Przedmiotem wynalazku jest mechanizm obrotu wysiegnika zurawia masztowego, przeznaczony zwlasizcza dla zurawi masztowych, instalowanych na pokladach statków wyposazonych w silowa in¬ stalacje hydrauliczna.Znamy jest mechanizm obrotu wysiegnika zura¬ wia masztowego, skladajacy sie z umocowanego dio kolumny masztowej korpusu lozyska slizgowe¬ go z osadzonym w nim obrotowo czopem z ze¬ batka pierscieniowa, na którego górnym wierz¬ cholku mocowane sa przegubowo widelki piety wysiegnika zurawia.Obrót czopu, a wraz z n&m i wysiegnika zura¬ wia realizowany jest poprzez obrót zebatki pier- scienowetj czopa, za pomoca napedu silnikowego lub napedu hydraulicznego z prostolimiiowyin ru¬ chem tloka, przekazywanym za pomoca zebatki pcostej i posredniego kola zebatego na wspomnia¬ na zefoaflke pierscieniowa czopa.Znany jest równiez inny mechanizm obrotu wy¬ siegnika zurawia masztowego, w któryim moment obroitowy przekazywany jest na czop z przegu¬ bowo polaczonym z nim wysiegnikiem zurawia za pomoca korby obracanej w okreslonym prze¬ dziale katowym — jarzmem, które z kolei obra¬ cane jest jednym lufo dwoma silownikami tlokowy¬ mi. Silowniki te laczone sa pnzeguibowo z jednej strony z jarzmem, a z drugiej strony z elemen¬ tami sztywno zlaczonymi z kolumna masztowa.Dla zwiekszenia kata obrotu czopa z wysiegni- 1S kiem zuirawia, os obrotu czopa bedaca zarazem osia obrotni korby jest przesunieta w stosunku do osi obrotu jarzona* Istota wynalaizku jest zamocowanie ukladu si¬ lowników do zmiany polozenia wysiegnika zura¬ wia, na obrotowym wsporniku ulozyskowanym na czopie, stanowiacym jednoczesnie os obrotu wy¬ siegnika zurawia w lozysku masztowym. Górne konce tloczysk silowników mocowane sa przegu¬ bowo do wysiegnika zurawia, natomiast dolne podstawy cylindrów. tych silowników mocowane sa równiez przegubowo d* poziomej czesci plyty wspornika. Wspornik wraz z wysiegnikiem zura¬ wia i ukladem silowników obracany jest na czo¬ pie za pomoca silownika tlokowego, polozonego zwykle w plaszczyznie poziomej i polaczonego przegubowo ze wspornikiem i kolumna masiztowa.Mechanizm obrotu wedlug wynalaizku umozli¬ wia obrót wysiegnika zurawia w duzym przedzia¬ le katowym, wynoszacym okolo 210°, przy czym na calkowita wartosc tego kata sklada sie kat obrotu wysiegnika zurawia, uzyskany za pomoca ukladu silowników podpierajacych wysiegnik, jak równiez dodatkowego obrotu silownikiem pozio- myim wspornika razem z wysiegnikiem zurawia i ukladem silowników. Dzieki zastosowaniu wy¬ lacznie polaczen sworzniowych lub sworzniowo^ -przegubowych osiagnieto duza pewnosc dzialania i dlugotrwalosc eksploatacji calego mechanizmu.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w 9927299272 przykladzie wykonania na zalaczonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok boczny mechani¬ zmu obrotu wysiegnika zurawia masztowego z cze- sctowym przekrojem wzdluz osi czopa, a fig. 2 wi¬ dok z góry tego mechanizmu.W mechanizmie obrotu wedlug wynalazku wi¬ delki piejty 2 wysiegnika zurawia 1 polaczone sa przegubowo z czopem 3, ulozyskowanym obrotowo w korpusie lozyska ma&zitowego 4 przymocowane¬ go do kolumny masztowej 5. Wysiegnik zurawia 1 podparty jest powyzej osi sworznia 6, stanowiacej jednoczesnie os pochylania tego wysiegnika — u- kladem dwóch silowników 7, które swymi dolnymi podstawami .polaczone sa pnzeiguibowo z ramiona¬ mi wspornika 8, a górne konce tloczysk tych silo¬ wników polaczone sa równiez pnzegubowo z wysie¬ gnikiem zurawia 1. Wspornik 8 uloayskowany jest obrotowo na czopie 3, stanowiacym jednoczesnie os obrotu wysiegnika zurawia 1. Do jednego z ra¬ mion wspornika 8 oraiz kolumny masztowej $r za¬ mocowany jest przegubowo silownik poziomy 9, powodujacy obrót wspornika 8 w .przedziale kato¬ wymi wynoszacym okolo 90°.Mechanizm obrotu wedlug wynalazku ze wzgle¬ du na duzy, dochodizacy do okolo 210° kat obrotu jaki zapewnia dla wysiegnika zurawia, ma szcze¬ gólne zastosowianie do zimiany przez obrót poloze¬ nia wysiegnika, wolnostojacych zurawi maszto¬ wych stosowanych do prac przeladunkowych na statkach wodnych. PL