PL8693B1 - Zapora przeszkadzajaca przypadkowemu stoczeniu sie wózka na pochylnie z chodników przyleglych. - Google Patents

Description

Przy odbudowie pokladów na kopal¬ niach uzywa sie zapory umieszczone w chodnikach i odgradzajace dostep do po¬ chylni w celu unikniecia przypadkowego wytoczenia sie wózków poza pomosty przy tych pochylniach.Zapora ze stalym zderzakiem stanowia¬ ca przedmiot wynalazku wymaga koniecz¬ nie obracania wózka, bez czego wózka nie mozna wtoczyc z chodnika na pochylnie, przyczem nalezy obrócic wózkiem w ten sposób, aby tenze mógl ominac te stala za¬ pore.Zapora ta sklada sie z pomostu, zaopa¬ trzonego w zelazne katowniki kierujace i katownik wygiety wpoprzek na przedluze¬ niu szyny chodnika (szyna znajdujaca sie od strony upadu), przyczem wózek winien ominac ze strony przeciwnej zderzak, aby mógl dostac sie z chodnika na pochylnie- Zapora nie ma czesci ruchomych, jest stale przytwierdzona do pomostu, umie¬ szczonego na spagu, daje sie latwo zalozyc lub wyjac, a wiec zupelnie jest niezalezna od obudowy chodnika i osiadania stropu lub scian chodnika.Rysunek uwidocznia przyklad wykona¬ nia wynalazku. Zapora ze zderzakiem nie¬ ruchomym umieszczona jest na pomoscie skladajacym sie, stosownie do jego rozmia-rów, z jednej lub kilku czesci, sporzadzo¬ nych z gladkich lub zeberkowych blach, u- mocowanych fta poiftoscie drewnianym lub zelaznym. Opierajaca sie na podkladkach kolejki pochylni krawedz q—/ (fig. 1) po¬ mostu styka sie wzdluz z zewnetrzna szy¬ na toru pochylni na wysokosci glówki szy¬ ny, wobec czego wierzch pomostu jest pra¬ wie na poziomie glówki szyn pochylni, W pomoscie od strony chodnika sporza¬ dzono dwa wyciecia m i n (fig, 1), w któ¬ rych umieszczono szyjki r i s konców szyn tego chodnika, przyczem stopy tych szyn opieraja sie na plaskiem zelazie oprawy pomostu.Na pomoscie sa umocowane dwa katow¬ niki/ Pierwszy wykrzywiony katownik po¬ siada swa pionowa krawedz a, b, c, d, e (fig, 1 i 2), przyczem odcinek a do 6 skie¬ rowany jest od krawedzi p—q pomostu u- kosnie az do b i ma na celu zapobieganie w kazdym przypadku wjazdowi kól wózka na pomost w strone upadu B katownika, L j. od strony przeciwnej zderzaka c—d w stosun¬ ku do a, b, c. Odcinek b—c katownika jest równolegly do szyny s, lecz odlegly w stro¬ ne upadu B od przedluzenia tej szyny nie¬ co wiecej niz o szerokosc obwodu kola.Odcinek c—d katownika tworzy z odcin¬ kiem b, c kat prosty lub rozwarty tak, ze przednie kolo wózka, toczace sie ku po¬ chylni wzdluz boku b—c, oprze sie o odci¬ nek c—d, który znajduje sie w dostatecznej odleglosci od krawedzi q—t pomostu, aby wózek, którego kolo oparte o odcinek c—d, nie przedostal sie swa skrzynia lub zderza¬ kami do wewnatrz obrysia kolejki pochylni.Odcinek d—c katownika, który mozna opu¬ scic, jest skierowany ukosnie do szyny s.Drugi katownik o pionowej krawedzi x, o, y posiada koniec x prawie równolegly do kierunku szyny r i odlegly od, tej szyn^y troche wiecej niz o szerokosc obwodu kola. od strony wgóre upadu A (fig. 1). Ten ko¬ niec x jest lekko zagiety nazewnatrz toru w celu zapobiegania uderzeniu o niego kola, staczajacego sie z szyny r. Drugi koniec y jest równolegly do krawedzi q—t (fig. 1) pomostu i odlegly od tejze mniej wiecej o szerokosc obwodu kola. Katownik x, o, y jest wygiety w celu umozliwienia uzywania go jako kierownika kólek wózka, wytacza¬ nego z pomostu ku pochylni. Przy pomo¬ stach przeznaczonych wylacznie do wy¬ taczania wózków z pochylni, zamiast za¬ stosowania odcinka o—y katownik jest zagiety w miejscu o nazewnatrz pochylni.Wózek nadjezdzajacy z chodnika na po¬ chylnie i wtaczajacy sie na pomost uderza swem przedniem prawem kolem (w kierun¬ ku jazdy) zderzak c—d. Nawet przy pew¬ nej predkosci jazdy zatrzymuje sie on wte¬ dy w biegu i nie moze obrócic sie wokolo siebie, poniewaz lewe tylne kolo oparloby sie o odcinek x, o, y. Aby wózek mógl do¬ stac sie na pochylnie, nalezy go nakierowac i przetoczyc przez odstep d—o (fig. 1); przypadkowe zboczenie wózka w kierunku tego odstepu jest tern mniej mozliwe, iz u- pad pomostu utrzymuje kólka wózka przy odcinku 6—c (fig. 1). To konieczne przesu¬ wanie winno byc uskutecznione po polacze¬ niu wózka, znajdujacego sie jeszcze na po¬ moscie, z lina pochylni i pociagnieciu go za- pomoca tej liny wgóre upadu A; wózek kie¬ rowany przez katownik x, o, y przetacza sie wtedy przez odstep d—o, kieruje sie na blache pochylni i ustawia sie na szynach dzieki rozjazdówce A umocowanej na tej blasze. PL PL

Claims (1)

Zastrzezenia patentowe. 1. Zapora przeszkadzajaca przypadko¬ wemu stoczeniu sie wózka na pochylnie z chodników przyleglych, zaopatrzona w boczne katowniki kierownicze, znamienna tern, ze pierwszy katownik tworzy prosty kat fb, c, d) otwarty ku drugiemu katowni¬ kowi (x, o, y) wygietemu w ksztalcie luku od konców szyny chodnika wgóre pochyl¬ ni, przyczem dluzszy odcinek (h, c) pierw- — 2 —szego katownika jest równolegly do szyny chodnika, a krótszy odcinek (c, d) znajduje sie w pewnym odstepie od szyny zewnetrz¬ nej (t, q) pochylni tak, ze odleglosc konca jego (e) od drugiego katownika odpowiada szerokosci zestawu kól wózka, 2. Zapora wedlug zastrz, 1, znamienna tern, ze katownik (x, o, y) swym koncem fx), zwróconym ku chodnikowi, zagiety jest nazewnatrz toru, Gustave Adolphe Schoeller, Zastepca: Inz, H, Sokal, rzecznik patentowy. FI G.

1. /7 \ / fi Ff Cl Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL