Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do wytwarza¬ nia wstegi spiekanej ze sproszkowanego tworzywa sztucz¬ nego, przydatnej zwlaszcza do sporzadzaniaplyt oddziela¬ jacych do akumulatorów, w którym proszek z tworzywa sztucznego zostaje naniesiony warstwa na górny odcinek biegnacej, metalowej tasmy bez konca, a nastepnie przy pomocy tej tasmy warstwa tego proszku zostaje przepro¬ wadzona przez piec tunelowy w celu spieczenia, przyczym piec ten ma system obiegowy goracego powietrza obejmu¬ jacy przylaczony do pieca poprzez przewody obiegowe wentylator i wymiennik ciepla.Znane sa tego rodzaju urzadzenia z opisu pat. RFN DT-PS 1 135 160 oraz austriackiego opisu OE-PS 274 924 w którym wystepuje piec tunelowy, przez któryprzechodzi tasma przenosnika i który ogrzewany jest goracym powie¬ trzem w systemie obiegowym. Gorace powietrze zostaje od góry nadmuchiwane na warstwe proszkowa a nastepnie wyssane pod przenosnikiem tasmowym. Zastosowanie ta¬ kiego ukladu powoduje ten skutek, ze warstwa proszkowa, która jeszcze nie zostala poddana procesowi spiekania, ulega przez nadmuch goracego powietrza uszkodzeniu.W znanych tego rodzaju urzadzeniach górny odcinek przenosnika tasmowego, przechodzacy przez piec tunelo¬ wy i niosacy warstwe proszku przeznaczona dospieczenia, nagrzewany jest przewaznie przez cieplo promieniowania pochodzace z grzejników elektrycznych, zainstalowanych ponizej i powyzej toru przelotowego tasmywpiecutunelo¬ wym. Okazalo sie jednak, ze przy ogrzewaniu promienni¬ kami nagrzewanie sie stalowej tasmy przenosnika wyko¬ nanej zwykle ze stali w bardzo duzym stopniu zalezy od wlasciwosci jej powierzchni, gdyz na przyklad w silnie blyszczacych miejscach powierzchni tasmy wystepuje zwiekszone odbicie, przez co te miejsca beda slabiej niz inne miejsca rozgrzane, a to z kolei powoduje nierówno¬ mierne rozgrzewanie warstwy proszku.Analogiczne warunki wystepuja przy grzaniu przenos¬ nika tasmowego goracym powietrzem przy pomocy grzej¬ ników. Poniewaz po dlugotrwalej pracy powierzchnia tasm metalowych, a zwlaszcza tasm stalowych, nabiera nieuchronnie nierównomiernych wlasciwosci odblysko- wych, wystepuja z czasem samoistne nierównomiernosci w warstwach spiekanych, wytworzonych w takich urza¬ dzeniach.Celem wynalazku jest usuniecie tych niedogodnosci, to znaczy takie uksztaltowanie urzadzenia aby nagrzewanie metalowego przenosnika tasmowego nastepowalo nieza¬ leznie od jego wlasciwosci odblyskowych i w ten sposób aby mozna bylo uzyskac wytwarzanie równomiernych warstw spiekanych. Zadanie to zostalo wykonane dzieki temu, ze caly szlak ogrzewczy wnetrza pieca tunelowego w obiegowym systemie goracego powietrza skladasie z od¬ cinków ogrzewczych umieszczonych jeden za drugim w kierunku wzdluznym przenosnika tasmowego, polaczo¬ nych parami równolegle i ograniczonych od dolu i z boku wewnetrznymi sciankami dolnej czesci piefca a od góry metalowa tasma przenosnika oraz zrury rozdzielczej gora¬ cego powietrza biegnacej z boku wzdluz pieca tunelowego i rury zbiorczej powietrza wtórnego, przy czym rury te sa polaczone z przewodami obiegowymi a w pewnych odste¬ pach odgalezione sa od ruryrozdzielczej przewodygorace- 91 16191 161 3 go powietrza umieszczone poprzecznie do tasmy przenos¬ nika w piecu. Natomiast pomiedzytymi przewodami umie¬ szczone sa przewody powietrza wtórnego, które wchodza do rury zbiorczej powietrza wtórnego, przy czym cisnienie przeplywajacego goracego powietrza jest tak nastawione, ze na koncu kazdego odcinka ogrzewczego jest ono co najmniej równe cisnieniu atmosferycznemu.W urzadzeniu wedlug wynalazku, odcinki przez które przeplywa goracepowietrze,przyrównoleglym wlaczeniu, umieszczone sa pod górnym odcinkiem przenosnika tas¬ mowego i ograniczone od góry bezposrednio metalowa tasma, na której górnej stronie znajduje siewarstwaprosz¬ ku, co powoduje ze metalowa tasma transportowa jest od dolu ogrzewana a warstwa proszku nie lezy na drodze przeplywu goracego powietrza. W ten sposób uzyskuje sie znaczny postep techniczny w stosunku do obecnego stanu techniki.Metalowa tasma przenosnika wedlug wynalazku jest ogrzewana bezposrednio przez konwekcje od strumienia goracego powietrza tak, ze wlasciwosci odblyskowei inne wlasciwosci powierzchniowe tasmy nie odgrywaja tuteraz zadnej roli. Trudnosc polegala i na tym, ze strumien gora¬ cego powietrza w piecu nie mógl byc uszczelniony wzgle¬ dem zewnetrznej atmosfery wzdluz szczelin luzowych dla przenosnika tasmowego tak, ze przy przeplywie strumie¬ nia goracego powietrza wzdluz pieca tunelowego musialo byc stosowane dosc wysokie cisnienie, które prowadzilo w poczatkowej strefie pieca do wysokiego nadcisnienia wzgledem atmosfery a przez to do silnego utleniania sie powietrza przez szczeliny luzowe przenosnika tasmowego.Natomiast, w strefie koncowej, to wysokie cisnieniepowo¬ dowalo równie duze podcisnienie wzgledem atmosfery, co z kolei wiazalo sie zniepozadanymzasysaniem do strumie¬ nia obiegowego gazów powstajacych przy przebiegu spie¬ kania.Z tego powodu wedlug wynalazku, jak juz wspomniano, caly szlak ogrzewczy wewnatrz tunelu jest podzielony wzdluz przenosnika tasmowego na odcinki ogrzewcze le¬ zace jeden za drugim i odcinki te sa zgodnie z technika przeplywu polaczone równolegle, tak ze róznice cisnienia pomiedzy przeplywajacym goracym powietrzem a zewne¬ trzna atmosfera moga byc utrzymane na rzeczywiscie ni¬ skim poziomie wzdluz calego pieca tunelowego. Aby w sposób pewnyzapobieczasysaniu szkodliwychgazów do strumienia obiegowego, ustala sie cisnienie przeplywaja¬ cego goracego powietrza na koncu kazdego odcinka ogrze¬ wczego, gdzie ma ono najnizsza wartosc, na poziomie co najmniej równym cisnieniu atmosferycznemu. Przy tym sposobie pracy, ulatnia sie wiec wzdluz szczelin luzowych przenosnika tasmowego, na kazdym odcinku ogrzewczym tylko mala ilosc powietrza, odpowiednia do wspomnianej malej róznicy cisnienia.Wedlug dalszej cechyznamiennej wynalazku, ta ulatnia¬ jaca sie ilosc powietrza moze byc w prosty sposób skom¬ pensowana przez to, ze wentylator systemu obiegowego goracego powietrza ma po stronie zasysania nastawny doplyw powietrza zewnetrznego, który laczy siez atmosfe¬ ra i przewaznie przebiega przez podgrzewacz.Wedlug szczególnie korzystnego wykonania wynalazku, wzdluzbokówpieca tunelowego przebiegaja: rura rozdzie¬ lcza goracego powietrza i rura zbiorcza powietrza wtórne¬ go, przyczymrury tesa przylaczone doprzewodówobiego¬ wych, a w okreslonych odstepach,poprzeczniedo przenos¬ nika tasmowego, sa rozmieszczone w piecu doplywygora¬ cego powietrza, odgalezione od rury rozdzielczej goracego 4 powietrza a pomiedzy tymi doplywami sa umieszczone poprzecznie do przenosnika tasmowego w piecu, odplywy powietrza wtórnego, uchodzace do rury zbiorczej powie¬ trza wtórnego. Jest przy tym korzystne, ze rura rozdzielcza goracego powietrza i rura zbiorcza powietrza wtórnego przebiegaja po tej samej stronie pieca tunelowego.Przedmiot wynalazkujest przedstawiony w przykladzie wykonania pokazanym na rysunku, na którym fi. 1 przed¬ stawia schemat urzadzenia wedlug wynalazku, w widoku io z góry, fig. 2- piec tunelowy tego urzadzenia w przekroju wzdluznym, fig. 3, 4, 5-piec tunelowy w róznych przekro¬ jach poprzecznych oznaczonych III-III, IV-IV, V-V na fig. 2, fig. 6 - pokazuje ten sam piec w przekroju czesciowym, fig. 7 przedstawia perspektywicznie dlawik strumienia pokazany na fig. 6.Przez piec tunelowy 1, przebiega wzdluznie tasma stalo¬ wa 2 niosaca warstwe proszku majaca byc spieczona. Do rozgrzewania tej tasmy sluzy system obiegowy goracego powietrza 3, któryzawiera wymiennikciepla4,ogrzewany na przyklad palnikiem olejowym 5 z wentylatorem 6.Wymiennik ciepla 4 i wentylator 6 sa przylaczone z jednej strony przewodami obiegowymi 7 i 8 do rury rozdzielczej goracego powietrza 9, a z drugiej strony do rury zbiorczej powietrza wtórnego 10, przy czym obydwie te rury prze- biegaja wzdluz pieca tunelowego 1. Od rury rozdzielczej goracego powietrza 9 odgaleziaja sie w równomiernych odstepach doplywy goracego powietrza 11, które lacza sie z piecem 1 prostopadle do tasmy stalowej 2. Pomiedzy odplywami goracego powietrza 11 sa przewidziane doply- wy powietrza wtórnego. Rura rozdzielcza goracego powie¬ trza 9 i rura zbiorcza powietrza wtórnego 10maja tak duze przekroje, ze praktycznie nie wystepuje w nich spadek cisnienia. Dalej znajduje sie wieksza liczba równolegle polaczonych drógprzeplywu pomiedzydoplywami gorace- go powietrza 11 i odplywami powietrza wtórnego 12, z których kazda tworzy odcinek ogrzewczy i zapewnia, ze róznica cisnienia pomiedzy powietrzem goracym a atmos¬ fera, potrzebna do utrzymania przeplywu obiegowego, moze byc utrzymanana wzglednie niskimpoziomie. Wcelu 40 zapewnienia, aby przez szczeliny luzowe tasmy stalowej 2 ulatnialo sie nieco powietrza, a wiec aby z górnej czesci pieca nie mogly byc zasysane szkodliwegazydo przeplywu obiegowego, po stronie ssacej wentylatora 6 dolaczonyjest doplyw zewnetrznego powietrza 13, który zasysa powie- 45 trze z atmosfery i przeprowadza je przez podgrzewacz 14, który w przykladowo przedstawionym wykonaniu jest ogrzewany przez wylot spalin 5a palnika olejowego 5.W przedstawionym przykladowym wykonaniu, górna' czesc 1A i dolna czesc IB pieca tunelowego 1 tworza kanal 50 przelotowy, przez który tasmastalowa 2 zprzeznaczona do spieczenia warstwa proszku S, przeprowadzona jest przy pomocy znanych i dlatego nie przedstawionych srodków.Zakreskowane czesci pieca skladaja sie z materialu termo¬ izolacyjnego. 55 Jak pokazano na rysunku (fig. 2), w dolnej czesci IB pieca tunelowego 1 sa umieszczone w równym odstepie i poprzecznie do tasmy stalowej 2 doplywy goracego po¬ wietrza 11 i odplywy powietrza wtórnego 12. Doplywy 11 sa dolaczone do rury rozdzielczej goracego powietrza 9, 60 a odplywy 12 do rury zbiorczej powietrza wtórnego 10, przy czym obydwie te rury sa umieszczone na róznych wysokosciach po tej samej stronie pieca tunelowego 1 tak, ze druga strona pieca pozostaje wolna dla jego obslugi.W kazdym odcinku ogrzewczym, lezacym pomiedzy do- 65 plywem goracego powietrza 11 a odplywem powietrza91 161 6 wtórnego 12,gorace powietrze obmywastronetasmystalo¬ wej 2 i rozgrzewa ja.Pomiedzy górna czescia pieca 1A a dolna czescia pieca IB sa zalozone wobydwu szczelinach dylacyjnych uszczel¬ nienia piaskowe 15, a na wewnetrznych brzegach tych 5 szczelin sa przewidziane wystajace w góre listwy krawe¬ dziowe 16, których wewnetrzne krawedzie 17 sa zukoso- wane. Pomiedzy tymi ukosnymi krawedziami 17 biegnie tasma stalowa 2, która tworzy z obydwiema listwami krawedziowymi 16 szczeliny luzu 18 i ma ograniczona boczna swobode ruchu.Nad doplywami goracego powietrza 11 i odplywami powietrza wtórnego 12 przewidziane sa zbiegajace sie ku tym przewodom blachy kierujace 19,20, które dziela stru¬ mien powietrza wychodzacy z doplywów powietrza gora¬ cego 11 na dwa skierowane na boki niezalezne strumienie, wzglednie lacza strumienieplynacez dwóchsasiadujacych odcinków ogrzewczych 21, zbierajac je w przynaleznym odplywie powietrza wtórnego 12. Pomiedzy przynalezny¬ mi do odplywów powietrza wtórnego 12 blachami kieruja¬ cymi 20 a tasmastalowa 2, sa, w przedstawionym przykla¬ dzie wykonania, przewidziane walki nosne 22 dla tasmy stalowej 2, które sa ulozyskowane w listwach krawedzio¬ wych 16 dolnej czescipieca IB i w odpowiednich odstepach podpieraja tasme stalowa 2.W plaszczyznach pionowych przechodzacych przez od¬ plywy powietrza wtórnego 12 i walki nosne tasmy 22, w przedstawionym na rysunku (fig. 5) przykladzie wyko¬ nania, sa przewidziane szczeliny dylacyjne pomiedzy sa¬ siadujacymi odcinkami górnej czesci pieca 1A, a nad nimi sa umieszczone kolpaki wyciagowe 24, przez które moga byc odciagane gazy powstajace podczas procesu spiekania jak i nadmiarpowietrza uchodzacy przez szczeliny luzowe tasmy stalowej 2. Jakjuz wspomniano, wedlug wynalazku doplyw powietrza zewnetrznego przez przewód 13 (fig. 1) ustawia sie tak, ze wzdluz calej szczeliny luzowej 18, pomiedzy tasma stalowa 2 a listwami krawedziowymi 16 dolnej czesci pieca IB, panuje niewielkie nadcisnienie tak, ze ze wszystkich odcinków ogrzewczych 21 uchodzi nieco powietrza do znajdujacej sie nad tasma stalowa przestrze¬ ni zbiorczej gazów odlotowych 23, lecz z przestrzeni tej szkodliwe gazy nie moga przeniknac do toru obiegowego goracego powietrza.Okazalo sie, ze przy ogrzewaniu obiegiem goracego po¬ wietrza opisany rodzaj urzadzenia spiekalniczego moze pracowac z takimi tasmami przenosnika, które nie nada¬ walyby sie juz do urzadzen ogrzewanych przez promienio¬ wanie, zewzgledu na nie wystarczajacarównomiernosc ich powierzchni, zwlaszcza moga byc nadal uzywane w urza¬ dzeniach wedlug wynalazku równiez kosztowne tasmy, stosowane juz przez dluzszy czas w piecach tunelowych o ogrzewaniu promiennikowym, które na skutek zuzycia nabraly nierównomiernych wlasciwosci odblyskowych.Jak wykazaly praktyczne doswiadczenia,dalsza korzys¬ cia ogrzewania obiegiem goracego powietrza wedlug wy¬ nalazkujest to, ze predkosc przebiegutasmyprzytej samej dlugosci pieca moze byc znacznie zwiekszona i ze przy nagrzewaniu tasma mniej sie wybrzusza. Równomiernosc temperatury wszerz tasmy moze byc zapewniona wprosty sposób, jesli w kanary przeplywowe 26 (fig. 6), na które rozgalezia sie kazdy doplyw goracego powietrza 11, wlozy sie dlawiki przeplywu 27 pomiedzy znajdujaca sie tam blache kierujaca 19 i dolna czesc pieca IB, których liczba, szerokosci polozenie w kierunku szerokosci tasmy 2 beda tak empirycznie dobrane, ze utworzy sie za nimi równo¬ mierny profil cieplny przez cala szerokosc tasmy przenos¬ nika.Takie dlawiki przeplywu w strumieniu goracego powie¬ trza moga byc wykonane np. z blachy wygietej w postaci klina, jak pokazano na rysunku (fig. 7), który na grubszej . podstawie ma uchwyt 28, przy pomocy którego dlawik moze byc wlozony na wcisk w odpowiedni kanal przeply¬ wowy 26.Oprócz wyzej wymienionych zalet wynalazek daje jesz¬ cze te korzysc, ze ogrzewanie tasm olejem opalowym jest znacznie bardziejekonomicznenizelektryczneogrzewanie promiennikowe o tej samej mocy.Wwynalazku dopuszczalnesaoczywisciejeszczerozma¬ ite modyfikacje, zwlaszcza co do rozmieszczenia i uksztal¬ towania wlotu powietrza zewnetrznego, doplywów gora¬ cego powietrza i odplywów powietrza wtórnego, blach kierujacych w kanalachprzeplywowych, walków nosnych tasmy i wyciagu gazów odlotowych. * PL