Opis patentowy o|p^liblilkowla!no: 10.10.1977 89409 MKP EOlb 27/10 Int. Ci.2 E01B 27/10 Twórca wynalazku: Uprawniony z patentu: Franz Plasser Bahinbaiumascliinen — Jndustruege- seUlschaft m. b. H., Wieden (Austria) Urzadzenie jezdne do oczyszczania podsypki torów szynowych 2 Przjedmiotem wynalazku jest urzadzenie jezdne do oczyszczania podsypki -torów szynowych.Znane urzadzenie tego typu posiadaja przenosnik lancuchowy bez konca, który wybiera spod podkla¬ dów warstwe tluczniowa i jest przemieszczany za pomoca bocznych ratmion prowadzacych do stano¬ wiska zsypowego, znajidujacego sie nad szynami, jak równiez z sitem oczyszczajacym oraz z dzwig¬ nikiem torowym i/lub z narzedziami poziomuja¬ cymi.Tluczen znajdujacy sie pod podkladami, wybie¬ rany za pomoca tych urzadzen, doprowadzany jest przenosnikiem lancuchowym do sita wzdluz bocz¬ nych, prowadzacych w góre ramion oraz przesie¬ wany jako oczyszczony, transporitowany jest czesto ponownie bezposrednio do podloza toru.Z uwagi na to, ze przenosnik lancuchowy operulje wokól konców podkladów, przeto znane maszyny maja znaczna szerokosc, z tym, ze musza one mie¬ scic sie w przepisanym profilu poprzecznym, aby nie zaklócaly ruchu z kierunku przeciwnego, a tak¬ ze mogly przejezdzac przez tunele lub inne zwe¬ zone miejsca. Niiedogiodnoscia jest tu równiez fo, ze w przypadku-, kiedy tor prizekracza zwykla sze¬ rokosc, konieczne jest odpowiednie nastawianie maszyny. Ponadto jest tu konieczne odlaczenie przenosnika lancuchowego i podniesienie bocznych ramion prowadzacych, przy czym maszyna musi posuwac sie dalej, nie wybierajac tlucznia z pod¬ loza az do miejsca, w którym szyny imaja znowu normalny rozstaw. Ma to miejsce szczególnie ma zwrotnicach i skrzyzowaniach, gdzie mozliwe jest dotychczas tylko bardzo czasochlonne oraz kosz¬ towne, reczne oczyszczanie tlucznia. iCelem wynalazku jest przeto takie uksztaltowanie urzadzenia do oczyszczania podsypki torów szyno¬ wych, które umozliwialoby oczyszczanie tlucznia równiez na zwrotnicach i skrzyzowaniach i w tym podobnych miejscach. Nalezy jednak uwzgledniac przy tym to, aby szerokosc urzadzania umozliwiala równiez jego przejazd przez tunele i tym podobne miejsca oraz aby nie byl zaklócamy na prostym odcinku ruch z kierunku przeciwnego.Oefl. ten osiaga sie dzieki temu, ze ramiona pro¬ wadzace sa umieszczone w swym zasiegu konco¬ wym, zwróconym do sita, z boku urzadzenia w spo¬ sób wychylny w kierunku poziomym i pionowym oraz sa polaczone przegubowo z napedami .przestaw¬ nymi; wychylanymi na urzadzeniu, przy czym kon¬ ce ramion prowadzacych, zwrócone do podloza z tlucznia, sa polaczone przegubowo z dzwigarem prizenoshika lancuchowego, który sluzy do prowa¬ dzenia tego pirzenosnilka w zasiegu, przedhodzacym przez podloze z tlucznia oraz który sklada sie z co najmniej dwóch polaczonych z ukladem przegubo¬ wym czesci o jednakowej dlugosci.Zaleta rozwiazania wedlug wynalazku polega na tym, ze szerokosc pomiedzy koncami ramion pro¬ wadzacych oraz zwiazane z tym rozpieranie ra¬ mion prowadzacych jest tak nastawiane, ze moze 4089 409 3 4 byc one dopasowywane kazdorazowo do szerokosci Obrabianego, to znaczy oczyszczanego podloza z tlucznia. Wynalazek stwarza wiec urzadzenie, za pomoca którego mozliwe jest oczyszczanie tlucznia w obrebie zwrotnic i skrzyzowan i tym podobnych miejsc, nawet czesciowo w sposób ciagly, a co doh tychczas nie bylo mozliwe.Ponadto przez zastosowanie oddzielnych napedów dla ramion prowadzacych osiaga sie szczególnie do¬ bre przystosowanie urzadzenia do danych warun¬ ków torowych, zwlaszcza w zwrotnicach, w których tor szynowy rozgalezia sie przewaznie jednostron¬ nie od toru zasadniczego (macierzystego), poniewaz mozliwe jest równiez niesymetryczne ustawienie ra¬ mion prowadzacych.Uksztaltowanie i uklad idzwiigara przenosnika lancuchowego umozliwia zachowanie wlasciwego naprezenia przenosnika lancuchowego w czesci, przechodzacej przez podloze z tlucznia. Aby móc regulowac szerokosc dzialania przenosnika lancu¬ chowego w mozliwie prosty sposób przewidziano dalej, zgodnie z wynalazkiem, umieszczono pomie¬ dzy bocznymi ramionami prowadzacymi, a 'dzwiga¬ rem przenosnika lancuchowego urzadzende dlystan- sowe, uksztaltowane w sposób umozliwiajacy nasta¬ wianie odleglosci ukladów przegubowych.Urzadzenie dystansowe jest przy tym wykonane w sposób korzystny jako naped linowy, sluzacy przewaznie do ciaglego nastawiania odleglosci wza¬ jemnej przeguibów w czasie pracy urzadzenia. Ten srodek jest konstrukcyjnie bardzo prosty i latwy do wykonania oraz umozliwia wytwarzanie bardzo duzych sil nasitawczyich wzglednie majym nakla¬ dem si|y.Aby umozliwic 'bardzo proste wykonanie przegu¬ bów polaczeniowych pomiedzy ramionami prowa¬ dzacymi, a dzwigarem przenosnika lancuchowego!, jest korzystne, jezeli boczne ramiona prowadzace sa wygiete od miejsca zsypu ku dolowi, w obszarze przegubowym dzwijgara przenosnika lancuchowego, w kierunku równoleglym do plaszczyzny szyn.Dla utrzymania mozliwie malej szerokosci monta¬ zowej urzadzenie wedlug wynalazku przewidziane jest, ze boczne ramiona prowadzace maja idolne konce, w obszarze odchylania lancucha wydobyw¬ czego, zagiete do wewnatrz w kierunku szyn. Wsku¬ tek tego, ze ogniwa lancucha poruszaja sie wokól konca ramion pax)wadzacych, przeto wystaja one z boku ponad te konce. Dzieki temu uzyskuje sie ten efekt, ze odstajace na zewnatrz czesci lancu¬ cha wydobywczego, przy obrocie wokól krazka pro¬ wadzacego, umieszczonego na ramieniu prowadza¬ cym, nie wystaja ani nie przekraczaja srednicy we¬ wnetrznej urzadzenia.Jak juz wspomniano, wielkosc kata rozchylenia ramion prowadzacych jest ograniczona. Z uwagU na to, ze szerokosc przestrzenna lancucha wydobyw¬ czego przedluza sie najczesciej "tylko z jednej stro¬ ny, przeto urzadzenie przy duzym, bocznym wy¬ siegu mogloby sie przechylic. Aby pomimo tego mozna bylo oczyszczac równiez szczególnie szerokie czesci torów, to wedlug dalszej cechy wynalazku, boczne ramiona prowadzace sa umieszczone na po¬ jazdach poruszajacych sie osobno obok siebie na dwóch sasiednich torach. Wystarczy przy tyn% gdy na jednym ,pomocniczym pojezdzie umieszczone jest tylko jedno boczne ramie prowadzace razem z ko¬ niecznymi krazkami przegubowymi i podobnymi urzadzeniami tak, ze wlasciwe urzadzenie oczysz- czajace z umieszczonym na nim sitem jest wolne od jednego bocznego ramienia prowadzacego. Mo¬ zliwe jest jednak równiez ustawienie obok siebie dwóch takich samych urzadzen, przy czym ich lan¬ cuchy wydobywcze sa wówczas ze soba polaczone.W tym przypadku nie stosuje sie dwóch sasiednich ramion prowladzacych. Przy szerokiej warstwie tlucznia korzystne jest, gdy ramowy wysieg ma ksztalt czworokata, przy czym urzadzenie odleglo¬ sciowe umieszczone jest w kierunku przekatnej przegubowego czworokata, pomiedzy obydwoma przegubami, na koncach bocznych ramion prowa- idzacych. Dzieki temu powstaje bardzo maly ruch odchylajacy przenosnika lancuchowego. iPrzedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, ma którym fig. 1 przedstawia urzadzenie, w widoku z boku. a fig. 2 — urzadzenie w widoku z góry, fig. 3 przedstawia zasady usytuowania przenosnika lan¬ cuchowego przy oczyszczaniu podsypki o normal¬ nej szerokosci toru, a fig. 4 — zasade usytuowania przenosnlika lancuchowego przy oczyszczaniu pod¬ sypki na rozjazdach* fig. 5 przedstawia w sposób schematyczny inny przyklad wykonania wyna¬ lazku przy oczyszczaniu podsypkU podwójnych to¬ rów, w widoku z przodu, a fig. 6 — ten sam przy¬ klad wykonania wynalazku w widoku z góry.Na fig. 112 jest przedstawione urzadzenie we¬ dlug wynalazku, które wydobywa tluczen 1 spod podkladów 3 za pomoca przenosnika lancuchowe¬ go 2, wzdluz bocznego ramienia prowadzacego 4 oraz przenosi go ku górze i doprowaidza do siita oczyszczajacego 6, przy miejscu zsypu 5. Przenos¬ nik lancuchowy 2 bez 'konca jest prowaidzony od miejsca zsypu 5 wzdluz drugiego ramienia prowa¬ dzacego 4 ponownie ku dolowi, po czym jest pro¬ wadzony wokól krazka prowadzacego i znowu wcho¬ dzi yr tluczen 1. Urzadzenie ijest umieszczone na pojezdzie 12, poruszajacym sie po szynach 7, który jest wprowadzany w ruch za pomoca wlasnego me¬ chanizmu napedowego 13. Z uwtagi na to, ze w cza¬ sie pracy lancucha pojazd jest powoli ruszany, przeto przenosnik lancuchowy Z stale chwyta tluczen 1 i zabiera go ze soba. Tluczen 1 moze byc zrzucany z sita 6 poprzez uklad tasm przenosnikowych na wagon, lub tez moze byc dio- prowaidzany ponownie do toru. Obydwa boczne ra¬ miona prowadzace 4 sa umieszczone w sposób prze¬ gubowy na mositfcu 14 i moga byc podnoszone do góry za pomoca 'dzwignika 15. Boczne przechylenie ramion prowadzacych 4, niezaleznie od ich rozchy¬ lenia, nastepuje silowo za pomoca urzadzenia prze¬ chylajacego 17. Zuraw 16 sluzy wych przy nakladaniu i odejmowaniu przenosnika lancuchowego 2. Jak wildac z fig. 3, obydwa ra¬ miona prowadzace 4 obejmuja od zewnatrz i od góry tory, skladajace sie z szyn 7 i podkladów 3, a ich wolne konce sa ze isoba polaczone dzwiga¬ rem dwuczesciowym 8. Dzwigar 8 jest polaczony w sposób wychylny z ramionami prowadzacymi 4 za pomoca przegubu pionowego 9. Równiez prze- 40 45 50 55 6089 409 ,6 zbednymi krazkami prowadzacymi i imjymi urza¬ dzeniami. Pomiedzy zewnetrznym ramieniem pro¬ wadzacym 4 i umieszczonym na pomocniczym, po¬ jezdzie 18 ramieniem prowadzacym 4' znajduje sie dzwigar 8' o odpowiedniej szerokosci, który w ni¬ niejszym przykladzie wykonania ma ksztalt trape¬ zu. Taki uklad przedstawiony jest na fig. 4 15.Nad obydwoma ramionami prowadzacymi 4 i 4' jak tez nad wspólnymi dzwiagrem 8' jest napiety wspólny przenosnik lancuchowy 2'. Za pomoca ta¬ kiego podwójnego urzadzenia mozna oczyszczac podsypke o szerokosci okolo 8 ni. Pomiedzy {prze¬ gubami dzwigara 8' napiete sa naciagi linowe 20 i 21 w kierunku przekatnej, 'które okreslaja 'ksztalt trapezu. Wielkosc odchylenia bocznych ramion pro¬ wadzacych 4 lub 4' nastepuje za pomoca naciagu linowego 19, Iktóry laczy' ze soba obydwa przegu¬ by 9' na dolnych koncach ramion prowadzacych 4.Z uwagi na to, ze przejezdzajace obok siebie po- jazdy 12 i 18 w zadnym przypadku nie posiadaja zawsze dokladnego odstepu 'bocznego, przeto ko¬ nieczne jest zastosowanie wyrównawczego urzadze¬ nia 'napinajacego 22 na drodze przenosnika lancu¬ chowego 2', które kompensuje róznice odlegloscio- we obydwóch pojazdów.Sposób zasitosowania wynalazku, przedstawiony na fig. 5 i 6, mozna przeprowadzac równiez za po¬ moca dwóch takich samych urzadzen do oczyszcza- mia, przy czym ich obydwa ramiona prowadzace 4, znajdujace sie wewnatrz, sa bezuzyteczne. Na fig. 5 jest to przedstawione linia kreskowana. Nad dzwigarem 8, laczacym obydwa zewnetrzne ramio¬ na prowadzace 4, jest napiety wspólny przenosnik lancuchowy.Z podanych przykladów wynika* ze w normalnym przypadku rozjazd jest oczyszczony od jego waskiej strony, tak ze konieczne rozchylenie bocznych ra¬ mion prowadzacych w ciagu postepujacej pracy urzadzenia jest korzystnie stale zwiekszane. W ..tym 40 przypadku naciag linowy jest stopniowo popusz¬ czany. Jest jednak oczywiscie równiez mozliwe ob- • rabianie rozjazdu od jego najszerszej strony..W kazdym razie obydwa "boczne ramiona prowa- •dzace 4 lub 4' musza byc najpierw ustawione na 45 konieczna szerokosc rozchylenia, a z postepujaca praca urzadzenia, przez wywieranie sily na naciag linowy, jego 'dlugosc stale sie zmniejsza; Oczywi¬ scie wedlug wynalazku mozna wykonywac równiez * urzadzenia do oczyszczania podsypki, wyposazone 50 w narzedzia poziomujace i dzwigienki torowe.Przedstawione przyklady w zadnym przypadku nie ograniczaja wynalazku. gub pionowy 10 sluzy db tego aby dzwigar 8 mógl byc zagiety w ksztalcie litery V. Od tego stopnia zagiecia zalezy wielkosc odchylenia ramion bocz¬ nych i szerokosc czesci przenosnika lancuchowe¬ go 2 chwytajacego tluczen X.W przedstawionym przykladzie wykonania, dzwi¬ gar 8 jest symetryczny. W ten sposób mozna jed¬ nakowo oczyszczac rozjazdy, rozgaleziajace sie w lewa i prawa strone. Dla zadan specjalnych mo¬ zliwe jest wykonanie przegubu JO 'tak, aby nie znaj¬ dowal sie on dokladnie po srodku 'dzwigara 8.Wazne jest tylko to, aby przy przechylaniu ramo¬ wego wysiegu i odchylaniu ramion prowadzacych, cala dlugosc przenosnika lancuchowego 2 nie zo- stala znacznie zmieniona.Gdy urzadzenie zostanie przesuniete do przodu, to ze wzgledu na nacisk tluczenia, dzialajacego na lancuch powstaje sila P, która dziala w kierunku zwiekszenia odchylenia bocznych ramion prowadza¬ cych 4. W celu regulacji wielkosci wystarczy tylkoi umiescic naciag linowy 11 pomiedzy obydwoma ra¬ mionami prowadzacymi 4. W miejscu naciagu lino¬ wego moze byc zastosowany oczywiscie kazdy mo¬ zliwy silnik linowy, na przyklad uruchamiany hy- nowy ma jednak te zalete, ze jego szerokosc prze- stawcza jest praktycznie nieograniczona.W przestawionym na fig. 3 polozeniu ramion prowadzacych 4 mozliwe jest oczyszczanie prostych odcinków torów. Szerokosc urzadzenia odpowiada znormalizowanym wymiarom znanych urzadzen ko¬ lejowych. Przejazd przez tunele jest mozliwy i ruch przeciwny innych pojazdów nie jest zaklócony.W tym ustawieniu dzwigar 8 jest znacznie 'bardziej odchylony niz boczne ramiona 4.Jezeli urzadzenie wejdzie w obszar rozjazdu, w zasadzie od jego waskiej strony, to szerokosc pod¬ sypki bedzie sie zwiekszac i wobec tego odchylenie ramion prowadzacych 4.musi byc wieksze. Odby¬ wa sie to w ten sposób, ze naciag linowy 11 stop¬ niowo zostaje popuszczany, dzieki czemu nacisk tlucznia na przenosnik lancuchowy 2 powoduje splaszczenie wygietego dzwigara 8, a tym samym zmniejszenie odchylenia 'bocznych ramion prowa¬ dzacych 4. Na fig. 4 jest przedstawione urzadzenie w polozeniu odchylonym, przy czym osiagniete jest polozenie graniczne. To polozenie graniczne po¬ wstaje wówczas, gdy odchylenie 'bocznych ramion prowadzacych 4 jest tak duze, ze dzwigar 8 two¬ rzy prawie linie prosta. Mozliwy iprzy tym uista- wiendii najwiekszy wysieg boczny odpowiada jesz¬ cze wymaganiom stabilnosci urzadzenia. W przed¬ stawionym ustawieniu mozna oczyszczac podsypke o szerokosci okolo 6 m w jednym przebiegu robo¬ czym.Jak juz wspomniano, wielkosc jednostronnego wysiegu rozchylonych ramion prowadzacych 4 jest ze wzgledu na stabilnosc ograniczona. Z drugiej strony jednak istnieja tory, na przyklad podwójnie krzyzujace sie rozjazdy, przy których szerokosc pod¬ sypki przekracza te granice. Aby w takich przy¬ padkach równiez mozliwe 'bylo maszynowe oczysz- czamie tlucznia, to na poruszajacym sie z boku razem z maszyna pojezdzie pomocniczym 18 umiesz¬ czono dodatkowo ramie prowadzace 4' razem z nie- PL