para dois pedais, ter dois seios laterais com espaço para um pedal e ter quatro apoios, dois dos quais nas extremidades.
6»,- Velocípede de quatro rodas, de acordo oom a 1». reivindicação, ca racterizado por ter a suspensão formada por dois conjuntos - um para cada roda da frente - de quatro braços que articulam em quatro eixos*

Jois dos eixos fixados ao travessao da frente da estrutura tubular e os outros dois à caixa do eixo da direcção da roda. Os dois conjuntos

«V sao ligados entre si por uma mola helicoidal ou amortecedor reguláveis cujos extremos se fixam num suporte que deriva dos dois braços debaixo de cada um dos conjuntos. No interior dos braços, fixado à estrutura, es_, _;tá um suporte com quatro batentes de borracha para os braços, que regu lam o curso da suspensão.
7·.- Velocípede de quatro rodas, de acordo com a 1*. reivindicação, ca racterisada por o sistema de direcção ser composto por duae roldanas fixadas cada, uma na parte superior da forqueta de cada roda da frente* no eixo de direcção, uma terceira roldana com duas caneladuras fixada na extremidade do guiador e um cabo de aço - com respectiva bainha e g. finadores - ligando as três roldanas e apertado em cada uma num ponto tangencial por meio de um parafuso.

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