Przedmiotem wynalazku jest wkolejnica torowa przeznaczona do samoczynnego stawiania na tor wykolejo¬ nych, w ciagnionym skladzie pociagu wozów kopalnianych.Dotychczas w podziemiach kopaln do transportu urobku i materialów do przodków eksploatacyjnych stosuje sie powszechnie przewóz kolowy, to znaczy typowe wozy kopalniane poruszajace sie po torach. Tor kopalniany sklada sie z podtorza i nawierzchni, przy czym w kopalni podziemnej podtorzem jest przewaznie spag wyrobiska. Nawierzchnie natomiast stanowia szyny ze zlaczami, podklady i podsypka, która stanowi twardy granulowany zwir.W przypadkach wyciskania spagu oraz niszczacej dzialalnosci wód kopalnianych, czeste sa przypadki poluzowania sie szyniaków lub wkretów mocujacych szyny do podkladów, w wyniku czego powstaje poszerze¬ nie toru, szczególnie w miejscach laczenia szyn, co jest przyczyna wykolejania sie wozów. Stosowane dotychczas wkolejnice, wykonywane na ogól z szyn lub katowników, zabudowane sa na betonowych fundamentach miedzy szynami toru. Sa one drogie, pracochlonne w wykonaniu i nietrwale w przypadku wyciskania spagu oraz zuzywa sie na ich wykonanie znaczne ilosci trudno dostepnego materialu. Ponadto lokalizacja ich nie zawsze jest wlasciwa, poniewaz trudno jest przewidziec w czasie budowy, który odcinek toru zostanie w przyszlosci uszkodzony. Prócz tego zabudowanie dotychczas stosowanych wkolejnic w stosunkowo duzych odleglosciach od siebie naraza odcinki toru miedzy wkolejnicami na ich uszkodzenie lub dewastacje. Taki stan ma szczególnie miejsce w przypadku wykolejenia sie wózka ciagnionego w skladzie pociagu, który zaczepiajac o podklady torowe niszczy nawierzchnie na znacznej dlugosci, zanim nie zostanie wprowadzony na tor na najblizszej kolejnicy.Celem wynalazku jest usuniecie wymienionych wad i niedogodnosci, przez skonstruowanie wkolejnicy torowej, prostej w konstrukcji, latwej w montazu i nadajacej sie do szybkiego jej przemieszczania. Cel ten osiagnieto za pomoca wkolejnicy torowej bedacej przedmiotem niniejszego wynalazku, którego istota polega na zastosowaniu dwóch identycznych czesci zamocowanych rozlacznie do szyn toru. Kazda z tych czesci zlozona jest z dwu polówek wewnetrznej i zewnetrznej posiadajacych dwustronne pochylnie z najwyzej polozonym2 98 418 punktem w srodku ich dlugosci. Pochylnie te wykonane sa z blach stalowych osadzonych trwale na konstrukcji nosnej wyposazonej w laczniki dla umocowania do szyn za pomoca srub. Wewnetrzne polówki wkolejnicy maja w srodku zamocowane nakladki z zaokraglonymi plaszczyznami wjazdowymi. Górna powierzchnia tych nakla¬ dek jest usytuowana ponizej powierzchni tocznej glówki szyny o wysokosc obrzeza kola wozu kopalnianego.Natomiast pochylnie polówek zewnetrznych sa polaczone ze soba trwale w srodku swojej dlugosci na wysokosci powierzchni tocznej glówki szyny.Wkolejnica wedlug wynalazku ze wzgledu na swoje male wymiary i ciezar, prosta konstrukcje nadaje sie do stosowania w kazdym górniczym chodniku przewozowym. Ponadto dzieki zastosowaniu wkolejnicy skladaja¬ cej sie z dwóch rozlacznych polówek zyskuje sie mozliwosc latwego i szybkiego jej przemieszczania. Zastosowa¬ nie blach wykonanych w ksztalcie pochylni umozliwia latwe wprowadzenie na tor wykolejonego wozu, który wjezdzajac na najwyzszy punkt tej pochylni jest samoczynnie naprowadzony na tor. Dodatkowa zaleta wkolejnicy wedlug wynalazku jest mozliwosc wprowadzania na tor wykolejonych wozów jadacych w obu kierunkach.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia wkolejnice zabudowana na torze w widoku z góry, a fig. 2 —jedna polówke tej wkolejnicy z rozsunietymi polówkami w widoku od dolu.Jak uwidoczniono na rysunku wkolejnica wedlug wynalazku sklada sie z dwóch identycznych czesci zamocowanych rozlacznie do obu szyn 1 toru. Kazda z tych czesci zlozona jest z dwóch polówek: wewnetrznej i zewnetrznej. Zasadnicza czescia polówek wkolejnicy sa dwustronne pochylnie 2 z najwyzej polozonym punktem w srodku. Pochylnie te sa wykonane z blach stalowych osadzonych trwale na nosnej konstrukcji 3 wyposazonej w laczniki 4 dla umocowania do szyn 1 za pomoca srub. Wewnetrzne polówki wkolejnicy w srodku maja zamocowane nakladki 5 z zaokraglonymi plaszczyznami wjazdowymi. Górna powierzchnia tych nakladek jest usytuowana ponizej powierzchni tocznej glówki szyny 1 o wysokosc obrzeza kola wozu kopalnianego.Natomiast pochylnie 2 polówek zewnetrznych sa polaczone ze soba trwale w punkcie 6 usytuowanym na wysokosci powierzchni tocznej glówki szyny.Samoczynne stawianie na tor wykolejonych wózków za pomoca wkolejnicy torowej wedlug wynalazku odbywa sie w nastepujacy sposób. Wykolejony wóz kopalniany znajdujacy sie w skladzie pociagu jest ciagniony wraz z tym skladem przez lokomotywe na najblizsza wkolejnice. Na wkolejnicy kola przedniego zestawu wjezdzaja na stalowe blachy stanowiace pochylnie 2, a nastepnie na nakladki 5 umieszczone po wewnetrznej stronie szyny nizej, od jej powierzchni tocznej, o wysokosc obrzeza kola wozu. W momencie dojazdu do najwyzszego punktu pochylni 2, to jest do polowy dlugosci wkolejnicy, kola przednie zestawu sa naprowadzone na szyny toru. Nastepnie kola tylnego zestawu wjezdzajac na pochylnie 2 wykonuja analogiczne czynnosci. Tak wstawiony«na tor wóz kopalniany kontynuuje dalsza jazde. PL