PT107383A - Passadeira inteligente para peões - Google Patents

Abstract

O PRESENTE INVENTO REFERE-SE A UMA PASSADEIRA INTELIGENTE PARA PEÕES QUE PERMITE MINIMIZAR O PROBLEMA DA MORTE OU DE ACIDENTE DE PEÕES ATROPELADOS POR VEÍCULOS QUANDO ESTÃO A ATRAVESSAR UMA PASSADEIRA DE PEÕES, FAZENDO OS CONDUTORES CONSCIENTES DA PRESENÇA DE UM PEÃO, MESMO QUE, POR FORÇA DAS CIRCUNSTÂNCIAS, O CONDUTOR NÃO POSSA VÊ-LO, ATRAVÉS DA DETEÇÃO DA PRESENÇA DE PEÕES POR VIA DE SENSORES DE PROXIMIDADE E/OU DE DISTÂNCIA (2) E UMA EXTENSA REDE DE SENSORES DE PRESSÃO (3), TODOS LIGADOS A UMA UNIDADE CENTRAL DE PROCESSAMENTO (6) POR INTERMÉDIO DE TRANSDUTORES (1) QUE CONVERTEM AS MAGNITUDES FÍSICAS EM CORRENTE ELÉTRICA. A DITA UNIDADE CENTRAL DE PROCESSAMENTO (6), LIGA A UMA REDE DE SENSORES DE PRESSÃO (3) QUE PERMITEM IDENTIFICAR A PRESENÇA DE PEÕES ATRAVÉS DO PESO DOS MESMOS E SENSORES DE PROXIMIDADE E/OU DE DISTÂNCIA (2) QUE PERMITEM IDENTIFICAR A PRESENÇA DE PEÕES ATRAVÉS DA PROPAGAÇÃO DE SINAIS ULTRASSÓNICOS OU ELETROMAGNÉTICOS. A DITA UNIDADE CENTRAL DE PROCESSAMENTO (6) ESTÁ LIGADA A UM EMISSOR DE RÁDIO NELA EMBUTIDA E A DÍODOS EMISSORES DE LUZ (4) QUE EMITEM UM SINAL DE RÁDIO E LUMINOSO RESPETIVAMENTE QUANDO SÃO ATIVADOS PELA PRESENÇA DE PEÕES DETETADOS PELA REDE DE SENSORES DE PRESSÃO (3) E SENSORES DE PROXIMIDADE E/OU DE DISTÂNCIA (2), QUE PERMITEM DESSA FORMA ENVIAR UM AVISO DE RÁDIO E LUMINOSO DE PERIGO AOS CONDUTORES DE VEÍCULOS QUE SEGUEM NA DIREÇÃO DA PASSADEIRA E DO PEÃO. A DITA UNIDADE CENTRAL DE PROCESSAMENTO (6) ESTÁ LIGADA POR INTERMÉDIO DE TRANSDUTORES A UM SENSOR DE LUMINOSIDADE EM SI EMBUTIDA. A DITA UNIDADE CENTRAL DE PROCESSAMENTO (6) ESTÁ LIGADA A DÍODOS EMISSORES DE LUZ (5) QUE EMITEM UM SINAL LUMINOSO, DE ACORDO COM A INFORMAÇÃO DA RESISTÊNCIA À INTENSIDADE DE RADIAÇÃO ELETROMAGNÉTICA DO ESPETRO VISÍVEL QUE INCIDE SOBRE O REFERIDO SENSOR DE LUMINOSIDADE.

Description

Descrição

Passadeira Inteli g en t e para peões"

Campo do invento & componente .pedonal está muito presente em qualquer viagem, pelo que esta constitui. uma parte muito significativa das necessidades de mobilidade de pessoas è bens. Deste modo é necessário que existam ínfraestruturas: que permitam a. realização dessas deslocações pedonais em segurança. Uma dessas infraestruturas são as marcações no solo executadas por marcas Mil (tipo zebra) e Mlla (tipo guias) conforme resulta do Regulamento de Sinalização do Trânsito (Decreto Regulamentar n,° 22-A/98 de 1 de Outubro) em Portugal, sendo esta uma das soluções de tnais baixo custo que permite marcar c local de atravessamento dos peões. Este tipo de sinalização apenas deve ser usado sem outro tipo de sinalização em locais onde os peões e veículos não representam grande tráfico e em locais onde os veículos não circulem em velocidades elevadas. 0 presente invento refere-se a uma passadeira inteligente para peões que permite minimizar o problema da morte ou de acidente de peões atropelados por automóveis ou outros veículos quando estão atravessar uma passadeira de peões, fazendo os condutores de veículos conscientes da presença de um peão, mesmo que, por força das circunstâncias, o motorista não possa vê-lo, através da deteção da presença de peões por via de sensores de proximidade e/ou de distância (2) e unia extensa rede de sénsorès de pressão (3), todos ligados a uma unidade central de processamento (6) por intermédio de transdutores {1} que convertem as magnitudes físicas em corrente elétrica. A dita unidade central de processamento (6), liga a uma rede: de detetores de pressão (3) que permitem identificar a presença de peões através do peso dos mesmos e sensores de proximidade ou de distância (2) que permitem identificar a presença de peões através da propagação de sinais ultrassónicos ou eletromagnéticos. A dita unidade central de processamento (6) está ligada a díodos emissores de luz (4) que emitem um sinal luminoso vermelho, mas que não se restringe à cor ou à intermitência, quando são ativados pela presença de peões detetados pela rede de sensores de pressão (3) e sensores de proximidade ou de distância (2), que permitem dessa forma enviar um aviso luminoso de perigo aos condutores de automóveis ou outros veículos que seguem na direção da passadeira e do peão. A dita unidade central de processamento (6) está ligada por intermédio de transdutores a um sensor de luminosidade em si embutida. A dita unidade central de processamento (6) está ligada a díodos emissores de luz (5) que emitem um sinal luminoso, de acordo com a informação da resistência à intensidade de radiação eletromagnética do espetro visível que incide sobre o referido sensor de luminosidade. A dita unidade central de processamento (6) pode ainda ser ligada a um emissor de rádio nela embutida (ou não) que emite um sinal de rádio quando é detetada pela rede de sensores de pressão (3) e sensores de proximidade ou de distância (2) a presença de peões, enviando dessa forma um sinal de rádio alertando para o perigo aos condutores de automóveis ou outros veículos dotados de um recetor suscetível de captar os referidos sinais que seguem na direção da passadeira e do peão. A dita unidade central de processamento (6) está ligada por intermédio de transdutores a um sensor de luminosidade em si embutida. A dita unidade central de processamento (6) está ligada a díodos emissores de luz (5) que emitem um sinal luminoso, de acordo com a informação da resistência à intensidade de radiação eletromagnética do espetro visível que incide sobre o referido sensor de luminosidade. Técnica anterior

Existem varias passadeiras para a passagem de peões nas estradas. Na maioria, as passadeiras para a passagem de peões, são compostas por listas largas e tracejadas pintadas no chão que apenas são visíveis se em boas condições de visibilidade, nomeadamente em boas condições meteorológicas e de dia. Algumas passadeiras são ainda sinalizadas por um sinal de trânsito vertical (sinal H7-passagem de peões, conforme Regulamento de Sinalização de Trânsito) colocado junto à travessia, mas que sofre do mesmo problema de falta de visibilidade de noite e/ou em condições climatéricas adversas. Há ainda casos em que essas passadeiras estão sinalizadas no chão por sinais luminosos que permitem:, mesmo em más: condições de visibilidade:, informar que: ali existe uma passadeira:

No entanto, nenhuma das atuais soluções para passadeiras de passagem de peões ê dotada ou composta por um sistema que permita indicar a presença de um peão a utilizar a passadeira ou em vias de o: fazer.

As atuais soluções, mesmo quando a passadeira é sinalizada por sinais luminosos ou outros, não demonstram capacidade de identificar a presença de peões a utilizar (ou na iminência de utilizar) a passadeira e comunicar essa informação aos condutores de veículos que se aproximam da. mesma..

Com exceção para um invento desenvolvido pela empresa Habidom (que se desconhece estai* patenteado) que consegue identificar a travessia e existência de pões. Mas que se distingue do presente invento na medida em que a forma de deteção dos peões através de uma câmara com sensor multipontos fixada no alto de um poste, em ve:z de, como no presente invento, ser feita por via de uma rede de senso.res de pressão (3) e sensores de proximidade ou de distância (2) que permite saber a localização exacta do peão ou peões e regular os peso ou força que ativa o sensor de pressão, permitindo assim a regulação para evitar falsos positivos· originados pelas: passagens, e veículos. A solução presente neste invento, adoptando a ditas rede de sensores de pressão (3) e os ditos sensores de proximidade ou de distância (2), permitem que os sinais luminosos acompanhem a travessia do peão ou peões conferindo uma maior dinamismo ao sinal luminoso, captando mais a atenção dos condutores dos veículos que circulem em direcção à passadeira. Outra diferença significativa é a existência de um sensor de luminosidade que permite que o sistema de sinais luminosos seja activo apenas quando necessário, ou seja, quando a luminosidade é menor. Uma relevante diferença e um forte componente inventivo do presente invento, é a utilização de um sistema emissor de rádio que na presença de peões a fazer a travessia da passadeira ou preparados para tal, alerta os condutores de veículos dotados com um receptor que capta a referida emissão rádio e os transforma em sinal visual ou sonoro de presença de peões.

Descrição pormenorizada do invento A dita passadeira inteligente para peões compreende sensores de proximidade e/ou de distância (2) e uma extensa rede de sensores de pressão (3) que por intermédio de transdutores (1) enviam informação sobre a presença e posição do(s) peão(ões) em toda a região da passadeira e do passeio coberto pela aludida rede de sensores de pressão (3) e dentro do alcance dos sensores de proximidade e/ou de distância (2) para uma unidade central de processamento (6)que por sua vez comunica com os díodos emissores de luz (4) , que emitem um sinal luminoso vermelho (mas que não se restringe à cor ou à intermitência), dispostos ao cumprimento de cada um dos lados (esquerdo e direito) da passadeira e intercalados com díodos emissores de luz (5) que emitem um sinal luminoso amarelo (mas que não se restringe à cor, intermitência e ou disposição dos mesmos). A figura 1 permite perceber perfeitamente a disposição dos díodos emissores de luz (4) e (5) , assim como dos sensores de proximidade e/ou de distância (2), da rede de sensores de pressão (3) , da rede de transdutores (1} e da unidade central de processamento, mas que não se restringe ao tamanho, disposição e distribuição apresentada. Os díodos emissores de luz (5) que emitem luz amarela (ou outra} são ativados por um sensor de luminosidade embutido na unidade central de processamento (6) que está localizada no: lado direito da passadeira ou em qualquer outro lugar próximo da mesma. 0 dito sensor de luminosidade é um resistor dependente de luz que comunica â dita unidade central de processamento (6) a variação da resistência a intensidade de radiação eletromagnética do espetro visível que incide sobre ele, que por sua vez controla (ligando ou desligando) os díodos emissores de luz (5) que emitem: luz. amarelâ: (ou outra) 0 controlo da presença de peões na passadeira e próximo, nomeadamente no passeio, permite que apenas os díodos emissores de luz (4) ma is próximos do local onde se encontra{m} o (s) peão(ões) emitam ã luz vermelha, mantendo os outros díodos emissores de luz que compõe o conjunto de díodos emissores de luz (4) sem emitir luz. Os ditos díodos emissores de luz (4) vão assim emitindo luz vermelha â medida da passagem do(s) peâo(ões) criando um efeito em que uns ligam emitindo luz e outros apagam (ou não ligam} deixando de emitir luz, criando desse modo um efeito em, que a luz emitida pelos ditos díodos emissores de luz acompanham o movimento e percurso do (s) peão(ões), isto através da já referida unidade central de processamento (6) que, por intermédio dos transdutores (1), recebe a informação da posição do(s) peão(Ões) captada pelos sensores de pressão (3) e pelos sensores de proximidade e/ou de distância (2). O presente invento vai agora ser explicado com ma is pormenor com auxílio dos desenhos anexos, nos quais: Ά fig. 1.1 é uma vista lateral da direita e em perspetiva superior da passadeira inteligente para peões, onde se observa a rede de transdutores ^1) e a rede de sensores de pressão (3), ambas distribuídas ao longo da passadeira, podendo a rede de sensores de pressão (3) ser coberta por tinta de diferentes cores com o objetivo de manter as listas (geralmente pretas e brancas) que compõe a usual aparência das vulgares passadeiras para peões conforme se representa nesta figura. Também nesta figura é possível ver os díodos emissores de luz (4) distribuídos ao longo da passadeira em cada um dos lados e intercalados pelos díodos emissores de luz (5) , em que podemos observar que todos eles estão ligados à rede de transdutores (1) . Ainda nesta figura 1 podemos ver os quatro sensores de proximidade e/ou de distância (2) localizados em cada uma das exterminadas da passadeira que ocupa a via de circulação, todos ligados à rede de transdutores (1). É também possível ver o sensor de luminosidade embutido na unidade central de processamento (6) localizado numa das exterminadas da passadeira que ocupa a via de circulação ligado à rede de transdutores (1); A fig. 1.2 é uma vista lateral da esquerda (um dos lados mais longos) da passadeira inteligente para peões; - A fig. 1.3 é uma vista lateral da direita (um dos lados mais longos) da passadeira inteligente para peões; A fig. 1.4 é uma vista frontal da passadeira inteligente para peões; A fig. 1.5 é uma vista posterior da passadeira inteligente para peões; A fig. 1.6 é uma vista lateral da direita ê ern perspetiva superior da passadeira inteligente para peões igual à da fig. 1.1, mas aqui representando a cores os díodos emissores de luz (4), que emitem luz amarela, e os díodos emissores de luz (5), que emitem luz vermelha,. por se mostrar que a cor e essencial para uma compressão clara do funcionamento do invento. Também para garantir uma melhor compreensão do funcionamento do invento, a figura 6 apresenta alguns objetos figurativos (a representação de um peão, um veículo automóvel, dóis passeios, dois jardins, e sinais marcadores na estrada) essenciais para se perceber a dinâmica, localização e funcionamento do conjunto. Nesta imagem observa-se que só os díodos emissores de. luz {4) mais próximos do peão é que emitem luz vermelha, manfendõ os çutrõs :sem emitir luz.

Fazendo referências aos desenhos, nas figs. 1,1 é: 1.6 está representado genericamente e em perspetiva a passadeira inteligente para peões onde se observa a rede transdutores {1) e a rede de sensores de pressão (3) ambas distribuídas ao longo da passadeira, podendo a rede de: sensores: de: pressão (3) ser cobertos por· tinta de diferentes cores de forma a manter as listas (geralmente pretas e brancas) que compõe a usual aparência das vulgares passadeiras para peões. Também nesta figura ê possível ver os díodos emissores de luz (4) , que emitem luz vermelha, distribuídos ao longo da passadeira em cada um dos lados e intercalados pelos díodos emissores de luz (5) , que emitem luz amarela, podendo observar que todos eles estão ligados à rede de transdutores (1) , Ainda nesta figura 1.1 podemos ver os quatro sensores de proximidade e/ou de distância (2) Localizados em cada uma das exterminadas da passadeira que ocupa a via de circulação, todos ligados ã rede de transdutores (1). É também possível ver a unidade central de processamento (6) (onde está embutido também o sensor dé luminosidade e; onde pode estar embutido o emissor de sinais de rádio), onde se observa que está ligada â rede de transdutores (1} . Na fig. 1.6 são representados os díodos que emissores luz {4}, que emitem luz vermelha, e os emissores de luz (5), que emitem luz amarela, a cores. Tal representação por cores deve entender-se excecional por se mostrar que. a cor é essencial para uma compressão clara do funcionamento do invento. Também para garantir uma melhor compreensão do funcionamento do invento, a figura 1.6 apresenta alguns objetos figurativos (a representação de um peão, um veículo automóvel, dois passeios, dois jardins, e sinais marcadores na estrada) essenciais para se perceber a dinâmica, localização e funcionamento do conjunto. Nesta imagem observasse que só os díodos emissores de luz (4) ma is próximos do peão ê que emitem luz vermelha, mantendo os outros sem emitir luz:.

Como SB vâ perfeitamente nas figs, :1-.3 :â 1,4, os ditos díodos: emissoresí de luz que emitem luz, vermelha slo alternados com os díodos emissores de luz que emitem luz amarela ao longo da passadeira inteligente para peões. Ainda nessas figs. 1.2 a 1.3 se pode ver os sensores de proximidade e/ou de distância e a unidade central de processamento que tem embutido um sensor de luminosidade

Nas figs. 1,4 a. 1.5, observas?©®: a rede de sensores, de pressão, os sensores de proximidade e/ou de distância assim como os díodos emissores de luz, que emitem luz vermelha, (na fig. 1.4) e os díodos emissores de luz, que emitem luz amarela tha; frgi 1.5) e a rede de: transdutores. O sidflid

Os peões foram um dos: poucos grupos de utilizadores das ruas que registaram um aumento das fatalidades nos

Estados Unidos da América -em· 2QII, totalizando 4,432 mortes.

De acordo com a "National Highway Traffic Safety Administration" do governo dos Estados Unidos da América, a morte de peões representa 14 por cento das fatalidades de tráfico nos Estados Unidos da América em 2011. Este problema ocorre mesmo quando os peões estão a utilizar corretamente as passadeiras para peões. 73 por cento destas mortes verificaram-se em áreas urbanas e um terço delas ocorreu entre as 20 horas e as 24 horas, o que levou â administração a concluir que a visibilidade é a possível causa. 1.; Melhoria da segurança dos peões que atravessam a passadeira para peões O presente invento de uma passadeira inteligente para peões representa uma inovação notória- e única na segurança dos peões: que atravessam a passadeira para peões, pois a passadeira inteligente para peões garante que a presença de peões é sinalizada de forma eficiente e eficaz através, de sinais luminosos colocados na via de circulação dos veículos.

Dado que a passadeira inteligente para peõ.ès, sinaliza: a; presença de: uma. passadeira para peões, através:1 de díodos emissores de luz (5) , que emitem luz amarela, e sinaliza a presença do(s) peão{Ões} que se encontram na referida passadeira através de díodos emissores de luz (4), que emitem luz vermelha, e que ambas as luzes referidas são fortes e brilhantes, bem visíveis mesmo em condições de pouca luz, obstruções, climatéricas ou outras razões incluindo a pouca atenção do condutor (muito devido ao movimento das luzes)> permite minimizar o problema identificado pela referida "National Highway Traffic Safety Administration" do governio dos Estados Unidos da América .

Em alternativa e/ou em complemento â sinalização luminosa referida caracterizada pelos referidos díodos emissores de luz (4) a unidade central de processamento (€) pode ter embutida um emissor de rádio que envia sinais de rádio para os veículos dotados com um recetor de sinais de rádio próprio que: os transforme em sinais sonoros, ou de luz, alertando para a circulação de um ou mais peões: na passadeira.

Este invento sinaliza a passadeira para peões, assim como a presença de peões através de uma linha alternada de díodos que emitem brilhantes luzes vermelhas (:4} é amarelas (5). Enquanto pelo menos um peão se mantiver na zona delimitada pela rede de transdutores (1), onde igualmente está instalada a rede de sensores de pressão (3), os díodos emissores de luz (4) mais perto da zona do peão emitirão luz vermelha. Sendo que se toda a zona estiver ocupada por peões, todos os díodos emissores de iuz: (4) estarão a emitir luz vermelha.. A rede de: sensores de pressão {3} tem capacidade para ignorar a pressão que não tenha sido inicialmente originada na parte da rede de sensores de pressão (3) que se encontra fora da via de circulação dos veículos, eliminando assim falsos positivos em resultado da presença de veículos.. A eliminação destes falsos positivos em resultado da presença de veículos são também praticamente eliminados devido â existência de um temporizador embutido e controlado pela unidade central de processamento (6) que apenas envia: © sinal.· para as díodos emiscores: de luz íi; emitirem luz vermelha após a confirmação da pressão iniciada se manter dentro da rede de sensores de pressão (3) após 1 segundo {ou outro tempo) de iniciada. Este temporizador permite que um veículo que circule a uma velocidade de pelo menos 2 0 quilómetros por hora ou superior transponha a passadeira inteligente para peões em menos de 1 segundo sem originar que os díodos emissores de luz (4) emitam a luz vermelha. A rede de sensores de pressão (3), através da unidade central de processamento, tem a capacidade para ignorar a força exercida acima de um limite em cada ponto eliminando os falsos positivos dos veículos que geralmente tem um peso superior ao dos peões.

Os sensores de proximidade e/ou distâncias (2) conjugam-se também com a rede de sensores de pressão (3) no sentido de eliminar os falsos positivos e descobrir a posição exata do(s) peões(s) e a direção em que circulam. 2. Vantagens económicas O presente invento de uma passadeira inteligente para peões tem aplicação industrial e pode ser montada a partir de tecnologias já conhecidas sujeitas a melhoramentos e uma interligação entre as mesmas que apesar de muito inovador é bastante simples. O custo energético de todo os sistema, nomeadamente dos díodos emissores de luz é bastante baixo face a outras alternativas de iluminação da via pública e, no caso em apreço, muito mais eficiente em termos de segurança do que essas e as outras alternativas conhecidas.

Também o custo de produção deste invento é inferior ao custo dos postes de iluminação da via pública. A aplicação desta invenção permite substituir outras formas de sinalização menos eficientes e que ocupam espaço na via pública, como é o exemplo dos semáforos e de sinais verticais de presença de passadeira de peões junto à travessia. O uso deste invento permite a diminuição de acidentes nas passadeiras de peões, com consequente diminuição de custos com a assistência médica, reabilitação e integração dos peões feridos. 4. Vantagens para o ambiente O presente invento de uma passadeira inteligente para peões traz vantagens diretas e indiretas para o ambiente. As indiretas resultam na diminuição dos acidentes de viação que podem levar à diminuição da substituição de peças de plástico dos veículos (exemplo para-choques) e levar à diminuição de material gasto no tratamento dos feridos em resultado dos eventuais acidentes, com a vantagem de assim diminuir os resíduos difíceis de degradar e prejudiciais ao meio ambiente.

Diretamente, porque os díodos emissores de luz, são energeticamente eficientes, com as consequências positivas que tal traduz para o meio ambiente. A presente invenção tem aplicação industrial.

Porto, 26 de Dezembro de 2013

Claims (5)

1. REINVINDICAÇÕES 1- A passadeira inteligente de peões, compreende um sistema de sinalização de peões em determinado espaço da via pública formado por uma passadeira de peões com recurso a sinalização luminosa horizontal caracterizado por conter sensores de proximidade e/ou de distância (2) e uma extensa rede de sensores de pressão (3) , todos ligados por intermédio de transdutores (1) a uma unidade central de processamento (6) que por sua vez está ligada a e controla díodos emissores de luz (4) (5) .
2. 2- A passadeira inteligente de peões, compreende um sistema de sinalização de peões em determinado espaço da via pública formado por uma passadeira de peões com recurso a sinalização luminosa horizontal caracterizado por conter sensores de proximidade e/ou de distância (2) e uma extensa rede de sensores de pressão (3) , todos ligados por intermédio de transdutores (1) a uma unidade central de processamento (6) que por sua vez está ligada e controla díodos emissores de luz (4) , e por conter um sensor de luminosidade que liga por intermédio de transdutores (1) a uma unidade central de processamento (6) que por sua vez está ligada e controla díodos emissores de luz (5).
3. 3- A passadeira inteligente de peões, compreende um sistema de sinalização de peões em determinado espaço da via pública formado por uma passadeira de peões com recurso a sinalização luminosa horizontal caracterizado por conter sensores de proximidade e/ou de distância (2) e uma extensa rede de sensores de pressão (3) , todos ligados por intermédio de transdutores (1) a uma unidade central de processamento (6) que por sua vez está ligada e controla díodos emissores de luz (4) que emitem luz vermelha, e por conter um sensor de luminosidade que liga por intermédio de transdutores (1) a uma unidade central de processamento (6) que por sua vez está ligada e controla díodos: emissores de luz f S} que emitem luz amarela:.;: 4 - Ã passadeira inteligente de peões, compreende um sistema de sinalização de peões em determinado espaço da via pública formado por uma passadeira de peões com recurso a sinalização luminosa horizontal caracterizado por conter sensores de proximidade e/ou de distância {2} e uma extensa rede de sensores de pressão {3) , todos ligados por .intermédio de transdutores (1) a uma unidade central de processamento {6) que por sua vez estã ligada e controla díodos emissores de luz (4), e por conter um sensor de luminosidade que liga por intermédio de transdutores (1) a uma unidade central de processamento {6} que por sua vez estã ligada a e controla díodos emissores de luz (5), todos dispostos na configuração apresentada na figura 1 permitindo a ativação dos díodos emissores de luz (4), que emitem luz vermelha na presença de peões e díodos emissores de luz (5) que emitem luz amarela, que são ativados a partir de um sensor de luminosidade em condições de pouca luminosidade, todos conectados entre si de forma a funcionarem em conjunto, formando a dita sinalização luminosa horizontal inteligente.
4. 5- A passadeira inteligente de peões, compreende um sistema de sinalização de peões em determinado espaço da via pública formado por uma passadeira de peões com recurso a sinalização luminosa horizontal earacterizaâs por conter sensores de proximidade e/ou de distância {2) junto e/ou embutido nas bermas do passeio e uma extensa rede de sensores de pressão (3) que são fixados ao chão {tanto da rua como dos passeios} e permitem que seja aplicada tinta por cima, todos ligados por intermédio de transdutores (1) que são fixados ao chão (tanto na rua como dos passeios} e que permitem que seja aplicada tinta e cimento, a uma unidade central de processamento (6) fixada e embutida no passeio de peões e que por sua vez estã ligada e controla díodos emissores de luz (4) fixados no chão (da rua) , e por conter um sensor de luminosidade que liga por intermédio de transdutores (1), fixados ao chão (tanto na rua como no passeio) e qua permite aplicação de tintas e cimento por cima, a uma unidade central de processamento (6) fixada e embutida no passeio que por sua vez esta ligada e controla díodos emissores de luz (5) fixados ao chão e resistentes ao choque:, 6 - & passadeira, inteligente· de peões;, compreende um sistema de sinalização de peões em determinado espaço da via pública formado por uma passadeira de peões com recurso a sinalização luminosa horizontal caracteri zado por conter sensores de proximidade e/ou de distância (2) junto e/ou embutido nas bermas do passeio e uma extensa rede de sensores de pressão (3) que são fixados ao chão (tanto da rua como dos passeios) e permitem que seja aplicada tinta por cima, todos ligados por intermédio de transdutores (1) que são fixados ao chão (tanto na rua como dos passeios) e que permitem que seja aplicada tinta e cimento, a uma unidade central de processamento (6) fixada e embutida no passeio de peões e que por sua vez está ligada e controla díodos emissores de luz (4) fixados no chão (da rua) , e por conter um sensor de luminosidade que liga por intermédio de transdutores (1), fixados ao chão (tanto na rua como no passeio) e que permite a aplicação de tintas e cimento por cima, a uma unidade central de processamento (6) fixada e embutida no passeio, que por sua vez está ligada e controla díodos emissores de luz (5) fixados ao chão e resistentes ao choque, todos dispostos na configuração apresentada na figura 1 permitindo ativação dos díodos emissores de luz (4) que emitem luz vermelha na presença de peões e díodos emissores de luz (5) que emitem luz amarela que sao ativados a partir de um sensor de luminosidade em condições de pouca luminosidade, todos conectados entre si de forma a funcionarem em conjunto formando a dita sinalização luminosa horizontal inteligente. 7 A passadeira: inteligente de peões, compreende um sistema de sinalização de peões em determinado espado da via pública formado por uma passadeira de peões com recurso a sinalização luminosa horizontal e sinal rádio caracterizado por conter sensores de proximidade e/ou de distância {2} junto e/ou embutido nas bermas do passeio e uma extensa rede de sensores de pressão (3) que são fixados ao chão (tanto da rua como dos passeios) e permitem que seja aplicada tinta por cima, todos ligados por intermédio de transdutores (1) que são fixados ao chão (tanto na rua como dos passeios) e que permitem que seja aplicada tinta e cimento, a uma unidade central de processamento (6) fixada e embutida no passeio de peões e que por sua vez tem embutido um emissor de sinais de rádio passíveis de serem interpretados por sistemas de receção instalados em veículos e que está ligada^ e controla díodos emissores de luz (4) fixados no chão (da rua), e por conter um sensor de luminosidade que liga por intermédio de transdutores (1), fixados ao chão (tanto na rua como no passeio) e que permite a aplicação de tintas e cimento por cima, a uma unidade central de processamento (6) fixada e embutida no passeio que por sua vez estã ligada e controla díodos emissores de luz (5) fixados ao chão e resistentes ao choque, todos: dispostos na configuração apresentada na figura 1 permitindo ativação dos díodos emissores de luz (4) que emitem. luz: vermelha na presença do peões e díodos, emissores de luz (5) que emitem luz amarela que são ativados a partir de um sensor de luminosidade em condições de pouca luminosidade, todos conectados entre si de forma a funcionarem em conjunto formando a dita sinalização luminosa horizontal inteligente.
5. 8- A passadeira inteligente de peões, compreende um sistema de sinalização de peões em determinado espaço da via pública formado por uma passadeira de peões com recurso a sinalização por rádio caracterizado por conter um emissor de sinais de rádio passíveis de serem captados e interpretados por sistemas de receção instalados em veículos, que ê ativado por intermédio de uma unidade central de processamento (6) que, através intermédio de transdutores (1) , recebe informação de uma extensa rede de sensores de pressão (3) e sensores de proximidade e/ou de distância (2) . Porto, 26 de Dezembro de 2013