PL8907B1 - Zbiorcza rura wydmuchowa silników spalinowych. - Google Patents

Description

Znane jest odprowadzanie spalin sil¬ ników spalinowych przez zbiorcza rure wy¬ dmuchowa bezposrednio nazewnatrz lub tez przez garnek wydmuchowy celem lep¬ szego tlumienia odglosów.Znane garnki wydmuchowe sa polaczo¬ ne z otworem wydechowym silnika za- pomoca dlugiej rury. Prócz tego pomiedzy przewód wydmuchowy a garnek wlaczano jeszcze specjalny przyrzad do rozpreza¬ nia gazów, do którego' gazy wchodza stycz¬ nie. Przyrzad ten posiadal wkladki, które utrudniaja spalinom swobodne wyplywa¬ nie, wskutek czego urzadzenia te nie mogly tlumic trzasków wyladowywania w takim stopniu, jakby to bylo pozadane.Ponizej opisany wynalazek polega na tern, ze spaliny, uchodzace z cylindrów sil¬ nika spalinowego, zostaja natychmiast roz¬ prezone, wprawione w ruch obrotowy i za¬ mienione w strumien, nieprzerwanie ply¬ nacy bez trzasków i odglosów wyladowy¬ wania.Zostaje to osiagniete wedlug wynalaz¬ ku w ten sposób, ze spaliny bezposrednio po wyjsciu z kanalu wylotowego silnika wchodza stycznie do gladkiej cylindrycz¬ nej lub kulistej pustej komory, wolnej od wkladek, a wiec zupelnie pustej, której przekrój poprzeczny j est kilkakrotnie wiek¬ szy od przekroju kanalu wylotowego1 i która nastepnie przechodzi w komore stoz-kowa, zwezajac sie stopniowo az do osia¬ gniecia srednicy normalnej rury wydmu¬ chowej.Tylko dzieki takifemu prowadzeniu ga¬ zów i uksztaltowaniu ^biorczej rury wy¬ dmuchowej strumien spalin, który przed¬ tem posuwal sie impulsami, wyraznie wy¬ kazujac oddzielne okresy wybuchów, obec¬ nie zostaje zamieniony na rozprezajacy sie, nieprzerwanie plynacy strumien gazu, wy¬ wolujacy dzialanie ssace, a trzaski i od-** glosy wyladowywania, jak i odglosy ude¬ rzen sprezonego gazu, zostaja stlumione, poniewaz strumien spalin plynie spokoj¬ nie i posuwa sie z jednakowa sila od¬ glosu, Znane garnki wydmuchowe nie mogly same osiagnac takiego zupelnego stlumienia odglosów, gdyz chociaz zmniejszaly odglo¬ sy wydmuchu, nie tlumily jednak trzasków i odglosów, wywolywanych wybuchami.Tlumienie odglosów zapomoca znanych garnków wydmuchowych moglo byc osia¬ gane kosztem mocy silnika, podczas gdy przez stosowanie urzadzenia wedlug niniej¬ szego wynalazku mozna osiagnac zupelne stlumienie odglosów, nie zmniejszajac rze¬ czywistej mocy silnika.Rysunek przedstawia kilka przykladów wykonania nowego przyrzadu.Fig, 1 przedstawia widok ogólny, w któ¬ rym nowy przyrzad / wlaczony jest mie¬ dzy silnikiem 2 a znanym garnkiem wy¬ dmuchowym 3 samochodu 4.Fig. 2 i 3 przedstawiaja dwa przepro¬ wadzone pod katem 90° przekroje nowei zbiprczej rury wydmuchowej jednocylin- drowych silników- Gazy z kanalu wyloto¬ wego 6 silnika 2 wchodza stycznie w kie¬ runku strzalki przedewszystkiem do kuli¬ stej komory 7. Komora 7 zweza sie na¬ stepnie ku otworowi wydmuchowemu wzdluz krzywych ograniczajacych 9 i 10, które sa uksztaltowane w zaleznosci od te»- go, jakie miejsce zajac moze dany przy¬ rzad w pojezdzie. Jak widac z fig 3, scian¬ ki 9 i 10 odgiete sa prawie pod prostym katem, a nastepnie stopniowo zwezaja sie az do osiagniecia srednicy normalnej ru¬ ry wydmuchowej 8. Wirowanie strumienia spalin wewnatrz przyrzadu zaznaczone jest lin ja //. Podczas gdy poczatkowo wi¬ rujace przy sciankach komory 7, a nastep¬ nie przy sciankach komory 9,*10 rozpre¬ zone spaliny nabieraja przyspieszenia wskutek nastepujacego zwezania sie rury ku otworowi wylotowemu 8, to spalmy, znajdujace sie w strefie zakreskowanej strzalki 72, zostaja odsysane; skutkiem te¬ go osiaga sie, ze wyplyw gazów z prze¬ strzeni sprezania cylindra nastepuje bez dlawienia.Fig. 4 przedstawia podobne wykonanie, jak na fig. 3, lecz z dtwoma otworami wy- dmuchowemi 8.Fig. 5 i 6 przedstawiaja w rzutach po¬ ziomym i pionowym zbiorcza rure wy¬ dmuchowa wedlug wynalazku dla wielocy- lindrowych silników, w danym przykladzie o szesciu otworach wlotowych 6 dla sze- sciocylindrowego silnika i o jednym otwo¬ rze wydmuchowym 8. Widac tu przede¬ wszystkiem cylindryczna komore 13, obej¬ mujaca otwory wlotowe 6, a której prze¬ krój poprzeczny jest kilkakrotnie wiek¬ szy, anizeli przekrój otworów wlotowych 6. Komora 13 zweza sie nastepnie stopnio¬ wo az do osiagniecia srednicy normalnej rury wydmuchowej 8* PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Zbiorcza rura wydmuchowa silników spalinowych, znamienna tern, ze spaliny bezposrednio po wyjsciu z kanalu wydecho¬ wego silnika wchodza stycznie do gladkiej, cylindrycznej lub kulistej pustej komory (7, 13), której przekrój poprzeczny jest kilkakrotnie wiekszy od przekroju kanalu wylotowego i która to komora przechodzi — 2 —nastepnie w komore stozkowa (9, 10), zwezajac sie stopniowo az do osiagniecia srednicy normalnej rury wydmuchowej (8) tak, iz wyplywajace z cylindrów spa¬ liny zostaja natychmiast rozprezone, wpra¬ wione w ruch obrotowy i zamienione w strumien nieprzerwanie plynacy bez trza¬ sków i odglosów, Friedrich August Boy&en, Zastepca: M. Brokman, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 8907. Fig-3 Ficr-4. Kg. 5 "7^6 T\6 ^6 V* ^6 ""T^ ^9 fX6 pó p6 | t Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL