PL9569B1 - Lozysko nieprzepuszczajace wody. - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest lozysko nieprzepusizczajace wody, przeznaczone zwlaszcza dla ozulych na wilgoc maszyn, np, elektromotorów, zanurzonych w cie¬ czy, np. w wodzie. Najwazniejsze jest o- czywiscie, aby ani jedna kropla cieczy, w której zanunzona jest maszyna, nie prze¬ dostala sie przez lozysko do wnetrza ma¬ szyny, co zostaje wedlug wynalazku o- siagniete w ten sposób, ze oslona lozyska polaczona jest z przewodem, zawieraja¬ cym jakikolwiek gaz, znajdujacy sie pod cisnieniem, np, powietrze, które wydostaje sie pod cisnieniem z lozyska nazewnatrz i wydmuchuje przytem smar. Preznosc gazu mozna z latwoscia uregulowac tak, aby przy calkowitem uszczelnieniu lozyska za¬ pobiec przenikaniu przez lozysko do wne¬ trza maszyny najmniejszej nawet ilosci" cieczy oraz zabezpieczyc nalezyte smaro¬ wanie lozyska w odpowiedni sposób. Lo¬ zysko wedlug wynalazku moze byc dozo¬ rowane równiez z odleglosci, poniewaz gaz moze byc doprowadzany dowolnie dlugie- mi przewodami.Na rysunkach przedstawione sa dwa przyklady wykonania lozysk wedlug wy¬ nalazku, mianowicie: fig. 1—3 przedista- wiaja jeden przyklad wykonania; fig. 4— inna odmiane lozyska. Fig, 1 przedstawia przekrój podluiztiy lozyska wydluz linji A—B; fig. 2 — przekrój poprzeczny lozy¬ ska Wzdluz linji C—D; fig. 3 — w prze¬ kroju podluznym urzadzenie do dopro-wadzania powietrza lub innego gazu; fig. 4 —'inny-'przyklad wykonania w przekro¬ ju podluznym.W przykladzie wykonania wedlug fig. 1—3 oslona 1 lozyska napelniona jest do pewnej wysokosci smarem. Zewnetrzna panewka 3 posiada wyzlobienie, w którem miesci sie pierscien smarowniczy 8, który £r\.vfl^u$ek oforo^ Y&lu doprowadza do lo- iy^ zy$l&~odpotóhihia ilosc smaru. Pomiedzy zwrócona w strone silnika 13, przedsta¬ wionego schematycznie, lozyskowa panew¬ ka 4 i pierscieniem uszczelniajacym 6, o- graniczajacym przeplyw smaru, lezy pierscien zabezpieczajacy 9, osadzony na wale i zapobiegajacy przedostaniu sie smaru przez panewke, umieszczona we¬ wnatrz oslony silnika, do silnika, przez co oszczedza sie smar. Po stronie przeciwnej panewka 3 uszczelniona jest zapomoca nieprzepuiszczajacego wody usziczelniemia 5 i wkretki 7.Rura doplywowa 10 dla sprezonego po¬ wietrza lub gazu uszczelniona jest zapo¬ moca gumowej tarczy uszczelniajacej 11 i laczy sie ze zbiornikiem powietrznym 14, w którym znajduje sie tlok, utrzymujacy stale pod pewnem okreslonem cisnieniem powietrze lub gaz, doprowadzane do oslo¬ ny lozyska przez rure 10. Mozna, oczywi¬ scie, do utrzymania pod stalem cisnieniem doprowadzanego powietrza lub gazu uzy¬ wac takze innych sposobów i urza- dtzen.U doliu znajduje sie w oslonie otwór wypuistowy 12, równiez uszczelniony. Po otwarciu tego otworu celem oczyszczenia lozysko przedmuchuje sie z latwoscia.Znajdujacy sie pod cisnieniem gaz bez¬ wzglednie zapobiega zarówno w Czasie ru¬ chu silnika, jak i w czasie jego postoju przenikaniu cieczy do wnetrza oslony sil¬ nika, poniewaz zawsze mozna utrzymac wewnatrz lozyska cisnienie, wyzsze od ci¬ snienia cieczy, znajdujacej sie nazewnatrz.Za posrednictwem zbiornika powietrza 14 zawsze mozna sprawdzic, czy lozysko jest szczelne.Przyklad wykonania wedlug fig. 4 do¬ tyczy silnika o wale pionowym, przyczem wazne jest, aby otwór, przez który smar doplywa do lozyska, lezal wyzej od otwo¬ ru, przez który dochodzi sprezone powie¬ trze lub gaz; zaleca sie równiez oddzielic od siebie obydwa otwory zapomoca malej komory, celem umozliwienia zmieszania sie w niej powietrza lub gazu ze smarem.W pionowym wsporniku lozyskowym 15 oslony 16 silnika o wale pionowym 17 o- sadzona jest szczelnie dlawmica 18, przez która wystaje nazewnatrz czop walu 19.Na czopie 19 osadzona jest na stale tu¬ leja 20; pomiedzy tuleja 20 a wewnetrzna powierzchnia dlawnicy 18 scisniete jest za¬ pomoca nagwintowanego pierscienia 23 szczeliwo 21, 22, w którem umieszczony jest wydrazony pierscien 24, przyczem wydrazenie to zamykane jest adolu zapo¬ moca pierscienia 25. Do wydrazenia pier¬ scienia 24 doplywa smar ze zbiornika smaru 26 zapomoca rurki 27 tak, ze smar naplywa do wydrazenia pierscienia 24 i nastepnie smaruje powierzchnie tuilei 20.Ponizej wspornika 15 znajduje sie two¬ rzacy czesc oslony 16 zbiornik 28, przez który jest prowadzony w tulei 29 wal 17.Do komory 30 dochodzi rurka 31, dopro^ wadzajaca sprezone powietrze lub gaz. W przedstawionym przykladzie wykonania rurka 31 prowadzi do zbiornika sprezone¬ go powietrza 32, w którym powietrze znaj¬ duje sie pod odpowiedniem cisnieniem.Z komory 30 powietrze lub gaz naply¬ wa do waskiej przestrzeni pomiedzy szcze¬ liwem 21, 22 i powierzchnia tulei 20 do góry, aby wydostac sie nazewnatrz, i unie¬ mozliwia splywanie nadól smaru, który przedostal sie z wydrazenia pierscie¬ nia 24. W wydrazeniu pierscienia 24 na¬ stepuje mieszanie sie powietrza ze sma¬ rem, przez co smar równiez zostaje uno¬ szony do góry. W wydrazeniu pierscienia24 mozna osadzie pierscien 33, zaopatru¬ jac go w otwór dla przejscia powietrza do wydrazenia.Do górnego konca tulei 20 przymoco¬ wana jest pokrywa 34; miedzy dolna jej powierzchnia i nagwintowanym pierscie- ntem 23 pozostaje waska przestrzen, przez która moze ulotnic sie gaz lub powietrze, które przedostaly sie do góry, przyczem pokrywa zapobiega jednoczesnie przedo¬ stawaniu sie zanieczyszczen pomiedzy po¬ wierzchnie slizgowe lozyska.Smar, który pomimo przeciwdziala¬ nia sprezonego powietrza lub gazu, daza¬ cych do góry, splywa z wydrazenia pier¬ scienia 24 wdól, zostaje przez wystajaca krawedz 35 tulei 20 odrzucony zapomoca sily odsrodkowej i zbiera sie w dolnej cze¬ sci komory 30, przyczem uniemozliwione jest przedostawanie sie smaru do wnetrza oslony silnika miedzy dlawnica 29 i wa¬ lem 17. Dolna czesc komory 30 polaczona jest rurka 36 z górna czescia zbiornika smaru 26 tak, ze smar, zebrany w komo¬ rze 30, zapomoca podwyzszenia cisnienia powietrza luib gazu odprowadza sie zpo- wrotem do zbiornika 26.W razie postoju silnika wieksza czesc powietrza lub gazu zbiera sie w górnej cze¬ sci komory pierscienia 24 i wywiera cisnie¬ nie na znajdujacy sie w niej smar, który wypelnia wszystkie, dostepne dlan prze¬ strzenie i przez to utrudnia ulatnianie sie powietrza lub gazu.Doswiadczenie wykazalo, ze w lozy¬ skach, podobnych do wykonanych wedlug wynalazku, zuzycie powietrza lub gazu i smaru zmienia sie odpowiednio do szyb¬ kosci obwodowej czopa walu. Aby wiec stworzyc dla rozmaitych silników mozli¬ wie jednakowe warunki pracy i móc uzy¬ wac zawsze jednakowe tworzywo uszczel¬ niajace i odpowiednie urzadzenie, nasadza sie na czop walu tuleje 20 o pewnej, sta¬ lej srednicy zewnetrznej, dostosowujac jej srednice wewnetrzna do srednicy czopa walu Dlaiwnica wraz ze wsfcystkiemi cze¬ sciami, do niej nalezacemi, moze byc wy¬ konywana do pewnego stopnia szablono¬ wo i bedzie nadawac sie do czopów roz¬ maitej srednicy, przyczem nalezy tylko dopasowac tuleje do walu. Szybkosc, ob¬ wodowa czopa walu jest ustalona zgóry i warunki dzialania uszczelnienia wszyst¬ kich silników mozna. uwazac, za jednako¬ we.Dlaw aica 18 osadzona jest we wspor¬ niku lozyskowym 15 jako oddzielna czesc tak, ze po umieszczeniu tulei 20 moze byc uszczelniona i badana na nieprzepuseczal- nosc pr;zed osadzaniem we wsporniku lo¬ zyskowym 15 oslony 16. Dlawnica 18 mu¬ si byc szczelnie polaczona ze wspornikiem 15, co nie przedstawia zadnych szczegól¬ nych trudnosci; mozna takze, stosownie do potrzeby, nastawiac odpowiednio tuleje 20 wzgledem czopa walu 19 wraz z dlawnica 18.Wnetrze oslony silnika 16 jest stale na¬ pelnione znajdujacym sie pod cisnieniem gazem, przedostajacym sie przez dlawni- ce 29.Po wzgledem konstrukcyjnym mozna, oczywiscie, zmieniac lozysko wedlug ni¬ niejszego wynalazku w rozmaity sposób. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Lozysko nieprzepuszczajace wody, znamienne tern, ze przestrzen wewnetrz¬ na oslony lozyska polaczona jest z prze* wodem, który zawiera jakikolwiek gaz, znajdujacy sie pod cisnieniem, dazacy do wydostania sie z lozyska nazewnafrz i po¬ rywajacy przytem smar, 2. Lozysko wedlug zasitaz, lf w zasto¬ sowaniu do walów pionowych, znamienne tern, ze otwór, przez który smar doplywa do lozyska, znajduje sie wyzej od otworu, przez który doplywa gaz lub* powietrze. 3. Lozysko wedlug zastrz. 2, zna¬ mienne tem, ze pomiedzy miejscami do- — 3 —plywu smaru i gazu znajduje sie komora (24), w której uskutecznia sie czesciowo mieszanie sie smaru i gazu. 4. Lozysko wedlug zasirz. 1, 2 lub 3, znamienne tern, ze na czopie walu (19) o- sadzona jest obracajaca sie lacznie z wa¬ lem zdejmowalna tuleja (20), o niezmien¬ nej zewnetrznej srednicy, której srednica wewnetrzna dopasowuje sie do srednicy wala 5. Lozysko wedlug zastrz. 1 — 4, zna¬ mienne tern, ze górny koniec tulei zaopa¬ trzony jest w pokrywe (34), zapobiegajaca przedostawaniu sie zanieczyszczen do lo¬ zyska, 6. Lozysko wedlug zastrz. 2 — 5, zna¬ mienne tern, ze pod urzadzeniem uszczel¬ niajacem umieszczona jest komora (30), w której zbiera sie smar, splywajacy na- dól z lozyska, i doplywa sprezone powie¬ trze lub gaz. 7. Lozysko wedlug zastrz. 6, znamien¬ ne tern, ze komora (30) polaczona jest ze zbiornikiem smaru (26) rurka, przez któ¬ ra smar odprowadzany jest zpowrotem do zbiornika zapomoca podwyzszenia cisnie¬ nia gazu. 8. Lozysko wedlug zastriz. 1—7, zna¬ mienne tern, ze tuleja (20) lacznie z urza¬ dzeniem uszczelniaj acem, zawierajacem polaczony z przewodem, doprowadzaja¬ cym smar, wydrazony pierscien (24), sa u- mieszczone w d lawnicy, która po zestawie¬ niu zostaje umocowana we wsporniku lo¬ zyskowym. Gar v en swerk e Mas chin en-, P u m p e n - u n d W a a g e n f a b r i k W. Garvens, Zastepca: M. Brokman, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 956 9. Ark, i,Do opisu patentowego Nr 9569. Ark.

2. Ui Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL