PT2995215T - Mala de viagem - Google Patents

Description

DESCRIÇÃO MALA DE VIAGEM A presente invenção é uma mala de viagem.

Existem numerosas malas de viagem 10, que estão equipadas com rodas 13 e um guiador 11 (ver a US2006/0213735) , então a mala de viagem pode ser puxada por trás da pessoa. A Fig. IA, mostra uma tal mala de viagem 10 (que é aqui referida como uma mala com rodas 10) em vista lateral esquemática, 10. Uma fraqueza fundamental de uma tal mala com rodas torna-se evidente quando se tenta mover uma tal mala com rodas para cima e para baixo em escadas. Uma situação semelhante é mostrada na Fig. 1B. Isso excede os limites físicos de muitas pessoas, especialmente com malas pesadas. Por um lado, as rodas 13, de uma mala com rodas 10 muitas vezes não atingem adequadamente o piso das escadas 1 e, por outro lado, a mala com rodas 10, com a sua parte traseira em frente das escadas 1, desliza ao longo dos bordos dos degraus individuais.

Existem malas com rodas 10 que tem perfis deslizantes na zona da parte traseira da mala, de modo que, não é necessário utilizar muita força para mover a mala com rodas 10 ao longo dos degraus duma escada. Contudo, esta solução não facilita a operação. O objetivo é, portanto, tornar acessível uma mala com rodas que possa ser movida para cima e para baixo dos degraus de uma escada com relativa facilidade. Por um lado, a aplicação da força necessária deve ser tão reduzida quanto possível. Por outro lado, o manuseamento seguro deve ser possível e o deslizamento da mala com rodas deve ser evitado ao máximo.

De acordo com a invenção, é fornecida uma mala de acordo com a reivindicação 1, tendo caracteristicas especiais que lhe permite uma melhor mobilidade em escadas.

Uma mala de acordo com a invenção, tem uma zona de mala para receber e transportar objetos. Além disso, a mala tem meios de transporte, os quais estão dispostos na zona do lado inferior ou lado traseiro da mala. Adicionalmente, uma disposição de pega é montada na mala para facilitar a manobra da mala de uma superfície essencialmente horizontal quando na posição básica e permitir a manobra da mala (por exemplo, deslizando ou rolando com os meios de transporte) ao longo de degraus quando na posição especial. Esta disposição de pega é concebida de modo que possa ser convertida, por um movimento giratório, da posição básica a, pelo menos, uma posição especial.

Em malas de acordo com a invenção, os meios de transporte, tais como, rodas, rolamentos, sapatas, calhas, correias ou uma combinação de tais meios é preferencialmente utilizado.

Formas de realização preferidas podem ser encontradas nas reivindicações dependentes.

Detalhes adicionais e vantagens da invenção são descritos abaixo na base das formas de realização exemplares e com referência aos desenhos. É de salientar que os desenhos não estão feitos à escala. A Fig. IA mostra uma vista lateral esquemática de uma mala de rodas conhecida com a pega estendida numa posição vertical; A Fig. 1B mostra uma vista lateral esquemática da mala de rodas da Figura IA em posição inclinada quando puxada ao longo de uma escadaria. A Fig. 2A mostra uma vista esquemática lateral de uma mala da invenção com a pega estendida numa posição inicial (por exemplo, para puxar ou empurrar); A Fig. 2B mostra uma vista lateral esquemática da mala de acordo com a Figura 2A quando puxada ao longo de uma escada, em que o conjunto de pega está numa (primeira) posição especial correspondente; A Fig. 3 mostra uma vista lateral esquemática de uma disposição opcional com uma correia transportadora rotativa, que pode ser usada numa mala de acordo com a invenção; A Fig. 4A mostra uma vista lateral esquemática de uma outra mala da invenção com a pega recolhida; A Fig. 4B mostra uma vista lateral esquemática da mala da Figura 4A com a pega estendida (correspondente à posição inicial). A Fig. 4C mostra uma vista de frente esquemática da mala da Figura 4A com a pega parcialmente estendida. A Fig. 5a mostra uma vista esquemática de uma outra mala da invenção com a pega estendida (correspondente a uma posição especial); A Fig. 5B mostra uma vista lateral esquemática da mala da Figura 5A com a pega estendida (correspondente à posição especial) . A Fig. 6 mostra uma vista esquemática explodida de algumas partes de uma outra mala da invenção.

Na descrição seguinte, são indicadas posições e direções para melhor descreverem a invenção, mas estas especificações não devem ser interpretadas com uma restrição ao âmbito da invenção.

Com base nas figuras 2A e 2B, é descrita uma primeira mala 100 de acordo com a invenção. A mala 100 tem uma porção de tronco 14 para receber e transportar objetos (por exemplo, peças de vestuário) . A mala 100 pode ser proporcionada em todas as formas de realização do modo habitual com rodas 13.1 (geralmente referido aqui como um meio de transporte 13), que tornam possível puxar a mala 100 ou empurrar. As rodas 13.1 podem ser fixadas à mala 100 por meio de um rolamento de roletes 13.3, por exemplo. Em todas as formas de realização, as rodas 13.1, se presentes, estão de preferência na região inferior um U da porção de tronco 14.

De acordo com a invenção, em vez das acima mencionadas rodas 13.1, podem ser dispostos outros meios de transporte 13, na mala 100, colocados na região inferior em U e/ou na no lado traseiro 101 da porção de tronco 14. Rodas, 13.1, rolos, corredores, trilhos deslizantes 13.2, correias 20 ou combinações dos referidos meios podem ser usados como meios de transporte. Quando se utiliza materiais de plástico estáveis e praticamente indestrutíveis (por exemplo, carbono Kevlar reforçado com fibras de resina ou fibra de vidro) que têm encontrado aceitação atualmente, mesmo na produção de malas de viagem e outras malas, é também possível usar a superfície da mala com um corpo de deslizamento ou corpo derrapagem. A fim de evitar riscar a mala 100, opcionalmente, por exemplo, pode ser fornecida uma película de proteção, no lado de trás 101 e/ou o lado inferior em U, por exemplo, que é removível e substituível com uma nova película.

Se não forem utilizadas rodas 13.1 como meios de transporte 13, então rolamentos ou corredores 13.2, por exemplo, (ver, por exemplo, as Figs. 2A e 2B), como aqueles já conhecidos, podem ser utilizados na zona da parede traseira 101 de uma mala ou uma correia de acionamento 20 pode ser disposta na mala 100, tal como mostrado na Figura 3. A correia de acionamento 20 pode compreender, por exemplo, uma correia sem fim e um rolamento de rolos, com rodas 21, em que a correia sem fim pode ser fixada, de modo a rolar, na mala 100 (de preferência num membro de estrutura da mala 100)por meio de um rolamento de esferas.

Na forma de realização mostrada nas Figuras 2A e 2B, a mala 100 inclui um conjunto de pega 200, que numa posição inicial (Figura 2A), permite que a mala 100 seja manobrada ao longo de uma superfície (tal como um piso sensivelmente horizontal 2) . Em uma (primeira) posição especial (Figura 2B) , o conjunto de pega 200 permite manobrar a mala 100 ao longo de uma escada 1 (ou também uma superfície inclinada, como uma rampa). Na posição especial, a mala 100 pode ser movida, por exemplo, deslizando ou rolando ao longo dos bordos Kl das escadas 1 com os meios de transporte 13, por exemplo. Contudo, na posição especial, é também possível usar outros meios de transporte 13, que não são necessários na posição normal, durante a manobra da mala 100 ao longo de um piso horizontal 2.

Uma vez que a mala 100 da presente invenção é para ser manobrada tanto ao longo de uma superfície 2 como ao longo de uma escada 1, por exemplo, o conjunto de pega 200 está concebido de modo que ela pode ser movida por um movimento de rotação a partir da posição inicial para, pelo menos, uma posição especial. A fim de permitir que o conjunto de pega 200 seja convertido a partir da posição inicial para, pelo menos, uma posição especial e para permitir empurrar a mala 100 em ambas as posições, o conjunto de pega 200 tem de ser ligado à mala 100 de modo que, por um lado, seja capaz de transferir as forças de tração ZKl para a mala 100, enquanto o conjunto de pega 200 se encontra na posição inicial. Por outro lado, deve ser capaz de transferir as forças de tração ZK 2 para a mala 100, se o conjunto de pega 200 se encontra na posição especial.

Como pode ser visto com base nas Figuras 2A e 2B esquemáticas, pode ser definido um ângulo WG entre o eixo principal da mala 100 (esse eixo principal T corre paralelo do lado traseiro 101 da mala 100, por exemplo) e o chão 2. Este ângulo WG é de tipicamente entre 30 e 70° (dependendo da altura da pessoa que empurra a mala 100, do tamanho da mala 100, da posição e do tamanho dos meios de transported e do comprimento do conjunto de pega 200).

Ao manobrar a mala 100 ao longo das escadas 1 (ver Figura 2B) , o eixo principal T da mala 100 deve correr essencialmente como uma tangente aos bordos horizontais dos degraus da escada, como indicado na Figura 2B. A mala 100, com os seus rolamentos ou corredores 13.2 opcionais, pode, por isso, ser puxada para cima ao longo das escadas 1. Para permitir a manobra da mala 100 nesta posição superficial, o conjunto de pega 200 é convertido para a posição especial. Nesta posição especial, a pessoa que empurra a mala 100 pode continuar a andar na vertical e puxar uma barra superior do conjunto de pega 200, dum modo usual. A força de tração ZKl correspondente é indicada por uma seta a cheio na Figura 2B. O ângulo WS na posição especial mostra aqui dimensões típicas entre 20° e 35° (dependendo da altura da pessoa que empurra a mala 100, do tamanho da mala 100, da posição e do tamanho dos meios de transported e do comprimento do conjunto de pega 200). A maior parte das formas de realização são caracterizadas por o ângulo WS na posição especial ser menor do que o ângulo WG na posição inicial. A Figura 3 mostra uma forma puramente esquemática dos meios de transporte 13, que compreendem, por um lado, rodas convencionais 13.1 e, por outro lado, uma correia de acionamento, que não é a correia de acionamento 20, a qual é guiada em torno de duas rodas 21. A correia de acionamento 20 pode ser fixada à mala 100 (preferencialmente, a um elemento de estrutura da mala 100), por exemplo, embora a mala 100 não seja mostrada na Figura 3.

Na base das Figuras 4A, 4B e 4C, uma mala adicional 100, de acordo com a invenção, será agora explicada. Os meios de transporte 13 não são intencionalmente mostrados aqui. A Figura 4A mostra uma vista lateral de uma forma de realização, na qual o conjunto de pega 200 foi colapsado dum modo telescópico. O conjunto de pega 200 pode ser girado por meio dum elemento articulado 201 e pode ser ligado à porção de tronco 15 numa posição bloqueada.

Através da operação do mecanismo de libertação, o conjunto de pega 200 pode ser puxado para fora, como ilustrado na Figura 4B. Deste modo, o conjunto de pega 200, em cada lado longitudinal da mala, pode compreender um primeiro trilho lateral inferior 202.1, um segundo trilho lateral intermédio 202.2 e um trilho lateral superior 202.3. Estes trilhos laterais 202.1, 202.2 e 202.3 podem ser inseridos uns nos outros numa configuração telescópica, em que o trilho lateral intermédio 202.2 acomoda o trilho lateral superior 202.3 e o trilho lateral inferior 202.1 acomoda o trilho lateral intermédio 202.2 juntamente com o trilho lateral superior 202.3

Todas as formas de realização da invenção podem compreender um conjunto telescópico, tal como, o conjunto de pega 200.

Todas as formas de realização podem compreender um conjunto telescópico tendo mais do que três trilhos laterais por lado. Isso é importante para assegurar uma distância de segurança suficiente entre a mala 100 a ser puxada e os pés da pessoa.

Todas as formas de realização da invenção podem compreender um conjunto de pega 200 tendo uma barra transversal/barra de aperto 203. A Figura 4C mostra a mala 100 numa vista frontal. Na condição mostrada, o conjunto de pega 200 está apenas parcialmente extraído (os trilhos laterais 202.2 permanecem dentro dos trilhos laterais 202.1) . A Figura 4C mostra bem a barra transversal/barra de aperto 203. Portanto, a rota do eixo giratório R é também mostrada.

As Figuras 5A e 5B mostram outra mala 100 numa posição especial. A Figura 5A mostra uma vista em perspetiva da mala 100. A Figura 5B mostra uma vista lateral correspondente da mala 100. Estas Figuras mostram que o conjunto de pega 200 assume uma posição angular diferente em relação à porção de tronco 14, na posição especial. Esse princípio foi já descrito com referência às Figuras 2A e 2B. Os dois elementos articulados 201 são preferencialmente ligados um ao outro através dum eixo (transversal) (não mostrado nas Figuras) devido a este assentar no interior da mala 100. O eixo (transversal) acima mencionado colapsará com o eixo R% na Figura 4C.

Todas as formas de realização da invenção podem compreender um eixo (transversal), o qual corre preferencialmente no interior (isto é, no interior da região de tronco 14). Se um tal eixo (transversal) está presente, então, os dois elementos articulados 201 são dispostos coaxialmente um em relação ao outro, como aqui ilustrado. O eixo (transversal) é preferencialmente na forma dum eixo rígido. O acima mencionado eixo giratório R coincide com o eixo (transversal) opcional. Um tal eixo (transversal) proporciona mais estabilidade a toda a mala 100 e impede a torção dos trilhos laterais 202.1, 202.2, 202.3.

Contudo, todas as formas de realização da invenção podem ter, também, dois eixos independentes ou tronco de eixo, cada um dos quais pode ser montado para rodar na mala (por exemplo, no invólucro rígido da mala 100) .

No todo, as formas de realização preferidas são aquelas em que o conjunto de pega 200 com os trilhos laterais 202.1, 202. 2 202.3, o trilho transversal/trilho de pega 203 e o eixo (transversal) opcional conjuntamente formam uma estrutura fechada tendo uma forma básica retangular. O conjunto de pega 200 pode compreender preferencialmente (interior) guias, que permitem uma inserção perfeita dos trilhos laterais 202.1, 202.2, 202.3.

Na base do diagrama esquemático explodido, a Figura 6 mostra os elementos do conjunto de pega 200 de acordo com a invenção, mas apenas os elementos dum lado da mala 100 são aqui mostrados. O conjunto de pega 200 compreende uma placa 206, a qual é montada (usando parafusos ou rebites, por exemplo, numa parede lateral da porção de tronco 14, de modo que, seja coaxial com o eixo R. Um pequeno tronco de eixo 207 é montado na placa 206. Uma chumaceira 208 pode ser colocada neste tronco de eixo 207. Isso é seguido por uma cobertura 210 com um diâmetro axial 209 para inserir uma haste ou parafuso. A cobertura 210 compreende aqui uma abertura de recetáculo 211, a qual é concebida para receber um dispositivo de desdobramento 212. Este mecanismo de desdobramento 212 pode assentar no interior do trilho lateral inferior 202.1, por exemplo. Os elementos de ativação 213 (por exemplo, um cabo ou haste de tensão) podem correr através do interior do trilho lateral 202.1, como indicado na Figura 6.

Em todas as formas de realização da invenção, o conjunto de pega 200 pode atuar na placa 206 através do movimento dos elementos de ativação 213 por meio do mecanismo de desdobramento 212. Por exemplo, através da elevação do mecanismo de desdobramento 212, pode ser realizado o desbloqueio. Após desbloquear o mecanismo, todo o conjunto de pega 200 conjuntamente com o mecanismo de desdobramento 212 e a cobertura 210 podem girar em torno do eixo R até encaixar noutra posição angular. Para permitir o bloqueio (encaixe) em várias posições angulares (é preferível uma posição inicial e, pelo menos, uma posição especial), são preferencialmente proporcionados elementos correspondentes, que encaixam uns nos outros, na placa 206 e/ou na cobertura 210, em todas as formas de realização.

Os elementos/partes 212, 213 são componentes dum mecanismo de atuação.

Em todas as formas de realização da invenção, um conjunto de fecho e/ou um bloco de guia deslizante são fornecidos na placa 206. O conjunto de fecho é preferencialmente concebido de modo que proporcione, pelo menos, duas posições de fecho ou posições angulares do conjunto de pega 200 em relação à porção de tronco 14. O bloco de guia deslizante é preferencialmente concebido para guiar o movimento rotacional ou giratório do conjunto de pega 200 em relação à porção de tronco 14. O bloco de guia deslizante, se presente, compreende preferencialmente um trilho em forma de arco para guiar o movimento giratório do conjunto de pega 200 .

Em todas as formas de realização da invenção, o conjunto de pega 200 pode ser fornecido com uma alavanca ou cabeça, que permite o desbloqueio da pega antes de rodar da posição inicial para a posição especial. A alavanca ou cabeça assenta preferencialmente no trilho transversal/trilho de pega 203.

Em outra forma de realização, a desbloqueio é realizado através de puxar a cobertura para fora a partir da mala 100 em paralelo com o eixo R, por exemplo. Este deslocamento da cobertura 210 desbloqueia o conjunto de pega 200. Então, o conjunto de pega 200 pode ser rodado em relação à mala 100. Ao alcançar a posição angular desejada (referida como posição especial), a pega pode ser bloqueada no lugar novamente através da depressão da cobertura 210 em paralelo como eixo R na direção da mala 100. A cobertura 210 é preferencialmente montada de forma elástica, de modo a que, encaixe automaticamente ao alcançar uma posição angular predeterminada.

Em outra forma de realização, o desbloqueio é realizado por acionar manualmente uma alavanca na cobertura 210, por exemplo, ou calcar uma cabeça de mola.

Lista de numeros de referência escada 1 chão 2 mala 10 trilho de pega 11 estrutura 12 meio de transporte 13 roda 13.1

Corredor 13.2 suspensão da roda 13.3 área de bagagem 14 trilho da pega 15 correia de acionamento 20 roda 21 mala 100 parede traseira da mala 101 Ângulo de extensão 102 correia de tensão 103 conjunto de pega 200 elemento articulado 201 trilhos laterais 202.1, 202.2, 202.3 trilho transversal/trilho de pega 203 placa 206 tronco de eixo 207 chumaceira 208 furo axial 209 cobertura 210 abertura recetáculo 211 mecanismo de desdobramento 212 bordo Kl

eixo giratório R

eixo principal T

ângulo de base WG

ângulo da posição especial WS forças de tração ZKl, ZK2

RESUMO

MALA DE VIAGEM

Caixa (100) com uma porção de tronco (14) para receber e transportar objetos, e com meios de transporte dispostos na a região de um lado inferior (L) e/ou traseira da porção de tronco (14). Na caixa (100), um conjunto de pega (200) está ligado, o qual numa posição de base, a manobra da caixa (100) ao longo de uma superfície substancialmente horizontal e numa manobra posição especial do processo (100) de deslizamento ou de rolamento ao longo de uma escadaria ou superfície inclinada, o referido conjunto de pega (200) pode ser transferido por um movimento de rotação a partir da posição de base, na posição especial.

DESCRIÇÃO MALA DE VIAGEM A presente invenção é uma mala de viagem.

Existem numerosas malas de viagem 10, que estão equipadas com rodas 13 e um guiador 11 (ver a US2006/0213735) , então a mala de viagem pode ser puxada por trás da pessoa. A Fig. IA, mostra uma tal mala de viagem 10 (que é aqui referida como uma mala com rodas 10) em vista lateral esquemática, 10. Uma fraqueza fundamental de uma tal mala com rodas torna-se evidente quando se tenta mover uma tal mala com rodas para cima e para baixo em escadas. Uma situação semelhante é mostrada na Fig. 1B. Isso excede os limites físicos de muitas pessoas, especialmente com malas pesadas. Por um lado, as rodas 13, de uma mala com rodas 10 muitas vezes não atingem adequadamente o piso das escadas 1 e, por outro lado, a mala com rodas 10, com a sua parte traseira em frente das escadas 1, desliza ao longo dos bordos dos degraus individuais.

Existem malas com rodas 10 que tem perfis deslizantes na zona da parte traseira da mala, de modo que, não é necessário utilizar muita força para mover a mala com rodas 10 ao longo dos degraus duma escada. Contudo, esta solução não facilita a operação. O objetivo é, portanto, tornar acessível uma mala com rodas que possa ser movida para cima e para baixo dos degraus de uma escada com relativa facilidade. Por um lado, a aplicação da força necessária deve ser tão reduzida quanto possível. Por outro lado, o manuseamento seguro deve ser possível e o deslizamento da mala com rodas deve ser evitado ao máximo.

De acordo com a invenção, é fornecida uma mala de acordo com a reivindicação 1, tendo caracteristicas especiais que lhe permite uma melhor mobilidade em escadas.

Uma mala de acordo com a invenção, tem uma zona de mala para receber e transportar objetos. Além disso, a mala tem meios de transporte, os quais estão dispostos na zona do lado inferior ou lado traseiro da mala. Adicionalmente, uma disposição de pega é montada na mala para facilitar a manobra da mala de uma superfície essencialmente horizontal quando na posição básica e permitir a manobra da mala (por exemplo, deslizando ou rolando com os meios de transporte) ao longo de degraus quando na posição especial. Esta disposição de pega é concebida de modo que possa ser convertida, por um movimento giratório, da posição básica a, pelo menos, uma posição especial.

Em malas de acordo com a invenção, os meios de transporte, tais como, rodas, rolamentos, sapatas, calhas, correias ou uma combinação de tais meios é preferencialmente utilizado.

Formas de realização preferidas podem ser encontradas nas reivindicações dependentes.

Detalhes adicionais e vantagens da invenção são descritos abaixo na base das formas de realização exemplares e com referência aos desenhos. É de salientar que os desenhos não estão feitos à escala. A Fig. IA mostra uma vista lateral esquemática de uma mala de rodas conhecida com a pega estendida numa posição vertical; A Fig. 1B mostra uma vista lateral esquemática da mala de rodas da Figura IA em posição inclinada quando puxada ao longo de uma escadaria. A Fig. 2A mostra uma vista esquemática lateral de uma mala da invenção com a pega estendida numa posição inicial (por exemplo, para puxar ou empurrar); A Fig. 2B mostra uma vista lateral esquemática da mala de acordo com a Figura 2A quando puxada ao longo de uma escada, em que o conjunto de pega está numa (primeira) posição especial correspondente; A Fig. 3 mostra uma vista lateral esquemática de uma disposição opcional com uma correia transportadora rotativa, que pode ser usada numa mala de acordo com a invenção; A Fig. 4A mostra uma vista lateral esquemática de uma outra mala da invenção com a pega recolhida; A Fig. 4B mostra uma vista lateral esquemática da mala da Figura 4A com a pega estendida (correspondente à posição inicial). A Fig. 4C mostra uma vista de frente esquemática da mala da Figura 4A com a pega parcialmente estendida. A Fig. 5a mostra uma vista esquemática de uma outra mala da invenção com a pega estendida (correspondente a uma posição especial); A Fig. 5B mostra uma vista lateral esquemática da mala da Figura 5A com a pega estendida (correspondente à posição especial) . A Fig. 6 mostra uma vista esquemática explodida de algumas partes de uma outra mala da invenção.

Na descrição seguinte, são indicadas posições e direções para melhor descreverem a invenção, mas estas especificações não devem ser interpretadas com uma restrição ao âmbito da invenção.

Com base nas figuras 2A e 2B, é descrita uma primeira mala 100 de acordo com a invenção. A mala 100 tem uma porção de tronco 14 para receber e transportar objetos (por exemplo, peças de vestuário) . A mala 100 pode ser proporcionada em todas as formas de realização do modo habitual com rodas 13.1 (geralmente referido aqui como um meio de transporte 13), que tornam possível puxar a mala 100 ou empurrar. As rodas 13.1 podem ser fixadas à mala 100 por meio de um rolamento de roletes 13.3, por exemplo. Em todas as formas de realização, as rodas 13.1, se presentes, estão de preferência na região inferior um U da porção de tronco 14.

De acordo com a invenção, em vez das acima mencionadas rodas 13.1, podem ser dispostos outros meios de transporte 13, na mala 100, colocados na região inferior em U e/ou na no lado traseiro 101 da porção de tronco 14. Rodas, 13.1, rolos, corredores, trilhos deslizantes 13.2, correias 20 ou combinações dos referidos meios podem ser usados como meios de transporte. Quando se utiliza materiais de plástico estáveis e praticamente indestrutíveis (por exemplo, carbono Kevlar reforçado com fibras de resina ou fibra de vidro) que têm encontrado aceitação atualmente, mesmo na produção de malas de viagem e outras malas, é também possível usar a superfície da mala com um corpo de deslizamento ou corpo derrapagem. A fim de evitar riscar a mala 100, opcionalmente, por exemplo, pode ser fornecida uma película de proteção, no lado de trás 101 e/ou o lado inferior em U, por exemplo, que é removível e substituível com uma nova película.

Se não forem utilizadas rodas 13.1 como meios de transporte 13, então rolamentos ou corredores 13.2, por exemplo, (ver, por exemplo, as Figs. 2A e 2B), como aqueles já conhecidos, podem ser utilizados na zona da parede traseira 101 de uma mala ou uma correia de acionamento 20 pode ser disposta na mala 100, tal como mostrado na Figura 3. A correia de acionamento 20 pode compreender, por exemplo, uma correia sem fim e um rolamento de rolos, com rodas 21, em que a correia sem fim pode ser fixada, de modo a rolar, na mala 100 (de preferência num membro de estrutura da mala 100)por meio de um rolamento de esferas.

Na forma de realização mostrada nas Figuras 2A e 2B, a mala 100 inclui um conjunto de pega 200, que numa posição inicial (Figura 2A), permite que a mala 100 seja manobrada ao longo de uma superfície (tal como um piso sensivelmente horizontal 2) . Em uma (primeira) posição especial (Figura 2B) , o conjunto de pega 200 permite manobrar a mala 100 ao longo de uma escada 1 (ou também uma superfície inclinada, como uma rampa). Na posição especial, a mala 100 pode ser movida, por exemplo, deslizando ou rolando ao longo dos bordos Kl das escadas 1 com os meios de transporte 13, por exemplo. Contudo, na posição especial, é também possível usar outros meios de transporte 13, que não são necessários na posição normal, durante a manobra da mala 100 ao longo de um piso horizontal 2.

Uma vez que a mala 100 da presente invenção é para ser manobrada tanto ao longo de uma superfície 2 como ao longo de uma escada 1, por exemplo, o conjunto de pega 200 está concebido de modo que ela pode ser movida por um movimento de rotação a partir da posição inicial para, pelo menos, uma posição especial. A fim de permitir que o conjunto de pega 200 seja convertido a partir da posição inicial para, pelo menos, uma posição especial e para permitir empurrar a mala 100 em ambas as posições, o conjunto de pega 200 tem de ser ligado à mala 100 de modo que, por um lado, seja capaz de transferir as forças de tração ZKl para a mala 100, enquanto o conjunto de pega 200 se encontra na posição inicial. Por outro lado, deve ser capaz de transferir as forças de tração ZK 2 para a mala 100, se o conjunto de pega 200 se encontra na posição especial.

Como pode ser visto com base nas Figuras 2A e 2B esquemáticas, pode ser definido um ângulo WG entre o eixo principal da mala 100 (esse eixo principal T corre paralelo do lado traseiro 101 da mala 100, por exemplo) e o chão 2. Este ângulo WG é de tipicamente entre 30 e 70° (dependendo da altura da pessoa que empurra a mala 100, do tamanho da mala 100, da posição e do tamanho dos meios de transported e do comprimento do conjunto de pega 200).

Ao manobrar a mala 100 ao longo das escadas 1 (ver Figura 2B) , o eixo principal T da mala 100 deve correr essencialmente como uma tangente aos bordos horizontais dos degraus da escada, como indicado na Figura 2B. A mala 100, com os seus rolamentos ou corredores 13.2 opcionais, pode, por isso, ser puxada para cima ao longo das escadas 1. Para permitir a manobra da mala 100 nesta posição superficial, o conjunto de pega 200 é convertido para a posição especial. Nesta posição especial, a pessoa que empurra a mala 100 pode continuar a andar na vertical e puxar uma barra superior do conjunto de pega 200, dum modo usual. A força de tração ZKl correspondente é indicada por uma seta a cheio na Figura 2B. O ângulo WS na posição especial mostra aqui dimensões típicas entre 20° e 35° (dependendo da altura da pessoa que empurra a mala 100, do tamanho da mala 100, da posição e do tamanho dos meios de transported e do comprimento do conjunto de pega 200). A maior parte das formas de realização são caracterizadas por o ângulo WS na posição especial ser menor do que o ângulo WG na posição inicial. A Figura 3 mostra uma forma puramente esquemática dos meios de transporte 13, que compreendem, por um lado, rodas convencionais 13.1 e, por outro lado, uma correia de acionamento, que não é a correia de acionamento 20, a qual é guiada em torno de duas rodas 21. A correia de acionamento 20 pode ser fixada à mala 100 (preferencialmente, a um elemento de estrutura da mala 100), por exemplo, embora a mala 100 não seja mostrada na Figura 3.

Na base das Figuras 4A, 4B e 4C, uma mala adicional 100, de acordo com a invenção, será agora explicada. Os meios de transporte 13 não são intencionalmente mostrados aqui. A Figura 4A mostra uma vista lateral de uma forma de realização, na qual o conjunto de pega 200 foi colapsado dum modo telescópico. O conjunto de pega 200 pode ser girado por meio dum elemento articulado 201 e pode ser ligado à porção de tronco 15 numa posição bloqueada.

Através da operação do mecanismo de libertação, o conjunto de pega 200 pode ser puxado para fora, como ilustrado na Figura 4B. Deste modo, o conjunto de pega 200, em cada lado longitudinal da mala, pode compreender um primeiro trilho lateral inferior 202.1, um segundo trilho lateral intermédio 202.2 e um trilho lateral superior 202.3. Estes trilhos laterais 202.1, 202.2 e 202.3 podem ser inseridos uns nos outros numa configuração telescópica, em que o trilho lateral intermédio 202.2 acomoda o trilho lateral superior 202.3 e o trilho lateral inferior 202.1 acomoda o trilho lateral intermédio 202.2 juntamente com o trilho lateral superior 202.3

Todas as formas de realização da invenção podem compreender um conjunto telescópico, tal como, o conjunto de pega 200.

Todas as formas de realização podem compreender um conjunto telescópico tendo mais do que três trilhos laterais por lado. Isso é importante para assegurar uma distância de segurança suficiente entre a mala 100 a ser puxada e os pés da pessoa.

Todas as formas de realização da invenção podem compreender um conjunto de pega 200 tendo uma barra transversal/barra de aperto 203. A Figura 4C mostra a mala 100 numa vista frontal. Na condição mostrada, o conjunto de pega 200 está apenas parcialmente extraído (os trilhos laterais 202.2 permanecem dentro dos trilhos laterais 202.1) . A Figura 4C mostra bem a barra transversal/barra de aperto 203. Portanto, a rota do eixo giratório R é também mostrada.

As Figuras 5A e 5B mostram outra mala 100 numa posição especial. A Figura 5A mostra uma vista em perspetiva da mala 100. A Figura 5B mostra uma vista lateral correspondente da mala 100. Estas Figuras mostram que o conjunto de pega 200 assume uma posição angular diferente em relação à porção de tronco 14, na posição especial. Esse princípio foi já descrito com referência às Figuras 2A e 2B. Os dois elementos articulados 201 são preferencialmente ligados um ao outro através dum eixo (transversal) (não mostrado nas Figuras) devido a este assentar no interior da mala 100. O eixo (transversal) acima mencionado colapsará com o eixo R% na Figura 4C.

Todas as formas de realização da invenção podem compreender um eixo (transversal), o qual corre preferencialmente no interior (isto é, no interior da região de tronco 14). Se um tal eixo (transversal) está presente, então, os dois elementos articulados 201 são dispostos coaxialmente um em relação ao outro, como aqui ilustrado. O eixo (transversal) é preferencialmente na forma dum eixo rígido. O acima mencionado eixo giratório R coincide com o eixo (transversal) opcional. Um tal eixo (transversal) proporciona mais estabilidade a toda a mala 100 e impede a torção dos trilhos laterais 202.1, 202.2, 202.3.

Contudo, todas as formas de realização da invenção podem ter, também, dois eixos independentes ou tronco de eixo, cada um dos quais pode ser montado para rodar na mala (por exemplo, no invólucro rígido da mala 100) .

No todo, as formas de realização preferidas são aquelas em que o conjunto de pega 200 com os trilhos laterais 202.1, 202. 2 202.3, o trilho transversal/trilho de pega 203 e o eixo (transversal) opcional conjuntamente formam uma estrutura fechada tendo uma forma básica retangular. O conjunto de pega 200 pode compreender preferencialmente (interior) guias, que permitem uma inserção perfeita dos trilhos laterais 202.1, 202.2, 202.3.

Na base do diagrama esquemático explodido, a Figura 6 mostra os elementos do conjunto de pega 200 de acordo com a invenção, mas apenas os elementos dum lado da mala 100 são aqui mostrados. O conjunto de pega 200 compreende uma placa 206, a qual é montada (usando parafusos ou rebites, por exemplo, numa parede lateral da porção de tronco 14, de modo que, seja coaxial com o eixo R. Um pequeno tronco de eixo 207 é montado na placa 206. Uma chumaceira 208 pode ser colocada neste tronco de eixo 207. Isso é seguido por uma cobertura 210 com um diâmetro axial 209 para inserir uma haste ou parafuso. A cobertura 210 compreende aqui uma abertura de recetáculo 211, a qual é concebida para receber um dispositivo de desdobramento 212. Este mecanismo de desdobramento 212 pode assentar no interior do trilho lateral inferior 202.1, por exemplo. Os elementos de ativação 213 (por exemplo, um cabo ou haste de tensão) podem correr através do interior do trilho lateral 202.1, como indicado na Figura 6.

Em todas as formas de realização da invenção, o conjunto de pega 200 pode atuar na placa 206 através do movimento dos elementos de ativação 213 por meio do mecanismo de desdobramento 212. Por exemplo, através da elevação do mecanismo de desdobramento 212, pode ser realizado o desbloqueio. Após desbloquear o mecanismo, todo o conjunto de pega 200 conjuntamente com o mecanismo de desdobramento 212 e a cobertura 210 podem girar em torno do eixo R até encaixar noutra posição angular. Para permitir o bloqueio (encaixe) em várias posições angulares (é preferível uma posição inicial e, pelo menos, uma posição especial), são preferencialmente proporcionados elementos correspondentes, que encaixam uns nos outros, na placa 206 e/ou na cobertura 210, em todas as formas de realização.

Os elementos/partes 212, 213 são componentes dum mecanismo de atuação.

Em todas as formas de realização da invenção, um conjunto de fecho e/ou um bloco de guia deslizante são fornecidos na placa 206. O conjunto de fecho é preferencialmente concebido de modo que proporcione, pelo menos, duas posições de fecho ou posições angulares do conjunto de pega 200 em relação à porção de tronco 14. O bloco de guia deslizante é preferencialmente concebido para guiar o movimento rotacional ou giratório do conjunto de pega 200 em relação à porção de tronco 14. O bloco de guia deslizante, se presente, compreende preferencialmente um trilho em forma de arco para guiar o movimento giratório do conjunto de pega 200 .

Em todas as formas de realização da invenção, o conjunto de pega 200 pode ser fornecido com uma alavanca ou cabeça, que permite o desbloqueio da pega antes de rodar da posição inicial para a posição especial. A alavanca ou cabeça assenta preferencialmente no trilho transversal/trilho de pega 203.

Em outra forma de realização, a desbloqueio é realizado através de puxar a cobertura para fora a partir da mala 100 em paralelo com o eixo R, por exemplo. Este deslocamento da cobertura 210 desbloqueia o conjunto de pega 200. Então, o conjunto de pega 200 pode ser rodado em relação à mala 100. Ao alcançar a posição angular desejada (referida como posição especial), a pega pode ser bloqueada no lugar novamente através da depressão da cobertura 210 em paralelo como eixo R na direção da mala 100. A cobertura 210 é preferencialmente montada de forma elástica, de modo a que, encaixe automaticamente ao alcançar uma posição angular predeterminada.

Em outra forma de realização, o desbloqueio é realizado por acionar manualmente uma alavanca na cobertura 210, por exemplo, ou calcar uma cabeça de mola.

Lista de numeros de referência escada 1 chão 2 mala 10 trilho de pega 11 estrutura 12 meio de transporte 13 roda 13.1

Corredor 13.2 suspensão da roda 13.3 área de bagagem 14 trilho da pega 15 correia de acionamento 20 roda 21 mala 100 parede traseira da mala 101 Ângulo de extensão 102 correia de tensão 103 conjunto de pega 200 elemento articulado 201 trilhos laterais 202.1, 202.2, 202.3 trilho transversal/trilho de pega 203 placa 206 tronco de eixo 207 chumaceira 208 furo axial 209 cobertura 210 abertura recetáculo 211 mecanismo de desdobramento 212 bordo Kl

eixo giratório R

eixo principal T

ângulo de base WG

ângulo da posição especial WS forças de tração ZKl, ZK2

Claims (9)

1. REIVINDICAÇÕES

   1. Mala (100) com uma porção de tronco (14) para receber e transportar objectos, e com meios de transporte (13), que estão dispostos na região de um lado inferior (U) e/ou traseira da porção de tronco (14), em que um conjunto de pega (200) é montado na mala (100), cujo conjunto de pega permite, numa posição incial, a manobra da mala (100) ao longo de uma superfície substancialmente horizontal e permite, numa posição especial, a manobra de deslizamento ou de rolamento da mala (100) ao longo de uma escada ou superfície inclinada, em que: - o conjunto de pega (200) pode ser convertido por um movimento de rotação a partir da posição inicial para a posição especial; - o conjunto de pega (200) compreende, pelo menos, um primeiro trilho lateral (202.1, 202.2, 202.3) e um segundo trilho lateral (202.1, 202.2, 202.3), em que os ditos trilhos laterais (202.1, 202.2, 202.3) correm paralelos um ao outro e, em que o primeiro trilho lateral (202.1, 202.2, 202.3), é montado rotativamente a um lado da porção de tronco (14) através dum primeiro elemento de junção (201) e o segundo trilho lateral (202.1, 202.2, 202.3) é montado rotativamente a um lado oposto da porção de tronco (14) através dum segundo elemento de junção (201) e - os elementos de junção (201) compreendem cada uma placa de base (206), que está ligada à porção de tronco (14), e uma cobertura (210), em que a cobertura (210) é ligada ao conjunto de pega (200) e em que a cobertura (210) pode rodar em conjunto com o conjunto de pega (200) em torno dum eixo R em relação à placa de base (206).
2. 2. Mala de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por os elementos de junção (201) definirem, pelo menos, duas posições de bloqueio ou posições angulares do conjunto de pega (200) em relação à porção de tronco (14).
3. 3. Mala de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 2, caracterizada por o conjunto de pega (200) compreender um mecanismo de actuação (212, 213), que permite a execução dum desbloqueio por operação manual antes do conjunto de pega (200) ser convertido a partir da posição inicial para a posição especial, através dum movimento giratório.
4. 4. Mala de acordo com a reivindicação 1 a 3, caracterizada por os elementos de junção (201) estarem dispostos coaxialmente com um eixo de rotação (R), em que o referido eixo é de preferência concebido como um eixo rígido.
5. 5. Mala de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada por o conjunto de pega (200) compreendeer uma pluralidade de trilhos laterais (202.1, 202.2, 202.3), que são telescopicamente inseridos uns nos outros .
6. 6. Mala de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada por o conjunto de pega (200) incluir um botão ou alavanca adaptada para libertar, antes do conjunto de pega (200) ser convertido, pelo movimento de rotação, a partir da posição inicial para a posição especial.
7. 7. Mala de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada por o elemento de junção (201) ser móbel para o desbloqueio.
8. 8. Mala de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado por a mala ser equipada com meios de deslizamento, meios de rolamento ou outros meios de transporte (13) na região de um lado traseiro da porção de tronco (14) permitindo deslizar, empurrar ou rolar ao longo de uma escadaria (1).
9. 9. Mala de acordo com a reivindicação 8, caracterizada por a mala ser equipada com com meios de deslizamento, meios de rolamento ou outros meios de transporte (13) na região do lado inferior (U) da porção de tronco (14) ermitindo deslizar, empurrar ou rolar ao longo de uma superfície substancialmente horizontal (2).