Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do od¬ chwaszczania torów kolejowych srodkami chemicz¬ nymi, którego zadaniem jest doprowadzenie odpo¬ wiedniej ilosci cieczy na poszczególne strefy torów i miedzytorzy na szlakach, stacjach i wezlach ko- • lejowych.Znane sa urzadzenia do zraszania torów czyn¬ nikiem chwastobójczym produkcji Kolejowych Za¬ kladów Maszyn i Sprzetu Drogowego w Raciborzu tek równiez produkcji NRF firmy Kurt Hintze-2 Hamburg.Odchwaszczarki te posiadaja wbudowany w prze¬ dniej dolnej czesci pojazdu, zraszacz czolowy po¬ laczony z ukladem zasilania, który wykonany jest z rury z nawierconymi na czesci jej obwodu otwo¬ rami, przy czym os zraszacza usytuowana jest w plaszczyznie poziomej. Znane sa równiez rozpyla¬ cze rozpylajace ciecz w postaci mgly badz malych kropelek.Konstrukcja dotychczas znanych zraszaczy czo¬ lowych umozliwiala zraszanie lawy torowiska o szerokosci okolo 2,8 metra co wynosilo okolo 55*/o zasiegu niezbednego do objecia calej szerokosci to¬ ru linii jednotorowej pierwszorzednej, przy czym skuteczne odchwaszczanie moglo odbywac sie przy szybkosci jazdy odchwaszczarki nie przekraczaja¬ cej 20 km na godzine. Z powodu duzego natezenia ruchu na wiekszosci linii kolejowych praca do¬ tychczas stosowanych odchwaszczarek powodowa¬ lo V la wydluzenie czasu jazdy wielu pociagów i nie jednokrotnie jazda ich nie byla mozliwa. Maly zasieg zraszania uniemozliwial równiez odchwasz¬ czanie miedzytorzy na stacjach i wezlach kolejo¬ wych. Brak regulacji rozpylania oraz wyplywu cieczy ze zraszaczy uniemozliwial wlasciwe jej rozmieszczenie w poszczególnych strefach odchwa- szczanej powierzchni, w zaleznosci od stopnia za¬ chwaszczenia i szybkosci jazdy pociagów.Celem wynalazku jest uzyskanie skutecznego zra¬ szania torów i miedzytorzy srodkami chwastobój¬ czymi w zasiegu 20 metrów, przy szybkosci jaz¬ dy odchwaszczarki do 50 kilometrów na godzine.Cel ten zostal osiagniety przez zastosowanie zra¬ szaczy bocznych ustawionych w plaszczyznie pio¬ nowej oraz zraszacza czolowego. Zraszacze bocz¬ ne wyposazone sa w rozpylacze kropliste z wy¬ miennymi kompletami koncówek, oraz wyrzutniki cieczy. Zraszacz czolowy wyposazony zostal do¬ datkowo w dysze rozpylajace mgielne. Osie rozpy¬ laczy kroplistych ustawione sa pod róznymi kata¬ mi w stosunku do plaszczyzny poziomej w grani¬ cach od 0—86 stopni. Regulacje wyplywu cieczy uzyskuje sie przez wymiane koncówek rozpyla¬ czy. Do zraszaczy ciecz doprowadzana jest ze zbior¬ ników cystern przewodem zasilajacym, pompe ssaco-tloczaca, zespól zaworów i dalej pod cisnie¬ niem do zraszaczy bocznych i czolowego. Nadwyz¬ ka cieczy odprowadzana jest spowrotem do zbior¬ ników cystern pod cisnieniem przez dysze odpo- 911123 wiednio ustawione w cysternach, powodujac cia¬ gle mieszanie cieczy.Zastosowanie zraszaczy bocznych wraz z rozpyla¬ czami zwiekszylo zasieg skutecznego odchwaszcza- nia torów i miedzytorzy. Istnieje równiez mozli¬ wosc regulowania stopnia rozpylenia oraz ilosci wyrzucanej z rozpylaczy cieczy na poszczególne strefy toru w zaleznosci od stopnia zachwaszcze¬ nia i szybkosci jazdy pociagu.Urzadzenie wedlug wynalazku jest uwidocznio¬ ne w przykladzie wykonania na zalaczonym rysun¬ ku na którym fig. 1 przedstawia zraszacze boczne w widoku z czola, fig. 2 — zraszacze boczne w wi¬ doku z góry, fig. 3 — zraszacze boczne w widoku z boku, fig. 4 przedstawia ustawienie krócców roz¬ pylaczy na zraszaczu bocznym o kacie zmiennym od 0—12 stopni, fig. 5 — rozpylacz kroplisty w przekroju, fig. 6 — wkladke rozpylacza w widoku z boku, a fig. 7 — wkladke rozpylacza w widoku z czola.Urzadzenie wedlug wynalazku sklada sie z glów¬ nego przewodu zasilajacego 1 zakonczonego komo¬ ra rozdzielcza 2 zakonczona zaworami 3 i mano¬ metrem 6. Na przedluzeniu przewodu zasilajacego zabudowane sa po obu stronach pojazdu w pozy¬ cji pionowej trzy zraszacze boczne 4 oraz przewo¬ dy zasilajace zraszacz czolowy 5 (fig. 3). Zra¬ szacze pionowe (fig. 4) maja zabudowane krócce do wmontowania w nich rozpylaczy 7 oraz wyrzutni- ków strumieniowych 8.L 112 4 Rozpylacz kroplisty sklada sie z korpusu 1, we¬ wnatrz którego wbudowana jest wymienna dysza 2, która posiada naciete cztery kanaly przelotowe B (fig. 6 i 7) o linii srubowej nachylonej pod ka- tern alfa = 0—12 stopni, przy czym wielkosc kata alfa uzalezniona jest od zalozonej szybkosci jazdy odchwaszczarki, na korpusie rozpylacza 1 wbudo¬ wane sa koncówki rozpylaczy 3 i wymieniane sa kompletami w których srednica otworków wyloto- io wych wynosi od 1—3 milimetrów. PL