Przedmiotem wynalazku jest ogranicznik predkosci kabiny urzadzenia wyciagowego, zwlaszcza osobowego, stosowany w budowlach wysokosciowych przy zmiennych i stalych odleglosciach przystanków.Znane i stosowane urzadzenia ograniczajace predkosc kabin wyciagowych skladaja sie z lin, krazków, przeciwwagi, ogranicznika predkosci oraz mechanizmów chwytajacych, przy czym w wyciagach o ruchu kabin z szybkoscia wyzsza od 1 metra na sekunde ogranicznik stanowil osobny zespól urzadzen, nie zwiazanych z kabina z zastosowaniem chwytaczy slizgowych sterowanych, napedzanych lina wspólpracujaca z ograniczni¬ kiem predkosci. Urzadzenia te stosowane sa w kabinach wyciagowych o stalych odleglosciach przystanków.Wada tych urzadzen byla niemozliwosc zastosowania ich w wyciagach dzwigów o zmiennych odleglosciach przystanków z uwagi na to, ze dlugosc lin napedzajacych ogranicznik byla stala. Dalsza wada byla koniecznosc stosowania lin o znacznych dlugosciach oraz zespolu krazków i przeciwwagi.Istote rozwiazania wedlug wynalazku stanowi wal, na którym umieszczono sa: mechanizm odsrodkowy oraz sprzeglo klowe, które wspólpracuja ze soba, przy czym wal napedza równoczesnie chwytacze slizgowe, które wspólpracuja z prowadnikami linowymi lub stalymi a moment obrotowy, napedzajacy ogranicznik przekazywany, jest z prowadników przez uklady krazków. Praca sprzegla jest sterowana zatrzaskiem kulkowym i sprezyna, a mechanizm zapadkowy zabezpiecza przed samoczynnym zluzowaniem chwytaczy. Cale urzadzenie usytuowane jest na kabinie-wyciagowej.Zaletami ogranicznika predkosci wedlug wynalazku jest jego zwarta budowa oraz usytuowanie calego urzadzenia na kabinie wyciagowej w wyniku czego moze byc stosowany w wyciagach o zmiennych odleglosciach przystanków.Ogranicznik predkosci wedlug wynalazku przedstawiony jest w przykladzie wykonania na zalaczonym rysunku przedstawiajacym schemat urzadzenia.Moment obrotowy przekazywany z prowadników linowych 5 i 12 przez zespoly kól linowych 6 i 11, wspomaganych zespolami dociskowymi 7 i 14, przekazywany jest za pomoca przekladni zebatej 4 na ogranicznik predkosci, stanowiacy polaczenie odsrodkowego regulatora predkosci 2 ze sprzeglem klowym 1.2 93 372 Stala czesc sprzegla klowego 1 unieruchomiona jest, za pomoca klina 3, na wale 8, który sluzy równoczesnie do sterowania lub napedu chwytaczy 9 i 10, usytuowanych ponizej kól linowych 6 i 11. Dzialanie sterowania polega na tym, ze sila docisku szczek chwytacza 10 zostaje wyzwolona przez dzialanie sprezyny 16, a dzialanie napedu polega na tym, ze sila docisku szczek chwytacza 9 wyzwolona zostaje przez wciskany klin 18 lub wyciagany klin 17 pomiedzy ramiona szczek chwytacza 9.W przypadku przpkroczenia pewnej granicznej predkosci jazdy kabiny w dól, nastepuje pokonanie oporów zatrzasku kulkowego 20 oraz sprezyny 15, powodujac wlaczenie sprzegla klowego 1 i wprowadzenie w obroty walu 8 a tym samym uruchomienie chwytaczy 9 i 10 i zatrzymanie kabiny.Przed samoczynnym zluzowaniem chwytaczy 9 i 10 zabezpiecza mechanizm zapadkowy 13. PL