JP2016528094A - 発条によって取っ手の収納が容易な台車 - Google Patents

Abstract

【課題】必要時のみ取っ手部分を台車の外部に取り出して使い、使用しない時には取っ手部分を台車の下部に早く収納することができる発条によって取っ手の収納が容易な台車を提供すること。【解決手段】上側には物品が積載され、前側端部に上下に貫通された切開溝が形成され、下側には前側端部が開口されて後側端部まで水平方向に貫通して形成され、前記切開溝と連通される空間部が形成された積載板と、前記積載板の下部に備えされる駆動車輪と、前記空間部の下部に結合される蓋と、前記空間部に収容されて外力によって積載板の前側端部に移動され、前記切開溝側に回転されて積載板の上部に露出可能な取っ手部材と、前記空間部で切開溝側に形成されて前記取っ手部材の離脱を防止するストッパーと、前記空間部の後側に設置される固定具と、前記固定具に備えされる回転軸及び前記回転軸に巻き取られ、端部は前記取っ手部材と連結されて、外力を解除した時回転復元力によって前記取っ手部材を空間部に収容されるようにする発条で構成される発条ユニットとが含まれることを特徴とする発条によって取っ手の収納が容易な台車。【選択図】図４

Description

本発明は発条によって取っ手の収納が容易な台車に関するもので、荷物を積んで運ぶことができる台車で取っ手部分を発条の復元力を利用して台車の下部に容易に収納する発条によって取っ手の収納が容易な台車に関する技術である。

通常、台車は物品を積載して移動させることができるもので板状に形成され、下部に駆動車輪が設置されたり、これに加えて取っ手が形成されたものを主に用いる。

本発明と類似する従来技術として特許文献１の「運搬台車」が開示されている。

図１は従来の運搬台車構成図を示したもので、所定面積の積載板１０を備え、上記積載板１０の底面には角に車輪１１を設置し、上記積載板１０の底面には両方にガイドレール３０を設置し、上記ガイドレール３０は互いに対向する方向に切開溝３１を形成し、ガイドレール３０の先端には上側中央に移動溝３２を形成し、上記ガイドレール３０には移動具４０を挿入し、上記移動具４０には運搬取っ手２０を折りたたむための折り畳み手段５０を固定し、上記折り畳み手段５０はガイドレール３０に挿入された移動具４０にヒンジ５１で結合される固定棒５３を備え、上記固定棒５３には安全板２１を備えた運搬取っ手２０を固定させ、上記固定棒５３の外側に固定環５５を結合させ、上記固定環５５には固定溝５４が形成し、固定棒５３には固定ピン５２を形成して構成されることを特徴とする運搬台車が開示されていて下部に収納されることができるようにした。しかし、従来には取っ手部分を下部に入れることができるが、取っ手部分を折り畳んで入れなければならないため、その構成が複雑で、下部へ所定力を加えなければならないという煩雑な問題点があった。

韓国登録特許第１０−１２３９７３号公報

本発明は上記のような問題点を解決するために案出されたもので、必要時のみ取っ手部分を台車の外部に取り出して使い、使用しない時には取っ手部分を台車の下部に早く収納することができる発条によって取っ手の収納が容易な台車を提供することにその目的がある。

上記のような目的を達成するために、本発明は上側には物品が積載され、前側端部に上下に貫通された切開溝が形成され、下側には前側端部が開口されて後側端部まで水平方向に貫通して形成され、上記切開溝と連通する空間部が形成された積載板と、上記積載板の下部に備えされる駆動車輪と、上記空間部下部に結合される蓋と、上記空間部に収容されて外力によって積載板の前側端部に移動され、上記切開溝側に回転されて積載板の上部に露出可能な取っ手部材と、上記空間部で切開溝側に形成されて上記取っ手部材の離脱を防止するストッパーと、上記空間部の後側に設置される固定具、上記固定具に備えられる回転軸及び上記回転軸に巻き取られ、端部は上記取っ手部材と連結されて、外力を解除したの時、回転復元力によって上記取っ手部材を空間部に収容されるようにする発条で構成される発条ユニットとが含まれ、上記取っ手部材は、上記発条と連結される下部バーと、上記下部バーの中心部に直角で連結される中間バーと、上記中間バーの端部に直角で延長される上部バーとで構成され、上記下部バーには、一側端部に長手方向に形成され、外側から内側に貫通して形成された第１孔と、内側に上記第１孔の貫通された面積より大きい第２孔とが形成されて連通され、上記発条の端部には上記第２孔に対応する大きさの係止部材が形成されて上記下部バーの一側端部に挿入されて固定されることを特徴とする。

上記固定具は、両側に離隔される一対が設置され、それぞれ内側に収容溝が形成され、上記回転軸の両端が回転支持されることを特徴とする。

上記ストッパーは、上記下部バーを干渉し、中央部に上記中間バーの直径より大きい孔が形成された板状に形成されることを特徴とする。

上記下部バーには、上記発条の端部と連結される留め金がさらに備えられ上記発条ユニットに対して取っ手部材が回転可能であることを特徴とする。

上記切開溝には、入口側に両側に突出された締結突部が形成されて、上記中間バーに締結加圧力を提供して上記取っ手部材が切開溝に結合された時，回転が防止されることを特徴とする。

上記のような構成の本発明によれば、次のような効果を奏することができる。

まず、取っ手部分を使用しない時には、台車の下部に挿入されるようにして体積を最大限に減少し、容易に保管することができるようにし、また狭小な空間で容易に移動することができるようにする。

そして、取っ手部分は必要時に積載板の上部に露出させて使うことができ、必要がない時には発条の回転復元力によって積載板の下部に自動に挿入することができる利点がある。

従来の運搬台車の構成図である。 本発明の実施例による発条によって取っ手の収納が容易な台車の上部斜視図である。 本発明の実施例による発条によって取っ手収納が容易な台車の下部斜視図である。 図３の分解図である。 本発明の実施例による発条によって取っ手の収納が容易な台車の留め金がさらに備えられた例示図である。

本発明は上側には物品が積載され、前側端部に上下に貫通された切開溝が形成され、下側には前側端部が開口されて後側端部まで水平方向に貫通して形成され、上記切開溝と連通する空間部が形成された積載板と、上記積載板の下部に備えされる駆動車輪と、上記空間部の下部に結合される蓋と、上記空間部に収容されて外力によって積載板の前側端部に移動され、上記切開溝側に回転されて積載板の上部に露出可能な取っ手部材と、上記空間部で切開溝側に形成されて上記取っ手部材の離脱を防止するストッパーと、上記空間部の後側に設置される固定具、上記固定具に備えられる回転軸及び上記回転軸に巻き取られ、端部は上記取っ手部材と連結されて外力を解除した時、回転復元力によって上記取っ手部材を空間部に収容されるようにする発条で構成される発条ユニットとが含まれ、上記取っ手部材は、上記発条と連結される下部バーと、上記下部バーの中心部に直角で連結される中間バーと、上記中間バーの端部に直角で延長される上部バーとで構成され、上記下部バーには、一側端部に長さ方向に形成され、外側から内側に貫通して形成された第１孔と内側に上記第１孔の貫通された面積より大きい第２孔とが形成されて連通され、上記発条の端部には上記第２孔に対応する大きさの係止部材が形成されて上記下部バーの一側端部に挿入されて固定されることを特徴とする。

（実施形態）
以下、添付された図面を参照して本発明の好ましい実施例を説明する。

本発明における発条によって取っ手の収納が容易な台車は大体積載板、駆動車輪、蓋、取っ手部材、ストッパー及び発条ユニットが含まれて構成される。

図２は本発明の実施例による発条によって取っ手の収納が容易な台車の上部斜視図である。

図２を参照すれば、積載板１００は物品を積載することができるもので、板状に形成される。

上記積載板１００の上側には物品が積載され、前側端部に上下に貫通された切開溝１２２が形成され、下側には前側端部から後側端部まで水平方向に貫通して形成されて上記切開溝１２２と連通され、前側端部に開口された空間部１２０が図３に示したように形成される。

そして、上記切開溝１２２には、入口側に両側に突出された締結突部１２３が形成されて上記中間バー４４０に締結加圧力を提供して上記取っ手部材４００が切開溝１２２に結合された時回転が防止されることができる。

ここで、上記締結突部１２３は端部が丸く突出されるようにして所定の弾性があることが好ましい。

図３は本発明の実施例による発条によって取っ手の収納が容易な台車の下部斜視図である。

図３を参照すれば、前側は積載板１００で切開溝１２２が形成された部分を示し、後側は切開溝が形成された反対側部分を示す。

そして、上記切開溝１２２は取っ手部材４００が上記積載板１００に対して下部から上向に露出されることができるようにする溝である。

一方、上記積載板１００は切開溝１２２と空間部１２０が一体に形成されるように射出成形で製作することができる。

ここで、上記空間部１２０は上記積載板１００の中間部に長さが長く形成された溝、即ち、上記取っ手部材４００が移動することができる通路である。

積載板１００の下部には駆動車輪２００、取っ手部材４００、ストッパー５００及び発条ユニット６００の構成が示されている。図３には空間部１２０の下部に結合される蓋を省略し、図４に別途に示した。

上記駆動車輪２００は上記積載板１００の下部に複数が備えされ、通常、４つの車輪が形成されて安定的に移動することができる。

図４は図３の分解図である。

上記蓋３００は上記空間部１２０の下部に結合されて空間部１２０の下部を閉口すれるようにすることで、上記空間部１２０に備えられる取っ手部材４００を支えることができる。

ここで、上記蓋３００は上記空間部１２０に分離または結合されることによって、内部の修理が容易であるという利点もある。

ここで、上記蓋３００を空間部１２０に結合する方法はホツレト結合または、空間部の下部内側に溝をそれぞれ形成してスライド方式で開口された方向に押して結合することができる。

上記取っ手部材４００は上記積載板１００を引くことができるもので、上記空間部１２０に発条ユニット６００によって収容されるように設置され、発条ユニット６００の回転復元力より強い力で引っ張って回転させれば上記切開溝１２２の上側である上記積載板１００の上側に露出するようになる。

ここで、発条ユニット６００は上記空間部１２０の後側に固定されて設置される。

ここで、上記発条ユニット６００は上記空間部の後側に設置される固定具６２０と、上記固定具６２０に備えられる回転軸６４０及び上記回転軸６４０に巻き取られ、端部は上記取っ手部材４００と連結されて外力を解除した時回転復元力によって上記取っ手部材を空間部に収容されるようにする発条６６０で構成されるようになる。

上記固定具６２０は具体的に両側に離隔される一対が設置され、それぞれの内側に収容溝６２２が形成されて上記回転軸６４０の両端が上記収容溝６２２に挿入されて回転支持される。

この時、固定具６２０は前側に開口されて上記収容溝６２２と連結されることによって、上記回転軸６４０を上記固定具６２０に開口された方向に出入りして上記収容溝６２２に容易に設置及び分離することができる。

上記取っ手部材４００はバー（ｂａｒ）形状の結合体で構成されるもので、具体的に上記発条ユニット６００に連結される下部バー４２０と、上記下部バー４２０の中心部に直角で連結される中間バー４４０と、上記中間バー４４０の端部に直角で延長される上部バー４６０とで構成されて全体的形状が“Ｉ”字状になる。

ここで、上記下部バー４２０及び上部バー４６０は上記空間部１２０で移動されるため、下部バー４２０の長さが空間部１２０の幅に対応されるようにして両側がガイドされることが好ましい。

上記下部バー４２０には一側端部に長手方向へ形成され、外側から内側に貫通して形成された第１孔４２２と内側に上記第１孔の貫通された面積より大きい第２孔４２４が形成されて相互連通される係止溝が形成されて、上記発条６６０の端部を固定させることができる。

具体的に、上記第１孔４２２は上記下部バー４２０の外周面が内側中央部まで切開され、上記第２孔は上記下部バー４２０の一端部で所定深さまで切開されて内側に第２孔を形成して、上記第１孔と連通されるようになる。

上記発条６６０の端部には上記第２孔４２４に対応する大きさの係止部材６６２が形成されて上記下部バー４２０の一側端部である上記第２孔４２４に挿入されて固定され、上記第１孔４２２によって発条６６０が外側に連結されることができる。

上記発条６６０の端部の係止部材６６２の大きさは上記第２孔４２４と嵌合され、上記第１孔４２２の大きさより大きくなるので外側に抜けなくなる。

そして、上記下部バー４２０に形成された第２孔４２４は開口されているたの、上記下部バー４２０の端部に結合されて上記第２孔４２４を閉口する仕上げキャップがさらに備えられることができる。

一方、上記下部バー４２０の両側にはローラーをさらに備えて上記空間部１２０の内部で上記取っ手部材４００が上記蓋３００に対して転がり運動をして移動時の摩擦を最小限にすることができる。

上記ストッパー５００は上記空間部１２０の切開溝１２２側に備えられて、上記取っ手部材４００の離脱を防止する。

具体的に、上記ストッパー５００は上記下部バー４２０を干渉し、中央部に上記中間バー４４０の直径より大きい孔５２０が形成された板状に形成されることを特徴として上記取っ手部材４００の移動を許容しながら移動距離を制限することができる。

即ち、上記取っ手部材４００が積載板１００の外側に移動する時上記下部バー４２０が上記ストッパー５００に係止されて離脱が防止される。

ここで、上記ストッパー５００は上記取っ手部材４００の下部バー４２０と上部バー４４０の間に位置するようになり、ストッパー５００の内外側には衝撃を吸収するゴムマウントが設置されることも好ましい。

例えば、上記取っ手部材４００を積載板１００の上部に露出したまま使用した後、外力を解除すれば上記取っ手部材４００は上記発条ユニット６００の回転復元力によって上記積載板１００の下部である空間部１００に自動に収納されるようになり、この時、上記取っ手部材４００はストッパー５００との衝撃を最小化するためにゴムマウントが設置される。

取っ手部材４００は空間部１２０の前側に開口された方向に移動されて切開溝１２２側に回転されて上記積載板１００の上側に露出されることができる。

従って、作業者は必要時に取っ手部材４００を積載板１００の上側に移動させて積載作業及び移動を容易にすることができ、取っ手部材４００がない場合には積載板１００の下部に収納することができるという利点がある。

この時、取っ手部材４００は発条ユニットと連結されることにより外力を除去した時自動的に収納される。その故狭小な空間で移動でありまたは保管が容易な利点もある。

図５は本発明の実施例による発条によって取っ手の収納が容易な台車の留め金がさらに備えられた例示図である。

図５を参照すれば、上記下部バー４２０には上記発条６６０の端部と連結される留め金４３０がさらに備えられて、上記発条ユニット６００に対して下部バー４２０が回転できることを特徴として、上記取っ手部材４００を積載板１００の上側へ容易に露出させることができる。

上記のように、本発明は発条によって取っ手の収納が容易な台車を提供することを基本的技術思想とし、このような本発明の基本的思想の範疇内で、本発明が属する技術分野においての通常の知識を有する者においては他の多様な変化が可能であることは勿論である。

１００：積載板
１２０：空間部
１２２：切開溝
１２３：締結突部
２００：駆動車輪
３００：蓋
４００：取っ手部材
４２０：下部バー
４４０：中間バー
４６０：上部バー
５００：ストッパー
６００：発条ユニット
６２０：固定具
６４０：回転軸
６６０：発条

Claims (5)

1. 上側には物品が積載され、前側端部に上下に貫通された切開溝（１２２）が形成され、下側には前側端部が開口されて後側端部まで水平方向に貫通して形成され、前記切開溝と連通する空間部（１２０）が形成された積載板（１００）と、
   前記積載板の下部に備えられる駆動車輪（２００）と、
   前記空間部の下部に結合される蓋（３００）と、
   前記空間部に収容されて外力によって積載板の前側端部に移動され、前記切開溝側に回転されて積載板の上部に露出可能な取っ手部材（４００）と、
   前記空間部で切開溝側に形成されて前記取っ手部材の離脱を防止するストッパー（５００）と、
   前記空間部の後側に設置される固定具（６２０）と、前記固定具に備えられる回転軸（６４０）及び前記回転軸に巻き取られ、端部は前記取っ手部材と連結されて外力を解除した時回転復元力によって前記取っ手部材を空間部に収容されるようにする発条（６６０）で構成される発条ユニット（６００）とが含まれ、
   前記取っ手部材（４００）は前記発条と連結される下部バー（４２０）と、前記下部バーの中心部に直角で連結される中間バー（４４０）と、前記中間バーの端部に直角で延長される上部バー（４６０）とで構成され，前記下部バー（４２０）には一側端部に長手方向に形成され、外側から内側に貫通して形成された第１孔（４２２）と内側に前記第１孔の貫通された面積より大きい第２孔（４２４）が形成されて連通され、前記発条（６６０）の端部には前記第２孔に対応する大きさの係止部材（６６２）が形成されて、前記下部バー一側端部に挿入されて固定されることを特徴とする発条によって取っ手の収納が容易な台車。
2. 前記固定具（６２０）は，両側に離隔される一対が設置され、それぞれの内側に収容溝（６２２）が形成されて前記回転軸の両端が回転支持されることを特徴とする請求項１に記載の発条によって取っ手の収納が容易な台車。
3. 前記ストッパー（５００）は，前記下部バーを干渉し、中央部に前記中間バーの直径より大きい孔が形成された板状に形成されることを特徴とする請求項１に記載の発条によって取っ手の収納が容易な台車。
4. 前記下部バー（４２０）には，前記発条の端部と連結する留め金（４３０）がさらに備えられ、前記発条ユニットに対して前記取っ手部材が回転可能であることを特徴とする請求項１に記載の発条によって取っ手の収納が容易な台車。
5. 前記切開溝（１２２）には，入口側に両側に突出された締結突部（１２３）が形成されて前記中間バーに締結加圧力を提供して前記取っ手部材が切開溝に結合されて回転が防止されることを特徴とする請求項１に記載の発条によって取っ手の収納が容易な台車。

Images