Przedmiotem wzoru przemyslowego jest powóz konny typu Maraton Treningswagen 5 przeznaczony do treningów i przejazdzek turystycznych. Istota wzoru przemyslowego przejawia sie w postaci zewnetrznej powozu oraz ksztalcie odboju i stanowisk dla powozacego i pasazerów. Przedmiot wzoru przemyslowego uwidoczniony jest na rysunku, na którym fig. 1 pokazuje powóz w widoku bocznym, fig. 2 - powóz w widoku z przodu, fig. 3 - powóz w widoku z tylu, fig. 4 - powóz w widoku perspektywicznym od przodu, a fig. 5 — powóz w widoku perspektywicznym od tylu. Powóz konny wedlug wzoru przemyslowego zbudowany jest z ramy oraz polozonego na obwodzie odboju. Przestrzen ograniczona rama i odbojem wypelniona jest azurowa podloga i scianami bocznymi. W czesci przedniej powozu znajduje sie fotel bedacy stanowiskiem dla powozacego (woznicy) oraz polozone obok stanowisko dla pasazera. Fotel utworzony jest z siedziska, pochylonego do tylu oparcia, dwóch boków w ksztalcie zblizonym do klinów o opadajacych w kierunku przednim powierzchniach górnych przechodzacych w przodzie lukami w poziomo polozone powierzchnie dolne. Stanowisko dla pasazera utworzone jest z siedziska i stelaza, do którego przymocowany jest podlokietnik o ksztalcie w widoku z góry zblizonym do prostokata z przystajacymi do jego krótszych boków odcinków kola. Do stelaza przymocowane jest równiez oparcie, które ma ksztalt wydluzonego w poziomie prostokata z przylegajacymi do jego krótszych boków odcinkami kola. Czesc przednia powozu w widoku z przodu ma ksztalt wachlarza o górnym zarysie zewnetrznym wyznaczonym rura odboju, wypelnionego azurowa powierzchnia. Na wachlarzu znajduje sie barierka zabezpieczajaca pelniaca równiez funkcje podtrzymki lejców . Barierka ma postac utworzona z dwóch pionowych odcinków wychodzacych z rury odboju i przechodzacych w górnych czesciach lukami w wydluzony odcinek wksztalcie lagodnego luku o wybrzuszeniu skierowanym do dolu oraz z dwóch odcinków , krótszego pionowego i dluzszego nachylonego na zewnatrz laczacych rure odboju z lukami pionowych odcinków w miejscach ich przejsc w wydluzony odcinek. Czesc tylna powozu otwarta od tylu ma stopien i polozona wyzej podloge oraz zabudowana jest scianami bocznymi i sciana przedma . W czesci tylnej znajduja sie stanowiska dla pasazerów . Stanowiska utworzone sa z dwóch prostokatnych siedzisk o zaokraglonych narozach oraz polozonych nad nimi oparc. Kazde oparcie ma w widoku z boku ksztalt zblizony do splaszczonej i wydluzonej w poziomie elipsy i przymocowane jest do wsporników wyprowadzonych z czesci odboju w postaci poziomego odcinka o lagodnym luku wybrzuszeniem skierowanym do dolu. Oparcia sa nachylone w plaszczyznie pionowej. Odbój wyznaczajacy zarys zewnetrzny powozu ma w widoku z boku ksztalt poziomej linii z nieznacznie wybrzuszonym odcinkiem w czesci srodkowej, ponizej którego polozony jest odcinek utworzony z dwóch luków przechodzacych w czesc prosta . Linia odboju w czesci przedniej wznosi sie i przechodzi lagodnym lukiem w linie górna zarysu wachlarza, a w czesci tylnej przechodzi w pionowe odcinki opadajace po lagodnym luku na zewnatrz. W widoku z przodu odbój stanowiacy zarys wachlarza ma ksztalt utworzony przez obustronnie wznoszaca linie. W widoku z tylu odbój ma ksztalt pionowych linii przechodzacych w górze lukami w polozone obok tych linii krótsze odcinki nieznacznie nachylone w kierunku zewnetrznym . Do górnych czesci przystaja uchwyty w ksztalcie lukowych odcinków. Zamocowanie tylnego zawieszeni a jest wysuniete na bok poza rame. Cechy Istotne wzoru przemyslowego: 1. kazde z oparc dla pasazerów w czesci tylnej powozu w widoku z boku ma ksztalt zblizony do splaszczonej, wydluzonej w poziomie elipsy i jest przymocowane do wsporników wyprowadzonych z czesci odboju w postaci poziomego odcinka o lagodnym luku skierowanym wybrzuszeniem do dolu 2. czesc przednia powozu w widoku z przodu ma ksztalt podobny do wachlarza o górnym zarysie zewnetrznym wyznaczonym rura odboju, wypelnionego powierzchnia azurowa 3. na wachlarzu znajduje sie barierka zabezpieczajaca o postaci utworzonej z dwóch pionowych odcinków wychodzacych z rury odboju i przechodzacych w górnych czesciach lukami w wydluzony poziomy odcinek w ksztalcie lagodnego luku o wybrzuszeniu skierowanym do dolu oraz z dwóch odcinków wygietych na zewnatrz laczacych rure odboju z lukami w miejscu ich przejscia w wydluzony odcinek4. odbój wyznaczajacy zarys zewnetrzny powozu ma w widoku z boku ksztalt poziomej prostej linii z nieznacznym wybrzuszeniem w czesci srodkowej, ponizej którego polozony jest odcinek utworzony z dwóch luków przechodzacych w odcinek prosty. Linia odboju przechodzi w czesci przedniej lagodnym lukiem w zarys wachlarza , a w czesci tylnej w pionowy odcinek opadajacy lagodnym lukiem na zewnatrz. W widoku z przodu odbój ma ksztalt obustronnie wznoszacej sie po lukach linii, a w widoku z tylu ma ksztalt pionowych linii zakonczonych od góry lukami. PL PLThe subject of the industrial design is a horse-drawn carriage, type Maraton Treningswagen 5, intended for training and tourist rides. The essence of the industrial design is manifested in the exterior of the carriage, the shape of the fender, and the positions for the driver and passengers. The subject of the industrial design is shown in the drawing, in which Fig. 1 shows the carriage in a side view, Fig. 2 - the carriage in a front view, Fig. 3 - the carriage in a rear view, Fig. 4 - the carriage in a perspective view from the front, and Fig. 5 - the carriage in a perspective view from the rear. The horse-drawn carriage, according to the industrial design, is constructed of a frame and a fender placed around the perimeter. The space enclosed by the frame and fender is filled with an openwork floor and side walls. The front of the carriage contains a seat serving as a position for the driver (coachman) and a passenger position located next to it. The seat consists of a seat, a rearward-tilted backrest, and two wedge-shaped sides with upper surfaces sloping forward, which arc forward into horizontal lower surfaces. The passenger area consists of a seat and a frame, to which an armrest is attached, shaped from above like a rectangle with wheel segments congruent to its shorter sides. The backrest is also attached to the frame, shaped like a horizontally elongated rectangle with wheel segments congruent to its shorter sides. The front section of the carriage, viewed from the front, is fan-shaped, with its upper outer contour defined by a fender tube and filled with an openwork surface. A safety rail is located on the fan, which also serves as a rein support. The barrier is composed of two vertical sections extending from the fender tube and arcing at their upper ends into an elongated section in the shape of a gentle arc with a downward bulge, and two sections, a shorter vertical section and a longer outward-sloping section, connecting the fender tube with the vertical section's arcs at their transitions into an elongated section. The rear section of the carriage, open at the rear, has a step and a raised floor, and is enclosed by side walls and a front wall. The rear section contains passenger stations. The stations consist of two rectangular seats with rounded corners and backrests placed above them. Each backrest, in side view, resembles a flattened and horizontally elongated ellipse and is attached to supports extending from the fender section in the form of a horizontal section with a gentle curve, with the bulge pointing downward. The backrests are inclined in a vertical plane. The fender, defining the exterior outline of the carriage, in side view has the shape of a horizontal line with a slightly bulging section in the middle, below which lies a section formed by two arcs merging into a straight section. The fender line in the front section rises and merges with the upper line of the fan-shaped outline in a gentle curve, while in the rear section it merges with vertical sections descending in a gentle curve outward. In front view, the fender, forming the fan-shaped outline, has a shape formed by a line rising on both sides. From the rear, the bumper is shaped like vertical lines that arc upwards into shorter sections next to these lines, slightly inclined outward. The upper sections are joined by brackets shaped like arcs. The rear suspension mount extends laterally beyond the frame. Essential features of the industrial design: 1. each of the passenger backrests in the rear part of the carriage, in a side view, has a shape similar to a flattened, horizontally elongated ellipse and is attached to brackets derived from the fender part in the form of a horizontal section with a gentle arc directed downwards 2. the front part of the carriage, in a front view, has a shape similar to a fan with the upper external outline defined by the fender tube, filled with an openwork surface 3. on the fan there is a safety barrier in the form of two vertical sections extending from the fender tube and passing in their upper parts by arches into an elongated horizontal section in the shape of a gentle arc with a bulge directed downwards and of two outwardly bent sections connecting the fender tube with the arches at the point where they pass into the elongated section 4. The fender, defining the exterior outline of the carriage, is shaped in a side view as a straight horizontal line with a slight bulge in the middle, below which lies a section formed by two arcs that merge into a straight section. The fender line merges into a fan-shaped section in the front with a gentle curve, and into a vertical section that slopes outward in a gentle curve in the rear. In the front view, the fender is shaped as a line rising on both sides along the arcs, and in the rear view, it is shaped as vertical lines terminating in arcs at the top.