PL94202B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest uklad pólosi ukladu kierowniczego, zwlaszcza do ciagnika.Wynalazek dotyczy w szczególnosci dzwignika hydraulicznego stosowanego w ukladach kierow¬ niczych pojazdów, zwlaszcza ciagników rolniczych.Znane jest stosowanie w ciagnikach rolniczych ukladu pólosi o zmiennej szerokosci. Pólosie takie zawieraja wydrazony dzwigar obrotowo ruchomy polaczony z ciagnikiem oraz dwie zwrotnice prze¬ suwne, ewentualnie teleskopowo, wewnatrz dzwi¬ gara w celu zmiany rozstawu osi.W znanych ukladach stosowany jest silownik hydrauliczny wlaczony w uklad kierowniczy. Jed¬ nakze przy zmianie szerokosci pólosi nalezy do¬ konac przesuniecia punktów laczenia silownika z dzwigarem. Uklad taki stanowi zródlo niedogod¬ nosci.Celem niniejszego wynalazku jest opracowanie ukladu pólosi, który zawiera hydrauliczny silow¬ nik umozliwiajacy zmiane szerokosci rozstawu osi bez przerywania polaczenia miedzy silownikiem i dzwigarem.Uklad pólosi ukladu kierowniczego wedlug wy¬ nalazku wyposazony jest w silownik hydraulicz¬ ny, który zawiera cylinder, tlok slizgowo przesuw¬ ny w tym cylindrze oraz trzon tlokowy o zmiennej dlugosci polaczony i uruchamiany razem z tlo¬ kiem.Trzon tlokowy sklada sie korzystnie z dwóch czlonów, z których jeden przesuwa sie teleskopo¬ wo wewnatrz drugiego.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym na fig. 1 przedstawia silownik hydrauliczny w prze¬ kroju wzdluznym, przy czym liniami przerywa¬ nymi uwidocznione jest drugie polozenie trzonu tlokowego, fig. 2 — fragment ukladu pólosi przed¬ niej ciagnika, w rzucie poziomym, fig. 3 — wy- i° cinek czesci przedniej pólosi z fig. 2, w przekroju wzdluz linii III—III.Przedstawiony na fig. 1, silownik hydrauliczny zawiera cylinder 12, tlok 14 slizgowo przesuw¬ ny w cylindrze 12 oraz trzon tlokowy 16 polaczony z tlokiem 14. Trzon tlokowy 16 przesuwa sie w sposób szczelny przez nasadke koncowa 20 przy- spawana do cylindra 12. Otwór przelotowy 22 w scianie 26 cylindra 12 umozliwia doprowadzenie plynu do cylindra 12.Trzon tlokowy 16 utworzony jest z dwóch czesci to jest z czlonu zewnetrznego 28 oraz z wewnetrz¬ nego 30. Czlon zewnetrzny 28 tworzy calosc lub jest polaczona nierozlacznie z tlokiem 14 a czlon wewnetrzny 30 przesuwa sie teleskopowo w czlo- nie zewnetrznym 28.Dlugosc trzonu tlokowego 16 moze byc zmienio¬ na przez dostosowanie polozenia czlonu wewnetrz¬ nego 30 wzgledem czlonu zewnetrznego 28. Czlon wewnetrzny 28 mocowany jest w zadanym polo- zeniu w czlonie zewnetrznym 30 za pomoca sruby 94 2023 94 202 4 32 wkreconej w czlon zewnetrzny 28 i wprowa¬ dzony do jednego z wglebien 34 wykonanych na czlonie wewnetrznym 30. Sruba 32 zablokowana jest nakretka zabezpieczajaca 36.W ten sposób uzyskany zostaje silownik hy¬ drauliczny o stalym skoku lecz o zmiennej dlu¬ gosci trzona tlokowego.Takie rozwiazanie znajduje szczególnie zastoso¬ wanie w ukladzie pólosi ukladu kierowniczego pojazdu ze zmiennym rozstawem kól, zwlaszcza ciagnika rolniczego.Uklad pólosi przednich ciagnika, taki jak przed¬ stawiono" na fig. 2 zawiera dzwigar 40 zamocowa¬ ny ' do podwozia ciagnika przegubowo-ruchomo wokól sworznia 41 wprowadzonego do otworu 42 zaopa-ta&nego,.^ lozyska nie przedstawione na ry¬ sunku. •'••-.- Dzwigar 40 przedstawiony w przekroju na fig. 3 wykonany jest w postaci prostokatnego ksztaltow¬ nika, przy czym ramie 46 polaczone jest z trzpie¬ niem pólosi 48 zmocowane jest z dzwigarem 40 za pomoca srub 50 wprowadzonych do otworów 52 wykonanych w dzwigarze 40, przy czym sruby te przechodza przez otwory 54 w ramieniu 46.W ten sposób rozstaw kól przedniej osi moze byc zmienny przez osiowe przesuniecie ramienia 46 w dzwigarze 40.Silowniki 56, 58 o konstrukcji jak wyzej opisany silownik 10 polaczone sa ze wspornikiem 60 przy¬ mocowanym do dzwigara 40 oraz z ramieniem 62 polaczonym za pomoca trzpienia 66 pólosi 48.Kazdy z silowników 56, 58 zasilany jest plynem doprowadzonym przewodem 68. Drazek kierowni¬ czy poprzeczny 70 polaczony jest z pólosia 48.Podczas prowadzenia ciagnika, plyn doprowa¬ dzony jest do silownika powodujac jego wydluze¬ nie, a tym samym obrót pólosi 48.W celu dokonania zmiany rozstawu kól ciagni¬ ka odkreca sie sruby 50 i 32 umozliwiajac w ten sposób osiowe przesuniecie ramienia 46 az do uzyskania zadanej szerokosci rozstawu kól, przy czym otwory 54 musza zajac polozenie na wprost otworów 52, nastepnie umieszcza sie sruby 50 i zaciska.Wglebienia 34 zajmuja polozenie na wprost otworów 54, umozliwiajac w ten sposób wkreca¬ nie srub 32 ryglujacych czlon wewnetrzny 30 w czlonie zewnetrznym 28 silownika.Jak wyzej podano, zmiany rozstawu kól doko¬ nuje sie przy minimalnym wysilku i minimalnym przestawieniu czesci.Wynalazek moze byc wykorzystany w innym urzadzeniu poza ukladem kierowniczym pojazdu.Mozna równiez zastosowac inne srodki zastepujace sruby 32. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Uklad pólosi ukladu kierowniczego zwlaszcza do ciagnika, zawierajacy dzwigar skladajacy sie z co najmniej dwu czesci przesuwanych wzgledem siebie w celu zmiany jego dlugosci, wybiorczo uruchamiane srodki ryglujace laczace te dwie czesci z soba, przy czym do jednej z tych czesci przymocowany jest silownik hydrauliczny lacza¬ cy druga z tych czesci z pólosia, przy czym silow¬ nik ten zawiera cylinder, tlok przesuwajacy sie w tym cylindrze oraz trzon tlokowy polaczony z tlokiem i przesuwajacy sie wraz z nim, zna¬ mienny tym, ze trzon tlokowy (16) sklada sie z dwu czlonów (28) i (30) przesuwnych wzgledem siebie i zmieniajacych jego dlugosc.
2. 2. Uklad pólosi wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze czlony (28) i (30) osadzone sa przesuwnie teleskopowo jeden w drugim, a wybiorczo uru¬ chamiane srodki ryglujace czlony trzonu tlokowe¬ go (16) stanowia sruba (32) wprowadzona do wgle¬ bienia (34) w trzonie (16) oraz nakretka zabezpie¬ czajaca (36). 10 15 20 25 30 3594 202 34 X & _r-------^ ¦-r--™\— PL