Przedmiotem wynalazku jest uklad do realizacji zaleznosci przebiegów w zautomatyzowanych wezlach trakcyjnych dla kopalnianej trakcji kolowej.W znanych dotychczas rozwiazaniach automatyzacji wezlów trakcyjnych stosowane sa uklady elektryczne wymagajace indywidualnego projektowania celem dostosowania do ukladów sytuacyjnych.Znany jest z polskiego opisu patentowego nr 63252 uklad automatyczny sygnalizacji semaforowej wyposazony w przekazniki z podtrzymaniem magnetycznym, zaopatrzone w czesci zalaczajace i wylaczajace.Kazdy semafor posiada dwa przekazniki z podtrzymaniem magnetycznym jako przekaznik zgloszeniowy i przekaznik blokujacy oraz jeden neutralny przekaznik kasujacy. Rozwiazanie to ma ograniczony zasieg stosowania poniewaz nie uwzglednia mozliwosci sterowania napedami zwrotniczymi. Ponadto znane jest z polskiego opisu patentowego nr 43630 urzadzenie do przebiegowego nastawiania zwrotnic i sygnalów trakcji szynowej, posiadajace dwa asymetryczne, wzajemnie ze soba powiazane uklady zwane, jeden matryca przebiegowa i drugi matryca nastawcza, pracujace kolejno, przy CZym w asymetrycznej matryCy przebiegowej linie wjednym kierunku odpowiadaja sygnalom wyjsciowym, a linie w drugim kierunku - torom, na które odbywaja sie przebiegi. Ze wzgledu na specyfike warunków pracy jest ono rozwiazaniem skomplikowanym, w odniesieniu do warunków istniejacych, w kopalnianej trakcji kolowej. « Uklad wedlug wynalazku sklada sie z logicznej matrycy diodowej sterujacej przez elementy dzialania napedem zwrotnicy polaczonej z ukladem blokad technologicznych, a ponadto posiada: druga matryce diodowa polaczona z zestykami krancowymi napedu zwrotnicowego dla kontroli prawidlowego polozenia zwrotnicy dla wybranego przebiegu pociagu, normalnie otwarte zestyki elementów dzialania zgloszenia przebiegu pociagu i normalnie zwarte zestyki elementów dzialania kontroli polozenia zwrotnicy w pizebiegu, polaczone z generatorem impulsów. Uklad blokad teclinologicznych nie dopuszcza do jednoczesnej realizacji sprzecznych przebiegów pociagów.2 98 646 Przedmiot wynalazku pokazano w postaci przykladu na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przykladowy schemat wezla trakcyjnego, fig. 2 — tablice zaleznosci, oraz tablice polozenia zwrotnic, a fig. 3 - przedstawia schemat ideowy ukladu do realizacji zaleznosci przebiegów w zautomatyzowanych wezlach trakcyjnych. iytulem przykladu wyrózniono na podanym wezle trakcyjnym cztery przebiegi pociagów. Oprócz tego istnieje mozliwosc manewrowania. W dalszym ciagu omawiania przykladu, przebiegi pociagów z kierunku A do B oznaczono cyfra 1 z kierunku A do C cyfra 2, a z C do A cyfra 3, a z B do D cyfra 4, manewrowanie oznaczono litera M. Znak „+" przy symbolach zwrotnic oznacza polozenie zasadnicze (pulsowe) zwrotnicy zgodne ze schematem ukladu wezla, a znak „—" oznacza polozenie zwrotnicy przeciwne (minusowe) w stosunku do polozenia pokazanego na schemacie wezla trakcyjnego.Znak „x" okresla w tablicy zaleznosci kolizyjnosc przebiegów, a w tablicy polozenia zwrotnic okresla prawidlowe polozenie napedu zwrotnicowego w przebiegu.Symbolowi „x" w tablicy zaleznosci na fig. 2 odpowiada odpowiednie polaczenie diody w matrycy diodowej I na fig. 3, a w tablicy polozenia zwrotnic na fig. 2 symbolowi „x" odpowiada odpowiednie polaczenie diody w matrycach diodowych II i III na fig. 3, « Zasade dzialania ukladu podano na przykladzie przebiegu 1, oraz manewrowania. « Do sygnalizacji zastosowano zasade, ze w stanie spoczynku (wyjsciowym) na wszystkich sygnalach swieci sie swiatlo koloru czerwonego. • Dzialanie ukladu dla przebiegu 1 jest nastepujace. Po przyjeciu i zapamietaniu przez przekaznik 1P sygnalu zgloszenia z nadajnika 1NZ zostaje podane napiecie przez zamkniety zestyk 1P, normalnie zwarty zestyk 1R, odpowiednie diody matrycy diodowej I na przekazniki 2 - 4R, oraz MR.Przekazniki 2 — 4R MR przerywaja swoimi otwartymi zestykami obwody zasilania przekazników sygnalizacyjnych 2 — 4PS, oraz przekazników sterowania napedami zwrotnicowymi dla przebiegów 2—4.Zadzialanie przekaznika 1P powoduje przez zamkniety zestyk 1P i normalnie zwarte zestyki IR i 1PZ, oraz odpowiednie diody matrycy diodowej II, zamkniecie obwodu zasilania przekazników IZM oraz 2ZM. Fakt zadzialania przekazników IZM i2ZM powoduje przez zamkniete zestyki IZM i 2ZM zamkniecie obwodu zasilania styczników 1SM L2SM, a tym samym uruchomienie napedów zwrotnicowych 1ZN i 2ZN w pozadane polozenie. < Przekaznik 1P swoim zamknietym zestykiem 1P umozliwia przez zestyk normalnie zwarty 1PZ, bramke 1F, rezystor RIO,'tranzystor T5 podawanie impulsów z multiwibratora astabilnego na przekaznik IM. Zestyk IM przez normalnie zwarte zestyki 1PS oraz 2PS powoduje miganie swiatla czerwonego w Lcz semafora 1S. W ten sposób maszynista lokomotywy uzyskal informacje o nieprawidlowym polozeniu zwrotnic w przebigu 1. Po ustawieniu zwrotnic w pozadanym polozeniu nastepuje zamkniecie zestyków krancowych napedów zwrotnicowych (10—9) 1ZN i (10—9) 2ZN co powoduje zadzialanie przekaznika 1PZ. Otwarty zestyk 1PZ przerywa obwód podawania impulsów z multiwibratorem astabilnego na przekaznik IM. W semaforze 1S swieci sie lampka czerwona Lcz.Drugi otwarty zestyk 1PZ przerywa obwód zasilania przekazników sterujacych napedem zwrotnicowym IZM i2ZM, a tym samym równiez napedów zwrotnicowych. Zamkniety zostal obwód zasilania przekaznika sygnalowego 1PS przez zamkniety, zestyk 1P, normalnie zwarty zestyk IR, normalnie zwarty zestyk IB i zamkniety zestyk 1PZ.Wskutek przerwania obwodu zasilania przez otwarty zestyk 1PS w semaforze 1S gasnie lampka czerwona, lecz swieci sie lampka zielona Lz wskutek zamkniecia obwodu zasilania przez zamkniety zestyk 1PS. Maszynista uzyskal informacje o mozliwosci wjazdu na wezel „trakcyjny" oraz o prawidlowym ustawieniu zwrotnic dla Zgloszonego przebiegu 1. < Aby zabezpieczyc pociagi, które przejechaly sygnal 1S przed najechaniem z tylu przez inny pociag nastepuje zadzialanie czujnika blokujacego 1NB, który powoduje zadzialanie przekazników IB i 2B.Przekaznik IB przez wlasny otwarty zestyk IB przerywa obwód zasilania przekaznika 1PS. Zestyki przekaznika 1PS wracaja do swych normalnych polozen powodujac zgasniecie lampki zielonej Lz przez normalnie otwarty zestyk 1PS, oraz zaswiecenie lampki czerwonej Lcz przez normalnie zwarty zestyk 1PS w semaforze 1S. Po wyjechaniu z wezla trakcyjnego sygnal z czujnika kasujacego INK wraca do stanu niedzialania przekazniki 1P oraz IB, 2B. Przekaznik 1P swoim normalnie otwartym zestykiem 1P znosi blokade przebiegów kolizyjnych 2,3,4 i M. Uklad wrócil do stanu wyjsciowego. < W przypadku manewrowania na wezle trakcyjnym napiecie podane przez przycisk PM powoduje zadzialanie przekaznika M. Przez zamkniety zestyk M, normalnie zwarty zestyk MR, odpowiednie diody matrycy diodowej I zamkniety zostaje obwód zasilajacy przekazniki 1 — 4R, a tym samym mamy blokade98 646 3 wszystkich przebiegów na wezle. Otwarte zestyki 1 - 4R uniemozliwiaja zasilanie przekazników sterujacych napedami zwrotnicowymi IZM, 1ZP oraz 2ZM, 2ZPjak równiez przekazników sygnalowych 1 - 4PS.Zamkniety zestyk M oraz normalnie zwarty zestyk MR umozliwiaja podanie impulsów z multiwibratora astabilncgo do przekazników 1 — 4M. Zestyki przekazników 1 - 4M znajdujace sie w obwodzie lampek czerwonych Lcz semaforów 1S, 2S, 3S powoduja miganie swiatla czerwonego. < Po wyjechaniu z wezla trakcyjnego podanie sygnalu z dowolnego nadajnika kasujacego przez diode z zespolu DM wraca przekaznik M do stanu niedzialania. Zestyk normalnie otwarty przekaznika M przerywa obwód zasilajacy przekazniki 1 —4R ijednoczesnie kasuje blokade przebiegów kolizyjnych 1, 2, 3,4.Oprócz ukladu przedstawionego w opisie istnieje mozliwosc zbudowania ukladu o innej ilosci zabezpieczanych przebiegów (mniejszej lub wiekszej). v eon v A " WAT Fig. 1 TABLICA ZALEZNOSCI K AB 1 \A-C 2 \C-A 3 \3D 4 M AB 1 X X X X A-C 2 X X X C-A 3 X X X 4 X X M X X X X TABLICA KKOUMM ZWROTNIC IZN *' X X - X 2ZN I ? X — I X Fig.298 646 fi f—i T2k—\ t*t—i ^±" /«? 1 ;ho I 3«Q I +*/? Fig. 3 Prac. Poligraf. UP PRL naklad 120+18 Cena 45 zl PL