PL9700B1 - Urzadzenie hamulcowe do prowadzenia czolgów gasienicowych i podobnych wozów silnikowych. - Google Patents

Description

Urzadzenie, stanowiace przedmiot ni¬ niejszego wynalazku, zaopatrzone jest w hamulce, przeznaczone do kierowania, które umieszczone sa. nazewnatrz ramy wozu w ten sposób, ze hamulce te sa la¬ two dostepne i moga byc predko wymie¬ niane.W urzadzeniu tern hamulce znajduja sie w wodoszczelnych oslonach, zupelnie oddzielonych od oslon okrywajacych skrzynke biegu, przyczem oslony te moga byc odpowiednio ochladzane.Do chlodzenia uzywa sie nafty lub po¬ dobnego paliwa, mogacego sluzyc równo¬ czesnie do zasilania motoru, co jest wska¬ zane tern bardziej, ze temperatura plynu, podwyzszona tarciem hamulców, przyczy¬ nia sie bardzo do ich zgazowania lub roz¬ pylenia. Poniewaz plyn ogrzany w oslo¬ nach hamulcowych stale zasilany jest ply¬ nem zimnym z odpowiedniego zbiornika, wobec tego hamulce stale utrzymywane sa w temperaturze otaczajacej atmosfery.Urzadzenie jest w ten sposób wykona¬ ne, ze plyn chlodzacy nie moze sie mieszac z olejem napedu.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania wynalazku. Fig. 1 przedstawia widok boczny czolgu gasienicowego, a fig- 2 — rzut poziomy.Na ramach wozu 1 umieszczony jest motor 3 ze zbiornikiem 4, zawierajacym plyn chlodzacy, sluzacy równoczesnie za paliwo.Na tylnej czesci ramy wozu znajduje sie oslona 5, otaczajaca skrzynie biegui naped rózniczkowy 6, poruszany walem polaczonym z motorem. Naped rózniczko¬ wy posiada poprzeczne dwa waly 7 i 7a, na których osadzone sa kola zebate 8 i 8a, przenoszace swój much na kola zebate 9 i 9a. Kazd/e z ostatnich 'kól osadzone jest na jednym z walów 10 i lOa, posiadaja¬ cych na zewnetrznych koncach kola zebate 11 i lla zaczepiajace o -zeby wewnetrz¬ nych gasienicowych kól napedowych 12.Na walach 7 i 7a osadzone sa bebny ha¬ mulcowe 13 i 15a, posiadajace kola hamul¬ cowe 14 (fig. 1),.Koniec kazdej tasmy hauruircówej u- mocowany jest przegubowo do malej dzwigni 15, umocowanej na dwudzielnym wale 16; na wewnetrznym koncu kazdego z obu walów osadzone jest (na rysunku niewidoczne) stozkowe kolo zebate, zaze¬ biajace sie z innem stozkowem kolem ;:e- batem, osadzonem na dolnym koncu slupa kierowniczego 17. Jasne jest, ze jezeli sie raczke slupa kierowniczego obróci na lewo lub na prawo, wówczas dziala jeden lub drugi hamulec, wskutek cziego odpowied¬ nie gasienicowe kolo napedowe zostaje za¬ trzymane. Wskutek tego mozliwe jest na¬ wracanie czolgów na miejscu. Do zatrzy¬ mania czolgów przewidziane sa hamulce (na rysunku niewidoczne), uruchomiane dzwignia reczna 18.Hamulce kierownicze 13 i 13a znajduja sie w oslonach 20 i 20a, urzadzonych od¬ dzielnie od oslon 5, okrywajacych kola na¬ pedowe. Wszystkie oslony sa wodoszczel¬ ne; gdy jednak oslona 5 napelniona jest smarem, oslony 20 i 20a zawieraja plyn przeznaczony do chlodjzenia bebnów ha¬ mulcowych i tasm hamulcowych.Oslony 20 i 20a polaczone sa ze soba rura 21, na której umieszczony jest zbior¬ nik 22 z plywakiem. Do zbiornika 22 do¬ prowadzony jest przewód rurowy 23.Ten przewód rurowy 23 doprowadza do zbiornika plywakowego 22, a stad do oslon hamulcowych 20 i 20a, zimny plyn, doply¬ wajacy ze zbiornika 4. Plyn ten wysysany jednak zostaje po ogrzaniu sie wskutek tarcia hamulców przez ekshaustor 24 do przewodu rurowego 25 i doprowadzony do rozpylacza 26.Celem zbiornika plywakowego jest sa¬ moczynne wyrównywanie plynu chlodza¬ cego w oslonach 20 i 20a w miare zuzycia plynu przez motor. _ Wymiana ogrzanego plynu przez plyn zimny nastapic moze takze innemi sposo¬ bami, a takze zamiast ekshaustora 25 mo¬ ga byc przewidziane inne przyrzady (jak pompa i t. p. urzadzenia), a to celem do¬ prowadzenia ogrzanego plynu do motoru, Oslony 20 i 20a mozna latwo zdjac, ce¬ lem przeprowadzenia szybkiego zbadania, a w danym przypadku celem wygodnej wymiany hamulców bez naruszenia oslo¬ ny 5. PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. * Urzadzenie hamulcowe do prowadzenia czolgów gasienicowych i podobnych wozów silnikowych, znamienne tern, ze hamulce kierownicze (13, 13a) umieszczone sa w dwóch oslonach (20, 20a) niezaleznie po obu stronach oslony skrzynki biegów (5), przyczem jeden przewód rurowy (23) do¬ prowadza ze zbiornika (4) zimny plyn, przeznaczony do chlodzenia hamulców, do oslon (20, 20a), podczas gdy inny prze¬ wód rurowy (25) doprowadza plyn, ogrza¬ ny wskutek tarcia hamulców lub w inny znany sposób, z oslon (20, 20a) do motoru (3), a to celem zasilania motoru. Henry Ba u che t Zastepca: Dr. techn. A. Bolland; rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 9700. /. ^ ¦as -h BóL U<3 10 Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL