Przedmiotem wynalazku jest wózek do prac de¬ karskich na pochylych polaciach dachowych, kry¬ tych papa lub blacha. Wózek wyposazony jest w kola jezdne oraz reczny naped, umozliwiajacy po¬ konywanie wzniesien dachowych. 5 Znane sa wielokolowe wózki do transportu ma¬ terialów przy wykonywaniu róznego rodzaju ro¬ bót budowlanych. Cecha charakterystyczna tych wózków jest to, ze ich powierzchnia skladowania materialów jest równolegla do plaszczyzny jezdni. 10 Z tych wzgledów znane wózki nie nadaja sie do jazdy po pochylych polaciach dachowych w cza¬ sie wykonywania robót dekarskich.Celem wynalazku jest wyeliminowanie tej nie¬ dogodnosci przez skonstruowanie wózka, którego 15 powierzchnia skladowa byla by utrzymywana w poziomie niezaleznie od nachylenia jezdni.Zadanie to zostalo rozwiazane przez osadzenie w podluznych belkach ramy podwozia obrotowych kolków, stanowiacych os obrotu pomostów sprze- 2o zonych z soba ciegnem, (polaczonym przegubowo z dzwignia. Nad pomostami wózek ma .uchylne jarz¬ ma pierscieniowe, których os obrotu stanowia kol¬ ki osadzone w podluznych belkach górnych szkie¬ letu nadwozia, zamocowanego nierozlacznie c]o b.el- 25 ki poprzecznej podwozia, która ma wsporniki mo¬ cujace wciagarke reczna.Zaleta wózka wedlug wynalazku jest to, ze dol¬ na powierzchnia skladowa ma regulowana os obro¬ tu umozliwiajaca poziome ustawienie niezaleznie 30 2 od nachylenia polaci dachowej, a górna powierzch¬ nia skladowa zajmuje samoczynnie polozenie pozio¬ me. Wózek umozliwia transport materialów bu¬ dowlanych oraz osób zatrudnionych przy robotach dekarskich, w czasie których reczna wciagarka umozliwia przemieszczanie wózka po polaci dacho¬ wej.Wózek wedlug wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na któym fig. 1 przedstawia wózek w widoku z boku, fig. 2 rzut poziomy podwozia, a fig. 3 przedstawia wózek w widoku z góry.Rame podwozia stanowia belki 1 podluzne i bel¬ ki 2 poprzeczne wykonane z rur stalowych, spa¬ wanych na polaczeniach. W belkach 1 podluznych osadzone sa obrotowo kolki 3 z rur stalowych, przy- spawanych do ramy pomostu. Kolki 3 stanowia os obrotu kazdego z trzech pomostów 4, a ich rama wykonania z profili walcowanych wypelniona jest deskami drewnianymi. Nad kolkiem 3 do ramy pomostu zamocowany ' jest slupek 5, wzmocniony " zastrzalami 6. W górnej czesci slupka 5 osadzony jest sworzen 7 zamocowany obrotowo do ciegna % W ten sposób wszystkie pomosty sprezone sa z ciegiem 8 polaczonym przegubowo z dzwignia S|, której polozenie" ustalone jest na prowadnicy 10.Nad pomostami 4 wózek jezdny ma szkielet nad¬ wozia stanowiacy slupki 11 skrajne przyspawane do belek 2 poprzecznych podwozia, slupki 12 po¬ srednie górne, belki 13 podluzne, dolne belki 14 93 64593 645 podluzne oraz belki 15 poprzeczne. Wszystkie ele¬ menty 11, 12, 13, 14, 15 szkieletu nadwozia wyko¬ nane sa z rur stalowych, zespawanych na lacze¬ niach. W górnych belkach 13 podluznych osadzo¬ ne sa obrotowo kolki 16 z rur stalowych, przyda¬ wanych do jarzma 17 stalowego o ksztalcie pier¬ scienia. Kolki 16 -stanowia os obrotu kazdego jarzma 17.Do belki 2 poprzecznej ramy podwozia przyspa¬ wane sa plaskowniki wsporników 18 z blachami stezajacymi 19. Wsporniki 18 mocuja wciagarke 20 reczna. Do belki 2 sa równiez przyspawane obejmy 21 kól 22 jezdnych wózka oraz zaczep 23, a do belki podluznej 1 przyspawane haki 24 metalowe.Przy korzystaniu z wózka nalezy umocowac ko¬ niec liny do rusztowania na kalenicy dachu wzglednie do konstrukcji budynku po drugiej stro¬ nie polaci dachowej, a drugi koniec przewlec przez przeciagarke 20, ustawiajac wózek w najnizszym polozeniu polaci dachowej, ma której maja byc prowadzone roboty dekarskie. Za pomoca dzwigni 9 ustawia sie w poziomie wszystkie pomosty 4 równoczesnie, a linel nawija w ksztalcie ósemki na haki 24. Na pomostach 4 ustawia sie narzedzia i materialy potrzebne do robót dekarskich, a w jarz¬ ma 17 wklada pojemniki z lepikiem. Jazda wózka odbywa sie przez reczne poruszenie dzwigni prze¬ ciagarki 20. PL