Przedmiotem wynalazku jest podnosnik pozar¬ niczy umieszczony na pojezdzie, zawierajacy po¬ most roboczy zawieszony na wysiegniku górnym.Na pomoscie umieszczone jest urzadzenie gaszace.Znane sa podnosniki, w których pomost roboczy jest utrzymywany w polozeniu poziomym przez uklad prostowodowania. Do urzadzenia gaszacego doprowadzany jest srodek gasniczy oddzielnym przewodem mocowanym do wysiegników. Poszcze¬ gólne czesci przewodu sa laczone obrotowo prze¬ gubem wspólosiowym, do przegubów polaczenia poszczególnych czesci wysiegników lub przewoda¬ mi gietkimi.W stosowanych rozwiazaniach zachodzi koniecz¬ nosc stosowania specjalnych przewodów z doklad¬ nym usytuowaniem* przegubów. Usytuowanie prze¬ wodu stwarza trudnosci wykonawcze ze wzgledu na wymagana duza dokladnosc zachowania wspól- osiowosci przegubów przewodów i wysiegników.Przeguby maja niska sprawnosc i znaczne gaba¬ ryty. Trudne sa w montazu i demontazu. Przy za¬ stosowaniu gietkich przewodów, nastepuje szybkie ich zuzycie w zwiazku z mala odpornoscia na tem¬ perature, która wystepuje w warunkach pozaru oraz w zwiazku z chemicznym dzialaniem róznych srodków gasniczych. Uklad prostowodowania wy¬ konywany jest oddzielnie.W podnosniku wedlug wynalazku uklad prosto¬ wodowania stanowi jednoczesnie przewody dopro¬ wadzajace srodki gasnicze do urzadzenia gaszace- go. Polaczenia przegubów przewodów doprowadza¬ jacych stanowia koncówki rur lozyskowane tocz¬ nie. Elemsnty lozyskowe stanowia rodzaj polacze¬ nia sprzeglowego i zabezpieczone sa wkretami do- ciskowyrni. Uszczelnienie przegubów zapewnione jest pierscieniami uszczelniajacymi. Przewody ukla¬ du prostowodowania podparte i zawieszone sa na dzwigniach wsporczych, które ustalone sa obro¬ towo.W rozwiazaniu wedlug wynalazku unika sie ko¬ niecznosci zabezpieczenia duzej dokladnosci prze¬ wodów a zwlaszcza wspólosiowosci przegubów, przewodów i wysiegników. Polaczenie przewodów i ukladu prostowodowania daje znaczne oszczed¬ nosci. Zastosowane przeguby maja duza sprawnosc, male gabaryty i latwiejsze sa w montazu i de¬ montazu. Ponadto, sa odporne na wplywy tempe¬ ratury i dzialanie czynników chemicznych. Zawie¬ szenie przewodów ukladu umozliwia swobodne przemieszczanie siie ich podczas ruchu wysiegni¬ ków, nie powodujac bledu przy prostowodowanuu.Wynalazek w przykladach wykonania przedsta¬ wiony zostal na zalaczonych rysunkach, na któ¬ rych fig. 1 przedstawia schemat ukladu w przy¬ kladzie wykonania z ukladem iprostowodowania w ksztalcie równolegloboku w widoku bocznym, fig. 2 — ten sam schemat w widoku z góry, fig. 3 — schemat z ukladem prostowodowania w przykladzie wykonania z pojedynczymi dzwig¬ niami, fig. 4 i 5 — szczególy rozwiazan przegu- 93 3333 bów, fig. 6 — szczegól podparcia przewodu górnego oraz fig. 7 — szczegól zawieszenia przewodu dol¬ nego.Pomost 1 podnosnika mocowany jest do wysieg¬ nika górnego 2 wspólpracujacego z wysiegnikiem dolnym 3. Na pomoscie 1 umieszczone jest urza¬ dzenie gasnicze 4 obslugiwane przez operatora.Uklad prostowodowania a^jednoczesnie przewo¬ dy doprowadzajace srodek gasniczy stanowia gór¬ ne odcinki rur 5, polaczone przegubowo z dzwig¬ niami 6, które z kolei polaczone sa przegubowo z dolnymi odcinkami rur 7. Odcinki 7 polaczone sa takze przegubowo z kolektorem stalym 8. Czyn¬ nik gasniczy doprowadzany jest do kolektora 8 rura 9. Polaczenie przegubowe laczace odcinki rur , 6, 7 obejmuja koncówki tych odcinków wpusz¬ czane jedne w drugie. Przeguby te stanowia po¬ laczenie sprzeglowe zawierajace elementy lozys¬ kowe w postaci kulek 10 wchodzacych w rowko¬ we Wybrania 11 i 12 koncówek. Kulki 10 wklada¬ ne sa otworami zabezpieczonymi wkretami docis¬ kowymi 13. Przegub uszczelniony jest typowa usz¬ czelka pierscieniowa 14. Przewody 5 i 7 podparte i zawieszone sa dodatkowo za pomoca dzwigni wsporczych 15 i 16, przy uzyciu obejmy 17. Dzwig- 333 nie wsporcze 15 i 16 ustalone sa obrotowo na sworzniu 18 mocowanym do wysiegnika. Podnos¬ nik ustawiony jest na pojezdzie samochodo¬ wym 19. PL