PL89110B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do zaladowania na pojazd i wyladowania z pojazdu skrzyni, zwlaszcza kontenera.Znane sa podobne urzadzenia do zaladowania i wyladowania skrzyn sterowane pojedynczym zespolem, na przyklad ukladem dwóch dzwigników polaczonych z jednej strony z rama pojazdu, a z drugiej, z ramionami wysiegnika.Teznane urzadzenia posiadaja nastepujace wady.Odleglosc na jaka wysuwane sa dzwigniki podczas zaladunku i wyladunku z pelnym obciazeniem chwy¬ taka jest znaczna. Urzadzenia te sa wiec kosztowne, poniewaz wymagaja duzych dzwigników narazonych na wyciekanie plynu. Ponadto, jesli wysiegnik napotyka na przeszkode, dzwignik jest narazony na przeciazenie, które moze spowodowac jego wyboczenie.Celem wynalazku jest unikniecie tych wad, przez wykonanie urzadzenia, w którym dzwignik bylby mniej kosztownyi mniej narazony na wyboczenie.Urzadzenie wedlug wynalazku umieszczone na pojezdzie, zawiera co najmniej pompe, rozdzielacz, dwa dzwigniki polaczone przegubowo, z jednej strony do ramy pojazdu, a z drugiej, do dalszych ramion wysiegnika.Istota wynalazku polega na tym, ze ramiona dolne wysiegnika sa polaczone przegubowo do przedniej czesci ruchomej ramy, której czesc tylna jest polaczona przegubowo z przednia czescia ramy pojazdu. Powierzchnia górna ruchomej ramy i powierzchnia górna ramienia dolnego tworza zderzak, w celu ograniczenia kata podnosze¬ nia ramienia wzgledem ramy ruchomej. Urzadzenie zawiera srodki do manewrowania skrzynia umieszczone na poczatku ramienia górnego wysiegnika, który wykonuje ruch wokól trzech przegubów.Czesc tylna ramion dolnych wysiegnika opiera sie na zderzakach ruchomej ramy w ten sposób, ze tworzy kolanko, które powoduje, ze podczas przenoszenia skrzyni dzwigniki przenosza sile zmniejszona.Swobodne otwieranie i powtórne zamykanie sie kolanka pod dzialaniem sil wywieranych przez urzadzenie jest zrealizowane przez zastosowanie trzech równoleglych sworzni poziomych, na których kolanko jest obracane.Uklad ten zabezpiecza dzwignik przed wyboczeniem szczególnie podczas przypadku, gdy górne ramie dzwignika2 89 110 napotyka na przeszkode ruchu wysiegnika do tylu, dokonuje sie przez obrót ruchomej ramy wokól skrajnego tylnego przegubu, na stala rame. Wieksza czesc sil jest wówczas przenoszona przez kolanko, które jest utworzo¬ ne przez wysiegnik i ruchomarame. * Zaleznie od rodzaju skrzyn, którymi sie operuje, urzadzenie wykonuje sie w dwóch wersjach, które róznia sie tylko kierunkiem montazu rolek tylnych, natomiast skrzyniami mozna manewrowac za pomoca ich wlasnego wyposazenia.Przedmiot wynalazku jest pokazany w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1-4 przedstawia¬ ja urzadzenie dzwigowe w poszczególnych fazach ruchu majacego na celu zlozenie skrzyni na ziemi, w widoku z boku, fig. 5 — zabezpieczenie, które tworzy kolanko w przypadku, gdy hak uderzy w przeszkode, w widoku z boku.Pojazd 1 (fig. 1) zawiera stala rame 2 i ruchoma rame 3 polaczona przegubowo swoim tylnym koncem do tylnego konca ramy 2 za posrednictwem sworznia poprzecznego 14. Koniec przedni ramy 3 jest polaczony za posrednictwem sworznia 14 do wysiegnika 6 uruchamianego np. dwoma dzwignikami hydraulicznymi 10.Skrzynia 15 jest umieszczona na ziemi 16.Na fig. 1 pokazano polozenie urzadzenia w czasie ruchu pojazdu. W chwili, gdy zaczynaja dzialac dzwigniki 10, rama 3 pozostaje nieruchoma wzgledem ramy 2, zas wysiegnik 6 podnosi sie zgodnie z kierunkiem strzalki 30, obracajac sie wokól sworznia 13 umieszczonego w ramie 3. Sila jest przylozona na poziomie sworznia 12 laczacego przegubowo ramie dolne 7 wysiegnika 6 i dzwignik 10. Przedni koniec dzwignika 10 jest przymocowany do ramy 2 za posrednictwem sworznia 11 do przedniej czesci ramy 2. Powierzchnia górna 4 dzwignika 6 i powierzchnia górna 5 zderzaka umieszczonego na ruchomej ramie 3 zblizaja sie podczas tego ruchu.Na fig. 3 przedstawiono pierwsze polozenie równowagi. Powierzchnia 4 opiera sie o powierzchnie 5 tworzac kolanko 17 unieruchomione w czasie ruchu, w kierunku do tylu ramy 3 i wysiegnika 6.Podczas dalszego ruchu dzwignika (fig. 3) rama 3 obraca sie wokól sworznia 14 w kierunku strzalki 31 (fig. 4). Wysiegnik 6, na koncach ramion górnych 8 polaczonych z ramionami dolnymi 7, zawiera srodki do podnoszenia, np. haki 9 (fig. 4).Na fig. 5 pokazano przeszkode 18, o która oparlo sie w czasie manewrowania, ramie 8 wysiegnika 6.Wówczas kolanko 17 moze otworzyc sie, mimo zacisku dzwignika 10 dzieki sworzniom 13, 14,12,11.Dzialanie urzadzenia jest nastepujace.W polozeniu zlozonym urzadzenia, w czasie ruchu pojazdu, dzwignik 10 posiada tloczysko calkowicie schowane w cylindrze, zas ruchoma rama 3 opiera sie na stalej ramie 2 podczas, gdy ramie dolne dzwignika 6 ma w przyblizeniu polozenie poziome, a jego ramie górne zajmuje polozenie w przyblizeniu pionowe. Wówczas, gdy tloczysko zaczyna sie wysuwac z cylindra dzwignika 10 (fig. 2) wysiegnik 6 obraca sie wokól sworznia 13 w kierunku strzalki 30. Na poczatku ruchu ramie 8 obraca sie w kierunku pokazanym strzalka 40 przy stosunkowo malej sile dzwignika 10. Kiedy powierzchnie 4 i 5 zetkna sie jak to wskazano na fig. 3, wysuwanie sie tloczyska z cylindra wysiegnika powoduje obrót zespolu wysiegnika i ruchomej ramy wokól sworznia 14 w kierunku strzalek 31 i 32 z polozenia 6a do polozenia 6b (fig. 4). W tym polozeniu haki 9 odlaczaja sie od skrzyni 15 umieszczonej na ziemi 16.Umieszczenie skrzyni 15 na pojezdzie 1 wymaga wykonania tych samych czynnosci w porzadku odwrot¬ nym.W przypadku, gdy podczas ruchu dzwigni 8 w kierunku do tylu napotkalaby ona na przeszkode 18 (fig. 5) powstaje sila skierowana zgodnie ze strzalka 33, przeciwstawiajaca sie sile dzwignika skierowanej wedlug strzalki 34. Polaczenie przegubowe utworzone przez sworznie 11 i 12 oraz 13 i 14 powoduje, ze dzwignik 10 nie musi przenosic obciazenia na wyboczenie.Urzadzenie wedlug wynalazku posiada nastepujace zalety.Dzwignik 10 nie musi byc ciezki, gdyz przenoszone przez niego sily sa male z jednej strony z powodu powstania przegubu tworzacego znaczne ramie dzwigni, a z drugiej strony dzieki rozdzialowi sil miedzy sworznie 11,12,13,14.Kolanko utworzone przez oparcie sie górnej powierzchni wysiegnika o górna powierzchnie ramy 3 tworzy uklad zabezpieczajacy w przypadku blednego manewru. Zderzaki umieszczone na ruchomych ramach ograni¬ czaja kat obrotu wysiegnika wokól ruchomej ramy 3 bez ograniczenia wychylenia sztywnego zespolu utworzo¬ nego przez wysiegnik i ruchoma rame.Urzadzenie wedlug wynalazku mozna stosowac w celu ladowania lub wyladowania kontenera, który w polozeniu zaladowanym znajduje sie na ramie pojazdu. Do tego celu stosuje sie dzwigniki, ruchoma rame i dolne89 110 3 ramiona wysiegnika, które sa wówczas usytuowane pod kontenerem, zas ramiona górne wysiegnika sa usytuo¬ wane przed kontenerem.Obrotowy ruch wysiegnika umozliwia uchwycenie kontenera umieszczonego na ziemi, podniesienia go i zaladowanie na rame pojazdu.W czasie poczatkowej fazy podnoszenia poczawszy od polozenia spoczynkowego, zas powierzchnia górna (5) ramy (3) i powierzchnia górna (4) ramienia (7) tworza zderzak, poddane dzialaniu dzwignika jest wieksze co najmniej o 20% od wielkosci ramienia dzwigni znanych urzadzen, co umozliwia zredukowanie sily dzwignika, zwlaszcza w chwili jego uruchamiania. PL PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do ladowania i wyladowania z pojazdu skrzyni zawierajace co najmniej jedna wychylna dzwignie kolankowa lub wysiegnik i co najmniej jeden dzwignik polaczony przegubowo z rama pojazdu i wysiegnikiem, znamienne tym, ze ,ramiona dolne (7) wysiegnika (6) sa polaczone przegubowo z przednia czescia ruchomej ramy (3), której czesc tylna jest polaczona przegubowo z przednia czescia ramy (2) pojazdu, Zas powierzchnia górna (5) ramy (3) i powierzchnia górna (4) ramienia (7) tworza zderzak, w celu ograniczenia kata podnoszenia ramienia (7) wzgledem ramy (3).

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze w polozeniu spoczynkowym ruchoma rama (3) jest umieszczona na przedluzeniu dolnego ramienia (7) w przyblizeniu poziomo na ramie (2) pojazdu, zas ramiona górne (8) wysiegnika (6) sa w polozeniu, w przyblizeniu pionowym w stosunku do ramy (2) pojazdu, w czasie jego ruchu.

3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, ze koniec ramion górnych (8) wysiegnika (6) zawiera srodki do chwytania skrzyni (15).

4. Urzadzenie wedlug zastrz. 3, znamienne tym, ze w ruchu wysiegnika do góry co najmniej do czesci pelnej wysokosci, os przegubu laczacego dzwignik lub dzwigniki (10) z wysiegnikiem (6) jest usytuowana powyzej linii laczacej koniec ramion górnych (8) wysiegnika (6) i osi przegubu laczacego ramiona dolne (7) z ruchoma rama (3).89 110 F^Z I3ZI Eig_3. 6b) ^sz&r* Eig^ " Fjcl5 Zesp. Szk. Poligr. W-wal Zam. 372/M/76. Naklad 120+18 Cena 10 zl. PL PL