Przedmiotem wynalazku jest zespól styku ruchomego w biegunie wylacznika wysokiego napiecia z komora gaszeniowa w górnej czesci bieguna, znajdujacy zastosowanie w szczególnosci w biegunach wylaczników maloolejowych nie posiadajacych karterów.Znane sa bezkarterowe konstrukcje biegunów wylaczników wysokiego napiecia, w których styk ruchomy jest uruchamiany za pomoca ciegna metalowego lub izolacyjnego, wyprowadzonego od góry na zewnatrz bieguna, a komora gaszeniowa jest umieszczona w dolnej czesci bieguna wylacznika.Uklad taki znany miedzy innymi z patentu niemieckiego nr 1 025 045 oraz z patentu szwajcarskiego nr 318 611 upraszcza wprawdzie konstrukcje bieguna wylacznika dzieki wyeliminowaniu karteru posiada jednak wiele wad, które w znacznym stopniu ograniczaja zdolnosci laczeniowe wylacznika. W ukladach takich wystepuje mianowicie przyspieszanie styku ruchomego przez cisnienie powstajace w komorze gaszeniowej w czasie wylaczania pradów zwarciowych, wystepuje równiez brak zdolnosci do pracy w szeregu laczen SPZ poniewaz naped nie moze pokonac cisnienia dzialajacego na styki ruchome przy ponownym zalaczaniu oraz brak zdolnosci do bezzaplonowego wylaczania baterii kondensatorów poniewaz w ukladzie takim nie ma mechanicznego wprowadzania oleju w miejsce uchodzacego styku ruchomego.Podobne niedomagania wystepuja w ukladach konstrukcyjnych bezkarterowych biegunów wylaczników wysokiego napiecia z komora gaszeniowa w górnej czesci bieguna i napedem styku ruchomego umieszczonym w dolnej jego czesci, znanych miedzy innymi z patentu niemieckiego nr 1 150 135. Uklad taki posiada ponadto znacznie rozbudowana dolna czesc bieguna i skomplikowany zespól napedowy co stanowi jego dodatkowa wade. • Istota wynalazku, dzieki której unika sie wymienionych wyzej niedogodnosci polega na tym, ze ciegno izolacyjne napedu styku ruchomego jest polaczone z górna czescia wspomnianego styku, stanowiaca styk opalny i przechodzi przez strefe komory gaszeniowej, a dolna czesc styku ruchomego posiada zakonczenie w postaci metalowego przedluzacza najkorzystniej o srednicy równej srednicy ciegna izolacyjnego, przy czym dolny koniec przedluzacza jest umieszczony i porusza sie w zamknietej komorze powietrznej usytuowanej w dolnej czesci bieguna. Istota wynalazku jest równiez to, ze dolna czesc ciegna izolacyjnego przy styku opalnym jest oslonieta2 90 248 tulejka izolacyjna najkorzystniej wykonana z materialu gazujacego pod wplywem luku elektrycznego w celu zabezpieczenia ciegna izolacyjnego od niszczenia przez luk elektryczny oraz w celu poprawienia wlasnosci komory gaszeniowej.Rozwiazanie konstrukcyjne zespolu styku ruchomego wedlug wynalazku eliminuje wplyw cisnienia na styk ruchomy oraz zapewnia wprowadzanie oleju w kanal lukowy w miejscu uchodzacego górnego konca styku ruchomego. Uzyskuje sie ponadto mozliwosc skonstruowania ekonomicznego bieguna bezkarterowego z jednoczesnym zachowaniem wszystkich zalet bieguna wylacznika o konstrukcji tradycyjnej posiadajacej karter.Rozwiazanie konstrukcji bieguna wylacznika wysokiego napiecia jest przedstawione na rysunku, na którym pokazany jest przekrój podluzny bieguna z zespolem styku ruchomego wedlug wynalazku.Rysunek przedstawia projektowany uklad konstrukcyjny bieguna, w którym rura izolacyjna 1 lacznie z pokrywa 2 i dnem 3, stanowia obudowe bieguna. W górnej czesci bieguna znajduje sie komora gaszeniowa 4 a nad nia zespól styku nieruchomego 5 w oslonie metalowej i izolacyjnej. Zespól styku nieruchomego 5 jest polaczony z rura metalowa 6, która jest takze czescia toru pradowego bieguna. Styk ruchomy 7 w postaci rury miedzianej jest napedzany (ruch otwierania do dolu) ciegnem izolacyjnym 8, które z kolei jest napedzane przez naped "wylacznika. Dolna czesc ciegna izolacyjnego 8 jest oslonieta tulejka izolacyjna 9 w celu jego zabezpieczenia od niszczenia przez luk elektryczny oraz w celu poprawienia wlasnosci komory gaszeniowej dzieki zastosowaniu materialu gazujacego pod wplywem luku elektrycznego. W dolnej czesci zespolu styku ruchomego zastosowano przedluzacz metalowy 10 o srednicy równej lub zblizonej do srednicy ciegna izolacyjnego 8. Dolny koniec przedluzacza 10 znajduje sie i porusza w zamknietej komorze powietrznej 11 umieszczonej w dolnej czesci bieguna. Oslona 12 komory powietrznej 11 jest jednoczesnie czescia toru pradowego bieguna. Przedluzacz 10 jest wprowadzony do komory 11 przez uszczelnienie 13. Wymagana dokladnosc dzialania uszczelnienia 13 i zwiazanego z tym oporu tarcia jest zalezna od szybkosci odprowadzania gazów po wylaczeniu pradów zwarciowych z komory wydechowej 14. Polaczenie elektryczne styku ruchomego 7 z nieruchomymi czesciami toru pradowego bieguna moze byc zrealizowane w dowolny sposób na przyklad za pomoca styków rolkowych 15 tak jak to jest przedstawione na rysunku. PL