PL90900B3 - Tyre having breaker, and sidewalls under compression[au6550774a] - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest opona pneumatyczna do kól pojazdów, a zwlaszcza jej pierscieniowy podklad wzmacniajacy polozony promieniowo w stosunku do bieznika opony, stanowiacy ulepszenie wedlug patentu glównego nr 82020. • Znana opona pneumatyczna do kól pojazdów wedlug patentu glównego sklada sie z bieznika, z umieszczonego w nim podkladu, dwóch boków wykonanych z materialu elastomerycznego zakonczonych stopkami, które umieszczone sa w wnekach obreczy kola, przy czym boki w przekrojach kazda plaszczyzna przechodzaca przez os obrotu kola maja czesc srodkowa wypukla w kierunku wnetrza opony a kierunek tej wypuklosci nie zmienia sie pod wplywem cisnienia panujacego wewnatrz opony a pierscieniowy podklad sklada sie z co najmniej dwóch warstw kordów, które w kazdej warstwie sa do siebie równolegle a przecinaja kordy warstwy sasiedniej, przy czym podklad ten jest nierozciagliwy i ma okreslony ksztalt w poblizu bocznych krawedzi bieznika, których punkty utrzymuja stala odleglosc od punktów obrzeza lezacych w tej samej plaszczyznie przekroju. • W toku dalszych badan nad dzialaniem opony pneumatycznej.wedlug patentu glównego nr 82020 okazalo sie, ze pierscieniowy podklad gra wazna role w ogólnym zachowaniu sie opony podczas jej uzytkowania.W rzeczywistosci opona ulega pewnym odksztalceniom co ma istotny wplyw na szereg charakterystyk roboczych, takich jak na przyklad zuzycie bieznika, przyczepnosc do podloza, wlasciwosci trakcyjne, zdolnosc przeciwstawienia sie silom bocznym, komfort jazdy, halasliwosc i temu podobne. Napompowanie tego typu opony wywoluje naciski na krawedzie podkladu, naciski te maja tendencje do deformowania zaprojektowanego profilu bieznika co powoduje pogorszenie sie wlasciwych charakterystyk opony.Celem wynalazku jest wyeliminowanie tej niedogodnosci przez ulepszenie charakterystyk technicznych opony, a zadaniem wynalazku jest udoskonalenie opony pneumatycznej, tak, aby pierscieniowy podklad umieszczony promieniowo wewnatrz bieznika posiadal wieksza sztywnosc i byl zdolny do przeciwstawienia sie odksztalceniom spowodowanym przez naprezenia sciskajace wywierane na boki opony. • Zadanie to rozwiazano wedlug wynalazku dzieki opracowaniu nowej konstrukcji podkladu który sklada sie co najmniej z dwóch warstw kordów nierozciagliwych i jest dodatkowo na swych krancach w obszarze przylegajacym do boków wzmocniony przez obwodowo nierozciagliwe dodatkowe warstwy wzmacniajace2 90 900 umieszczone wewnatrz bieznika w odleglosci od plaszczyzny równikowej opony prostopadlej do osi kola wiekszej niz odleglosc.stopek od tej plaszczyzny. Dodatkowe warstwy wzmacniajace zawieraja co najmniej jedno pasmo kordów skierowane w kierunku obwodowym. Kat zawarty miedzy kordami dodatkowych warstw wzmacniajacych a plaszczyzna równikowa opony jest mniejszy od kata zawartego miedzy plaszczyzna równikowa a kordami pierscieniowego podkladu. Alternatywnie dodatkowe warstwy wzmacniajace pierscieniowy podklad sa utworzone przez zagiecie w postaci zakladki lub faldy brzegów podkladu.Korzystnie jest gdy pasma kordów warstw dodatkowych leza promieniowo zewnetrznie w stosunku do pierscieniowegopodkladu. .Korzystnie jest gdy nitki kordu dodatkowych warstw wzmacniajacych skierowane sa równolegle do plaszczyzny równikowej opony. < Korzystnie, kordy dodatkowych warstw wzmacniajacych zrobione sa na przyklad z materialów wlókienniczych, sztucznego wlókna celulozowego lub z materialów metalowych. iCj^wna zaleta optony ulepszonej wedlug wynalazku polega na tym, ze przez zastosowanie w bocznych czesciach pierscieniowegot podkladu, dodatkowych warstw wzmacniajacych, sztywnosci promieniowe boków podkladu sa wieksze od sztywnosci promieniowej czesci centralnej, przy czym czesci boczne zabezpieczone sa przed* defdffrlacja powodowana obciazeniami które mozna nazwac podporowymi, wywieranymi przez boki oponyujdy*aobciazone silami sciskajacymi.W oponie, w której w barkach bieznika oprócz podkladu umieszczony jest, na jego brzegach, dodatkowy uklad wzmacniajacy, sztywnosc srodkowej czesci bieznika jest stosunkowo mniejsza niz sztywnosc jego barków, dzieki temu otrzymuje sie opone, w której profil bieznika pozostaje w czasie eksploatacji faktycznie nie zmieniony w stosunku do takiego, który ma miec ulepszone charakterystyki komfortu i jednoczesnie ulepszone charakterystyki wytrzymalosciowe na poprzeczne naprezenia Wystepujace podczas uzytkowania opony.Opona wedlug wynalazku, przez redukcje lub tez wyeliminowanie odksztalcen profilu barków bieznika umozliwia takze wyeliminowanie wynikajacych z tego zjawisk zmeczeniowych materialu, które wplywaja na okres uzytkowania opony.Tak wiec opona wedlug wynalazku charakteryzuje sie tym, ze pierscieniowa konstrukcja wzmacniajaca w kazdej ze swoich bocznych czesci, w których laczy sie z odpowiednia sciana boczna, ma sztywnosc promieniowa wieksza od sztywnosci promieniowej czesci srodkowej.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig.1 przedstawia przekrój poprzeczny opony, fig.2 — pierscieniowy podklad oraz dodatkowe warstwy wzmacniajace z oddzielonymi sciezkami kordów w widoku z góry. • Opona przedstawiona na fig.1 zawiera bieznik 1, dwa boki 2 i 3 i dwie stopki 4 i 5 umieszczone we wnekach obrzeza obreczy 6. < Boki 2 i 3 w czesci srodkowej 7 i 8 sa wypukle w kierunku do wnetrza opony, kierunek wypuklosci nie zmienia sie pod wplywem cisnienia panujacego wewnatrz opony, tak wiec boki w normalnych warunkach uzytkowania pracuja pod wplywem sciskania a nie rozciagania. < Pierscieniowy podklad 9 umieszczony jest wewnatrz bieznika 1, podklad ten jest elastyczny ale nierozciagliwy, zarówno w kierunku osiowym jak i obwodowym, kiedy obciazony jest jednoczesnie w obydwu kierunkach pod wplywem cisnienia panujacego wewnatrz opony.Jak przedstawiono na fig.2, pierscieniowy podklad 9 utworzony jest z dwóch warstw kordów metalowych i 11. Nitki kordowe warstw 10 i 11 tworza ze sladem X—X plaszczyzny prostopadlej do osi kola i przecinajaca opone w punkcie jej szczytu, kat równy 20 °, przy czym nitki kordowe warstwy 11 sa nachylone w odwrotnym kierunku wzgledem nitek kordowych warstwy 10. Warstwy 10 i 11 rozciagaja sie osiowo w stosunku do czola opony a takze w stosunku do czesci bocznych bieznika, z którymi lacza sie boki 2 i 3.Dwie dodatkowe warstwy wzmacniajace 12 i 13 skladajace sie z kordów ze sztucznego wlókna celulozowego ulozonego w kierunku obwodowym opony stanowia dodatkowe uklady wzmacniajace, które sa umieszczone w czesciach bocznych czola promieniowo na zewnatrz pierscieniowego podkladu 9, dodatkowe warstwy wzmacniajace 12 i 13 sa rozmieszczone tak, ze odleglosc L' pomiedzy ich dwoma wewnetrznymi krawedziami bocznymi 14 i 15 wynosi 50%—90% calej szerokosci L pierscieniowego podkladu 9 podczas gdy zewnetrzne krawedzie boczne warstw dodatkowych 12, 13 pokrywaja sie z krawedziami pierscieniowego podkladu 9.Jesli, ze wzgledu na budowe, nitki kordowe dodatkowych warstw 12 i 13 sa nachylone o kilka stopni w stosunku,do sladu X—X plaszczyzny równikowej opony, to korzystnie jest gdy nitki warstw 12 i 13 krzyzuja sie z nitkami kordu warstwy 11 znajdujacej sie bezposrednio pod tymi dodatkowymi warstwami.Gdy opona przedstawiona na fig.1 zostanie napompowana do cisnienia uzytkowego, boki 2 i 3 zostana nieco wypchniete w kierunku na zewnatrz opony iw konsekwencji maja tendencje do redukowania krzywizny swych czesci srodkowych 7 i 8. *90900 3 Pod wplywem cisnienia panujacego wewnatrz opony, boki 2 i 3 podlegaja naprezeniu sciskajacemu i maja tendencje do wywarcia tego naprezenia w punktach utworzonych odpowiednio przez dwie wneki obrzeza obreczy i poprzez boczne krawedzie pierscieniowego podkladu 9.Obecnosc dodatkowych warstw wzmacniajacych 12 i 13 pozwala calemu pierscieniowemu podkladowi 9 na skuteczne opieranie sie deformacji zapoczatkowanej przez napór boków, tak wiec mozliwym jest unikniecie deformacji profilu bieznika, która jak wyjasniono ma tendencje do pogarszania wlasciwosci opony.Dodatkowe warstwy wzmacniajace 12 i 13 przedstawione na fig.1 i 2 moga byc zastapione przez inne elementy wytrzymale na rozciaganie, dzialajace w kierunku obwodowym opony, jak na przyklad przez pasma z materialów plastycznych lub tez z kilku metalowych jednorodnych wlókien skreconych razem, podobnie jak to ma miejsce w drutówkach stopek opon konwencjonalnych.Alternatywnie, krawedzie boczne wzmacniajacego pierscieniowego podkladu 9 mozna tak uksztaltowac aby na jego brzegach uzyskac ilosc warstw wieksza od ilosci warstw istniejacej w srodkowej czesci bieznika. PL

Claims (6)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Opona pneumatyczna do kól pojazdów skladajaca sie z bieznika, wzmacniajacego pierscieniowego podkladu umieszczonego w biezniku, dwóch boków wykonanych z materialu elastomerycznego zakonczonych stopkami, które umieszczone sa we wnekach obreczy kola, boki opony w przekrojach kazda plaszczyzna przechodzaca przez os obrotu maja czesc srodkowa wypukla w kierunku do wnetrza opony, a kierunek tej wypuklosci nie zmienia sie pod wplywem cisnienia panujacego wewnatrz opony, a pierscieniowy podklad sklada sie z co najmniej dwóch warstw kordów, które w kazdej warstwie sa do siebie równolegle i przecinaja kordy warstwy sasiedniej przy czym pierscieniowy podklad jest nierozciagliwy i ma okreslony ksztalt w poblizu barków bieznika, których punkty utrzymuja stala odleglosc od punktów obrzeza lezacych w tej samej plaszczyznie przekroju, niezaleznie od zmian cisnienia wedlug patentu glównego nr82020, znamienna tym, ze pierscieniowy podklad (9) .w obszarze przylegajacym do czesci srodkowych (7, 8) boków (2, 3) ma obwodowo nierozciagliwe dodatkowe warstwy wzmacniajace (12, 13) umieszczone wewnatrz bieznika (1) w odleglosci od plaszczyzny równikowej (X—X) opony prostopadlej do osi kola wiekszej niz odleglosc stopek (4, 5) od tejze plaszczyzny równikowej.
2. 2. Opona wedlug zastrz.1, znamienna tym, ze dodatkowe warstwy wzmacniajace (12,13) zawieraja co najmniej jedno pasmo kordów skierowane w kierunku obwodowym. •
3. 3. Opona wedlug zastrz.1, znamienna tym, ze dodatkowe warstwy wzmacniajace (12,13) znajduja sie w pozycji promieniowo zewnetrznej wzgledem pierscieniowego podkladu (9).
4. 4. Opona wedlug zastrz.1, znamienna tym, ze dodatkowe uklady wzmacniajace (12,13) stanowia najmniej jedno zagiecie w ksztalcie faldy krancy pierscieniowego podkladu (9).
5. 5. Opona wedlug zastrz.1/z n a m i e n n a tym, ze dodatkowe warstwy wzmacniajace (12, 13) wykonane sa z kordów tekstylnych lub metalowych.
6. 6. Opona wedlug zastrz.1, z n a m i e n n a tym, ze dodatkowe warstwy wzmacniajace (12, 13) wykonane sa z kordów ze sztucznego wlókna celulozowego.90 900 FIG. 2 Prac. Poligraf. UP PRL naklad 120+18 Cena 10 zl PL