Przedmiotem wynalazku jest mechanizm drogomierza elektronicznego, majacy liczydlo kasowalne i liczy¬ dlo niekasowalne napedzane silnikiem elektrycznym pracujacym skokowo, przeznaczony szczególnie do stosowa¬ nia w predkosciomierzach elektronicznych.W znanych mechanizmach drogomierzy elektronicznych np. produkowanych przez firme Borletti S.p.A (Wlochy) majacych liczydlo kasowalne i niekasowalne, naped od silnika elektrycznego na liczydla przenoszony jest za pomoca jednego walka, na którego koncu znajduje sie slimak wspólpracujacy ze slimacznica sprzezona z kolem zebatym walcowym tworzacym wraz z kolami zebatymi umieszczonymi na walkach liczydel przed- kladnie o przelozeniu 1 : 1 sluzaca do nadania bebenkom liczydel tego samego kierunku obrotów. Równiez pomiedzy walkiem silnika, a walkiem napedowym liczydel stosuje sie przekladnie zebate walcowe o przeloze¬ niu 1:1, których zadaniem jest przemieszczenie geometryczne wzgledem siebie obu tych walków. Poniewaz stosowane przekladnie walcowe maja przelozenia 1:1, glówny ciezar przeniesienia napedu spoczywa na prze¬ kladni slimakowej, która obok niewatpliwej zalety jaka jest mozliwosc uzyskania duzych przelozen wymaga duzych momentów napedowych. W tego rodzaju przekladniach, które mozna traktowac jako jednostopniowe, moment potrzebny do napedu przekladni slimakowej jest pobierany bezposrednio z silnika. Powoduje to w wielu przypadkach b l edne wskazania liczników.Celem wynalazku jest wyeliminowanie tej wady. Cel ten osiagnieto dzieki temu, ze kazde liczydlo drogo¬ mierza elektronicznego ma walek napedowy polaczony z silnikiem elektrycznym za pomoca przekladni wielo¬ stopniowych, z których kazda ma ostatni stopien od strony liczydla w postaci przekladni slimakowej, przy czym jedna z przekladni, których wartosc przelozenia jest jednakowa i okreslona wedlug zaleznosci x =_r^:* 2n gdzie y oznacza ilosc skoków silnika na jeden obrót, a n jest dowolna liczba calkowita, ma o jedna pare kól zebatych wiecej niz druga.Przedmiot wynalazku jest odtworzony w przykladzie wykonania na rysunku, który przedstawia schema¬ tycznie uklad kinematyczny drogomierza elektronicznego.2 97 831 Mechanizm drogomierza elektronicznego ma liczydlo kasowalne 5 napedzane walkiem 3 poprzez przeklad¬ nie slimakowa 7 oraz liczydlo niekasowalne 6 napedzane walkiem 4 poprzez przekladnie slimakowa 9. Walek 3 liczydla kasowalnego 5 polaczony jest z walkiem silnika elektrycznego 1 poprzez przekladnie zebata walcowa 8, natomiast walek 4 liczydla niekasowalnego 6 polaczony jest z walkiem silnika elektrycznego l poprzez prze¬ kladnie zebata walcowa 2. Silnik elektryczny 1 zasilany jest impulsami z ukladu elektronicznego predkosciomie¬ rza. Dzieki polaczeniu walków 3 i 4 liczydel 5 i 6 z walkiem silnika elektrycznego 1 poprzez przekladnie zebate walcowe 2 i 8 o malych momentach oporowych, zredukowany do walków 3 i 4 maly moment napedowy silnika elektrycznego 1 osiaga duza wartosc odwrotnie proporcjonalna do wartosci przelozenia przekladni zebatych walcowych 2 i 8, tak, ze znaczne opory ruchu przekladni slimakowych 7 i 9 nie maja wplywu na dokladnosc wskazan liczydel 5 i 6.W zaleznosci od ilosci skoków na jeden obrót zastosowanego silnika elektrycznego 1 wartosc przelozenia obu lancuchów kinematycznych pomiedzy liczydlem a silnikiem 1 dobiera sie wedlug zaleznosci x 250 2n gdzie y oznacza ilosc skoków silnika elektrycznego 1 na jeden obrót, a n dowolna liczbe calkowita. W celu zapewnienia liczydlom 5 i 6 jednakowego kierunku obrotów jedna z przekladni walcowych ma o jedna pare kól zebatych wiecej niz druga. PL